länsiväylän liikennevaloissa kyykytin Auris multimodella bmw 635i:n
valot vaihtui niin bemu jäi kuin seisomaan. multimode toimi kuin unelma. paras robottivaihteisto tähän mennessä kokeilleena.
naurattaa vieläkin
valot vaihtui niin bemu jäi kuin seisomaan. multimode toimi kuin unelma. paras robottivaihteisto tähän mennessä kokeilleena.
naurattaa vieläkin
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ajan Toyotalla mutta harva ostaa ko. merkkiä kiihdytysautoksi?
Selvä provo. Toyotan ostaa järki-ihminen, joka haluaa hoitaa ajonsa luotettavasti.
"Kiihdytysauton" ja "kyykytysvälineen" ostaa ihminen, jonka ajosta valtaosa on huviajelua ja joka arvostaa autossa omien sanojensa mukaan "ajonautintoa", "hyvää ajettavuutta" ja "näyttävyyttä".
Toyotoita ei osta järki-ihmiset. Toyotan ostaa yleensä alemman koulutusasteen omaava ja ikävä kyllä hiukan yksinkertainen ihminen. Toyota "miehet" kaikki samanlaisia koko elämä pyörii Toyotan ympärillä ja se on niin vakava asia, että siitä ei saa edes vitsailla.
juu haista sinäki pitkä vit-tu
Minäkin haluaisin hasitaa vittua, mutta äiti ei anna.
petteri pesonen se vain feikkaa ja kirjoituksen on kuin 5 v lapsella. Yksinpuhelusi ja itselleen vastailut on tapasi, koska kukaan ei vastaa höpinöihisi
Toyotan juuri ostaa järki-ihmiset koska ei halua kuluttaa aikaansa korjaamoilla ja maksaa ylisuuria laskuja, kuten muut ritsa-autoilijat.
Toyotan omistajan mielenrauha on hyvin antoisaa..
Skoda-palstan kyykyttäjä tyyppi. Yrittää nyt saada provoilulaan bimmeri-pojat mellastamaan tänne Toyota osiolle.
Ei auriksella voi kyykyttää,kuin mopoautoja....
Minä olen ollut siinä käsityksessä, että mopoautotkin kyykyttävät Aurista niin kauan kunnes rajoittaja puuttuu peliin. Lisäksi Auriksella ei uskalla paljon mopoautoja kovempaa ajellakaan. Sen verran pahasti se kolisee, tärisee ja suhisee niissä vauhdeissa.
No... 147 hv (1,8) ja parhaat mitatut 7 s/0-100 niin sehän on siinä.
Taisi olla lentävällä lähdöllä kahdeksankympin nopeudesta.
Nauriksen suorituskyky on pikkuautoluokkaa. Perus karvalakki, mitä tojopapat varmaan eniten ostaa, tarvitseet täydet 13,0 s 0-100 km/h kiihdytykseen. OK, sinänsä ihan normaali lukema hinnat alkaen mallille.
Tojon surkeus on siinä, ettei tahti paljoa parane, vaikka latoisi lisää seteleitä tiskiin. Rivakoinkin malli (hintaan 27 k€) on edelleen pikkuauto/budjettimallin perhelullatasoa. "Paikaltaan lähdettäessä 0-100 km/h kiihdytys vie 11,4 sekuntia". Kyseessä siis HSD 1,8 l koneella. Muiden merkkien 1,8 litraiset tarjosivat yhtä räjähtävää suorituskykyä reilut 20 vuotta sitten.
aurikseen kyllä saa 1.8 koneen ihan ilman hsd:kin
Mistä tulee tarve valehdella?
Suomessa Aurikseen ei saa eikä ole saanut 1,8l bensamoottoria muuten kuin hybridinä.
ei tuu(tai oo)tarvetta valehdella, sillä http://www.toyota.fi/Images/AURIS 06_09_tcm304-961267.pdf sivulla 39 on 1.8 moottorin tekniset tiedot
tietoa myös täältä http://www.autotalli.com/uusi-auto/7578 tai täältä http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Auris#Engines
Bemarilla ja hetkessä kaikki oli toisin. Toyo jäi ikukauas, oikei naurattaa
Onkos tullut mieleen ettei se bamarikuskikaan jaksa joka helkkarin liikennevaloista lähteä täysillä?
Toyotalla lähtö liikennevaloista tuntuu aina haasteelliselle, koska kaikki menee menojaan ennen kuin tojon saa kunnolla vauhtiin. Väkisinkin tulee mieleen, että toiset kilpailee aina.
Eukko sano notta sillon hiiva. Mitä täs pitääs teherä?
Nyt ainakin kyykytät itseäsi ja teet sitä olemallasi ihan oma itsesi.
Taidat olla kyykyksissä koko ikäsi vessanpytyllä ja vääntää itkua kun ei putoa..
tainnut jo pikku petterimme pudota pyttyyn ja seilaa omalla tukillaan kuin vanha tukkijätkä
Miksi minä puhun koko ajan itsekseni? Ai niin, en ole kovin viisas, siksi ajan Toyotallakin.
pehmo petteri ei vieläkään ole osannut etsiä itselleen omaa mimmaria ja petterin pesosen feikkitunnelma vain tiivistyy. Koville ottaa Kiala Viulun jutut palstalla, mutta petteri pesosen mutinat palstalla ovat vain kuin ohi kiitävä elämä, jotka unohtuu seuraavaa viestiä lukiessa.
petterin feikkaamiset ja itselleen vastailut on jo arkipäivää ja muodostunut pinttyneeksi tavaksi
petterin ongelma pyöriikin Kiala Viulu ympärillä, koska on liian kova pala nieltäväksi pyylevälle petterille, jolta menee koko vuorokausi Viulun viestin odottamiseen
En minä ole muuten kyykyssä, mutta kyykkyopskalla kävin juuri Avensikseni takaluukkuun, ei siitä mihinkään muuhun olekaan.
Petteri pesosen yksinpuhelut on toyota palstan tapa ja siitä provo petterin on vaikea luopua. Petteri pesosen kiulu feikit on syöpyneet päähän ja paniikki vastauksiin on kova. Kaikki vaatii petteriltä ponnistuksi palstalla roikkumiseen ja nopeita vastaksia omiin avaksiin
Tuskin petteri pentu saa unta Toyotan paremmuuden ja Viulun totuuden kirjoitusten vuoksi
pehmo petteri ei vieläkään ole osannut etsiä itselleen omaa mimmaria ja petterin pesosen feikkitunnelma vain tiivistyy. Koville ottaa Kiala Viulun jutut palstalla, mutta petteri pesosen mutinat palstalla ovat vain kuin ohi kiitävä elämä, jotka unohtuu seuraavaa viestiä lukiessa.
petterin feikkaamiset ja itselleen vastailut on jo arkipäivää ja muodostunut pinttyneeksi tavaksi
petterin ongelma pyöriikin Kiala Viulu ympärillä, koska on liian kova pala nieltäväksi pyylevälle petterille, jolta menee koko vuorokausi Viulun viestin odottamiseen
onnettomia on petterin itselle vastailut ja siihen menee petterin vuorokaudet läpeensä
petterillä alkaa jo levy pyörimään päällä viulistin sanaisan annin vaikutuksesta. Petterille sopisikin hyvin lastulevystä tehty auto, jolla pääsisi alamäkiajoihin ottamaan mittaa kavereistaan
Aursi no kaas paksaa.
todettiin se dysleksia jo pienenä....
Tojo-Tero on myyjille käsite. Maakunnan merkkiuskollinen mies, pohtii autonvaihtoa viikkotolkulla, valitsee sitten sen mikä on naapurillakin. "Ei tehrä tästä ny numeroo". Hyvä vakioasiakas jonka karkaamista muille merkeille ei tarvitse pelätä. Usein pitää syödessäänkin lippalakkia päässä. Konservatiivi.. Poikkeuksena Priuksen ostajat, jotka ovat ekologista omaatuntoaan lepytteleviä taajama-asukkeja. Tyypillinen Prius-kuski uskottelee itselleen, että keskusta-autoilu muuttuu jotenkin vähemmän pahaksi kun sen tekee hybridillä. Prius-asiakkaat ovat perinteisille automyyjille erittäin hankala ryhmä: on pidettävä kieli keskellä suuta, ettei lipsauta huonoja vitsejä viherpiipertäjistä.
Toyota Prius on jo pelkästään maailman kolmanneksi myydyin malli ja myynti vain nousee kaikkien hybridien osalta, ohittaen kaikki kilpailevat diesel ja bensiini lelu köröttimet.
Toyota Piuksen toimitusajatkin ovat venyneet huomattavasti, kun tehtaat eivät pysy tilausten vauhdissa kovan kysynnän vuoksi.
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025