Psan tuotteet pilaavat muidenkin hybridiautojen maineen. Ostajat saavat väärän käsityksen kokeillessaan psa.n hybridituotteita koska autoihin ei ole pystytty saamaan mitään lisäarvoa päinvastoin kuin eräällä Japanilaisella merkillä, jolla on jo kolmas sukupolvi hybridiautoja käytössä. Tekninen etumatka muihin merkkeihin ja etenkin Ranskalaisiin on huikea. Ihmiset muutenkin ovat aristelleet ympäristöystävällistä autoa ostaessaan eikä psa.n tuotteet luottamusta lisää.
PSA
voiyhdenkeran
32158
0Äänestä
Vastaukset 32
Vanhimmat
Pelkillä kovilla puheilla ei tehdä tiliä.. Åsmålla varmaa sisäpiirin tietoa
miksi homma ei mennyt vaikka annoit ymmärtää nyt tulee psa hybridi joka pesee
kaikki Japanilaiset kilpailijat
Pesee se sillä yhdelläkään Japanilaisella merkillä ei ole Diesel Hybridiä.
Kun kerran Toyota on meneillään jo kolmas Bensahybridi, niin miksi eivät ole siirtäneet tuota niin hienioksi ja hyväksi kehumaansa Hybridi teknologiaan sitten Diesel käyttöisiin autoihin ?
Kerrankin vähän samaa mieltä Simeon Sammakon kanssa, kulutuslukema maantiellä on aikamoinen.
Tuo Pösön 163-kaakkinen Hdi turbonaku on sama kone kun omassa C5 Hdi Exclusivessä. Pösö painaa 1660 ja C5 1770 kiloa (oma painot). C5 vie satasen vauhdissa moottoritiellä jotain vähän yli 5 litraa, 80:n vauhdissa mennään iloisesti alle viiden. 120-130:n vauhdissa mennään siinä 6,5 litran kopeilla. Kaupungissa löpöä palaa ihan sikana.
Siinä suhteessa tuo 5,9 litraa maantiellä kuullostaa kovalta, koska ei-pistoke hybridistä ei ole paljon iloa maantieajossa (jos nyt ei haittaakaan) ja tuskin noitten kahden välillä mitään suurta ilmanvastuksen eroa on.
Mielenkiintoista lukea saman auton testejä muualta, onko tulokset samoja vai ei..
Pösö on nelivetoinen.
Ei ole, jos ei väännä sitä 4WD-ajomoodiin. Jos hesarin testaaja on testannut kulutuksen neliveto-asennossa, niin hän on pönttö. Kulutus pitäisi mielestäni mitata Auto-asennossa ja vertailun vuoksi Sport-asennossa, jolloin tavaraa pitäis kulua enemmän.
eiköhän ne kaikki ranskalaiset nelioviset autot ole myöskin "nelivetoisia" sikäli kun ovet yleensä ensin aukeaa.
Jopas olet lahjakas vitseissäsi!
Sehän sai Pösön hybridi testissä erinomaiset pisteet.
PSA meni hetkessä ohi
http://priuschat.com/threads/just-test-driven-the-peugeot-3008-diesel-hybrid-its-impressive.102704/
Toisaalta mitä väliä kun hybridiautoja ei paljon osteta eikä tulla koskaan ostamaan.
Huomionkipeä provoilija on sitkeä. Tekee tikusta asiaa, kun haluaa saada huomiota itselleen. Sairaudeksikin sellaista huomiohakuisuutta sanotaan.
Muun japanilaismerkki jota tässä ei voi mainostaa koska sille ranskalaismerkin omistajalle, mielensäpahoittajalle tulee tarve poistattaa asialliset tekstit. Siis se säälittävä toukohuosu..Ninn tiedoksi että se japsihybridi on maailman kolmanneksi ostetuin malli.
Luutetteko ettei toyotan insinöörit olisi laskeneet kumpi moottorivaihtoehto on parempi hybridiin? No PSA,n insinöörit eivät oikeasti ole tojon insinöörejä, ja markkinoille tuli auto jolla on yhtäpaljon käyttöarvoa kuin pölypallolla.
Samaa mieltä Priuksesta. Ja hirveän rumakin on vielä ja erittäin epäkäytännöllinen.
Pösön testissä ollut päällä väärä moodi.eh eh Selityksien kuninkaat paroni munhausenit liikkeellä. Mitäs läksit.
Ei ne hybridit sillä itäautomerkillä mitenkään erityisen taloudellisia ole ellei aja pelkästään taajamassa. Maantiekulutus samaa luokkaa muiden vastaavankokoisten kanssa, eikä ajettavuudessa päästä lähellekään niitä. On se kuitenkin itämerkki ottanut PSA:n partnerikseen valmistaessaan pikkuautoa (Aygo, C1, 107) ja tulevaisuudessa ilmeisesti kovastikin yhteistyötä pakettiauto- ja dieselrintamalla, joten jätetään ne haukkumiset. Kun ei itse osata tehdä kunnon pakua antiikkisen Hi-Acen tilalle, niin onhan se ihan järkevää ottaa sellainen partneri, joka niiden tekemisen taitaa kaikilla osa-alueilla. Ovatkohan ne sitten merkiltään vaikka Toyopsa?
Ladattavalla hybridi tojolla pääsee25km kulutuksella 0/l/100km.Se on sata prosenttia vähemmän kuin psa.n tuotteella. Sekös risoo?? Diesel hybridillä on niin huono hyötysuhde että se häviää jopa tavalliselle dieselille. kjäh kjäh. On siinä punaviiniä mennyt kun on pystynyt sellaisen suunnittelemaan. Seuraava psan malli pääsee varmaan jo yli 10l/100km eh eh se on kehitystä ranskanmaalta. Hulluja nuo gallialaiset.
Tietämättömyytesi moottori- ja polttoainetekniikasta on olematon. Muutama fakta, mitä voit keskenäsi pohtia:
- dieselmoottorin hyötysuhde on olennaisesti parempi kuin bensiinimoottorin
- dieselin ja bensiinin lämpöarvot ovst melkein samat
- dieselin ominaispaino on suurempi kuin bensiinin
Näistä syistä, ja ne ovat pelkkää fysiikkaa, samankokoinen moderni diesel samassa autossa varustuksessa kuluttaa aina vähemmän polttoainetta kuin vastaava bensakone. Piste.
Sitten vertaat plugista ladattavaa autoa sellaiseen, jossa sitä ei ole. Kerrassaan älykästä, suorastaan mykistävää..
Pistäppä kaasu pohjaan kiihdytyksessä Priuksessa ja kuuntele kuinka kone ottaa hulluna kierroksia ja meno tuntuu kuin olisi kumilangassa kiinni. Ja se koneen meteli. Käy sitten kokeilemassa Pösö 3008 hybridiä. Voit havaita jotain..
Oletko muuten koskaan nähnyt akulla liikkuvaa Priusta kaupungilla. Minä en, jokaisen putkesta tupruaa savua, paitsi seistessä.
Sinänsä pisteitä Toyotalle, yksi edelläkävijä puhtaamman autoulun puolesta.
Ja tehtäisiin vesivoimalla sähkö ladattaviin patteriautoihin niin saataisiin tuhottua loputkin lohijoet.
Esität hienoja faktoja. Tosin kaikki peruskoulunsa käyneet tuntevat diesel ja bensamoottorien erot. Luuletko tosiaan että tojota menestyisi markkinoilla jos tuuppaisi samanlaisia puolivalmisteita kuin PSA. Tojotalla on resursseja ja insinööritaitoa. PSA.lla on patonkia ja punaviiniä, yritä niillä sitten kilpailla eh eh.
Et siitten ymmärtänyt C5 driverin tekstiä. Vertailit Toyotan ladattan hybridin kulutusta PSA:N tavalliseen hybridiin.
Mikset vertaile tavallisia hybrideitä keskenään, tai sitten ladattavia hybrideitä keskenään?
Voi sinua penntiarvonen. Tässä ei nyt enää keskusteltu keskustella PSA:sta eikä Tojosta, vaan hybridi- ja moottoritekniikasta. Sinulla on ilmeisesti peruskoulussa tuo sisälukutaidon opisleku jäänyt vajaaksi. Ilmeisesti peruskoulu jäi myös viimeiseksi kouluksesi.
Japanilaiset ole koskaan tehneet kunnon dieseleitä, koska heidän päämarkkinat haluaa bensakoneita. Kaikki eurooppalaiset valmistajat kehittävät nakuja, koska niiden suosio on ollut hyvä Euroopassa.
Olet naiivi juttujesi kanssa, ranskalainen insinööritaito kestää vertailun muihin maihin. Provona voi kysyä, kuinka monta matkustajakonetta (Airbus) tai kantorakettia (Ariane) tai jotain merkittävää uutta keksintöä (siis ei kopiota) Japanissa on tehty. Ei kovin montaa.
Kyllähän nuo ovat ns yleiseurooppalaisia tuotteita.(airbus ja ariane)
Niin on. Eivät aasialaisia.
Toyota ostaa BMW:ltä pieniä diesel moottoreita, Mini 1.6d mootori. No tuon moottorin taas BMW on ostanut alunperin PSA:lta. Eli Toyotaan tulee Citikan moottori, mahtaa uskovaisia vi-tut-taa.
Koska olet märkäkorva ja vielä tissistä vieroituksesta, lyön pöytään sinulle vain helppoja faktoja jotka kokemuksen mukana tuomalla virtuaaliteetilla on myös kaikkien tiedossa. Japskidieselillä mm.hiace2.4 land cruicer 6syl.ajaa one million kilometriä ettei tarvi avata.Aika kehnoja koneita vai? Haittaakse. Voit päivät chattailla ja nettailla mutta tämä on tosiasia joka sinua kalvaa. Kerroppa millä ranskiksella tehdään sama kaikissa olosuhteissa?
Ihmettelin aikanaan miksi tojo teki hybridinsä bensaversiona. Mutta kun näin pösön testin ymmärsin miksi. Diesel painaa liikaa ja akkujen kanssa yhtälö on mahdoton.Tojotan insinöörit oli viisaita ja osasi laskea hyötysuhteet. Näin meillä japanissa.
Dieselauto painaa aina bensa-autoa enemmän. Silti dieselauton kulutus on bensa-autoa pienempi.
Varmasti on paljon ostajia autolla jonka hyötysuhde on paljon huonompi kuin tavallisella dieselillä.EH eh. Ranskalainen insinööri on ylittänyt itsensä. Jälleen kerran Eh
Onhan toyota prius aivan omaa luokkaansa. Jousitus on parempi kuin yhdessäkään citikassa.Ja ne ajo-ominaisuudet..
Linkkaappa testi, jossa Priuksen ajo-ominaisuuksia kehutaan. Kiihdytykset kamalaa moottoriulinaa jne. Mutta hybriditekniikka ihan edistyksellistä.
Tojota prius, maailman eniten myyty hybridi. Jaappaniasta kaikki hyvä tulee.
Kyllähän ranskikset hyvääkin osaa tehdä. Varsinkin naiset. Siihen se stten jääkin.