Yleensä olen kuullut valituksia VVT-i -koneiden öljynkulutuksesta, joka jonkun mielestä on normaalia ja jonkun taas ei. Mutta harvoin kukaan huomauttaa siitä, että öljyä ei tunnu pahemmin kuluvan. No nytpä sellainen tulee :)
Kyseessä siis vuoden 2006 1.8 VVT-i, jonka mittarissa on n. 126tkm. Huollot tehty säännöllisesti merkkiliikkeessä ja korjaamoilla. Öljyinä käytetty Shell Helixin ja Mobil 1 0W-40 -öljyä. Viimeisin huolto on tehty korjaamolla marraskuussa 2011, joten kohta taas huolto edessä. Tuona aikana öljyn pinta ei ole laskenut juuri lainkaan mittatikun mukaan, koneessa on nyt Mobilin öljyt. Aikaisemmin Shellin öljyillä öljynpinta oli laskenut ylärajan ja puolenvälin välille. Olen itsekin sitä mieltä, että pientä kulutusta pitäisi ilmetä huoltovälin aikana. Voisiko tuo vähäisempi kulutus johtua öljymerkistä?
Kyseessä siis vuoden 2006 1.8 VVT-i, jonka mittarissa on n. 126tkm. Huollot tehty säännöllisesti merkkiliikkeessä ja korjaamoilla. Öljyinä käytetty Shell Helixin ja Mobil 1 0W-40 -öljyä. Viimeisin huolto on tehty korjaamolla marraskuussa 2011, joten kohta taas huolto edessä. Tuona aikana öljyn pinta ei ole laskenut juuri lainkaan mittatikun mukaan, koneessa on nyt Mobilin öljyt. Aikaisemmin Shellin öljyillä öljynpinta oli laskenut ylärajan ja puolenvälin välille. Olen itsekin sitä mieltä, että pientä kulutusta pitäisi ilmetä huoltovälin aikana. Voisiko tuo vähäisempi kulutus johtua öljymerkistä?
Vastaukset 30
Vanhimmat
öljynkulutuksen yleisin syy on autoon sopimaton öljy. itse ostan laatuöljyt etukäteen
ja vien sitten määräaikaishuoltoon vaihdettaviksi.
monissa autohuolloissa kaadetaan auton moottoriin halvat litkut (täyttävät kyllä laatuluokituksen) . litrahinnoissa voi olla valtavia eroja, joten kannattaa olla
tarkkana.
Heinäkuun 2005 jälkeen ei pitäisi olla enää öljyongelmia, koska moottorin design on päivitetty. Tästä on ollut se pdf-dokumenttikin liikkeellä.
Kilometrimäärää huoltojen välillä ei ole mainittu, mutta käytännössä noin pienellä kulutuksella ei ole merkitystä. Arvatenkin se on pitkästi alle desi per tonni.
Itse olen kuullut (n.s."hevosen suusta"), että 2002 Ave olisi viimeinen vm., jossa osassa löytyy vielä huonoa männänrengassarjaa (aiheuttaen jossain vaiheessa, usein n. 60-70tkm tai myöhemminkin öljynsyöntiä) .
Vuodesta 2003 alkaen AVE 2, ei olisi ongelmia. Jollain parempaa tietoa ?
tämä sama aihe pyörinyt täällä jo 10 vuotta . tosiaankin joissakin
1.6 ja 1.8 koneissa oli vialliset männänrenkaat jotka tehdastakuuna korjattiin.
ihmeellistä että näitä juttuja piisaa vaikka autoilla on kohta 300000-400000 ajettu
jostakin löytyy 150000 th ajettuja yksilöitä jotka aina toistavat samaa öljynkulutus
stooria.
provoja epäilen.
Niitä männärengasviallisia on Suomessakin myyty tuhansia kappaleita. Toyota on tyypillisesti eläkepapparaisten kauppa-auto johon kilometrejä tulee muutama tuhat vuoteen joten vika ei todellakaan ole realisoitunut vielä kaikkiin autoihin. Jatkettu takuu ei niissä ole enää voimassa. 10-vuotiaaseen autoon on paha mennä vaatimaan korjausta veloituksetta edes virhevastuuseen vedoten.
Keskimäärin v.2002 avella on ajettu 173 tkm.
Männänrengasongelma on tyypillisesti korjattu jo ajat sitten.
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2011/Sivut/default.aspx
Kirjoitin Toyotasta yleisesti kuten kaikki lukutaitoiset ymmärsivät. Samoja koneita on myös Corollassa. Eikä se, että 2002-Avella on ajettu KESKIMÄÄRIN 173tkm, poista sitä tosiasiaa, että jollakin papparaisella mittarissa on vain 60tkm ja vika ei ole vielä realisoitunut.
Männänrengasongelmalla ei ole mitään tekemistä katsastustilastojen kanssa kuten hyvin tiedät, mutta yrität tökerösti hämätä tyhmempiä lukijoita.
kyllä papat vaihtelevat autoja 2-3 vuoden välein joten sekin teoria voidaan
kyseenalaistaa.
papat ovat aktiivisia nettisurffaajia varsinkin toyota palstalla kyselevät
kiperiä kysymyksiä.
Höpöä on:
"tyypillisesti eläkepapparaisten kauppa-auto johon kilometrejä tulee muutama tuhat vuoteen "
Corolla myös ajettu keskimäärin 145tkm...
Katsastustilaston liitin osoittaakseni höpönpöpösi ajokilometreistä. Toki myös auton paha öljynkulutusongelma näkyy usein hylkäyksinä päästömittauksissa.
Yli 10-vuotisissa autoissa on öljynkulutus yleistä oli männänrengasongelmaa tai ei.
Voitko vannoa omalla nimelläsi, että Suomessa ei ole kyseisen vian takia korjaamattomia autoja enää liikenteessä?
Mitä merkitystä sillä on onko vai ei ?
Jos on, niin lisätään öljyä, se on halpaa !
Aika monella (muulla) automerkillä on moottoreita, joissa öljynsyönti on suurta, ja öljy normaalia kulutustavaraa. Googlettamalla löytyy...
Tuolla aiemmin väitettiin, että männänrengasongelmaiset autot on korjattu jo ajat sitten takuuseen. Nyt sitten selitellään ihan muuta ja haetaan oikeutusta muitten merkkien kuvitelluista vioista.
Merkitystä asialla on siinä mielessä, että Toyotan maine ei ehkä kuitenkaan ole niin heikoissa kantimissa, että asioita tietämättömien tarvitsee ryhtyä täällä mustaa valkoiseksi selittelemään.
Mielestäni nimimerkki höpöhöpön kommentit ovat lähempänä totuutta jo pelkästään todennäköisyyksien perusteella. Keskimääräisillä ajokilometreillä ei ole mitään tekemistä tässä asiassa kun hajontaa ei tunneta.
Aika yleinen "normaali" öljynkulutus automerkkien manuaaleissa on 1 l/1000 km.
Männänrengasongelmaisissa vaihdettiin puolimoottori tehtaan takuuna reilusti alle alle tuon kulutuksen.
"Ei ole kuvittelua, että "aika monella (muulla) automerkillä on moottoreita, joissa öljynsyönti on suurta, ja öljy normaalia kulutustavaraa. Googlettamalla löytyy..."
Alle manuaalissa mainitun kulutuksen ei ole mitään tehtaan takuukorjausta, Toyota lie ainoa tässäkin asiassa, joka ei ole "liuennut" vastuusta alihankkijansa huonoista osista.
> Corolla myös ajettu keskimäärin 145tkm...
Siis keskimäärin 14,5 tkm/vuosi. Jep jep. Pitää kutinsa - ihan sama asia tuli jostain katsastustilastosta pistettyä merkille.
Vrt. isommilla bemuilla, Volvoilla, Passateilla yms. on usein 100 tkm rikki jo ensimmäisessä katsastuksessa. Paskoja ovat, kun voi jo silloin olla renkaat loppu tai koiranluissa väljää.
Luja toiloota tulee ensimmäiseen katsastukseen 40 tkm mittarissa ja vielä on paikat hienosti kunnossa, kunhan vaan on muistettu jarruja herkistellä joka vuosi. 100 tkm meneekin rikki vasta jossain 7. ikävuoden tienoilla.
Ja nuo ovat tosiaan keskimääräisiä lukemia. Jos joku ajaakin 30 tkm/vuosi, niin täällaista kohti on aina pari vain noin 10 tkm/vuosi ajavaa!
BTW, keskimääräinen ajosuorite on nykyään 18 tkm/vuosi, joten tukevasti keskitason alle jää toilootat. Toki sama koskee muitakin pappa-autoja, jotka pääasiassa makaavat tallissa.
Oletko idiootti ?
Montako kertaa tätä luetteloa pitää monistaa, siellähän nuo keskimääräiset ajokilometrit näkyvät.
http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info/vikatilasto-2011/Sivut/default.aspx
Onko vaikeeta ?
mutta kuin en oikein ymmärrä mikä se on tuo tkm/1000
onko nuo promillet mitattu tiellä vai katsastuksessa ?
Vm 2006 = vuonna 2011 5 vuotiaana katsastetut autot
Gorilla KESKIMÄÄRIN 88 tkm = 17,6 tkm/vuosi
Anjovis 110 tkm = 22,0 tkm/vuosi
Varis 68 tkm = 13,6 tkm/vuosi
OK, lähellä keskiarvoa ovat, mutta otetaan randomina muutama vertailupari
Audi A4 117 tkm = 23,3 tkm/vuosi
Frod Fiasko 61 tkm = 12,2 tkm/vuosi
Frod Fiicus 89 tkm = 17,8 tkm/vuosi
Sokota Ocu 122 tkm = 24,4 tkm/vuosi
Sokota Fabia 87 tkm = 17,4 tkm/vuosi
Vulva V70 151 tkm = 30,2 tkm/vuosi
...eli vielä ei isommin eroja ole, mutta katsotaanpa 10-vuotiaana katsastetut autot eli vm 2001 tilasto:
Anjovis 192 tkm = 22,0 -> 19,2 tkm/vuosi
Gorilla 145 tkm = 17,6 -> 14,5 tkm/vuosi
Varis 136 tkm = 13,6 -> 13,6 tkm/vuosi
Vrt.
Audi A4 203 tkm = 23,3 -> 20,3 tkm/vuosi
Frod Fiasko 108 tkm = 12,2 -> 10,8 tkm/vuosi
Frod Fiicus 174 tkm = 17,8 -> 17,4 tkm/vuosi
Sokota Ocu 220 tkm = 24,4 -> 22,0 tkm/vuosi
Sokota Fabia 161 tkm = 17,4 ->16,1 tkm/vuosi
Vulva V70 234 tkm = 30,2 -> 23,4 tkm/vuosi
Nytpä näyttää, että Variksilla poljetaan kokoluokkaan nähden yllättävän paljon, sekä vanhoina että uusina, mutta isommat toilootat alkavat hiipua ts. samoja kilometrejä poljetaan pykälää pienemmillä autoilla.
Joskus eteen on osunut sellainenkin tilasto, missä jaottelua oli tehty kilometrien eikä iän perusteella. Sieltä bongasin näitä 40 tkm 1. katsastuksessa ja 100 tkm 7-vuotiaana -tapauksia.
Nuo Shellin öljyt olivat merkkihuollon vaihtamat, kun taas nykyiset Mobilit on korjaamon vaihtamat. Sielläkin olisivat käyttäneet jotain halvempaa merkkiä ja Mobilia heiltä löytyi sitten "hyllytavarana", joten pyysin käyttämään mieluummin sitä. Jotkut ehtivät jo sanomaan, että öljyn sekaan pääsee bensaa tai jäähdytysnestettä. Mielestäni öljynpinta ei kuitenkaan ole noussut :)
Virallinen doku:
http://www.scribd.com/doc/47932072/gen7-oil-consumption
Niinpä olikin, heinäkuuhun 2005 saakka vielä löytyy !
Ja "goodwill" takuukorjaus 7 v/112500 mls (n.180000 km) kumpi ensin täyttyy...
Minkähän autotehtaan moottoreilla tätä tapahtuu, uuden auton kestotesti on kyseessä:
"Lisäksi kylmäkäynnistysten jälkeiset ensimmäiset liikkeellelähdöt saavat pakkaskeleillä moottorin tuprauttelemaan sankkaa mustaa savua"
Ei haittaa, kuuluu asiaan ! (Saksalaista laatua).
Mitkähän autot tupruttelivat järkyttävän määrän mustia nokihiukkasia taivaalle (ja testisuodattimiin) TM:n talvivertailussa TM4/2011. Ettei vaan ollut hybridit ja Auris HSD etunenässä. Testin eniten hiukkasia päästäneen Dacia-dieselin testilappu oli valkoinen kun hybridi-Auriksen musta. Kaikki muut bensa-autot olivat tässä testissä parempia kuin esimerkilliseksi julistautunut Toyotan tekniikka.
ettäkö oikein hiukkasia ?
ei pärjää, kunnon sankka musta savu se olla pitää !
sama vika mulla ku helixit koneessa ei hyvät ite laitoin sit mobilit niin paljon paremmin toimii.
Mulla on jatkuvasti Avessa varalla 3 pänikkää Shell Helixiä. Yleensä joudun kaupunkiajossa lisäämään ööliä koneeseen noin keskimäärin joka viidennen liikennevaloihin pyäshtymisen yhteydessä. Silti olen tykännyt autosta, kyllä on Tojotat vaan niin hyviä ja paras hinta/laatusuhde. Katsokaa vaikka oheinen linkki.
www.ekoautonetti.fi/toyota-vertailun-ykkonen_01648.htm
Keskustelu on näköjään mennyt kädenväännöksi :) Kyllä minullakin on öljypurkki jatkuvasti mukana, mutta eipä tuota ole jostain syystä tarvinnut lisätä. Jotain eroa noissa Shellin ja Mobilin öljyissä kuitenkin on, vaikka viskositeetti onkin sama 0W-40. Nimittäin kylmänä startatessa venttiilit tuntuvat nakuttavan hieman enemmän Mobililla kuin aiemmin Shell Helixillä.
En aja Toyotalla, mutta havainto on eurooppalaismerkistä on sama. Oma dieselini syö ja tiputtaa Mobilin öljyä enemmän, mutta Valvolinet pysyvät paremmin sisällä.
Eikö toisen sukupolven avensikseen suositella "toyotan omaa" öljyä kuten kolmannen sukupolven avensiksessa? Ja ihmettin miksi uuteen aveen ei ole tarvinnut lisätä lainkaan öljyä (öljyn kulutus 0,0). Vaikka ohjekirja taisi sanoa että pieni kulutus on sallittua. Onko syy ainoastaan uudentyyppinen öljy vai onko moottoria kehitetty edellistä sukupolvesta?
Sattuuko kenelläkään olemaan kirjatietoa siitä, että minkä valmistajan öljyä tämä "Toyotan oma öljy" on? Miksi esimerkiksi minun Avensikseen ei oltu merkkihuollossa laitettu sitä, vaan Shell Helixiä.
Lisää kädenvääntöä öljystä http://keskustelu.suomi24.fi/node/10134798
Toyotan "omat" öljyt valmistaa Nippon/Eneos tai Exxon-Mobil riippuen viskositeetista. Ja käytännössä näihin lisätään toyotan kehittämään lisäainetta verrattuna vastaavaan "perus"-öljyyn.
Tuossa video jossa verrataan näiden 0w öljyjen liikkumista kovissa pakkasissa (kylmäkäynnistys).
http://www.youtube.com/watch?v=-OvYg1PvZKA