http://www.kymensanomat.fi/Online/2012/09/16/Paperit kuntoon, jos myyt itse rakennetun veneen/2012314093857/4
Pitäisi siis olla viisi vuotta vesillä ennen kuin saa myydä itstetehdyn rojektin seuraavalle. On tämä ihan haitarista lähtöisin tämä EU! Kaatuisi nyt äkkiä!
Pitäisi siis olla viisi vuotta vesillä ennen kuin saa myydä itstetehdyn rojektin seuraavalle. On tämä ihan haitarista lähtöisin tämä EU! Kaatuisi nyt äkkiä!
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eikös se viisi vuotta lasketa rekisteröinnistä.
Eli projektin alkumetreillä kannaa käydä rekisteröimässä vene(jota ei vielä olekkaan)
Yleensä se viisi vuotta kun sekoaa veneprojekteissa,
saa sitten heti huijata etiäppäin, jos on jo valmistunut..
Alkaak tulla näkymättömiä veneitä, tai jos on jotain joka jo vähän näyttää veneeltäki niin voihan purkaa kahteen osaan ja myydä palat erikseen seuraavalle ja unohtaa paloitella. : )
Paljonko maksaa CE- merkintä ym. paperien hankkiminen omavalmisteiselle veneelle?
Miksi sellaisen CE-merkinnän hankkisi, maksaa joitain tonneja, ja vaiva melkoinen.
Kyse on kuitenkin vain sanaleikistä, jossa vakuutetaan, että "paatti on kiva" ja tehty kivoista tavaroista, joissa tietysti pitää olla CE-merkintä, tämä koko CE-savotta on lähinnä idiooteille virkamiehille luotu tärkeilyjärjestelmä, siis politikkojen luoma, joilla ei tunnetusti ole käsitystä yhtään mistään.
Viime viikonloppuna uppos just yks tulen uusi itserakennettu teräspaatti laituriin, kun oli tullut laiturissa aallot sisään perästä. Olis ehkä kannattanut jättää riskit asiantuntijalle. Nyt meni homma uusiksi koko tekniikan ja sisustuksen osalta. Pitää kai hitsata vähän lisää varalaitaakin.
Oliko reikä juuri "puuttuvan" CE-merkin kohdalla, vai miten tuo CE-merkki olisi estänyt uppoamisen?
Miten riskin olisi saanut "jätettyä" asiantuntijalle, mikä se sellainen asiantuntija olisi?
Soutuveneelle pari tonnia ja jollekin teräspaatille hinta on jo alta kymppitonnin. Voi tietty olla parempi jälleenmyyntiarvo jälkimmäisessä tapauksessa ja välttyy monelta ikävältä yllätykseltä.
Jos ette vielä ymmärtäneet, niin kerrottakoon vielä, että tehdasvalmisteisen veneen perästä ei koskaan tule vettä sisään!
Saa tuulla mistä tahansa ja kuinka kovaa tahansa.
Mitähän "ikäviä" yllätyksiä CE-merkintä estää ??
Niin Marinohan on siitä hyvä esimerkki.
www.vene-ce.com
Muistakaapa nyt siitä CE merkistä kohkatessanne että ko.merkki on kauppapolitiikkaa eikä sillä ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa.
Ce merkillä yritetään estää Eu:n ulkopuolelta tulevaa tavaravirtaa jotta eu:n tekemät tavarat menisivät kaupaksi.
Harvemmin kai noita itserakenettuja tehdään ihan alusta saakka, vaan yleensä hommataan veistämöltä runko/kansiosat.
Lopputulos voi olla jopa parempi kuin kustannustehokkaasti tehty sarjatuotantopaatti.
Esim, kuinka monessa kaupassa tehdyssä veneessä on vedetty eposit köliraudan alle..
Niinhän tuo homma etenee, toivottavasti päästään eroon tuosta CE kohkauksesta ja päästään tekemään järjellisiä mm. veneitä, sellaisia joita ihmiset tarvitsevat ja haluavat, yksilöllisiä pikkupajojen tuotteita - paranisi työllisyyskin kertaheitolla :) Olisi sitten enemmin sitä rahaa lähettää byrokraateille Brysseliin banaanidirektiivejä ja muiden tuollaisten tärkeiden asioiden pohdintaan :)
Mitenkähän tämä vaikuttaa pienten veistämöiden tekemiin veneisiin? Täytyykö yksittäiskappaleena tehtävällä veneellä olla CE-merkki ja kuka on valmis maksamaan sen turhan merkin aiheuttaman lisähinnan?
Pystyykö CE-merkin tarpeen mitätöimään myymällä veneen puolivalmiina, eli vaikka ilman pohjatulppaa?
Ihan sama sitten ruveta rakentelemaan vaikka sähkölaitteita, moottorisahoja tai lasten leluja tuosta vaan. Ostaiasitko? Niissäkin pitää olla tietty turvallisuustaso. Mikä veneestä tekee tässä suhteessa poikkeuksen?
Voi veneestä tehdä ihan kelvollisen ja turvallisen ilmankin CE-merkkiä, mutta raaka totuus on että tavallisen nyrkkipajan paattimaakari eikä osaa ymmärrä hydrostatiikkaa, lujuuksia eikä esim sähköjärjestelmienkään.
Siksi he käyttävät apuna sertifioijaa, joka kertoo mennäänkö päin persettä vai ei ja missäkin kohtaa.
Fiksuimmat jättävät veneenrakennuksen niille jotka osaavat veneitä rakentaa ja suunnitella. Heiltä sujuu vaivatta myös sertifiointiasiat ihan omasta takaa suunnittelun ja rakentamisen ohessa.
Yhtään täydellistä venettä ei kukaan ole vielä onnistunut tekemään.
CE-merkki ei tosiaankaan takaa sitä, että tuote on turvallinen tai hyvä
Aika "normaali" "EU-juntin vastaus. Juu sitten vaikka ydinvoimaloita tekemään . . .
Voidaan kai todeta, ettei veneiden turvallisuus ole parantunut mitenkään tuon CE;n myötä, oikeastaan päinvastoin. Nyt nuo määräykset ovat liian monissa tapauksissa "maksimit", ja kaikki painetaan liukuhihnalla, jossa jos hyvin käy, joku voi suorittaa jonkinasteista laatuvalvontaakin, mutta minkäänlainen tae ei ole veneen laadusta tai turvallisuudesta CE-merkki.
Ilman sitä pärjättiin hyvin, ja prjättäisiin edelleenkin, mutta kun pitää turvata isojen eurooppalaisten veistämöiden asema EU-alueella, saavat vapaasti myydä paskaa suklaana, kun on CE-tyypitetty.
CE-merkki ei venettä pinnalla pidä.
Vai oikein hydrostatiikkaa...
Luultavasti kyse on kuitenkin hydrodynamiikasta.
Ostaisin hyvän tuotteen mieluusti ilman CE-merkkiä. Huonoa tuotetta en ostaisi vaikka siinä olisi mikä merkki tai hyväksyntä.
Jos olet kerran noin pätevä veneasioissa, niin kerropa miten sijoittaisin kellukkeet runkopainoltaan 300 kiloiseen alumiiniveneeseen joka on tarkoitettu kolmelle henkilölle ja 40 hv moottorille?
Veneen pitäisi kellua vedellä täytettynä kölilinjan suuntaisesti ja ei saa kipata ympäri jos joku pyrkii laidalta kyytiin. Aika moni on kuollut kun paatti ei pysykkään pinnalla tai kaatuu sitten päälle kun pyrkii takaisin.
Sijoita reunoille partaasta alas asti, ja kunnolla kiinni ne kellukkeet.
Lisäksi tietty perämoottorin kahta puolta.
Tuhat litraa jos laitat, niin taatusti riittää. Vähemmänkin riittäisi, jos veneen tarkka painopiste ja muoto olisi tiedossa.
Kaiketikkin kaikissa kaupallisessa mielessä valmistettuihin veneisiin pitäisi hakia ce-hyväksyntä, myös yksittäiskappaleisiin.
Puolivalmeiden myyntikin on vähän niin ja näin..
Jos joku kyselee niin väittää, että on itse laminoinut kipon , maksanut vaan veistämölle muotinvuokran ja tarpeet.
Viskaaleilla tuskin riittää mielenkiinto selvittämään kuka siellä on todellisuudessa telan varressa huseerannut..
Ottakaa hyvät CE-hehkuttajat myös huomioon, että tuotteessa oleva CE-merkintä tarkoittaa vain ja ainoastaan että
*valmistaja vakuuttaa tuotteen täyttävän sille astetut vaatimukset*.
Se ei siis ole mikään laadunvalvontajärjestelmä!
EU:n ulkopuolelta tuoduissa maahantuoja vakuuttaa tuotteen täyttävän sille asetetut vaatimukset, ei valmistaja jolla ei ole mitään vastuuta juuri mistään. Ei myöskään velvollisuutta mitään vakuuttaa.