Vähän ollaan katseltu Skodan Yetiä 2l dieselillä ja nelivedolla "sillä silmällä", mutta hinta tuntuu aika kovalta - kas Skodahan se kuitenkin on. Mökkitiemme on sen verran vaativa talvella, että tuo auto saattaisi olla meille innokkaille mökkiläiseläkeläisille sopiva. Kertokaa te, joilla mahdollisesti on kokemusta autosta, onko se harkinnanarvoinen peli.
Yetikö?
Takkatulille !
35352
0Äänestä
Vastaukset 35
Vanhimmat
Hanki mielummin Nissan Qaskai. Säilyt monilta murheilta ja saat vielä "länsiauton" itäauton sijasta.
Eläkeläiselle olisi halpa vaihtoehto Dacia Duster 4-vetoisena. Siinä ei olisi mitään turhia varusteita, vain se mitä todella tarvitset ja tilaakin riittävästi.
Kannattaa käydä koeajolla niin ei mene rahaa hukkaan.
vaihtoehto, joten annetaan sen merkin olla.....
Skoda-addikti kävelee onnensa ohi ja menettää siinä samassa rahaa.
Mutta niinhän se on että tyhmyydestä sakotetaan.
Olet oikeassa, tyhmyydestä sakotetaan. Tyhmiä ovat ne, jotka eivät pidä Skodaa todellisena vaihtoehtona.
Mutta Skoda on, missä logiikka?
Kysy sitä hiljaa itteltäs
Halvempihan Yeti on kuin joku Kaskas. Vaikka on silti parempi.
"sillä silmällä" = perssilmällä?
Hinta on kova yetistä, mutta kun se on muistakin neliveto dieseleistä kova niin minkäs teet.
Osta pois vaan, voittanut monia testejä luokassaan, sopii hyvin eläkeläisille; autoon on helppo nousta, näkee hyvin auton kulmat ja laatu on normaalia volkswagen ryhmän laatua hyvine ja huonoine puolineen.
T/
2v yeti taloudessa ollut
mutku se on itä-auto
Minulla oli sama 'ongelma' alkuvuodesta. Tarvitsin edullisen nelivedon ja nimenomaan halusin vahvan dieselin. Yeti oli vahvasti kuvioissa ihan vimeisille kalkkiviivoille saakka. Onhan minulla hyvääkokemusta skodista, nytkin pihalla seisoo kakkosautona skoda octavia, tosin bensaversiona.
Yetin kanssa kilpaili ja lopulta veti pidemmän korren Seatin freetrack. Siinä moottorivaihtoehtoina tosin on vain 2-litraiset dieselit (140 ja 170 heppaiset) ja bensa (211 heppainen). Haluttu moottorivaihtoehto siis löytyi.
Yeti oli hyvä ja on tietty edelleenkin. Teknisin perustein ei voi pistää näitä kahta paremmuusjärjestykseen, joten muut arvot ratkaisee.
Minulla kaiketi ulkonäkö ja hintakin muistaakseni taisi olla hieman halvempi samoilla varustetasoilla. Makuasioita, joista lienee ei kannata kiistellä.
Olen ollut oikein tyytyväinen valintaani. Talvikokemusta ei vielä ole, mutta kylläkin runsaasti metsäautotiekokemusta, huonoistakin. Ongelmitta on mennyt.
Kyllä muutkin ajokortilliset perheenjäsenet (3 kpl vielä kotona) ottavat aina ensin Freetrackin jos molemmat pihalla seisovat vapaina. Kesäloman automatkaan valittiin ilman muuta Freetrack ja kaikkiin muihinkin vähänkin pidempiin matkoihin. Octavia on jäänyt lähinnä kaupunkiautoksi ja pikkumatkoille jos Freetrack on varattuna. En tosin osaa sanoa miten näiltä osin kävisi, jos pihassa seisoisi Yeti ja Freetrack.
Jos on Yeti vähän oman näköisensä niin on kyllä Freetrack myös. Muutoinhan noissa on pitkälti sama tekniikka.
Taitaapa kaikki nk lähiö- tai citymaasturit tai mitä ne nyt ovatkaan olla jollain tapaa persoonallisen näköisiä. Se on totta.
Sekin on totta, että VW konsernin autot ovat samaa tekniikka. Tottakai konserni hyödyntää suuren tuotannon etuja.
Konsernin eri merkkien pikkucittarit (Q3, freetrack, tiguan ja yeti) ovat kaikki käytännössä samoja autoja, pieniä varustetasovalikoimaeroja ja ulkoisia muotoilueroja toki löytyy. Osa valmistetaan jopa samassa tehtaassakin, ainakin Q3 ja freetrack, joten lienee aika naivia uskotella itselleen näiden olevan eri autoja muuten kuin ulkoiselta kuosiltaan ja joiltakin muulta pikkuviritykseltään
Yritit varmaan rivien välistä viestittää, että Freetrack ja Q3 ovat samoja autoja??? Toinen on kuitenkin Audi ja toinen on Espanjan Fiat.
Naivit ajatukset ovat toki sallittuja ja siihenhän markkinointi pyrkiikin. Toisille markkinointiponnistusten väitteet uppoavat helpommin kuin toisille.
Fiatin kanssa vw-konsernin autoilla ei käsittääkseni ole mitään yhteistyötä.
"Toinen on kuitenkin Audi ja toinen on Espanjan Fiat."
Ei se keulan merkki sitä autoa tee vaan se mitä siinä on sisällä. Ja tällä saralla tuo konserni kierrättää yhä enenmmän ja enemmän samaa tekniikka merkistä toiseen ja ne todellakin ovat monessa suhteessa yllättävän samanlaisia. Toki imagoeroja rakennetaan muotoilulla ja eri laatuisilla (=hintaisilla) sisustusmateriaaleilla yms.
Niin, Espanjassa tehdään sitä SEAT Q3 cittaria, mutta saksaan meneviin autoihin liimataan audin logot, ne paraolympialaisrenkaat .
"Fiatin kanssa vw-konsernin autoilla ei käsittääkseni ole mitään yhteistyötä."
Vaan siitä koko Seatin taru on alkanut, kun se alkoi aikanaan kasata lisenssillä Fiat 600-kuoriaisia Espanjassa nimellä SEAT 600.
No mitä tuolla tiedolla on tekemistä tämän keskustelun kanssa?
Eiköhän historiaa ole jokaisella merkillä. Audihan on entinen DKW, NSu, IFA. Tai ainakin joillain noista on yhteinen 'kantaisä'.
Sulla sisäinen ajantajusi jääneen viime vuosituhannelle. Tuo tapahtui siis 1950-luvulla.
Kannattaa ehkä jo siirtyä elämään ja ajatuksissaankin 2012 vuoteen tai edes 2000-luvulle. Voit yllättyä kuinka paljon maailma on kehittynyt...
Vähän on historiantuntemuksesi poskellaan. Seat valmisti Fiat 600-autoja vuoteen 1973.
Skodan historia alkaa sadan vuoden takaa.
Heh, kuinkahan onkaan...
Seathan aloitti Fiat-yhteistyön v 1953 ja yhteistyö päättyi 80-luvun alkupuolella. VW-konserni osti Seatin v 1982, jonka jälkeen autojen tekniikka tuli VW-konsernilta .
Tuolloin Tsekkoslovakia oli vielä kommunistinen valtio ja Skoda valmisti perinteisiä itäautomallejaan. Nykyisinhän myös Skodiin on kopioitu VW-konsernin tekniikka, joten varsinaisesti käsitteenä itäautoa on enää merkki.
No siinä sulle hieman historiaa.
Onnittelen siitä että pääsit jo 70-luvun alkupuolelle ajatusmaailmassasi. Enää kirimistä n 39 vuotta, niin alat tulla nykyaikaan...
RATTI IRTI.
JAKOKETJU KAJAHTI ! Autoboldin kartoituksessa löytyi yeti, millä ehdittiin ajaa vaan 9500 km kun jakoketju meni vaihtoon.
En tiedä mikä on Autobold, mutta jos jakoketju poikii 9500 kilometrin kohdalla, niin homma menee takuseen ilman että auton omistaja laittaa latiakaan likoon.
Autobild piti kirjoittaa. Ei paljon takuu ilahduta, kun auto seisoo pajalla 2-3 viikkoa. Saksalaisten kokemusten kukaan jakoketjun korjaussarjaa on kovin kitsaasti saatavilla, vaikka sen runsaan menekin mukaan pitäisi löytyä ihan hyllytavarana vähän samaan tapaan kuin jarrupalat.
Kyllä tuohon 1.2TSIhin saa ketjun tällä hetkellä ihan parissa päivässä, kokemusta on.
Taitaa sillä sektorilla jo vikaprosentti olla yli 50 %:a.
Osta Skeida Sitiko vai mikä se pikkukirppu onkaan. Rahat riittää ees siihen?
Yeti on rahamiesten kärry!
Jos eläkeläinen tarvitsee oikeasti toimivan ja luotettavan dieselmaasturin, nokka kohti Saksaa ja käytetty maasto-Mersu alle. Tiedossa on edullisia ja lutoettavai PREMIUM-kilometrejä. Ei Skodan melua ja särkyviä VAG-virityksiä
Tarkoitatko maasto-Mersulla sellaista Unimogia?
Minulla on ollut Skoda Yeti 2L koneella(140 hv) neliveto pian kolme vuotta ja autolla on ajettu ~93.000km.
Auto on toiminut hienosti. Ajettavuudesta kerrottakoon esimerkiksi, että lauantaina ajoin 900 km yhden päivän aikana kaikenlaisilla teillä moottoriteistä eri kuntoisiin mökkiteihin. Autolla oli ilo ajaa kaikissa olosuhteissa ja ajaminen ei tuntunut missään illalla.
Autoon nousu ja poistuminen on vaivatonta. Penkit ovat erinomaisen mukavat istua. Autosta näkee hyvin ympäriinsä ja auton kulmat ovat hyvin havaittavissa ahtaissa paikoissa. Pimeällä kaksois-Xenonit valaisevat tiet tehokkaasti. Talvella neliveto toimii hyvin liukkaalla ja jäisissä olosuhteissa. Webasto on hyvä varuste kovemmmilla pakkasilla.
Kulutus on pyörinyt 5,5-6,5 litran välillä yleensä (nyt pitkän matkan kulutus taitaa olla mittarissa ~6L).
Mielestäni Yeti on todella hyvä auto nykyiseen käyttöni, jossa joudun ajamaan monenlaisilla tiepinnoilla. Suosittelen sinullekin käyttösi kuvauksen perusteella! Käyhän kojeajolla, se kannttaa varmasti!
Mielenkiintoinen ja asiallinen kommentti yllä. Olen ajanut 62000 etuvetoisella bensa-Yetillä ja ajokokemukset kanssasi samankaltaisia. Ivalosta on Yetillä lyhyt matka vaikka minne kotimaassa.
Kysyjä on vähän asenteellinen kun kirjoittaa että "kas Skodahan se kuitenkin on". Eli lähtökohtana on vähän kuin provoilla ja kuittailla skodisteille.
En kuitenkaan provosoidu, vaan totean, että Skoda Yeti on todella käyttökelpoinen auto, vertailutesteissä se on todettu paremmaksi kuin Qashqai, Subaru XV, Mitsubishi ASX tai muut vastaavat crossoverit. Oikea maastoauto se ei tietenkään ole, mutta sitähän ei kysyttykään. Hinnassa se pärjää kyllä muille vastaaville. Ja ominaisuuksissa. Suosittelen.
Yetinkannattaja minussa vain vahvistuu kuukausi toiselta. Kolmekymmentä kuukautta alkaa olla takana ja kokemukset ovat positiivisia. Kulutus kohtalainen, sa-moin kyyti. Ei ylimääräisiä korjaamokäyntejä.