Täällä kun ylistetään Toyotan vähävikaisuutta ja haukutaan eurooppalaisten olevan koko ajan pajalla niin miksi taksiksi ei osteta sitä Tojoa? Halpakin kun on. Nyt Tojolla on lähinnä marginaalinen osuus taksissa VAG:in, Mersun ja Volvon viedessä kärkisijat.
Miksi Toyota ei kelpaa taksiksi?
Miksi ei?
1632317
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 163
Vanhimmat
istuin taksi-avensiksessa. Hyvät kyydit ja kuski osasi hommansa. Niin, että teeppä kysely Opelin, Fordin, Peugeotin, Citroenin, Renaultin, Fiatin, Alfan ja monen muun merkin palstoille. Saat vähän kattavamman otoksen....
Vai "hyvät kyydit" sait, kun kuski
"osasi hommansa"...
Saisinnpa minäkin joskus, jotain
muutakin kuin omaa kättä. Saisin
ehkä elämänäni jotakin oikeaa
sisältööä ainiasen Toyotien
perään kuollaamistta
Taitaa vaginaattoreita vituttaa völkkärin alamäki kun pitää turvautua toisten nimimerkeillä provoiluun ja omien fantasioiden tuputtamiseen.
Mikä ihmeen alamäki, testivoittoja tulee.
Ainakin eteläsuomen suurimmissa kaupungeissa Citroen C5 näkyy aika runsaasti takseina vaikka ehdoton enemmistö taitaa olla mersuja samoin on nähty jopa 307 farmareita takseina !! AInakin Tampereella oli takavuosina viis 307 farkkua takseina.
Alfa lienee kallis, ja fiatilta ei ole tarpeeksi sopivaa mallia. Mondeoita olen nähnyt taksina. Samoin avensis on taksina nähty. Opelia ei näy, lienee syyn merkin maine ja sopivan mallin puute sama fiiatissa.
Alottajan viesti on provosoiva, en pidä. Kyllä takseina löytyy muutakin kun volvoa, mersua ja VAG autoja. Onko alottajakaan nähny Seatteja taksina..? EIkä se se kuulu VAGiin..?
Itse ajan Ranskalaisella autolla. Mut voin sanoo et kyllä kaikkipakut mitkä taksina on niin yleensä ne on toyota hiaceja.. tehdään muuten Ranskassa ensi vuodesta lähtien. Alottajasta ihmettelen missä maalla oikeen asuu tai sitten ei tunne automerkkejä. Tai sitten on sokea. Suosittelisin uusia silmälaseja, opaskoiraa ja valkosta keppiä.
mäntsälässä on seat taksissa
Minusta niitä on taksissakin...
Ja taksareilla tuo auton hankinta on vähän toisenlainen, paljon kilometrejä lyhyessä ajassa ja verotkin voi vähentää...
Viime vuodesta Tojon markkinaosuus takseissa on pudonnut 10 % kun Hyundain on noussut 940 %.
Ford on myös reippaasti Tojon edellä ja Skodakin.
Tsunami vähensi dorka.
Laita tilastoon linkki, en ole sellaista nähnyt, liikenteessä ja tolpalla olevia on kyllä nähty.
Ja lieneekö se ihme että jollakin merkillä kasvaa osuus xxx %, jos viimein tulee malli joka on taksikelpoinen...
Väitös oli ettei kelpaa taksiksi, ei se onko niitä nn%.
saa kaiken näyttämään miltä haluaa. Hyndain osuus noussut 940%
kertoo vaan että merkkiä ei juurikaan ole ennen taksissa näkynyt.
Jos ennen oli yksi ja nyt kaksi niin nousu huimat 100%
Avensis on eurooppalainen ! Ihan tiedoksi.
Kyllä ne voitot menee sinne jaappaniin...
siksipä on laatu heikentynyt kun pitää
Euroopassa valmistaa eurooppalaisten
alihankkijoiden sekundaosista
No minne ne monen muun merkin voitot menee? Ettei vaan taas amerikan mummujen eläkekassafirmoihin, kun osakkeita omistaa vaikka kuka...
kyllä osat tulee japanista ;)
vaan kun ei tule läheskään kaikki osat japanista,sääli
no, ainakin ne huonot
No katsos kun autolla ajetaan paljon,niin auton täytyy olla keskinkertaista parempi.Mukavuus,ominaisuudet,luotettavuus....noita ei löydy Tojotasta...eikä se edes kestä moisia kilometrimääriä.Myös Tojotan huolto on kallista ja usein tapahtuvaa.Esim. automaattilootan öljyt täytyy taksiajossa vaihtaa kaksi kertaa vuodessa...kallista...asiakkaatkin vähän nyrpistää nenäänsä moiselle autolle ja ottavat mieluummin premium auton.
Amerikan Checker ja Lontoon Morris olivat varmaan premiumeja? Taksi on joukkoliikennettä kuten junatkin, et varmasti saa Allegroa allesi kun matkaat kotiisi Martinlaaksoon.
Saksassa sai valita, hyppääkö yli 20-vuotiaaseen Mersuun vai uudehkoon "halpikseen". Jälkimmäisissä oli vähemmän elämänjälkiä, joten Saksan Mosset jäivät parkkiin, halpiksen kuljettajakin oli useimmiten syntyperäinen saksalainen. Merkki oli Hyundai, ei Toyota.
taksissa pitää olla laadukas,kestävä,turvallinen ja hyvä aja. Eli eihän mikään toyota kelpaa,sehän rämisee ja kolisee.
ja moni kun luulee,että taksissa on sen takia kalliita autoja kun niistä veroja vähennetään ym. asia ei ihan näin ole kallis auto on taksarillekkin kallis vaikka pienen verovähennyksen saa ym.
itselläni on ollut mersuja muutama ja nyt on ollut jo viisi audia.
esim. jos audin hinta on 80 000 niin ei siintä nyt paljoa hyötyä saa mistään veroista kyllä siihen omasta pussista kymppejä menee.(tuleehan siintä nyt jonkun verran tietysti hyötyö mutta.......)
itse vaihdan autoa kahden vuoden välein.
ja kyllä on muuten rankkaa puuha olla yksityisyrittäjä. ei paljon lomia ole vuosien aikana ollut.jos jonkun tunnin kerkeää viikossa perhettä näkemään niin hyvä on.
joko nukut tai oot töissä näinhän se menee. olen ollut ammatti autoilija noin 25 -28 vuotta en nyt tarkalleen laskenut.
olen samaa mieltä ammatti autoilijan kanssa. ja muuten on itsellänikin ollut muutama mersu ja audi ja yksi bmw.
kellään eri merkkien osuuksista kappaleina taksikannasta? Saisi vähän selkeämmän kuvan tuosta merkkijaosta. Vähän mutua tuntuu olevan liikkeellä.
Eipä rämise eikä kolise, ainakaan minun autoni.
Taksit ei saa mitään extraetuja Toyotalla, samat takuut y.m.s. kuin yksityisautoilijoillakin. Ja se on hyvä, jos suositaan jotain porukkaa, niin se on aina toisilta pois.
Taitaa jotkut merkit peräti sponsoroida takseja ?
Suomen autoverotus tietysti vaikuttaa paljon, kivahan se on kun toisten ei niitä tarvitse maksella ostaessaan, myydessä saa sitten extraa, onhan se tapa tienata sekin, aika kummallinen tietysti.
Miten lie asiat suur-Tukholmassa, yleisin taksi on Toyota Prius.
Ammattiautoilija ehtii kommentoimaan muilta kiireiltään tänne ? Taksien saamat edut joiltain maahantuojilta...miten on ? !
Kokemukseni Toyotasta on, että sillä pääsee korjaamon ohitse. Eurooppalaisilla pääsin paljon harvemmin.
Isäpuolen taksit vuodesta 1993 (muistaakseni):
nissan primera
toyota avensis
toyota corolla (kolarin takia paikkasi avensista ja herätti heti hymyä. Bisnes rullasi normaalisti. Mersuilijat ovat vain köyhiä p*skanpuhujia, jotka ostavat mersunsa ihan vain tyhmyyttään - mun mielipide. :)
toyota avensis
toyota prius
toyota prius II
Baseline: TOYOTA kelpaa taksiksi.
se, että isäpuolellasi on ollut toilootia taksina ei kerro, että Toyota kelpaa. Toyota on taksina varsin surkea kapistus. Taksi käytössä naurettava takuu, jatkuva huollon tarve, tekniset ongelmat ja paska ajettava.
Ei niin kovin kauaa sitten eräässä pirkanmaalaisessa pikkukaupungissa, johon on tökätty Näsinneula, oli huomattavan paljon Lada-merkkisiä takseja. Niilläkin maksava asiakas siirtyi perille.
Ladahan onkin luxusta toyotaan verrattuna.
Täällä pikkukaupungissa ainakin on suunnilleen puolet takseista Avensiksia
Suomalainen pikkukapunki, jossa kaksi taksia ja puolet tojoja. Jeess...
Ennemminkin noin päälle kahdestakymmenestä puolet on Avensiksi, eikä tämä ole mikään poikkeuksellinen paikkakunta tuossakaan suhteessa, näkyy niitä Aveja, Priuksia ja muitakin toyoya Stadissakin olevan taksissa. Monet rohkeat kokeilee aina vaan volkkareita, citikoita yms.
Onhan niitä taksina.
Onhan se noloa tarjota asiakkaalle kyytiä jollain kaukoidän halpiksella, kun mersumiehen laatukyydit ei maksa sen enempää.
Minä en ainakaan alentuisi menemään mihinkään Tojotaan jos tilaisin taksin. Onneksi meidän kaupungissa ei ole taksissa Tojotia vaan pelkästään hyviä autoja.
jos asiakas alkaa valitsemaan taksia sen merkin mukaan,hän ei todellakaan ole akuutissa taksin tarpeessa.
Kaikilla ei ole niin kiire, että ei ehtisi kyytiään valita.
Kyllä sitä nyt jos kus kerkeää kun on hiljaista töissä niin käymään täälläkin.
meillä päin taksissa on muutama mersu,muutama audi,muutama volvo, ja pari bemaria ja yksi dodge.
eihän audissakaan ole kun kahden vuoden takuu,mutta hyvä on muuten.
enkä halua toyotaa tai muitakaan haukkua,mutta suurin osa takseista on kyllä laatu merkkisiä.
tärkeää minusta on se,että auto on uusi,hyvin pidetty,hyvin siivottu,huollettu,ja hyvä matkustajalle ja itse kuljettajalle.
voihan toyota olla taksissa tietysti.
meilläpäin on kaikki tilataksit hiacea. Neljä yhteensä. Jos olisi joku vito tai muu vastaava paskaläjä niin äkkiä olisi taksiyrittäjä-raukat protestilistalla. Joka ei "alennu" kyytiin menemään niin kävelkööt tai odottakoon sitä vitoa kun se joskus sattuu korjaamolta pääsemään.
Meilläpäin ei ole yhtään Hiacea, mutta hyvin pärjätään. Pärjättäisiin toki Hiacellakin, mutta kuskit ei tykkäisi.
Eivätkä asiakkaat.
Siinä ei sitten ajatella kuskia, asiakasta eikä luontoa. Niin nythän pitää muistaa, että Hiacen romu ei suoriudu EU:n päästöarvoista.
Ps Itse en alentuisi maksamaan Hiacen kyydistä täyttä hintaa ja onneksi Toyotat taksina ovat häviävä luonnonvara.
Volkkari tai transu kyyti on kokemuksen mukaan epämukavaa.
Audin ostaminen taksiin ei perustu järjelliseen rahankäyttöön,koska VAG konserni tuo samalla alustalla jopa Skodaa ja matki siihen 4-vedonkin,mutta kone on Passatin ja Audin sekoitus,jos tarkkailet mitä Audiin saat,niin huomaat Skodassa olevan varustus huomattavasti kattavampi,mutta Skodaa en taksiini laita koskaan,ajoin 70-80 luvuilla Merseilla Väyrysmalliin saakka,mutta se alkoi kolmessa vuodessa olemaan niin ruosteinen,ettei kehdannut asiakkaita valoisaan aikaan kunnolla edes noutaa,ssitten vaihdoinkin jo volvoo ,taisin olla ensinmäisiä autoilijoita jotka ajoi silloin farmari 240 mallista autoa,kunnnes tuli 940 GLT malli,joilla ajelin,kunnes valmists lopahti muistaakseni 1007 ja 199 tuli sitte S80 mallinen volvo,sillämallilla kaksiautoa,eli 6 vuotta ilman ongelmia,joten siitymä V70 malliin oli lunnostaan selviö,jollaisilla ajan tänäpäivänäkin ja merkkiä en enään tule vaihtamaan,mallin muutan,kun ostan nyt tammikuusssa viimisen taksin,jolla ajan tasan 6 kk ja sitten siirryn eläkkeelle ja jätän sen sitten itselleni,meinaan ostaa maasturimallisen 60 sarjalaisen,ja uskonkin etten sitä liikenteessä juurikaan pidä,ajan vara-autollani,koska kun ostan viimisen taksimallisen autoni,niin saan ison kasan ylimääräisiä varusteita samalla rahalla mukaan,joten säästän varusteissa noin 5-6000 euroa,kun otan kaikilla herkuilla sen omaan lopun elämänkäyttööni,taksi bisnes on mennyt niin huonoksi,ettei sinne kannata eläkeläisenä jäädä työllistämään muita,mutta volvon hankintaani perustelen sen tuvallisuudella ja varmuudella,yksikään ei ole koskaan ruostunut,eikä jättänyt tielle,huoltokulut on edullisemmat,kuin Avensiksessa nykyisin,jos ostaisin kuljettajalle auton,niin Avensiksen ostaisin,koska taitaa olla edullisimmasta päästä manuaalilla varustettuna,mutta turvallisuudesta on tingitty todella paljon,kuten kaikissa Nissaneissakin,joita ennen oli paljon mm.Primerana taksissa,hyvin huomaa uuden yrittäjän ,joka alalle tulee,niin eka auto on Avensis taikka Skoda,koska on edullisimmat hankkia,sitten merkit muuttuvat,kun huomaavat kuinka kalliiksi ne tulee huollattaa ja kuinka kauan aikaa huollossa auto saapi seistä,kun taksin kuuluu kulkea aina,sillä se kulutta jokainen päivä rahaa,kulki tai ei,niin jaettavahan se on pidemmälle aikavälille.Että silleen suomessa,mutta kohta ajetaan taas Ladoilla,koska suurin ajajaryhmä ammattiajolupia ajamassa on virolaiset ja he tykkää Ladoista ,niin saat vielä senkin päivän nähdä,että kuskit on joko mustanaamioita taikka virolaisia,koska suomalainen ei alalle enään tule,nytkin lupia olisi Vantaa,Järvempää,Tuusula sektorilla vaikka kuinka jaossa,mutta kukaan ei alalle enään tule.
Olipas siinä pitkä lause, koetapa sanoa tuo litania yhteen pötköön ilman katkoja...
Avensis on maailman turvallisin auto, joten älä levitä väärää tietoa, joku saattaa vielä uskoa: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/mika-automalli-ruotsin-euroopan-ja-maailman-turvallisin
Linkkisi on artikkelista joka kertoo Toyotan ruikutuksesta Volvoa vastaan väitteestä maailman turvallisimmasta autosta, joka on Volvon mielestä XC60. Toyota pitää vm 2003-Avensista maailman turvallisimpana autona, perustaen väitteensä vakuutusthtiö Folksamin tilastoon. Toyotan väitteessä on se puute, että Volvoja ei juuri vakuuteta Folksamissa, eikä Toyotia samassa yhtiössä kuin Volvoja.
Asian todellisen laidan voisi helpostii testata ajamalla 2003-Avensis ja uusi Volvo XC60 vastakkain, Löytyykö Toyota-osiolta koeajajia Avensiksen rattiin?
Ei siinä Hiacessa ole mitään vikaa vaan niissä EU:n. päästönormeissa.
Ei nämä autojen päästönormit maailmaa pelasta vaan tehtaat ja muu teollisuus isoissa maissa sitä tuhoaa ja ihmisten kulutustottumukset.
Oli se päästönormi joku Eu-5 tai Eu6 sen on yksi itikan paska tässä kokonaisuudessa.
Ja muistettaisiin isot veneet ja moottorikelkat joiden yksi ajopeli vastaa useamman kymmenen hiasen päästöjä.
minä ihmettelen miksi taksarit ajaa isoilla ja painavilla autoilla kaupungissakin. Joku hybridi-diesel voisi maksaa itsensä aika nopeasti takaisin.
Ostaisin jonkun kevyen ja pieniruokaisen auton jos olisin taksari.
ja halvan ennen kaikkea. Sais paksumman kerroksen voita leivän päälle. Matkustajaa tuskin kiinnostaa matkustaako 10km matkan nahkapenkillä vai jossain halvemmassa laitteessa. Pääasia että pääsee perille.
eikö pk-seudulla vois ostaa bensa-hybridin ja muuttaa sen kaasuautoksi. Luulisi maksavan hintansa nopeasti, kun käsittääkseni muutos ei ole edes kallis. rupeaisi kannattamaan
Mersut ovat takseissa jo takanapäin. Volvoa, pari bemaria, ei oikein ranskalaisia, Avensista ja Priusta näkyy tossa tolpalla. Yrittäjät vaihtavat juuri takuuajan puitteissa ja lisäksi omat sopimukset takuista
miksei tehdä huolto-/korjaussopimuksia ja ajeta autoja raakeiksi? Aivan varmasti tulee halvemmaksi kuin koko ajan uuteen vaihtamalla, vaikka korjausta onkin enemmän.
Mersua myydään taksiin neljä kertaa enemmän kuin Tojoa. Tojon myynti laskenut 10 % kun taas Volkkarin, joka on kakkosena, noussut 25 %.
Jokohan lienee Daciaa missään taxina? Siis Suomessa, muuallahan niitä on pilvin pimein.
Järkiauto siihenkin hommaan.
Minäkin voisin ostaa verovapaana...
Meitä oli kerran neljä äijää Priuksen kyydissä. Istuttiin siellä kuin anjovikset rasiassa.
mut nythän puhuttiin autoista ei kiloista
Öö, siis missä oli vastauksesi logiikka? Eikös Priukset olekaan rekisteröity viidelle hengelle? Ei ainakaan viidelle _eurooppalaiselle_ ihmiselle.
Ei kannattais laittaa Priusta taksikäytöön vaikka siihen jotain avustuksia saakin.
Väitän että kannattaa. Se asiakasryhmä joka on menossa viikonloppuna baariin sen 10km matkan neljän hengen ryhmässä saa tietenkin vähän ahtaan kyydin, mutta so what. Yksi lisää ja kuitenkin otettaisiin tilataksi. Yksi vähemmän eikä ole enää ahdasta. Ja 10km on lyhyt matka. Kyllä sun peppu varmaan sai vaurioita kun jouduit olemaan ahtaasti.
Yksinkertainen vastaus: dieselautomaatin puute, joka korjautui vasta pari vuotta sitten. Diesel on eurooppalaisten oma juttu.
Sen takia nykyisen kaltaista koppaa on farkkuina takseissa ainakin täällä kehä3:n tuntumassa todella paljon.
Mutta sitten asiaan. Miksei peugeoteja, fordeja ja muita "jatkuvasti luokkansa parhaita testivoittajia" ole takseina.
Fordeja on takseissa neljänneksi eniten Mersun, Volkkarin ja Volvon jälkeen. Ranskalaisten osuus on nousussa.
sen takia koska auton pitää olla ajossa tekemässä
bisnestä eikä pajalla tekemässä kuluja
Miksi kukaan euromerkki ei tee autoja japsissa,ei taida japsi osaaminen olla arvossa.
Lähes kaikki euromerkit teettävät tekeleitään Kiinassa. Oletko varmasti lukenut kaiken pienellä painetun premiumisi ohjekirjasta?
olet tyhmä! Silloin siihen tulisi tulli Eurooppaan
tuotaville. Ei niitä japsejakaaan tehtäisi Euroopassa
jos ei EU olisi perimässä tuota tullia Japanissa
valmistetuille.
Toyota ei kelpaa taksiksi sen vuoksi, koska se on perus tallaajien perus auto. Jopa hieman keskitasoa alempana oleva automerkki joka kaikilta sektoreilta yltää vain tyydyttävälle tasolle.
No jos Toyota on perus tallaajille sopiva auto niin sehän on juuri taksimiesten auto, sillä taksimiehet ovat juuri niitä perus lökäpöksyjä jotka ovat ammattinsa päätyneet juuri sen takia kun eivät muuta hommaa osaa tehdä ja ovat laiskoja tekemään ruumillista työtä.
Taksimiehet eivät suosi Toyotaa vaan parempia merkkejä.
Minkähän takia Suomessa taxin pitää olla joku Mersu tai vastaava? Tuolla muualla maailmassa taxiksi näyttää kelpaavan esim.Fiatin, Pösön, Nissanin pienet n.s.tila-autot, joissa tosin on tilaa matkustajille paremmin kuin Mersussa, eikä tarvii varoa joka liikettä asiakkaana ollessaan niinkun Suomen taxeissa. Että voi, voi kun sihautin limpparipullon auki, nyt on Mersu pilalla. Taxiauton luulis olevan käyttöesine jos mikä, joka ei pienistä kolauksista piittaa ja asiakaskin vois ottaa rennommin.
Asiakkaat yhtä perustallaajia jotka ei mitään omaa
autoa omista tai eivät ole ajokuntoisia.Saattavat
vielä oksennellakin taksiin. Toyota Avensis on monelle
asiakkaalle liiankin hyvä kyyditsijä. Taksit on Suomessa
olleet aina valtion erityissuojeluksessa veroaleineen ja
harkinnanvaraisine lupineen josta Ruotsikin on
luopunut jo aikoja sitten. Verollinen Ave tai muu
vastaavan hintainen olisi aivan kelpo työkalu taksille
Ei siihen mitään uutta Mersua tarvita joka
toinen vuosi. Muualla maailmassa takseja on
monen ikäisiä ja hinnankin voi kilpailuttaa kun
suomessa on hinnat kuin apteekissa.Minusta se
on kartelli pahimmillaan.
juuri näin. voin sanoa sulle suoraan että haista paska.
olen itse yrittäjä ja työ on todellakin rankkaa valvot ja istut autossa.
ja on myös omalla osallaan tärkeää.taksit kuljettavat esim sairaalasta toiseen sairaalaan jotain paketteja ym.
itselläkin on kotona vielä kaiken laitsta pihan laittoa ja tässä pientä rakennustyötä tässä kotipihalla. ilman yrittäjiä ei tulisi mitään. yrittäjät tekevät työtä ja sitten nämä r - kioskin työntekijät ottavat vaan saikkuja ja yrittäjät maksaa siintä.
ja taksikuskit ovat aina valmiina auttamaan ihmisiä. taksit on usein paikalla ennen poliiseja.
esim linjaautoasemalla kun joku hörhelö riehuu niin paritaksikuskia siellä jo on rauhoittanut tilanteen,kun poliisit ovat vasta tulossa.ilman taksikuskeja joku olisi voinnut satuttaa itsensä.kokemusta on näistä riehujista ja muista huumehörhöistä.
vain se 100000 km eli monelle taksille vajaa vuosi.
Takuu on yksi syy miksi en tojoa osta. Käytännössä kaikillla muilla kuin japseilla on se 2 vuoden takuu ilman km-rajaa ammattikäyttöön, tojolla ja muilla japseilla ei. Eli satku täysi ja takuu loppuu. Ei kiva.
kun ostan käytettyä avensista niin ei tarvi tuijoittaa puoli miljoona ajettuja autoja missä takapenkillä haisee teinien oksennus.
KELPAAHAN SE . Oletko jotenkin vajakki kun moisia typeryyksiä kirjoitata? Ave on taksissa varma valinta.
Ei niitä kuitenkaan taksiksi osteta kuin hyvin vähän.
Mondeo ja hyndai on tojoa halvempia ja niiden osuus nousee taksissa tojon kustannuksella. Myös huollon ja takuuasioiden toimivuus on ammattiliikenteessä vahintäänkin välttämättömyys. Joillain merkeillä vaan on ymmärretty tämä jälkimarkkinoinnin merkitys paremmin kuin toisilla.
meidän naapurissa asuva huono kuntonen mummo ajaa taksilla kauppaan ja hänellä on ihan vakio kuski. kertoo aina kuinka mukava kuljettaja on ja käy kuulemma välillä kaupassakin rouvan puolesta. siinä vasta kunnon taksiautoilijoita.
ainoat rehelliset ihmiset maailmassa löytyvät taksiasemilta.
Taksi kuskit tekevät päätöksen minkä auton ostavat. Ja toyotalla ei ole oikein isoja autoja, kuten mersulla, vw, citroen, fiat, renault jne merkeillä on.
Toki toyota on hyvä ja edullinen auto.
Täytyyhän nyt taksissa ola riittävät tilat aikuisten asiakkaiden kuljettamiseen, ei nepelkillä koulukyydeillä elä. Avensiksen takaistuin ja jalkatilat eivät täytä taksimittoja, kun lisäksi se kuljettajakin pitäisi mahtua sinne ratin ja etupenkin selkänojan väliin. Verratkaapas nyt vaikka Skoda Superbin ja Avensiksen tiloja ja miettikää miksi se taksikuski haluaa mieluummin sen Skodan.
C-mallin mersuun ei aikamies mahdu kun puoliväkisin. Se mikään taxiauto ole. Mopo mikä mopo.
pitää olla kun kuljetetaan vasemman
äärilaidan örveltäjiä soittoruokalasta
pikkutunneilla kotiin.
Olo on melkein kuin omassa oktaaviassa
istuisi
llmeisesti tiedät paremmin, kuin taksarit. Vajakki poju.
On niitä isojakin, mutta ne ovat kalliita.
Etpä ole selvästikään kurkannut nyky-Aven tiloja. Ovat tosi tilavat varsinkin takapenkkiläisille, samoin tavaratila on esim. c-mersuun verrattuna valtava.
Toiseksi huonoimmat tilapisteet ylemmän keskiluokan autojen vertailussa tänä vuonna. Takatilat seiskan arvoiset kun muilla 8-10. Vain Korean Letukka oli Avensista huonompi.
Muilta osin Korean Letukka on kyllä Avensista parempi.
Tuo ei pidä paikkaansa,on niitä pilvin pimein
ei tuu.
Avaa silmäsi, vajakki poju.
Kun noi skoodat ja kaikki muutkin vag tekeleet yleistyy takseissa joutuu asiakkaat töihin myös ja matka keskeytyy ikävästi. Kun käytän taksia oletan että sieltä tulee joku muu kulkine kuin skooda tai ww. Täytyyhän sitä pikkasen laatua saada kyytiin kun siitä maksaa. Pitää myöntää että häpeän nousta skoodasta pois valoisaan aikaan jos sellaseen joutuu.
Se on liian laadukas.
http://www.iltalehti.fi/autot/2012082215985870_au.shtml
Kannattaamuuten vähän tutkia autojen hintoja.
Häpeäisin nousta Toyotasta mutta onneksi taksikuskit eivät niitä huoli.
Itseäni hävettää nousta volkkarista, tuosta kuplan verenperillsestä. Onneksi tolpallakin voi valita laadukkaan Toyota-kyydinkin.
Dacia hakkaa kepeästi kaikki nuo saksalaiset, lue uusin laatututkimus, taidat olla nyt vähän jälkeenjäänyt
Suomessa kun taksilla ajaa 15 km lentokentälle lomamatkalle, ja saman verran kotiintullessa, niin kahden viikon lomamatkasta hupsahtikin suomalaiselle premiumtaksimiehelle helposti koko kahden viikon lomamatkan hinnasta 10%.
välttäis kyllä halvempikin kyyti...
Halpoja sun lomareissut...
Mutta eikös PK-seutulaisten kannattaisi ajella niillä julkisilla ja parin vuoden päästähän pääsee resiinallakin.
Suomessa melko moni Prius on
myyty taksiksi. Monilla on
ajettu satoja tuhansia
kilometrejä ilman mitään
ongelmia. K1-katsastuksen
tilastoista löytyi yksi hylätty
yksilö, tosin katsastettujen
määrä oli pieni. Tuon
hylkäyksen syy oli OBD-
mittaus. Huomautuksia oli
tullut palaneista polttimoista.
Maahantuoja ja myyjät
vakuuttelivat, ettei autoissa
ole tarvinnut tehdä juurikaan
korjauksia muissa kuin
kulutusosissa (jarrupalat,
jarrulevyt). Tiheällä
huoltovälillä
(öljynvaihtohuolto 15 000 km,
isohuolto 30 000 km) on
varmaan haluttu varmistaa
toimivuutta ja ehkäistä vikoja.
Käyttökulut kasvavat, mutta
varmuus lisääntyy.
Vittu että oot hyvä kirjottamaan?!?!? Varmaan iha taksi isäntä
Eurooppalaisten autojen parempi maalipinta johtuu siitä ettei aurinko ehdi haalistaa
maalipintaa koska ne ovat niin paljon korjattavana...
Hähhähhähhähhäh....
Niin muuten.
Miksi aika vähän vaikka ne on parhaita näissä keskusteluissa.
Oman työnantajan yarikset vaihtu aika äkkiä volkkareihin kun heti kohta ruostu ja niitä huollatettiinkin kovin usein.
Ruotsissa Varikset takasinkutsuttiin ruostumisen vuoksi
http://www.teknikensvarld.se/2008/11/04/5824/toyota-aterkallar-17-900-yaris-i-sverige/
Suomalaiset eivät halunneet takaisi kutsua vaan mieluummin olivat asiasta hiljaa.
niin varmaan volkkarit heti kohta ruostu ja niitä huollatettiinkin kovin usein.
Asiakkaat ovat valikoivia, ja haluavat kulkea hienommilla autoilla, kun saman summan kyydistä joutuu maksaamaan joka tapauksessa.
Tosin edesmennyt kaverini (Kepeät mullat hänen muistolleen), joka sairasti vuosikaudet, ja kulki viimeiset vuotensa pyörätuolilla, jätti aina taksitolpalla kaikki Toyotat, Volkkarit ym. muille, ja mieluummin odotti että joku vie ne pois edestä kuin istui itse sellaisen kyytiin, vaikka hän ei itse joutunutkaan matkojaan maksamaan.
Samoin muuan taksikuskia jututin taannoin, kyselin että miksi kaikki tailtaksit ovat aina niin prameasti laitettuja, sanoi samaa, pokat valikoivat kyytinsä. Nätit mersut ja transporterit saavat aina kaikki keikat, mutta koetapa samaa jollakin perus- pikkubussi- Hiacella... Jäät nuolemaan näppejäsi.
Eipä näy Hiaceja taksissa.
Nykyisillä taksihinnoilla en kyllä mihinkää riisikuppiin istu. ku saavat autosa jo verovapaana ja nyhtää kiskuri hinnat ni pitää olla laatua tolpalla
Toyotossa on niin huonot jouset ja veltto alusta!!
kuka vittu on niin tyhmä taxikuski joka jaksaa istua jossain anjoviksessa 10-12h???
kuules taksikuskeista on yksinkertaista väkeä. No, ammatinvalintakysymyshän se on.
Liian huonot ajo-ominaisuudet ja rämisevä sisustus tekevät Tojoista taksiin kelpaamattomia.
Täällä Kuopiossa on paljon Avensiksiä taksissa.
Toyotaa on runsaasti taksikäytössä, joten väitteesi on puppua.
Aivan marginaalimerkki taksissa. Skodaakin on enemmän ja seuraavaksi menee Hyundai ohi.
merkki sitten on kappaleissa ? Esitä nyt vähän faktaa. Siis montako kappaletta Volvoja, Mersuja, Toyotia jne. Sitten voimme keskustella mitä marginaalinen tarkoittaa. Ehkäpä asia selviää - kun olet noin tietäväinen.
en ikinä kännissä toyotaan, vaan saksalaiseen laatu autoon. ei koske päähän aammulla toyota pelle vai mitä.haaaa hooohiiihooohaaa.
Kyllä kuule takseissa on toyotoja.Et varmaan seuraa aikaasi
täälläkin Tampereella toyota verso malleja aika paljon
On niitä mutta todella vähän ja vähenevät koko ajan koska nykyään asiakkaat arvostavat laatua.
ei kai Toyotaa ole paljon taksissa kun siellä ei ole
Porcheja ja Rolssejakaan.
Olen nähnyt taxsina Toyotan ,mutta myös nappisilmä Ladan olin kyydissäkin sekä Volgan jossa oli moottorina iso Foordin V6. koulutaxseina oli Foordeja joissa oli ylöspäin taittuva etu puskuri sanovat nykysin metrisiksi kun neonM-tunnuksella.Iso Nissan cedrik se tojo oli groun,kyllä niitä varmaan on kaikkia autoja käytetty taxsei ,esim.se Lada kaveri jäi eläkkeelle ja tarvis varman talvi auton että pääsee kotiin päivän jäällä pilkillä ja muuta ajankulua niin Lata oli AINA LÄHTÖÖ,vaan ei tiedä minne.
Mites olisi Mopoauto taksina? Keskustassa nyt millään mallilla pääse kovempaa. Harvoin kyydittäviäkin on yhtä enempää. Ja sitte 15 vuotias voisi jo aloittaa työelämässä.
Olisi tukevampi ajaakin kuin Avensis.
Kulkekaa bussilla juntit
Melkein tuon arvasi, ettei provoilla ole varaa taksilla ajaa (taitaa monet olla vielä koulukyydityksenkin varassa), mutta että ovat niin peräkylien poikia, että eivät niitä näekään !
Kyllä tuon jokainen ihmisten ilmoilla liikkuva tietää, että Priuksia, Aveja ja Versoja on taksissa runsaasti.
Tojotia ei taksissa todellakaan ole runsaasti. Lienet joku peräkammarin poika joka ei tiedä asioista.
niitä sitten on kappaleissa verrattuna muihin. Etpä ole kertaakaan sitä kertonut. Siis kirjoittelet sitä samaa jargoniasi, mutta tieto puuttuu petteriltä.
Vain neljäsosa on rekisteröity tänä vuonna Mersuihin nähden.
kappaletta kaikkiaan on kutakin mekkiä tällä hetkellä ajossa? Onko kysymykseni liian vaikea, kun niitä kappaleita ei saada viestiisi.
Joo, katsos, kaikki me ei saada niitä taksilippuja kunnalta/soossusta tai mistä nyt Tero-pieni niitä saatkaan...
Ja sitten kun me kuljetaan niillä takseilla OMILLA rahoillamme, niin meille ei kelpaa mikään Tojotan rimpula. Jos taksikeskus erehdyksessä jonkun sellaisen lähettää, soitamme uudelleen ja käskemme ajattaa sen riisipussin huut helvettiin portilta ennenkuin naapurit näkevät, ja lähettämään jonkun OIKEAN auton tilalle.
Noin neljäsosa Vag-autoihin nähden rekisteröity tänä vuonna.
savon poikia. Suoraa vastausta ei sinulta saa. No, en odottanutkaan, sillä ethän sinä reppana tiedä.
Jutuistasi päätellen tuskin ajelet taksilla muuten kuin tilipäivänä , aamulla tuskin muistat mistään mitään - - -
Kuljettaja haluaa nauttia ajamisesta.
vain ja ainoastaan Mrsulla. Muut ovat kopioita. Siis miksi taksit eivät kaikki ole Mersuja?
Jopas olet tietämätön.
Aygo verollisena olisi sopiva auto taksiin !
Eli ostaisit Aygon verollisena taksiin vaikka saisit siitä veroa poiskin ? Varsinainen bisnesmies....maksaisi tuotteesta enemmän kuin on tarvis.
Pöljä. Perimmäinen kysymys tietenkin kuuluu: Miksi taksi saa
autonsa verottomana jos sitä ei saa muutkaan. Silti ala on tarkoin
säädeltyä ja kaiken kilpailun ulkopuolella ja veloitushinnat sen
mukaiset.
V*tun tuplapöljä. Ota asioista selvää ennenkuin tulet itkemään tänne. Taksi ei saa, eikä ole koskaan saanut, autoaan verottomana. Invataksin saa.....
Sen siitä saa kun laukoo totuuksia vaikkei tiedä hevon v**tua......
pöljälle. Jos ei nyt ihan koko veroa mutta huomattava vähennys siihen veroon
kuitenkin ,enimmillään 9000 ekua.
On niitä taksiana ja fiksumpaahan se onkin kun ostaa saksana paskaa kalliilla hinnalla . JÄRKI KÄTEEN!
Vanhakoppaisessa diesel avessa meni taksareilla kampiakselit poikki ja muita pikkuvikoja. Auto oli korjaamolla4-8viikkoa osia odotellessa.Taksikuski menetti palkkansa tolta ajalta,koska ei saanut tilalle sijais autoa,et siinä yksi syy miksi jotkut menetti luottamuksen kyseiseen autoon ,jos työkalu ei kestäkään,mitä sille on luvattu.Yksityinen mikä huollatti autoa 10-15tkm välein ja ajaa vuodessa 6-10tkm, ei voi sanoa auton luotettavuudesta mitään.Kaupunkissa ja taajamissa autoa pyörittävät taksarit ajavat helposti 40-100tkm vuodessa ja siinä kyllä tulevat matkustus mukavuus ja auton kestävyys hyvin esille,kun huoltovälit kasvavat .Vielä uudesta avesta takapenkin istuin osuus on 5-8cm lyhempi,kuin muilla,elikä jalkatilaa on saatu enemmän ja matkustajasta tuntuu,kuin tilaa olisi enemmän,mut kun siellä istuu yli 30km matkan,niin istuminen ei ole enään hauskaa,ellei istu 45 astetta vinossa,jotta reidet saisivat tukee alapuolelle.
Onhan noissa nyt tullu istuttua ja onhan niillä nyt ajettu todella paljon. Ihan fuulaa koko sun juttus. Mistä teitä kummajaisia löytyy/sikiää....?
Ruotsin vakuutusyhtiöiden listalla karua luettavaa Toyotan ongelmista mm. konerikkoja,vaihdelaatikko ongelmia,sähkövikoja ym. eikä minkään lehdelle maksettuja juttuja tai toimittajalle.Näköjään toyota palstalle ei saa kirjoittaa mitään nekatiivistä,jos se kertakaikkiaan loukkaa pyhään lehmään uskovia ihmisiä.Meitä toyotalla ajavia kummajaisia,jotka sikiää jostain,niin löytyy tältä palstalta.
unohtu linki, johtuu siittä ku on tää lääkkitys. europalaista ylivoimaa
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201108016
Autotodayltä näyttää puuttuvan lähdekritiikki totaalisesti.
Varmaan Länsförsäkringar-vakuutusyhtiön listoilta näkee tuollaista, mutta moniko Toyota on vakuutettu mainitussa yhtiössä - ei varmaan kovinkaan moni. Suurin osa Ruotsin Toyotista on vakuutettu vakuutusyhtiö Folksamissa, jossa taas Volvoja ei ole vakuutettu.
"Miksi ei kelpaa rengasvertailuun, taksiksi, työsuhdeautoksi j.n.e. milloin mitäkin.
Aloitus on väärä, ja kertoo pikku-petterin matalaotsaisesta kieroilusta. Mitähän "miksi ei kelpaa" seuraavaksi ?
Toyota maailman suurimpana kelpaa tietenkin mihin vain.
Testaajat ottavat Euroopassa mieluiten eurooppalaiset autot, vieläpä sellaiset, joiden myyjiltä saavat parhaat "voitelut", ei se sen kummempaa.
Kutsuvat hyviksi "asiakassuhteiksi".
(Ei kannattaisi ruokkia provoa ensimmäiselläkään vastauksella, täysin turhaa, että näihin mennään mukaan...)
Rengastesteihin otetaan yleensä ajo-ominaisuuksiltaan hyviksi tunnettuja autoja, tojot eivät yleensä kuulu siihen kastiin.
oliko viestisi sekopetterin aamun aloitus, josta jatketaan tuttuun tyyliin vanhoilla kuluneillä virsillä ja fraaseilla koko vuorokausi palstaa päivystän?
nukuit sentään muutaman tunnin ja herättyäsi heti kömmit Tojota palstalle paikkaamaan puutteitasi
Olen nyt ajellut 120 000 km eikä ole tarvinnut muuta kuin normaalit huollot tehdä autossa.
Ihmetteleb jos joku löytää jotakin sanottavaa hyvästä autosta
Otin lentokentältä taxin ja sain uuden Camryn.Premium tasoinen kyyti ja takatilat muhkeat,tosin kuski oli pieni.Miksi näitä Luxus autoja ei ole Suomessa?
Sano muuta !
Asiakas haluaa laatua, siksi eurooppalaiset kelpaavat.
Olen kulkenut uudella Avensiksella taksissa. Ainoa muutos mitä kuljettaja halusi oli 2.0 dieselin tilalle 2.2. Kyyti oli hyvä. Minusta Avensis kelpaa oikein hyvin taksiin.
Perinteisesti Toyolla ei ole ollut diesel-automaattia tarjolla. Pari vuotta sitten alkoi olla ja suosio taksissa onkin kasvanut. Taksi-isännät ovat kuitenkin melkoisia juntteja, tietämys ja asenteet muuttuvat hitaasti. Varmasti Toyota lisää suosiotaan taksissa jos vaan itse Toyotalla niin haluavat ja antavat tarjolle sopivia autoja eli isoja diesel-automaatteja tai hybridejä. Tässä Toyotalla perinteisesti ollut merkillinen politiikka ainakin Suomessa: hybrideinä ei ole saanut niitä autoja, joissa kyseisestä tekniikasta olisi eniten iloa, diesel-automaatteja ei ole saanut, Camrya ei saa..
Camrysta diesel-automaattina tai hybridinä voisi veikata pientä hittiä taksiin. No toisaalta hinta voisi kasvaa turhan kovaksi, kun parhaan autoverohyödyn saa noin 40 000€ arvoisesta autosta eli Avensiksen hintaluokasta.
Syy Toyotan huonoon edustukseen takseina on ollut diesel-automaatin puuttuminen ja aivan onneton takuu ammattikäytössä. Tuo ensin mainittu on jo korjautunut, mutta takuu ei. Taksikäytössä autolla ajetaan monesti reilusti yli 100000km/vuosi. Toyotan takuu loppuu siihen vuoteen kun eurooppalaisilla jatketaan takuun alaisena vielä toinen vuosi. Viimeinen niitti suosion menetykselle on lähes systemaattiset sylinterikansiviat tehokkaimmissa dieselversioissa ja usein juuri takuun (1v) päätyttyä.
Ei kelpaa enää rengeille ajettavaksi. Haluavat Skodan ym. parempia pirssejä.
Ja markkinaosuus senkun vain pienenee...
Nyt on kyllä takseista hävinneet melkein viimeisetkin Tojot. Surkeat dieselmoottorit lienevät kurjien ajo-ominaisuuksien lisäksi syynä.
..surkeat dieselmoottorit, vajavainen takuu (vain 100000km), onnettoman lyhyet huoltovälit, huonot ajo-ominaisuudet ja taksirenkien vaatimukset työolosuhteille ovat tärkeimmät syyt Toyotien vähenemiseen taksimarkkinoilta.
Jouduin vuonna 2007 elämäni epämukavimpaan taksiin, Helsingissä Pitäjänmäellä. Corolla farmari diesel, manuaali. Kuski auton omistaja eli taksiyrittäjä, sellainen juoponnaamainen (punainen nenä jne) tummatukkainen pulisonngit, ikää joku 60 v. Ajoi kyyryssä autoa, kehui miten on ollut monta Corollaa taksissa hänellä.
Oli aivan hirveä laitos, natisi kitisi ja nitisi sisältä, takanpenkki epämukava ja etuistuin oli jouduttu vetämään ihan eteen että asiakkaalle jäiis takana tilaa.
Tuo Gorilla taksi pyöri aika kauan alueella, lähinnä Pitäjänmäessä, Konalassa ja Haagassa eli tuli vuosia vastaan.
Onneksi satunnaisilla taksikerroillani alle on sattunut sen jälkeen yleensä Mersuja tai Volvoja.