Suomen myydyin auto vuonna 2013, Volkswagen Golf VII, on esitelty virallisesti eilen. Sen tärkein versio, Variant, julkistetaan ensi kesänä.
http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-2013-erste-offizielle-bilder-update--3529031.html
http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-2013-erste-offizielle-bilder-update--3529031.html
Vastaukset 134
Vanhimmat
Onpa upea auto.
Golf on ollut selvästi laadukkain ja taloudellisin premiumauto alemmassa keskiluokassa. nyt se nousee jälleen yhden pykälän lähemmäksi täydellisyyttä vaikka muut eivät ole saaneet tavoitettua nykyistäkään tasoa. Tuskin maltan odottaa uutta farkku-Golfia.
Asialinja.
OK perusauto peruspertille ja miksei muillekin.
Onko kaasupoljin muovia suomen pakkaseen?
Kestääkö ikkunan nostimet?
Onko sähkökeskus hyvin suojattu?
Pyöränlaakerit kestäviä?
Ruostuminen?
Tässä muutamia VW kokemuksia...
Ja samaan aikaan AUTOLEHDET EPÄILEE VW UUSIAKIN MOOTTOREITA ETTÄ ONKO TAAS POMMI TULOSSA?
Pyytäkää nyt uudesta täystakuu 7 vuotta moottorille ja vaihteistolle!
140hv bensamoottori 4.8l/100km normikulutuksella. Siinäpä jälleen haastetta kopioijille.
Bluemotion-dieselillä 3.2L. Aletaan päästä lähelle mystistä haavetta 3L rajasta vaikka eihän noita kulutuksia ohan käytännössä taida saavuttaa.
Asiaa.
itensä aivopesseet päässeet vauhtiin ja uskottelevat noihin kulutuslukemiin, todellisuudessa reippaasti korkeammat normaaliajossa, käytännön hyöty voi olla vuodessa pari kymppiä.
Pieleen menee jälleen. Nykyiset TSI:t kuluttavat litran alle vastaavien muiden valmistajien bensaturbojen. Laske itse onko 15% polttoainekuluissa muutaman kympin, jos osaat.
Ja uusi sylinterinlepuuttajaversio kuluttaa vielä vähemmän.
Etenkin Saksan "tankkaus.comista" on helppoa seurata vähän isompaa otosta eri autoista. Keskimäärin 1.4 TSI on siellä kulutanut n.7l ja Opelin ym. 1.4 turbot 8l. Tekee siis satasia vuodessa, ei kymppejä.
Joo, kova on lukema. Vertailun vuoksi 142 hp Civic:in yhdistetty kulutus on yli litran enemmän. Toki Hondat ovat menneet aika lailla tuolla kulutuksella testeissä tai vähän allekin (muistaakseni Accord Hesarin testissä 7% alle luvatun), mutta ero on silti suuri. Downsizattujen turbojen ongelmahan on ollut nimenomaan petetyt kulutuslupaukset (vert. 1.8 Civic pääsi Tuulilasin testissä samaan kuin Fordin 1.0 EcoBoost vaikka Civicissä on äreämmät renkaat jne.). Mutta jospa se tällä kertaa natsaisi, ja kuljettajan ajotyylistähän asia on kanssa kiinni.
Asialinja.
Mites kylmäkäynnistys lepuuttajissa? Kiertääkö öljyt talvella siellä missä pitää?
oletko auto tekniikassa aivan pihalla ,"käynistäessä" lue jos osaat milloin ne leputis toimii,,,
Uuden Golfin jälkeen on aika vaikeaa kenenkään väittää, etteikö Volkswagen olisi premiumia.
Minkähän takia toi VW ei tee tohon Golfiin mitään muutoksia. Auto näyttää paria yksityiskohtaa lukuunottamatta aivan samalle kuin joku Golf 5 ja kaukaa katsottuna Golf 4:kään ei ole kaukana. Uusi auto tuodaan markkinoille 10 vuotta vanhan näköisenä. Kilpailijat ovat paljon näyttävemmän ja monen silmään siis houkuttavamman näköisiä, kuten vaikkapa uusi cee´d, Civic tai vaikkapa uudet Ranskalaiset. Golfiin saatavat väritkin ovat varmaan se perus-musta, hopea, ja valkoinen.
Mitä kulutuslukemiin tulee, VW konserni on tähänkin asti liioitellut lukemia etenkin bensamoottoreissaan, joten kovat lupaukset kulutuslukemista tulevat varmaan olemaan pettymys. Toivottavasti edes tekniikka kestäisi näissä uusissa Golfeissa.
No, surkeaa on helppo parantaa, se todettakoon. Tosin tehtaan tiedotteiden mukaan uuden Golfin tuotantokuluja on pyritty kaikessa jälleen huimasti säästämään, joten turha haaveilla sillä systeemillä ainakaan laadun paranevan. Nähtäväksi jää.
Auto on nyt täysin uusi, toisin kuin VI-malli. Jos katsot mittoja, huomaat esimerkiksi akseliväkin muuttuneen. Ulkonäkö on tarkoituksella Golfin tyyliä, ei mitään vuosittain uusiutuvia ufo-Civic-himmeleitä. Golf myy, himmelit ei.
Mitä kulutuslukemiin tulee, VW on muita edellä 15-20%. Tämän uudistuksen jälkeen vielä enemmän. Tekniikassa VW on siis huomattavasti muita edellä ja myös luotattavuus on erinomaista.
Sääli japanilaisia ja korealaisia, jotka eivät ole saaneet vielä edes turboja Golf-luokkaan.
AKSELIVÄLI siis
Valmistajahan voi ilmoittaa millaisia kulutuslukemia vain, mutta todellisuushan sen sitten punnitsee. Tuulilasissa pari numeroa taakseppäin oli julkaistu vuodesta 98 lähtien kaikkien kestotestiautojen todelliset keskikulutukset 30 thkm:n matkalta. Kulutus muodostuu testissä käytännössä kaikkien vuodenaikojen osalta ja autoilla ajetaan niin kaupunkiajoa kuin pidempiäkin matkoja.
Ainoa merkki, jonka kulutukset pitivät eri malleissa suunnilleen kutinsa ja jopa oli ilmoituksia pienempikin, oli Toyotan eri mallit. Muissa automalleissa kulutus heitti parista kolmesta prosentista honda Civic hybridin, Opel Astra turbon ja Focuksen liki 20%:iin!!! Myös FSI Passat pystyi alittamaan 8,3 keskikulutuslukeman 3 desillä.
Esimerkiksi mainittakoon, että vastaavan rupeaman Golf tsi:n ilmoitetut kulutukset heitti liki 9% ja Polo 1,2 tsi:n liki 12% tehtaan arvoihin.
Pololle luvattu kova keskikulutuslukema oli 5,3, mutta kutosen alle ei testissä päästy.
Eipä noilla millään Suomen olosuhteissa pääse ilmoitettuihin arvoihin, vaikka mitä mainosesitteet sanoisivat.
Se, että korimallia ei muuteta, kertoo enemmänkin suunnatusta asiakaskunnasta. Nuorekkaampia merkkejä ja malleja voidaan rohkeastikkin muuntaa trendien mukaan mallin uusiutuessa. Papparaisia ei haluta säikyttää pois, joten Golfin on näytettävä samalta kuin silloin 70-luvulla. Siitä, onko tämä filosofia auton muotoilulle jonkinlainen taakka, voidaan olla montaa mieltä. Toki se joillekkin myy ja sehän on bisneksen kannalta tärkeintä.
Ainakin Hyundain ja Kiian täyskäännös muotoilussa vuosi pari sitten, teki konsernin imagolle todella ihmeitä. Eikä Toyotankaan uusi muotoilulinja ole niin tylsä kuin ennen. Samaa voisi sanoa myös Hondasta, joista tylsempiä autoja ei voinut olla 90-luvulla. Uusi Accord vuosituhannen alussa muutti linjan haluttavampaan suuntaan.
Kyllä VW:kin on jossain vaiheessa uusittava mallistonsa muotoilulinjaa, kun samaa silhuettia ei voi loputtomiin muokata auton vanhentuessa käsiin.
Esim. nykyinen Polokin on kuin 90-luvun auto verrattuna vaikkapa uuteen Fiestaan tai tuliterään Peugeot 208:iin.
Japanilaisilla ja korealaisilla on varmasti syynsä olla varovaisia turbotekniikan lanseerauksen kanssa. Kehitys ja moottoritekniikka on heillä niin hyvin hallussa, että jos turboja haluttaisiin tuoda (Kia/Hyundailla sellasia on muutama vaihtoehto muilla kuin suomen markkinoilla) niitä tuotaisiin rytinällä.
Nythän Korealaiset toivat kaivatun DCT-vaihteiston seurattuaan ensin jonkin aikaa takarivistä muiden toilailuja kyseisen tekniikan kanssa. Saapa nähdä onko parempia kuin VW:n haukutut luomukset. Pitkä takuu ainakin antaa ostajille turvaa.Vviimeaikaisten tietojen valossa ei voi kyllä sanoa VW tekniikan olleen luotettavuudeltaan erinomaista, tai sitten lukutaito on hukassa.
Siinäpä se ero onkin. Koko tekninen ratkaisu on uutta, mutta ulkonäön muutokset pieniä. Kun uusi Honda tulee, ulkonäkö muuttuu täysin eikä sitä entiseksi enää tunnista, mutta tekniikassa ei tapahdu juuri mitään. Saksalaisilla laatumerkeillä eri sukupolvien väliset muutokset on melko pieniä ulkonäössä. Edellisenkään sukupolvien ajajien ei tarvitse häpeillä ajavansa vanhalla ja jälleenmyyntiarvo on joitain muuta kuin japseilla
Kaikki liioittelevat kulutuslukemia alaspäin, se on totta. Tuotantokustannuksien lasku perustuu uuten pohjalevyn ratkaisuun, mutta Epäilevä Erkki ei ole tähän tietysti perehtynyt. Minulla on menossa eka Volkkari japsien, bemarin ja muutaman ranskalaisen jälkeen. Jos vaihdan merkkiä, on ainoa mahdollisuus Audi. Volkkari on teknisesti paras auto tähän asti. Ulkonäkö on vähän karu, mutta muuten huippua.
Tämä nyt ei oikeastaan tähän ketjuun sinänsä kuulu, mutta kävin koeajamassa tuon edellisen mallin käytetyn 5D Civicin, aika alkupään sarjaa. Vaikka siitä on lukenut kaikenlaisia mielipiteitä, sehän oli oikeastaan aika mainio peli. Kojelauta on toki futuristinen, mutta ei millään tapaa 'muovinen' ja pirun kiva ajettava (paljon kivempi kuin meidän nykyauto, hämmästyin ihan että tällaisiakin voi olla). Jousituskin oli pikemminkin jämäkkä kuin paukuttava, vaikka etukäteen luulin muuta. Rengasäänet kyllä kovat, ainakin kuluneilla renkailla. Että VW:n 'evoluutiomenetelmä' on yksi hyvä tapa tehdä autoja, mutta mulle tuo vanha Civicci yllätykseksi osoitti, että kyllä auto voi moderniltakin näyttää ilman että se näyttää 'halvalta'. Mutta tosiaan, kyllä VW:n tapakin on ihan hyvä ja pitää arvon varmaan paremmin (vaikka maksaa ne Hondatkin käytettyinä ihan liikaa).
VW ei osaa luoda autoista kauniita ja linjakkaita, vain iänikuinen matolaatikko-look. Ja tyhmä kansa ostaa tuollaisia laatikoita kun halvemmallakin saisi kauniimpia ja myös teknisesti paljon kestävämpiä pelejä.
En osta rumannäköisiä vaatteitakaan, miksi pitäisi ostaa ruma auto?
Siis ihan oikeasti: katsokaa seiskakolffia ja verratkaa edeltäjiin -ihan samannäköinen matolaatikko!
Makuasiat.
Nyt pitää puolustaa Tourania.Ei todellakaan kiinnosta kilpailijoiden näkemykset tila-autoista muotoilun puolesta.
Särmää ja kulmaa löytyy.Koppimopo saa mielestäni olla se mihin se on tarkoitettu.
Tekniikan Mailmasta löytyy tarinaa på finska
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tallainen-on-uusi-volkswagen-golf-vii
Miten voi olla suomen myydyin auto vuonna 2013, kun eletään vasta vuotta 2012!!!
Siinäpä sinulle miettimistä.
Eiköhän sinun pitäisi miettiä, olenko ihan terve.....
En minä sinun terveydentilaasi pysty arvioimaan kahden kirjoituksen jälkeen.
BMW vuoden 2015 myydyin auto!!!.........
Ei vaan Golf, usko jo !
Näin videon.
Mitä uutta siinä on näin omin silmin katsottuna?
Näyttää ihan samanlaiselta kuin nykyinen!
Spekseissä voi olla nyt pientä eroa, mutta turhan varman päälle yritetään pelata. Eikä nuo pienet kosmeettiset seikat muuta sitä surullista faktaa, että:
DSG on susi
TSI on susi
näin se nyt vaan on.....
Ossilla on jäänyt se sama vanha levy pyörimään. Ossi katselee vielä mustavalkotelkkaria kun pelkää, että uusi tekniikka voi särkyä.
osssss on susi jo syntyessään
Asialinja.
Ja tulee varmuudella voittamaan liki kaikki testit mihin osallistuu.
Siinäpä upea auto!
Meni heti ostolistalle!
Joko TSI:n jakoketju ja turbo on saatu kestämään enemmän kun 100k? Joko diesel-mallien vauhtipyörä kestää enemmän kun 150k? Joko DSG-vaihteisto toimii ilman koko laatikon vaihtoa takuuseen sen 100k?
Kyllä Volsun pitäisi saada nämä hirvittävät mokat kuriin, ennenkun jatkaa uusien autojen lanseerausta. Totuushan on se, että vagarenalta löytyy tsi:n jakoketjuongelmista yheltä palstalta 31 sivullista kommentteja kun hajoilee ja poksahtelee.
Ei siinä mitään, uutena varmasti pätevä peli, kun takuuhuolto hoitaa.
Siinä se on TSI:n kestoikä.
Uudet moottorit ovat hihnalla ei ketjulla.
Kiitos. Tähän kysymykseen kaipasin vastauksen. Eli nyt periaatteessa uskaltaa jo yli 100 000 ajetun TSI:n ostaa.
Et sinä Osssssi uskalla mitään autoa koskaan ostaa, eikä sossu sinulle siihen rahaa antaisikaan. Sinä vain jatkan saman kadelevyn pyörittämistä niin kauan kunnes kasvat koiranputkea.
Muistaa tsidsg autoon pyytää moottorille ja vaihteistolle vaikka 100tkm lisätakuun. Jätä auto kauppaan jos eivät anna.
Toyota on premiumia, ei Golf. Ottakaahan lääkkeenne, pojat.
Toyota on oikeaa anti-premiumia, siitä ei auto huonommaksi muutu.
Sitä samaa harmaata massaa. Polon näkönen keula. No, onneksi on muita vaihtoehtoja.
Ensi vuonna tulossa kilpailija
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/salaperainen automerkki saapuu ensi vuonna eurooppaan/a834788?s=r&wtm=-05092012&
Voi kiasus mitä paskaaaa kuka tollasia ostaa???
joko TSI ja DSG toimii ?
Saako niihin takuun? Siis ei perävalo.
Onko suhtautuminen nuivaa, kun kaksi ja puolivuotiaasta autosta pitää vaihtaa neljän tonnin laatikko ?
Osaako joku kertoa, miten nykyään?
siinä on nykyinen POLO joka on laitettu vitoskorin Golfin mittoihin photoshoppaamalla. Itseasiassa Golf olis ihan hyvä kun ne olis mitottanu sen johonkin nykymittojen ja nykyisen polon väliin.
Siinä volkkarille pisteet ettei se ole mennyt tuoton astran mittoihin. Itseasiassa nyt se uusi malli on ehkä reilusti vajaan sentin pidempi kuin vitoskori......
Ja auton hinnan sanottiin laskevan. Se tulee kait autoveron vuoksi...
Kovin muoviselta näyttää kabiini.
Itäautoissa se näyttää muoviselta. Volkkarissa laadukkaalta. Siinä ero.
No joo, kojelautahan alkaa näyttää Golfissakin ihan hyvältä. Hienoa VW!! Vielä kun oppivat muotoilemaan autojen pers' pään, niin autossa alkaa olemaan potentiaalia jolloin siihen kannattaa tutustua tarkemmin. Viisovinen on perus mauton töpöperä, muttamutta farkkua odotellessa...vai vetääkö tuleva Ocu maton alta...
Jos on yhtä hyvä täyttämään lupauksensa kuin aikaisemmatkin Golfini niin on nami.
Asialinja.
Volkswagen on parasta mitä rahalla, Golf on samassa sarjassa S-Mercedeksen ja Audi A8:n sekä BMW 7-sarjan kanssa.
Premium-laatua.
Ainakin jos vertaa hintaa laatuun...
Miksi mitkään vertailut eivät tue tuota väitettä? Saksalaiset pitävät itsekin Aasialaisia merkkejä laadukkaampina.
Saksassa aasialaisia autoja pidettään vitseinä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288497725324.html
Nää faceliftiti ei kelpaa GM-osastolle.
Eipä ole juurikaan mitään eroa edelliseen malliin, turhaa puhetta uudesta sukupolvesta, mutta nämähän ovat vain näitä massatuotanto autoja jotka on tehty kertakäyttöisiksi ja lyhytikäisiksi käyttökulkimiksi.
Pieleenhän se ossssin sepustus jälleen meni. Mutta siihen me olemme tottuneet.
Asialinja.
Sama tekniikka sporttisemmissa kuorissa- Uusi SEAT LEON. Huomattavasti paremman näköinen. Sehän esiteltiin ja tuli myyntiin ennen Golfia. Sama alusta ja sama tekniikka, halvempikin lienee. Ihan sama tuo Up:pikin, niin ruma keula ettei tosikaan. Skoda Citigo auton näköinen edestäkin, Seat myös
Niin - En kyllä keksi yhtään asiaa mikä olisi golffissa parempi kuin LEONissa. Toki hyvin moni asia on samaa tasoa. Joten miksi en ostaisi seatti, kun halvemmalla saa paremman? Tuo mainoslause pätee, jopa todellisuudessa. Sitä olen myös aina ihmetelly, että miten seat on katsastutilastoissa keskimäärin vähävikaisempi kuin vw, vaikka on samat moottorit ja alustat.
Suomen naiset taputtaa käsiään yhteen ja kiittää.
Ja muutama kaljupäinen nuori hemmokin siinä heidän joukossaan =)
Uusikin Golf lienee tekniikaltaan sama vanha. Eli naisilla kestää, muttei hemmoilla.
Nimenomaan! DSG:n saa rikki ainoastaan käyttämällä sitä väärin, eli siirtämällä vaihdevipua peruutusvaihteelta D:lle auton vielä liikkuessa. Suurin osa ongelmista johtuu tästä. Eli liian hätäisestä käyttäjästä (=hemmot). Ja nyt kun nokkahihna on tullut TSI-koneisiin takaisin, ei siitäkään enää ole murhetta. Kunhan vaan sitte vaihtaa sen 120-150tkm kohdalla, koneesta riippuen. Omassa TDI 125kW DSGPassatissa on Commonrail Dieseli, jossa vaihtoväliksi on ilmotiettu 180tkm mutta Suomen oloissa suositus kuulemma 150-160tkm. Ja DSG on sairaan hyvässä kunnossa, vaikka kilsoja on jo 142tkm. Ja toinen DSG menossa, ilman vikoja. En ymmärrä muuta kuin käyttäjän virheen tässä vikaantumisen aiheuttamiseen.
Kaksi suurinta:
1. Toyota Corolla
2. Volkswagen Golf
Suomessa Golf ylivoimaisesti paras, pelaa jopa talviolosuhteissa !
Älä naurata. Pelaahan se pakastinkin talvella.
Tojo on tosiaan talvella kuin pakastin. Kokemusta on. Volkkarissa on aina ollut kunnon ilmastointi-ja lämmitysvehkeet.
Kun tommotti kirjoittelet niin ilmaisit jo volsun lämppärin tehon..eli nuppisi on pahoin jäätynyt edelleenkin
En naurata. Eikä kodinkoneidesi toiminta minua kiinnosta.
Mikä oikein onkin.
Golffi on kuin lada ei muutu vuosien varrella ja sehän kelpaa vannoutuville volkkari fanaatikoille. Tuollasessa ei oo mitään uuden auton viehätystä. Jos lamput vaihdetaan uusiksi. No eipä herätä omistamisen iloja eikä katellisuutta. Eipä uskois että vielä 2012 tuotetaan tuon näköisiä tekeleitä.
Golf herättää myös minussa kateutta. Eli on meitä läpeensä kateellisia täälläkin jo kaksi.
Tylsän näköinen kikkare se on taas, herättää yhtä paljon kateutta kuin kakkoskoppainenkin golffi.
Sittenhän meitä on jo kolme täälläkin.
Asialinja!!!
Sulla raukalla ei ole varaa uuteen Golfiin, siksi nariset. Golf on autojen esikuva, kingi. Sitä koettaa matkia kaikki mutta eivät osaa. Golf voittaa joka ikisen vertailutestin koska se vaan on tasaisin ja paras.
Golf herättää aina kateutta, niin naapureissa työpaikalla kuin kaduilla.
VW - premium
VW:n sanotaan olevan premiumia johon kateellisilla ei ole varaa ja sitten toisaalla väitetään olevan ostetuin ja markkinajohtaja. Onko se sitten ns. jokakodin premiumia?? Vai onko suomessa nykyään jo niin paljon lottovoittajia, jos se kerran on suomen ostetuin premium-auto?
Asialinja.
Pian kaupoissa.
Ja parin vuoden päästä tuhansien e murheita puidaan täälläkin.
Mitä laitetaan?
Asiakas maksaa...
Osssss se jaksaa samoja ikivanhoja provojaan laittaa kun on jälleen avohoidossa.
Asiaa!
Asiaa!
Osvaldo, mikä tulee olemaan sen uuden remmikoneen remmin rapsahtamisväli.
Ainakaan Transporterin remmi ei kestänyt sitä säädettyä 90 tkm:n vaihtoväliä.
oikein
Aina sama juttu.
Paha vti?
On jo netissä.
Onko TSI DSG vielä sama epäluotettava yhdistelmä?
eniten hajonnut taas
https://www.google.fi/search?q=tsi proplems&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a&channel=fflb#hl=fi&client=firefox-a&hs=MKe&rls=org.mozilla:fi:official&channel=fflb&sclient=psy-ab&q=tsi proplem&oq=tsi proplem&gs_l=serp.12..0i13j0i13i30l2j0i13i5i10i30.15781.15781.0.17245.1.1.0.0.0.0.1140.1140.7-1.1.0...0.0...1c.1.2gNAl5_ed0I&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=d716f8a619b1cdc8&biw=1150&bih=573
Asialinja.
asiaa
Turha söpöttää, että ei oo muutettu sun muuta. Minkä ihmeen takia tyylikästä ulkokuorta muuttaa pitäis. Esimerkiksi mersu teki kyllä ehdottoman virheen tuomalla sikäli kyllä hyvännäköisen uuden A mersun samalla vanhalla nimellä. Kyllähän samanniminen auto nyt pitää edellisestä mallista tunnistaa. Kuten volkkari itsekkin todennut, nii uusi golffi on tarkotuskin olla vanhan kaltainen ja ainoastaan korostaa vanhan golffin hyväksi havaittuja piirteitä. Tekniikaltahan uusi golffi on taas täysin uutta huipputeknologiaa. Ei sen auton tarvii näyttää miltään hiton avaruusalukseltä kuten kaikki kiia ja siiat ja tojotat ja sojotat luulevat.
ja kuitenkin markkinoiden luotettavin auto
Volkkarin 1.4tsi:n jakoketjuviritys oli tikittävä aikapommi, mitä mahtaa olla uusi jakohihnallinen kone KUN HIHNAA EI TARVITSE VAG:N MUKAAN VAIHTAA OLLENKAAN!!!
Aivan uskomatonta sooshia volkkarin laatu. DSG niin paska että jopa tuulilasin toimittaja kehoittaa kirjoituksessaan välttämään sitä. Vilkkain merkkihuoltoliike taas suositelee olla ostamatta ainuttakaan bensavolkkaria tällä hetkellä...
Kaiken päälle lyödään vag:n erittäin nuivat takuukorjaukset, asiakkaina maksetataan kalliita korjauksia. Verrokkina voidaan pitää ns. japsimerkkien takuita, jopa 200 tkm ajetuna koneita vaihdetaan uusiin ilman mussutusta, takuuna!
-
fghg
yfugh
Volkkarin 1.4tsi:n jakoketjuviritys oli tikittävä aikapommi, mitä mahtaa olla uusi jakohihnallinen kone KUN HIHNAA EI TARVITSE VAG:N MUKAAN VAIHTAA OLLENKAAN!!!
Aivan uskomatonta sooshia volkkarin laatu. DSG niin ***** että jopa tuulilasin toimittaja kehoittaa kirjoituksessaan välttämään sitä. Vilkkain merkkihuoltoliike taas suositelee olla ostamatta ainuttakaan bensavolkkaria tällä hetkellä...
Kaiken päälle lyödään vag:n erittäin nuivat takuukorjaukset, asiakkaina maksetataan kalliita korjauksia. Verrokkina voidaan pitää ns. japsimerkkien takuita, jopa 200 tkm ajetuna koneita vaihdetaan uusiin ilman mussutusta, takuuna!
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm volkswagen uusii ongelmamoottorien rakenteen onko luvassa uusia ongelmia/a2151058
ddukdtu
jhfgkuu
Volkkarin 1.4tsi:n jakoketjuviritys oli tikittävä aikapommi, mitä mahtaa olla uusi jakohihnallinen kone KUN HIHNAA EI TARVITSE VAG:N MUKAAN VAIHTAA OLLENKAAN!!!
Aivan uskomatonta sooshia volkkarin laatu. DSG niin ***** että jopa tuulilasin toimittaja kehoittaa kirjoituksessaan välttämään sitä. Vilkkain merkkihuoltoliike taas suositelee olla ostamatta ainuttakaan bensavolkkaria tällä hetkellä...
Kaiken päälle lyödään vag:n erittäin nuivat takuukorjaukset, asiakkaina maksetataan kalliita korjauksia. Verrokkina voidaan pitää ns. japsimerkkien takuita, jopa 200 tkm ajetuna koneita vaihdetaan uusiin ilman mussutusta, takuuna!
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm volkswagen uusii ongelmamoottorien rakenteen onko luvassa uusia ongelmia/a2151058
Lähtee tojo vaihtoon.
Ollut vuosimallin 2000 tojo uudesta.
Mittarissa 300tkm.
Uusittu hall anturi 250e
Takajarrut rempattu 100e
Ennen takuun loppumista uusittu kytkinpaketti, iskarit, jotain niveliä.
Senjälkeen ajettu 200tkm.
Auton varsinaisten vikojen korjaamiseen mennyt alle 500e
Aika vaikea sanoa meneekö koskaan merkki vaihtoon mutta tuskinpa.
Kuinka monta puolimoottoria sinulla on mennyt? Minulla on kolmas menossa. Ekan sain Tojolta takuuseen.
Siinä oli kaikki mitä on mennyt extrana.
Tosin se hall anturi saattaa pikapuoliin lävähtää taas.
Ajovalopolttimoita on tosin mennyt kuin kauraa hevoselle.
Ajoin tosin golffillakin parisataa tuhatta ilman isompia ongelmia.
Saattaa olla puolimoottorien meno ajotyylistä johtuvaa.
Normaalihuolloilla sekä pikkuseurannalla en ole saanut yhdestäkään autosta ajamalla moottoria vielä rikki.
Uuden korimallisen Toyota Land Cruiserin luvatut kulutulukemat 7,1 maantie 8,1 yhdistetty ja kaupunki 9,7l / 100 Km. Kuka on päässyt lähellekään näin alhaisia lukemia ? Oikeuteen on jo joutuneet kulutusvääristelijät muualla maailmassa.
Miksi uusi golffi on niin paljon vanhan mallin ja ruman näköinen? Siinä ei ole uutta muutakuin lamput ja konepellikin on ruman käyrä. Ei taida merkin vaihtajat siihen sortua, toista on sitten uskovaiset jotka jotka golfailleet koko ikänsä.
Eikö VW ole tapana hyytyä pakkaseen eri syistä?
Katsotaan nyt mikä on 7 ongelma...
Jos 7 ei ole yhtä kylmä talvella pakkasessa kuin 6, niin saatan ostaa. Mutta ensin käytävä kyllä koeajolla yli 20 asteen c pakkasessa. 6 on kylmä, mutta muuten hyvä. Huolto on kyllä kuopiossa VW merkkiliikkeessä ihan perseestä, mutta onneksi on muita huoltofirmoja. Takuukorjaukset vain joutuu käymään Laakkosella tappelemassa ja riitelemässä, mikä haittaa autossa eniten.
Moi vaan! Olen VW -liikkeessä töissä ja kävin tänään koeajamassa uuden 7:n 1,4 tsi ja dsg. Ensinmäistä kertaa tuli himo omistaa Golf!
Ja on nyt kaikki pistetty uusiksi. 1,4tsi- moottorissa:
- jakohihna
- pakosarja kannen sisällä, lämpee tosi nopeasti (vrt edelliset mallit)
- Hyvät penkit, Ajotavan valinta.
- Valot superhyvät
- Keyless entry
( Pitää muistaa, että koeajoautossa kaikki herkut!)
Kannataa tosiaan koeajaa, ennekuin rupeaa netissä huutelemaan.
Jäi kyllä positiivinen kuva ja tuntuu siltä, että VW on ottanut askeleen eteenpäin. Kyllä V ja VI Golffit on tämän rinnalla ihan kauheita limppuja.
Minulla on ollut Golf variant VI nyt 1,5 vuotta käytössä, eikä mitään ongelmia ole ollut. Kunhan 7 tulee markkinoille niin vaihtuu siihen. Olisikohan nämä provosoinnit kateellisten panettelua? ;)