Pohjolan ykkösautobrändi ja ruotsalainen ikoni Saab jatkaa toimintaansa keskittyen premium luokan sähkö-ja hybridiautojen valmistukseen Ruotsin Trollhättanissa.
Parasta on se että Saab säilyy ruotsalaisena ja satsaa vahvasti tulevaisuuteen. Suomi ja Ruotsi tulevat olemaan kärkimaita, edellä kävijöitä, premium sähköautojen osaamisessa, tietysti koviin Pohjolan arktisiin olosuhteisiin sopivina autoina. Suomessahan on mm. huippuosaamista sähkömoottoreissa ja taajuusmuuttajissa.
http://www.saabsunited.com/2012/09/meeting-johan-and-mattias-from-nevs.html
Parasta on se että Saab säilyy ruotsalaisena ja satsaa vahvasti tulevaisuuteen. Suomi ja Ruotsi tulevat olemaan kärkimaita, edellä kävijöitä, premium sähköautojen osaamisessa, tietysti koviin Pohjolan arktisiin olosuhteisiin sopivina autoina. Suomessahan on mm. huippuosaamista sähkömoottoreissa ja taajuusmuuttajissa.
http://www.saabsunited.com/2012/09/meeting-johan-and-mattias-from-nevs.html
Vastaukset 70
Vanhimmat
Hörhön hörinää: "ikoni ja brändi" , voiko naurettavampaa väitettä esittää automerkistä joka on konkassa ja jolla ei ole yhtään mallia myytävänä.
Kannattaisi seurata uutisointia ja todeta, että Saabin kauppa on nyt selvä ja Trollhättanissa alkaa Saab-merkkisten sähköautojen tuotanto. Ruotsalaisilla uutissivustoilla on Sinullekin tarkempia tietoja asiasta.
Selvää on ainoastaan se että Saab-merkkisiä kulkineita ei kukaan valmista eikä myy tällä hetkellä, turha väittää mitään muuta.
Uusien Saabien suunnittelu on jo täydessä käynnissä. Odota vielä vuosi niin pääset tilaamaan tulevia uusia Saabeja.
Olen todella ylpeä jos kiinalaiset alkavat myydä jotain puolitekoista riisikeitintään Saabin nimellä. Se nostaa muidenkin Saabien arvoa.
Ei niitä Saabeina myydä. Nimi muuttuu.
Kommenteista päätellen asia on juuri näin. Saab on Saab, ruotsalainen premium brändi ja ikonija, pysyy kehityksen kärjessä ja keskittyy jatkossakin vain Premium luokan autoihin. Tojo ja Lada saavat hoitaa kertakäyttökulkineet.
Tyhmä ammattikoululainen ei taida itse tajutakaan, kuinka huvittavalta tuntuu kutsua jotain Saabia tai Ladaa premiumautoksi.
hopi hopi;)
Huvittavinta lienee puhua hybrideistä tai sähköautoista premiumeina. Niitä tehdään, koska ne ovat nyt in mukaekologisuudellaan, mutta oikein hyvää hybridiä ei olekaan, sähköautosta nyt puhumattakaan.
Ja ajatuskin sähköautosta Pohjolan pakkasissa on huvittava. Talvella on päällä takalasin/peilien lämmitys, penkkien lämmitys, ja moderneissa dieseleissä on jo nyt niin hyvä hyötysuhde ettei hukkalämpöä oikein riitä sisätilan lämmitykseen.
Joten, kun näiden lisäksi myös auton liikuttaminen lumessa/sohjossa ja sisätilan lämmitys hoidetaan sähköllä, ja tuntien sen että kylmässä varaus purkautuu nopeammin, ei sähköauton toimintasäde talvisin ole juuri 50 kilometriä enempää ennen kuin täytyy ladata autoa muutama tunti. Pitkien välimatkojen pohjolassa sähköauto ei vaan ole käyttökelpoinen laite, eikä hybridi riittävän mukava.
Ex-Toyotisti vaikuttaa sitten tyhmää ammattikoululaistakin tyhmemmältä löytäessään jostakin edellisestä viestistä Ladan kutsumisen premiumautoksi. ;-)
Japanin aika alkaa olla ohi jopa automyynnin kärjessä. Kausi kesti n. 45-50v aivan kuten kesti jenkkiautojen huipullaolo ennen Datsun Bluebirdin aloittamaa japsikautta.
Seuraava kausi on kiinalaisten ja koska energia alkaa olla kortilla niin voimana on joko sähkö tai jokin muu energia. Mikäs siinä Saabin on johtaa uuden teknologian esiinmarssia terävimmässä kärjessä.
Totta kai tämä harmittaa näitä japsiin ja korealaiseen langenneita tyhmiä ammattikoululaisia tyhmempiäkin torveloita.
Kyllä se varmaan panee kutsumaan Saabia riisinkeittimeksi tai sähkövatkaimeksi. Happamia ovat sanoi kettukin pihlajanmarjoista.
Lada tai Saab. Harva enää muistaa näitä takavuosien köyhän kansan kulkupelejä. Kummatkin ovat tasan yhtä kaukana premiumista.
Selvästi on lääkkeet jääneet ottamatta ja jutut sen mukaisia.
Saabia ei ole eikä tule enään ikinä olemaankaan, konkkapesä myyty Kiinaan ja sieltä suunnasta ei tämän jälkeen kuulla yhtään mitään vai meinaatko ihan tosissaan että kiinalaiset tekee sähkövatkaimet ruotsissa ja rahtaa ne sen jälkeen Kiinaan ? herää jo pahvi!!
Saab on premium brändi ja ikoni. Ei vaiskaan. Saab on automaailman huono vitsi.
Tuota noin...takavuosien Saabit olivat kaikkea muuta kuin köyhän kansan kulkupelejä. Kun ex-toyotisti kärvisteli helteessä hiestä märkänä isipapan osamaksulla ostetun Corona Mark I:n takapenkillä niin naapurin rahamiehen perhe nautti matkoista ilmastoidussa Saabissa ja samaan aikaan ministerikyydit ohittivat letkaa...Saabeilla.
Tuota noin ... herää jo nykypäivään noista 30 vuoden takaisista muistoista, nykyään Saabit on tavallisen kansan ajokkeja siinä kuin Avensis tai Kia, saman hintaisia kaikki.
Ministerit ajelee nykyään saksalaisilla premiumeilla ja ohittelevat letkaa vetäviä ... Saabeja.
Eikös aihe ollut juuri takavuosien Saabit? Letkanvetäjiksi en oikein luonnehdi vanhojakaan Saabeja kun heikoinkin ahdettu 110kW Saab 9-3 kulkee 215. Kyllä letkanvetäjät löytyvät vanhoista dieselmersuista ja japsien pikkuautoista.
Audit tulivat valtioneuvostoon Saabien tilalle 3-4v sitten. Tais tulla 0 liikaa. Ei 30v vaan 3v sitten.
Meidän iskällä on parempi ... tästä näkee millä älyllisellä tasolla saabisti on.
Itseironiaa, hienoa että pystyy nauramaan itselleen.
Ei saabisti itselleen osaa nauraa, ihmettelee vain miksi normaalit ihmiset katselevat naurua pidätellen.
Saabisti vasta osaakin nauraa, itselleenkin. Osaa meistä kun ei kiinnosta naapuruston sosiaalinen oravanpyörä jossa sitä hopanharmaata Avensista pitää vaihtaa kilpaa jonkun kohteeksi otetun naapurin kanssa...uusin on oltava hinnalla millä hyvänsä.
Niistä kun se uutuudenviehätys katoaa puolessa vuodessa. Sen vuoksi tavallaan ymmärrän vaihtamisen terapian oravanpyörän uhreilla. Pitää oolla samanlainen kuin muut ihan kuin ex-saabisti kirjoitti. Pelko persiissä ettei poikkea ruodusta. Nautipa siitä.
Siinä jälleen hyvä esimerkki miksi saabistille nauretaan, saabisti vaan ei tajua ...
se parhaiten nauraa joka viimeksi nauraa ! Saabin suosio Premium autojen sarjassa oli tosin hiukan laskenut uudessa Tuulilasin tutkimuksessa, mutta edelleen samaa tasoa Porschen kanssa.
Näin on
Makuasioista on turha väitellä. Se nyt on vaan itsestään selvää että Saabisteilla on poikkeuksellisen hyvä maku;D
Kyllä taas harmitus nousee, kun Saab pääsi jaloilleen. Taitaa olla jo sekin oikea sairaus, tämä paha tauti näillä saabvihaajilla. Nämä tosi typerät kommentit täällä osoittavat, että enää ei ole vikaa asenteissa, vaan myös sivistystaossa, tietoisuudessa, mielenterveydessä ja erityisesti ÄLYSSÄ.
No, johonkin se paha olo on purettava, niin miksei vaikka katkeruudessa jotain automerkkiä kohtaan.
Toivottavasti se ei sentään tee kovin kippeetä.
Jos kiinalaiset väsäävät jonkin kapistuksen Saabin jäänteistä ja myyvät sitä Saabin nimellä, oletko onnellinen?
Aikahan sen vasta näyttää kunpi puoli on/oli oikeassa, mutta kyllähän tällä hetkellä siltä näyttää ettei "saabin" tulevaisuus ole kaksinen.
Kerrotkos vielä millä tavoin "saab" on päässyt jaloilleen, kun tuntuu sinulla olevan enempi tietoa asiasta, kun mikään muu media ei siitä kerro ja toivoisin vielä, että lähde olisi objektiivinen...
Näiden hihhuleiden ainoa lähde hihhuleiden oma saabunited.com, jonne hihhulit itse kirjoittelevat "uutisiaan". Sitä ei kukaan täydellä järjellä varustettu lue.
Täältä saa tuoretta ja oikeaa tietoa Saabin tilanteesta.
http://www.saabsunited.com/2012/09/oktoberfest-2012-hotell-arrangements.html
Eikä ainoastaan noilta sivuilta vaan myös täällä on hyvää ja todellista tietoa Saabeista.
http://www.lifewithsaab.com/2012/09/nevs-finalize-aquisition-of-saab-and.html
Totta, lifewithsaab on toinen Saab-hihhuleiden vertaistukisivusto.
ois nastaa omistaa 7 900satkua ja 5 99sia ja 4 turboa. ja 3 ruiskumallia
Eikö saab kehittänyt turbon ja monia muitakin hyödyllisiä vempaimia jo 70 luvun lopulla mitä jo tänä päivänä näkee onneksi myös japanilaisissa ja saksalaisissa autoissa. Miksei tekis saman myös tolla sähköpuolella! Ensimmäisenä tiellä niin aina on vahvoilla.
Avainhenkilöitä ollaan jo palkkaamassa. Tavallisesti asioista perillä olevat lähteet arvioivat että pätevien insinöörien ja managereiden löytyminen ei tule olemaan mikään ongelma. Jiippi on tehty ja Saab etenee vahvassa myötäisessä.
http://sverigesradio.se/sida/gruppsida.aspx?programid=125&grupp=12994
Kaikki Saabin pätevät insinöörit ovat nyt Volvolla töissä. Tulevaan Saabin konkurssipesään ei kukaan pätevä tule.
Ja niin jöutuu vähentämään se toinenkin kinukki kinneri väkeä saabbi nähdä lähteekö insinöörejäkin kilometritehtaalle ?
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn volvo joutuu vahentamaan vakea/201208249971?&&ext=rss
Ei taida kannattaa edes sen ainoan kelvollisen ruotsalaisauton valmistaminen Ruotsissa enää. Rupuooppelista puhumattakaan.
Saab on ruotsalainen brändi ja ikoni, joka kiinnostaa kaikkia. Se on fakta. Kyllä Ruotsissakin tarvitaan vähintään yksi ruotsalaisomistuksessa oleva autotehdas, joka osaa tehdä premium autoja koviin talviolosuhteisiin. Sääli että Volvo myytiin kiinalaisille.
Ooppelinkopion valmistaja meni konkurssiin aikoja sitten.
Toistat iänikuisia lätinöitäsi kuin rikkonainen levari lienet ihka-aito peräkammarin landepaukku jostain takahikiältä?
saapisti täällä toistaa samaa mantraa päivästä toiseen eikä suostu hyväksymään tosiasioita ... ja jos rehupunteista puhutaan, niin Saabin ratissa niitä yleensä näkee Hankkija-lippiksen kera, ova parat juuttuneet siihen aikakauteen.
olla ihan eri rehut sätkään käärittynä?
Ooppeli ja Saappi mitä eroa pitkälti jopa käy samat osat kiitos GM liitoksen käytti patentteja haikansa hyödykseen ja sitten ajoi konkkaan, mutta eipä näyttänyt auttavan kun keneraali moottors alkaa taas roikkua euroopassa roikkua suoritustilan reunalla.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/kolme gmn euroopan tehdasta lahtauslistalla/a217261?service=mobile&page=5
Hiukan on erikoista, jos pidät tuota saabin ostanutta tahoa ruotsalaisena.
Kauan se kesti ennenkuin VW ymmärsi laittaa starttinappulan pois polven yläpuolelta ja kääntää hiukka kojelautaa kuskin suuntaan. Oppia ikä kaikki. Saabeissa nämä tehtiin jo 22 vuotta sitten.
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-golf-vii-2012-preis-bilder-motoren-verbrauch-auto-salon-paris/VW-Golf-VII-2012/n397050/35
Oliko saabissa startti nappula 22v sitten?
Kerro kumpi autoista on menestynyt markkinoilla?
Saabilla ja Porschella on ollut talousongelmia, mutta ne molemmat tekee edelleen parhaat autot ja tyylinsä säilyttäen.
Joo hyvin Saabimainen ohjaamo, saatan langeta, houkutus on suuri !
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-golf/1280x960/wallpaper_1f.htm
Saab on konkurssissa, sitä ei ole olemassakaan. Possu on Volkkarin nykyään. Tästä näkee missä henkisessä kunnossa saabisti on.
Saab oli konkurssissa mutta ei ole enää. Uudet omistajat tekee entistä parempia ruotsalaisia Saabeja.
Onko noiden jakopää ketjulla vai hihnalla turbokoneissa?
Uudet erikoismateriaalista tehdyt leveät hammashihnat kestävät yhtä paljon kuin metalliset ketjut, eivätkä veny kovassakaan käytössä.
joo, sähkövatkaimia, ehkä.
Kansanauto on paljon myydympi kuin käsintehty ja turvallinen erikoisauto. Kaltaisillasi kansalaisilla ei ollut varaa ostaa mukavaa autoa vaan oli tyydyttävä kolisevaan Volkkariin tai ankeaan Toyotaan.
Sen vuoksi myyntiluvut menivät kuten menivät. Ministerit, yritysjohtajat ja Tasavallan presidentit kyllä kyyditettiin Saabeilla, ei Volkkareilla.
Volkkari on näköjään palkannut muutaman Saabin suunnittelijan laittamaan ohjaamon ergonomian uusiksi. Ja hyvältähän se näyttääkin.
http://www.autobild.de/bilder/erste-sitzprobe-vw-golf-vii-3586843.html#bild3|ref=http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-sitzprobe-3586759.html
No niin , nyt on palaset loksahtamassa kohdalleen.
1 Ruotsalainen uusi omistaja jatkaa toimintaa
2 Valmistus Ruotsissa jatkuu
3 Saab nimi säilyy
4 Vanha logo säilyy (jos niin halutaan)
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1738718-nevs-kan-anvanda-gripen
Että ei muuta kuin täysillä eteenpäin valmistamaan uusia sähkö-ja vetyautoja. Vanhojen perinteisten Saabien valmistusta sekä Ruotsissa että muualla jatkanee joku alihankkija kuten Spyker/Youngman.
http://www.saabsunited.com/
Uusien avainhenkilöiden palkkaus on edennyt, mm. suunnittelun ja tuotannon päälliköt on jo pakattu hommiin. Plug-in 9-3 sähköautojen suunnittelu on jo hyvässä vauhdissa prustuen nykyiseen 9-3 sedn/combi malleihin.
http://www.saabsunited.com/2012/09/nevs-hires-production-director.html
Volvo on taas erottanut johtajiaan sekä työntekijöitä. No Saab on palkannut saman verran lisää joten tasapaino säilyy Ruotsin autoteollisuudessa.
http://www.saabsunited.com/2012/10/volvo-ceo-fired.html
Kuinka monta johtajaa sai lopputilin?
Volvon sisällä on menossa valtataistelu ja hävinyt pomo sai lähteä...
Seuraavat 3v tulee olemaan sille vaikeita, koska isot mallit vanhentuneita ja vasta 2014 alkaen tulee uutta ulos omaan "pohjalevyyn" ja moottoriteknologiaan perustuen...
On pomo miten hyvä tahansa ilman yhtään virhettä voi tulla kenkää. Sattui vaaan olemaan piikkipaikalla kun suhdanteet kääntyi. Ei yksi mies/nainen vaikuta maailmantalouteen siten että myynti floppaa.
Saab 9-3xx valmistus alkaa uudelleen. Diesel-mallit Fiatin uudemmalla 1.9l koneilla ja bensa-mallit BMW moderneilla 2.0l koneilla.
http://www.saabsunited.com/2012/10/breaking-news-nevs-evaluates-restart-of-9-3-current-product-line.html#more-44989
Siit se lähtee taas rullaati rullaa.
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1818733-nevs-vill-tillverka-9-3
http://www.svtplay.se/video/540089/del-10
Hyviä varaosiakin löytyy pilvien oikein, huom! myös uustuotantoa.
www.saabsunited.com
Team Leaderit palkataan, kohtapuoliin saadaan tuotantokin rullaamaan !
www.saabsunited.com
Saappi on entinen automerkki, joka perustui Ooppelin osiin ja sitä väsättiin Ooppelin vanhan tehtaan yhdessä pimeässä nurkassa. Nyt Saappi on ollut monta vuotta konkssa ja Ooppelikin on loppu minä päivänä tahansa.
Saapin voi poistaa jo näiltä automerkkipalstoilta.
tällä palstalla painu vaan sinne riisikippopuolelle;D
Saabin Trollhättanin tehdas on erittäin moderni vaikka siellä käsityön määrä onkin melko suuri. Tärkein valmistusta ohjaava tekijä onkin laatu ja sen mukaan kehitetään tuotantolinjoja, joiden kopioita on rakennettu ja parhaillaan rakennetaan mm. Kiinaan.
Se oli todella erilainen muihin valmistajiin verrattuna sillä kaikki eri variantit tehtiin Trollhättanissa samalta linjalta. Samaa tekniikkaa toteuttaa nykyään ainakin moottoripyörävalmistaja Triumph Hinckleyn tehtaallaan. Sen tuotteiden laatu onkin noussut 10v aikana huomattavasti.