KySa 12.09.2012..."Ei ole rahaa kameroihin...", Oikeastaan ei ole halua kameroihin.
Viikko tehovalvontaa ko.risteykseen ja sakkorahat täsmänä kameroihin.
Ei ole vaikeata, jos vain halua ja tahtoa päättäjiltä löytyisi.
Turha toivo.
Lapissa satojen kilometrien metsävälien valvontaan on toki rahaa löytynyt.
Viikko tehovalvontaa ko.risteykseen ja sakkorahat täsmänä kameroihin.
Ei ole vaikeata, jos vain halua ja tahtoa päättäjiltä löytyisi.
Turha toivo.
Lapissa satojen kilometrien metsävälien valvontaan on toki rahaa löytynyt.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ne sakkorahat tulisi aikamoisen nopeasti kameravalvontakassatilille ja se hinta noin kymmenissä tuhansissa euroissa tuntuu pieneltä kun rahaa on palanut miljoonia ihan turhiinkin asioihin. Esimerkiksi jatkuviin sakkomaksuihin, joita Kotkan kaupungin virkamiehet on itse aiheuttanut toiminnoillaan tai sitten vain pelkkää laiskuuttaan. Lopettamalla esimerkiksi Pehkosen virka kokonaan ( Palkka lähes 6000e/kk ), saisi kameran nopeasti Paimenportin risteykseen.
Muutama vuosi sitten meile kerrottiin ettei kameroita tule, koska Paimenportin risteys tulee muuttumaan rajusti ja kameroiden asentaminen olisi sen takia turhaa tuhlausta.
Nyt on uusi selitys se, ettei ole rahaa. Risteyksen muutokset on siirretty hamaan tulevaisuuteen.
On nää päättäjät aika pösilöitä, ei voi muuta sanoa. LIisää kolareita kiitos.
Viikonajaksi tutka siihen lähipusikkoon. Jo loppuu hurjastelu.
Maailman parhain tutkapaikka. Parempaa piiloa ei ole.
Ja toinen tutka aittakorventielle.
Katselin kerran baarin terassilta ja nauroin. Kyllä oli sakotettavia.
meikä ei oo saannut ikinä sakkoja..noh, täytyy koputtaa nopiasti puuta(päätä)eittei pääs nälkä kasvamaan
Kameroilla rahan keräämisen sijaan voisi yrittää parantaa risteyksen turvallisuutta. En tiedä paljonko maksaa sellaiset digikellot, valojen päälle asennetut, jotka näyttävät montako sekuntia on valon vaihtumiseen. Tämä kuitenkin helpottaa huomattavasti risteykseen lähestymistä. Esim. Viipurissa on näitä käytössä.
Kyllä se vauhdin pudotus on tärkeintä siinä risteysalueella.
Tutkamies pusikkoon, samalla tavalla pääkaupungissa mitataan.
Eli mies tutka periaatteella, vaikea huomata,siksi minäkin sain
tuntuvat sakot pasilassa, suoralla "kylätieosuudella".
Yksinäinen poliisimies tienreunassa tutka kädessä.
Täällä fiksut pyytää sekuntilaskureita ja syyllistää Kotkaa ja kirjoittaa kaikkea muutakin puuta heinää.
1. Kotka on vain neuvotteleva / painostava osapuoli. Tiehallinto / ely-keskus tekee päätökset.
2. Pommittakaa kansanedustajia, jos jotakin muutoksia lainsäädäntöön haluatte. Valojen on toimittava lain määräysten mukaisesti. Mitään sekuntilaskimia ei Suomen lait ja asetukset tunne liikennevalojen yhteyteen.
3. Jos edes ne kamerajärjestelyt saataisiin (investointi lienee 300.000 euron luokkaa), taatusti niillä olisi vaikutus risteyksen turvallisuuteen - millään viikon tehoiskulla ei.
4. Laki ei tunne sellaista järjestelyä, että jonkun sakkorysän tuotto voitaisiin korvamerkitä johonkin tarkoitukseen.
Mitään muutosta lainsäädäntöön ei tarvita.
Tarvitaan vaan YKSI poliisimies tutkan kanssa sinne pusikkoon, vaikka kerran viikossa.
Pelko tulee mukaan kuvioon ja vauhti hiljenee, aivan varmasti.
Ylinopeus tai punaista päin ajo (poliisihan tietenkin näkee ja pystyy tutkaamaan yhdestä puskasta kaikki suunnat yhtä aikaa) ja sitten se yksi poliisimies ottaa tutkan selkäreppuun ja juoksee puskan takana odottavan kulkupelinsä satulaan ja piiii paaaa perään tuhatta ja sataa. Siitä kaikki muut tietävät, että nyt se puskapolii on puskasta pois ja ei kun sataa risteyksen lävitse!
Näinkö se toimii, sinä 14 ylinopeussakkoa saanut ja siitä näköjään myös ylpeä.
Kotkansaarelle menijöille.
Oikealla puolella ennen liikennevaloja on mainio tutkapaikka.
Ja pysäyttäjä tehtaan kohdalla.
Poistullessa vauhti on taatusti hiljaisempi, kun on lappu taskussa ajettu muutama illukierros liitsillä.
NOIN SATASAKKOA ILLANAIKANA.
Nyt olikin kyseessä se, että "14 ylinopeussakkoa" kirjoitti, ettei tarvita kuin YKSI poliisimies. Onko se pysäyttäjä vapaapäivänään talkootöissä? Entä, kun pysäyttäjää ei totella, mikä on yhä yleisempää?
Täällä on helppo olla "viisas" työnsuunnittelija poliiseille, mutta ei se ihan niin mene kuin haaveillaan....
Muuten: Kun poliisi sitten on siellä "tien päällä" ja on pysäyttänyt autoja sakotettaviksi, huudetaan täällä välittömästi, että mitä ne täällä tekevät, kun oikeita rosvoja juoksee ympäriinsä!
Pieni kevyt hiustenkuivaajan kokoinen laite kädessä olevia poliisimiehiä näkee Helsingin nopeusvalvonnassa joka päivä.
Kuvitteletko ihan oikeasti, että se pistoolitutkamies on yksin siinä tehtävässä?
Helsinki Pasila. Yksi tutkamies ja kaksi autossa,jossa sakot kirjoitettiin.
Juuri tätä tarkoitinkin. Siis kolmen poliisin tehtävä tässä tapauksessa - ei yhden!
Ei kukaan edes ole väittänyt tutkan olevan ison kapineen, vaan sitä, että nopeuspartiointi sitoo aina useita poliiseja, ja usein myös useampia ajoneuvoja siihen tehtävään.
" Paimenporttipäivät" . Vaikka kerran kuukaudessa 1-2 tunnin ajan ,
aamupäivän aikana, jolloin rosvot vielä nukkuvat,eivätkä "juokse ympäriinsä".
Valvontapaikat valitaan onnettomuusriskin sekä myös ylöisöpyyntöjen perusteella.
Ilmoituksia poliiseille, että paimenporin risteykseen tarvitaan nopeusvalvontaa.
Lol.
Joo, ihan kun ne ei tietäisi tai että tämä olisi uusi asia. Metsävälillä on paljon kivempi kytätä, tulee harvemmin asiakkaita ja on muutenkin koppalakilla leppoisampaa.
Ajan ko.risteyksestä jokaikinen päivä useita kertoja ja eri vuorokauden aikoina. Koskaan en ole siinä tutkaa nähnyt,
Poliisia ei kiinnosta.
tulin eilen parturista ja siin risteyksessä veti ässyr u-käännöksen, oli haminast päin tulos ja takas piti päästä, ei muuta kuin ympäri vaan.
Kohta helpottaa. Eritaso tulee kun saarelta päin tuleva liikenne vanhaa tietä tulee menemään Hyväntuulen tien yli nykyisen sillan vieren tulee uusi silta. Onneksi poistuu vaarallinen risteys, jossa on tullut petiromua ja paljon.
Niin joskus vuonna 2020, ehkä...
Jos löytyy rahaa.
Siihen asti väistellään punaisia päin ajavia ja ihmetellään miksi Poliisia ei kiinnosta valvoa Hyväntuulentietä ja erityisesti Paimenportin risteystä.