Onko tietoa Marino 725 ominaisuuksista? Miten käyttäytyy aallokossa ym.
Marino 725?
Marino725
85308
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Marino 725 on hyvinkin merikelpoinen vene. Olen monta kertaa mennyt sellaisella Ruotsiin, jopa aika kovassakin kelissä. Pärskeet tulevat helposti kannelle mutta kun nopeus nostetaan 12 solmuun niin kyyti kuivuu. Tosin koneteho pitäisi olla siinä vajaassa 100hv:ssä. Venetyyppi on myöskin stabiili joten parikin pohjois eurooppalaista "ohraliemi fania" voi seistä sivukannella ilman että vene reagoisi siihen.
Kiitos infosta. Näistä puoliplaanareista liikkuu aika ristiriitaista tietoa, erityisesti niiden meriominaisuuksista ja kulutuksesta.
Yhdyn ExVeneilijään, erittäin fiksu ja turvallinen paatti. Tyttärelläni on sellainen jossa on 100 hv Yanmar. Alunperin niissä oli 50 hv Perkins joka oli liian heikko siihen . Itselläni ollut Minor 700 Cabin ja täytyy sanoa että Marino on ehkä parempi. Se on Minoria vähän leveämpi ja vaatii vähän vahvempi moottori.
Myöhemmin Seiskari S-26. Vakaa ja tukeva runko. Vaatisi n 100 hv, niin kulkee hyvin. Olemme vaihtaneet vanhoihin Seiskareihin ja Marinoihin FNM:n ATM 120 moottoria. Sopii hyvin. Vauhtia saa max. n. 20 solmua ja matkavauhti 14 -16 solmua.
Tuota Seiskari S-26 en ole ikinä koettanut mutta omistanut Marino 725 ja koettanut Timola Triumphia kylläkin. Minulla olisi sellainen mielikuva että tuo S-26 olisi hiukan painavampi kun nämä edelliset mallit ja vaatii tämän takia suuremman konetehon. pitkäköhän paikkaansa?
Pitäää paikkansa. Seiskari S-26 on jonkin verran painavampi kuin Timola Triumph ja marino olivat alkuperäisssä muodossa. Näin käy usein, sillä ihmiset haluavat kaikkea lisää ja siitä se paino nousee.
Seiskarista on tehty myös uusi runko 262, joka on pitempi (7,80) ja korkeampi ( n. 10 cm) ja uimataso on "integroitu" runkoon. Keula on myös terävämpi. Tuotantoon tulee sitten jos ja kun markkinatilanteeseen sopii.
ok, kiitos. On muistettava että tämä Timola Triumph/Marino 725 tulivat 1970 luvun loppupuolella markkinoille. Ja onhan sekä veneet että varsinaisesti koneet kehittyneet hiukan 35 vuodessa :)
Koneet ovat kehittyneet kovasti. UUdet "common-Rail" dieselit ovat ihan eri maailmasta. Kehitys on tapahtunut viimeisen 10 vuoden aikana. Veneiden ulkonäkö ja sisutuskset ovat muuttuneet. Trendit vaihtuvat. Mutta rungoissa on tapahtunut yllättävän vähän.