Yleisin keskustelun aihe on ruoste.
500-1000 tkm mersua yleensä verrataan saman ikäisiin 100-300 tkm ajettuihin eri merkkisiin autoihin. Onhan se selvää, että ruoste alkaa jo tarttua mersuun noissa kilometreissä kun suolateitä ajellaan. Silti puhutaan ruoste ongelmasta.
Esim. nettiautossa 124:ssa ja 210:ssä ajettu yli 600tkm pidetään ruostekukkia tyyppivikoina. Mitä tyyppivikoja muissa samanikäisissä, samanverran ajetuissa muissa merkeissä on?
Ai, eihän niitä ole olemassa kuin muutama
500-1000 tkm mersua yleensä verrataan saman ikäisiin 100-300 tkm ajettuihin eri merkkisiin autoihin. Onhan se selvää, että ruoste alkaa jo tarttua mersuun noissa kilometreissä kun suolateitä ajellaan. Silti puhutaan ruoste ongelmasta.
Esim. nettiautossa 124:ssa ja 210:ssä ajettu yli 600tkm pidetään ruostekukkia tyyppivikoina. Mitä tyyppivikoja muissa samanikäisissä, samanverran ajetuissa muissa merkeissä on?
Ai, eihän niitä ole olemassa kuin muutama
Vastaukset 27
Vanhimmat
On se vain kätevää, että se ruoste ei näytä iskevän muihin autoihin...
"On se vain kätevää, että se ruoste ei näytä iskevän muihin autoihin..."
Oliskohan noilla ajokilometreillä mitää vaikutusta, 600tkm suolapikikuraa tai hiekkaa lentää kolminkertanen määrä 200tkm verrattuna, järjenkäyttö sallittua tässäki asiassa.
Mutta jää se miljoona kilometriä kuitenkin haaveeksi.......Mersunhan pitäis kestää.....ja kestää.....ja kestää....ja kestää....
kaikkia muita verrataan, sen takia se kerää kaikki persaukiset kateelliset pikkusielut kommentoimaan joka vikaa/ruostepilkkua jonka on kuullut jonkun jossain Mersussa nähneen. Mersulla huristelee 120 km/h (Suomessa, koska emme riko lakia) vielä silloinkin kun 90% muista autoista on paalissa.
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa.....
"Mutta jää se miljoona kilometriä kuitenkin haaveeksi.......Mersunhan pitäis kestää.....ja kestää.....ja kestää....ja kestää...."
http://www.iltalehti.fi/autot/2011012813075132_au.shtml
Aika harva viitsii yhdellä ja samalla autolla ajaa miljoonaa mutta niitäkin löytyy.
Niin viitsii.....
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=vSPiJ21KkWE
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Og6KeRkiRUg
http://www.worldcarfans.com/104092910195/proverbial-longevity-in-46-million-kilometers
Miksei tuo civicin km mittari ala nollasta uudelleen, japanilainen taidonnäyte vai feikki pätkäkö?
Kun ihminen niminen olento joskus valloittaa muunkin planeetan, kuin EARTH nimisen, niin sielläkin ajellaan ensimmäisenä MERCEDES BENZ nimisellä kulkuneuvolla. Siitäs saitte juntit!!!! Ja siellä ajetaankin 10 000 miljoonaa kilometriä MERSULLA!!!! mikään muu ei tähän pysty!!!!!
Asiaa!
Isäni haki saksasta w123 farmari mersun vuonna 1990 suurin piirtein.
auto muutettiin / muutoskatsastettiin pakettiautoksi sahaamalla kattoon reikä , ottamalla takapenkit pois ja laittamalla lasikuituinen suksipoksi katollle. Mersu olisi nyt haaveena rekisteröidä takaisin henkilöautoksi ja hitsata leikatut kattopalat takaisin katton kiinni eli saada suksiboksi reikä umpeen sekä laittaa takapenkit takaisin. Paljonko maksaisi ja vaatisi auton muuttaminen takaisin henkilöautoksi.
Kertoisiko joku joka asiasta tietäisi.
Ainakin siitä päätellen, että tällä palstalla näkyy huomattavasti vähemmän Mersun haukkujia kuin esim. Audin palstalla Audin haukkujia, ei mistään mersukateudesta voida puhua. Sen sijaan moniko teistä mersumiehistä käy muiden merkkien palstoilla haukkumassa?
Joidenkin Mersun vuosimallien ruostuminen on kyllä ollut sen luokan ongelma, että siitä ovat autolehdet ja tutkimukset maininneet. Surkeaa premium-autolle. Mutta pahimpia ongelmat ilmeisesti olivat vuosituhannen vaihteen tienoilla, joten ei koko merkkiä voi tuomita.
Muuten mielestäni takavetoinen auto ei vastuulliselle kuljettajalle Suomen oloihin sovi. Etuvedoista Mersulla taas on niin lyhyt kokemus, että paremman saa vaikka Volkkarin ostaessaan. Nelivetoiset jäävät ainoiksi vaihtoehdoiksi, mutta sellaista taas en koe tarvitsevani, kun etuvetoisillakaan ei ole pulaan joutunut.
Hintaakin tästä "premiumista" joutuu maksamaan liikaa, mutta mikäs siinä jos jollekin ei muutama kymppitonni ole iso juttu.
Ehkä parasta Mersussa sen imago ja ulkonäkö nykyisin. Arvokkaan tyylikkäitä, eivät mitään räyhähenkisiä egonpullisteluautoja kuten Bemarit.
Olet poikkeuksellisen tyhmä.
Nyt olet käsittänyt asiat aivan väärin, etuvetoinen auto on varsinkin tehokkaana versiona huomattavasti vaarallisempi talvella liiallisen puskemisen vuoksi. Hallittua sivuluisia harjoitetaan moottoriradoilla kilpailulajina, toisinkun kuin etuvedon "puskemista". Ainoa asia, missä on etuvetoinen voittaa takavetoisen, on eteneminen umpihangessa, mutta tämä ei ole järkevä argumentti, sillä nelivetoiset autot on keksitty.
Oikeassa olet. Ja periaate: etuvetoisesta saa helpolla kohtuullisen ajettavan, mutta vaikea saada hyvää. Takavetoisesta saa osaava autonvalmistaja helpommin hyvän.
Ja jos jätetään laskuista ne lapsentaitoiset kuskit, jotka eivät autoista mitään tiedä: takavetoisessa autossa on aina "nelipyöräohjaus". Edellyttää tietysti sitä, että osaa ajaa.
Mersu on AUTO! Muut saa polkia suohon tai sulatukseen!
Mersu on RUOSTUVAA ruhrin jalostamatonta rautaa, jonka saa polkea suoraan hihnalta uudelleen sulatukseen!!!!!
Nuon sanoo sellaaset ihmiset jotka eivät tiedä MERSUISTA mitään! Ja ajelevat itse 10 000 kilometriä ajetulla pohjasta ja lokasuojista jo puhkiruostuneella renaultilla tai ooppelilla ja esittävät paikkakuntansa hienoimpaa herraa ja rouvvaa.
Onhan se hienoa jos on rahaa korjata niitä tekniikaltaan ladaa muistuttavia romuja!
Ja sitä paitsi eiväthän nuo romut kerkeä ruostua sen 10 000 kilometrin aikana mitä niillä ajetaan ,jonka jälkeen ne paalataan!
http://www.senotec.fi/kuvat/09/MB CL600 V12 -00/P1000857.JPG
http://www.senotec.fi/mbcl600.html
http://www.senotec.fi/MB C 00.html
http://www.senotec.fi/MB C -05.html
http://www.senotec.fi/MB E -03.html
Jopa on, laitetaas melko uusista Bemareista kuvia samoilta sivuilta:
http://www.senotec.fi/BMW 316 -03.php
tai vähän ajettu Citroen:
http://www.senotec.fi/Citroen Xara Picasso -03.php
tai Ford:
http://www.senotec.fi/Ford Mondeo f -05.php
tai melko uusi Audi:
http://www.senotec.fi/Audi A4 -07.php
tai vain 31.000km ajettu Jaguar:
http://www.senotec.fi/Jaguar S-type -05.php
Eiköhän se ole niin että tuollaisella pikku pintaruosteella mikä ei aiheuta katsastuksessa hylkyä ei ole mitään käytännön merkitystä kunnes auto menee ajokelvottomaksi asian takia, siihen taas menee helposti se 30 vuotta ja sama se onko 10 v. vanha auto näkymättömistä osistaan pintaruosteessa vai ei jos se toimii normaalisti, menee katsastuksesta läpi ja sillä voi ajaa normaalisti, ne pintaruosteet eivät edes kuran alta näy omistajalle eli omistaja on onnellisen tietämätön noista ja myy autonsa esim. 15 v. iässä ja ostaa uuden ja antaa hiljalleen ruostua vaan, sama se 25v. ikäisellä autolla, 200-300 euroa maksaa helmojen hitsailu sitten ja taas käy ja kukkuu. Edelleen kuitenkin 30v. vanhat W123:t liikenteessä korjattuna, jos on ruoste iskenyt niin se on helposti korjattavissa.
Aivan.....Jotkut ne vaan luulee, ettei mersut ruostu.
Tuossa olisi sitten päinvastainen esimerkki, kun auto suojataan heti uutena, ja on vielä "ruostuva" japsi..... http://www.senotec.fi/Suzuki Ignis -03.html