Uusissa TSI-moottoreissa nokkaketju korvataan hihnalla. Vaikka VW kovin nihkeästi omistaa ketjujen aiheuttamat ongelmat, niin tämähän viimeistään todistaa sen, että ketjuratkaisu on ollut susi. Voi meitä raukkoja, jotka joudumme ajamaan tuolla autolla jossa kone on aikapommi.
VW myöntää epäsuorasti TSI-moottoreiden nokkaketjun olevan susi
HA-TSI-S hohhoijjaa
1019910
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 101
Vanhimmat
Osssss se jaksaa samoja iankaikkisen vanhoja provojaan uudelleenlämmittää. Volkkari on vaihtanut uusissa moottoreissaan öljykylpyhihnoihin pienentääkseen kitkaa ja sitä kautta kulutusta prosentin osilla.
Mutta ossssin Ladaa ei kehitetä, eikä siinä näin ollen ole vanhoja rakenteita, jotka olisi kehittämällä niitä myönnetty susiksi.
Osssss on vajakki ja haluaa tuoda asian julki uudelleen ja uudelleen.
Hyvä selitys, ainakin se kitka pienenee auton omistajien ja korjaamon välillä kun jakoketjujen laukeaminen vähenee. Prosentin osien vuoksi kannattaakin todella suunnitella jakopää uudelleen, eikö totta?
Turha kai vajakille on autotekniikkaa selittää mutta vastaus kysymykseesi "Prosentin osien vuoksi kannattaakin todella suunnitella jakopää uudelleen" on kyllä. Kaikki keinot käytetään.
Jakoketjujen kanssa ei ole mitään ongelmia. Se kestää 300-500tkm.
Mikä sinua vaivaa? Etkö voi myöntää totuutta? Et kai vain ole itse jossain suhteessa vajaa? TSI-koneiden jakoketjuissa on ongelmia. joillain ne on kestäneet vain muutama kymmenen tuhatta.
Pitää paikkansa. Ongelmia oli kaksoisahdetuilla neljä vuotta sitten. Ne on korjattu takuuseen. Samoin 1.2TSI:ssä oli takavuosina pieni erä viallisia ketjuja. Ne kutsuttiin takaisin vaikka kenelläkään ei ollutkaan ollut ongelmia.
Mutta etkö sinä pysty myöntämään, että tämä ongelma oli ja meni. Vastaus. Et, koska sinulta menisi työpaikka.
Täällä näköjään riittää vainoharhaisia höperöitä. Miten TSI-koneen ongelmat vaikuttaa minun työpaikkaani? Ei mitenkään. Vaan haiskahtaa siltä, että taidat itse virkasi puolesta yrittää vähätellä tätä asiaa.
"Vaikka kenelläkään ei ollut mitään ongelmia". Hah hah, Tuulilasin keskustelupalstalla näitä riittää, samoin VAG-palstalla. Et ole koskaan eksynyt näille nettipalstoille? Miltei joka päivä saa lukea netistä kuinka jollain on ketju venähtänyt, aiheuttaen sitä tai tätä. Ulkomaisilta sivustoilta saa lisäpontta tälle ongelmalle. Eikä nyt puhuta kaksoisahdetuista, vaan tavallisista 1.2 ja 1.4 TSI-moottoreista. Joillekin on mennyt takuuseen, joiltakin taas otettu suolaiset remonttirahat. Että semmosta.
Vaikuttaa se siten, että sinulle maksetaan keksimistäsi provoista ja niiden levittämisestä. Pahinta on se, kun alat itsekin uskoa jakoketjuhöpinöihisi.
Asialinja.
Ja muistetaan että vain takuukorjaukset tarvii viedä merkkihuoltoon.
Uudenkin huollot voi teettää toisessa korjaamossa!
Luulis ainakin EU uskovaisille asian olevan selvä.
Asiahan selviää sillä kun pyytää TSI autoon uuteen tai käytettyyn vaikka 5 vuoden moottori ja vaihteistotakuun niin luottaako myyjä ketjun kestävyyteen?
Kysykää huvikseen.Eivät anna...
Sinulla mitä ilmeisimmin remmi luistaa tai jakoketju on korvien välissä hypännyt ainakin kahdella hampaalla. Vainoharhaisuutesi on sitä luokkaa, että moni lääkäri suosittelisi jo hoitoon ohjaamista.
Lueskelin näitä samoja juttuja myös muista ketjuista, ja sielläkin kiistät kaikki jakoketjuviat. Volkkarissahan ei sinun ideologiasi mukaan voi olla vikoja, niinkö? Tiedätkö, tällä asenteella teet pahan karhunpalveluksen niille, jotka tosissaan painivat näiden ongelmien kanssa ja yrittävät löytää vioille maksajaa. Kun kone kilahtaa venyneen jakoketjun vuoksi ja merkkiorganisaatio ei suostu omistamaan asiaa, niin siinä ei ole itku kaukana.
Enempää en viitsi sinun kanssasi vääntää, koska et suostu ymmärtämään lukemaasi tekstiä. Se on vähän kuin kommunismi, vaikka näkee ja kuulee, ei halua uskoa todeksi.
^ Jos koneeseen tulee ongelmia, ja on huollatettu muualla kuin merkkikorjaamossa, niin voit olla varma, että remontin maksajasta saa kinata kauan ja hartaasti.
Nyt tuo torspo on saanut päähänsä, että kaikki, jotka aiheen ottavat asiallisestikkin esille, ovat jotain kilpailevan merkin myyriä ja jotain ihme ossiposseja. Kuulemma Vagarena ja Tuulilasin nettipalvelu on myrkytetty pelkillä saman henkilön useilla eri nickeillä aloitetuilla ketjuilla. Herää jo kysymys, kuka täällä oikein on se oikeasti palkattu myyrä, joka pilaa asialliset keskustelut. Antaa minusta vain enemmän negatiivista kuvaa koko VW-merkistä kuin asialliset keskustelut merkin viosta.
Ei täällä enää voi mitään kysyä tai kirjoittaa.
Joskus aiemmin yritin asiallisesti kysyä vinkkejä lukkojen jäätymis-murheisiin, niin täällä alkoi ilmeisesti muiden Volkkaristien hirveä suoranainen vi.t.tuilu ja ääliöksi haukkuminen ja syy oli kuulemma minussa itsessäni, kun auton lukot jäätyy jopa merkkihuollon rasvausyritysten jälkeen.
Pari mätämunaa pilaa palstan eikä ne ole edes mitään "Toyota-provoilijoita" vaan itse VW-fanaatikkoja.
Hahaa pieni erä viallisia KETJUJA!!!!!!!
Ympäri mailmaa.
Saksalainen Auto, Motor und Sport -lehti toi TSI-moottorien ketjuongelmat esiin laaturaportissaan. TAKAISINKUTSUA vian korjaamiseksi ei ole tehty.
Volkswagenia maahantuovan VV-Auton mukaan jakoketjujen venymiset ovat keskittyneet vanhempiin kaksoisahdettuihin 1.4 TSI-moottoreihin. Yksittäisiä vikatapauksia on esiintynyt myös vuosimallin 2010 1.2 TSI -moottoreissa.
Vian syynä on ketjujen valmistuksessa tapahtunut virhe. Vian ilmetessä auton kojelaudassa oleva moottorin vikavalo syttyy. Ketjun venyminen saattaa myös paljastua moottorin sivuääninä ja käyntihäiriöinä.
Aluksi Volkswagen noudatti korjauksissa normaalia takuukäytäntöä eli takuunajan jälkeen auton omistaja joutui maksamaan korjauksen.
Tapausten lisäännyttyä maahantuoja on sopinut valmistajan kanssa laajemmasta korvauskäytännöstä. Volkswagen maksa korjauksen joko kokonaan tai
osittain. Mahdollinen asiakkaan osuus korjauskustannuksista riippuu auton käyttöiästä ja kilometrimäärästä. Volkswagen myös edellyttää, että auto on huollettu valmistajan huolto-ohjeiden mukaisesti.
Mikäli auton myyjä suhtautuu jakopään ketjun korvausasiaan nihkeästi, kannattaa perehtyä Kuluttajaviraston verkkosivuihin, joilta löytyy selkeät ohjeet valituksen tekemiseen.
Takuuaika ei ole sama kuin yrityksen vastuuaika virheistä. Vastuu ei pääty takuuajan loppumiseen. Takuu on myyjäliikkeen, maahantuojan tai valmistajan antama vapaaehtoinen lisäetu.
Volkswagen on ottanut käyttöön parannetut osat viimeistään mallivuoden 2011 autoissa. Saksalaisen Autobild-lehden mukaan esimerkiksi 1.2 TSI -moottoreiden jakopäiden kansiin on lisätty ohjain, jonka pitäisi estää ketjun hyppääminen.
Jakoketju ei ole kulutusosa kuten monissa autoissa käytössä oleva jakohihna, jolle on tarkkaan määritelty vaihtoväli.
Kuluttajaviraston mukaan jakoketju on niin sanottu huoltovapaa osa eli sen pitäisi kestää koko auton oletettavissa olevan käyttöiän.
Jakoketjun kiristin toimii voitelujärjestelmän öljynpaineella. Kuluttajan vastuulla on huolehtia, että öljymäärä tarkastetaan säännöllisesti ja auto huolletaan ja öljyt vaihdetaan huolto-ohjelman mukaisesti.
MAAHANTUOJAN PROPAGANDAA!
Kuluttaja.asiamies on vesittänyt valmistajan vastuun, niin että auton omistaja joutuu maksamaan osan korjauksista koska auto tulee korjauksen jälkeen mukamas ikäistään parempaan kuntoon. Tuleeko se ylipäätään kuntoon?
Kerroppas osssss mikä automerkki tai kauppias antaa oman ylimääräisen takuun??
Taitaa osssssilla olla kovakumit korvien välissäkin.
Kysykää Ketoselta...
Ossipossi kyllä se kuule on kun moponkone laitetaan autoon,pitää olla 1500kg autossa vähintään 2litranen kone niin kestää 200th
Ei osteta siltä joka ei anna takuuta.Simppeliä.
Mutta miksi konserni vielämyy ketjulla olevia koneita?
Ei anna periksi niin saadaan oikeat epäkohdat kuuluville...
Lukkohin on erittäin yksin kertainen homma ruiskauta lukon sisälle raakaa jäähdytin nestettä :)
kellä se kestää VW autossa niin kauan?
VW toiminta on suhteellista niin kauan kuin USA herää.
Oliko siellä TSI jakopäät laitettu pitkään takuuseen?
Ei ne ketju ongelmat mihinkään menny,ekaks eli nyt hajoa ne täys susi erät.sitten kohta hajoaa normi LL ohjelman mukaiset(ei tuollainen polkupyörän ketju kerä vain öljyn paineesta kirityvä kiristin ole pitkäikäinen konstruktio)ja sitten ne hölmöt jotka teko hengitti ongelmaa normi öljyn vaihtovälillä(vuosi/15tkm)saavat sitten maksaa itse.
totuuden siemen. Ne jotka eivät järkevinä ole uskoneet mihinkään LongLife-ohjelmaan ja ovat vaihdattaneet öljyt useammin kuin 30tkm välein, saattavat kärsiä ketjun kestäessä takuuajan yli. Silloin ei enää puhuta ilmaisesta korjauksesta Vw:n piikkiin vaan "artisti maksaa" ainakin osan korjauksesta. Ihmettelen myös, miksi tehdas ei ole saanut ongelmaa hallintaan vaan korjatutkin ketjut venyvät normaalia huomattavasti nopeammin. Luulisi että konsernin resursseilla saataisiin aikaiseksi koko ketjulinja joka kestää edes saman kuin jakohihna. Ei vaan tunnu onnistuvan.
Olette tekin naurettavia vouhottajia te kateelliset riisikuppikuskit! Säästäkää se puuttuva väliraha jostain niin saatte AUTON.
Itselläni neljäs tsi-Golf menossa, VI Variant 118 kW tsi-koneella ja 7-dsg:llä ja en keksi parempaa ja mahtavampaa autoa hintaluokassaan, kokoluokassaan enkä edes latomalla kymppitonnin lisääkään.
Moottori on häkellyttävän suorituskykyinen, pihi ja käyttövarma. Ja vaihteisto; sen ylistämiseen ei sanat riitä.
Kasvakaa riisikuppeilijat isoiksi, menkää töihin niin saatte rahaa ostaa VW.
Sinä et oikein taida ymmärtää. Tämä on meidän työtämme. Meille maksetaan tästä.
Saattaa olla, että mielenrauhasi järkkyy, kun paljastan sinulle salaisuuden: en todellakaan aja millään riisipussilla, vaan juurikin autolla, jossa on 1.2 TSI-moottori. Siksi olen huolissani tästä kirjoittelusta jossa yhdellä ukolla on olevinaan kaikki viisaus ja tieto maailmassa ja hän julistaa, ettei moottoreissa ole mitään vikaa. Tästähän merkkiorganisaatio on oikein iloissaan, ei tarvitse korjata vikoja kun niitä ei kerran ole, siis näiden kirjoitteluiden perusteella. Todellisuus on kuitenkin tarua ihmeellisempää, ja faktaa on, että jakoketjuja on vaihdettu niin paljon, että ne ovat jopa päässeet loppumaan koko maailmasta.
heheheh
mainosten aivopesemä bb-katsoja.
Eikös kestä autosi kuin 50tkm? Niin tiheään vissiin vaihat.
Pommi jää toisten harmiksi.
Paistaa kuules heti läpi sulla ei volkkaria ole! Tuo 1,2 tsi on mahtava kone, antaa mitatusti tehoa 135-140 hv ja peittoaa esim 1,8 Civicin kulussa. Yetissä kiidättää kivasti ja joku Polo lentää sen avulla.
VW on sen verran iso ja maineikas valmistaja, että se ei tuo sutta ja sekundaa markkinoille. Kateelliset provopetterit ne vaan keksii nettiaikakaudella tarinoita mustamaalatakseen merkkiä. Mutta, suurin osa ihmisistä osaa ajatella omilla aivoillaan ja se näkyy myynnissä: VW ja muut konsernilaiset ovat myyntitllastojen kärjessä.
Joillain on pää umpiluuta ja mustat lasit silmillä. Sokea merkin puolustaminen on volkkaristeilla vielä pahempaa kuin skodisteilla, joita aina syytetään vikojen kieltämisestä.
Onhan se 1.2 TSI hyvä kone jos se vaan olisi luotettava. Mutta aina kun käynnistät sen, niin pelko on perseen alla, joko se taas käynnistettäessä pärähtää, ja onko se räminä vaarallista vaiko ei. Pääsenkö illalla kotiin töistä, vai laukeaako motti.
Kirjoittelut ovat tällä hepulla sitä luokkaa, että ilmeisesti merkkiorganisaatio maksaa hänelle autojen kehumisesta. Me muut lukijat osaamme todellakin ajatella omilla aivoillamme, ja jätämme tuollaisen pellen kirjoittelut ihan omaan arvoonsa.
Kun katsoo käytettyjen hintoja kyllä vw tippuu hinta nopeammin kun esimerkisi toytalta,3uodessa vw hinta on enää 1/3 uuden hinta toytalla yli puolet ,sitten kelpaa vielä Afriikkaan kyllä ne sielläkin ymmärtävät hyvänpäälle.
"Itselläni neljäs tsi-Golf menossa,"
Vuodessa?
että tuo Vw-fanipoju on vielä mopoiässä. Katsokaapa sen touhuilua ja trollausta aamuvarhaisesta yöhön ja joskus jopa seuraavaan aamuun saakka Toyota-keskusteluissa. Tämä joka ainoana viikon päivänä.
Toyota on sentään kestävä auto ja laadukas hintaansa nähden näihin VW-tuotteisiin verrat... SYNTAX ERROR
Niin entäs sitten jos ja kun autoissa on vikoja? Ei kai sellaista automerkkiä lienekään, ettei vikoja olisi - joissain tyyppivikoja, toisissa satunnaisia... paitsi mun Elitessä ; )
No mitäs sitten? Jos viat ovat valmistusvikoja, niin korjauksenhan pitäisi olla autonomistajalle ilmainen. Vaan fokkeloiden osalta merkkiorganisaatio yrittää rokottaa käyttäjiä.
Jos jätetään epäasialliset kommentit omaan varjoonsa, Volkkarin kohdalla yhtä isoksi ongelmaksi kuin itse huonosti suunniteltu jakopää, on noussut merkkiorganisaation ja korjaamojen tapa käsitellä ongelmaa. Kaksoislaskuttaminen on todella härskiä touhua. Jokainen paljon autoillut ymmärtää, että vikoja voi tulla laadukkaihinkin merkkeihin, mutta asiat pitäisi hoitaa asiakkaan kannalta myös laadukkaasti kuntoon. Suurikin vika ja ongelma saadaan "feidattua", kunhan jälkimarkkinointi hoidetaan asiallisesti ja tämä on sitä hyvää kokonaislaatua jolla pelastetaan paljon. Tuollainen laskutuspelleily lisää vain vettä myllyyn ja pilaa vähäisenkin mahdollisuuden maahantuojalta suoriutua asiasta kuiville puhtain paperein. Laadun pitää tuntua myös muussakin kuin auton myyntitilanteessa.
Usein morkataan automalleja, joissa on takaisinkutsuja. Asiahan on juuri päinvastoin. Suunnitteluvirheet tavallaan myönnetään ja ne hoidetaan asiallisesti asiakkaalle ilmaiseksi kuntoon. Ainoa vaiva on viedä auto huoltoon sovittuna aikana. Pahin virhe on peitellä vikoja ja ruveta laskemaan, paljonko asiakas joutuu maksamaan. Maine menee aivan varmasti ja käytettyjen markkinoilla asia vain korostuu, kun maksajasta ei ole selvyyttä auton ikääntyessä. Takaisinkutsulla tuollainen hoidetaan kuntoon jo ensimmäisen omistajan aikana. Myös seuraavat omistajat voivat ajaa turvallisin mielin kun tyyppiviat ovat korjattu tehtaan piikkiin ja viime kädessä takaisinkutsu voi tulla myös takuuajan jälkeenkin.
Vanhalla IFAllahan VWn TSI-mallit voittaa....
Siinä on vaan se yks haittapuoil, että sulla ei ole sitä Ifaa.
Sattuupahan vaan olemaan,punttilautakaappimalli.
Minulle tuli takaisinkutsu tojostani viimekesänä, autollani oli silloin ikää 6-vuotta. Tarkistus ja mahdollinnen osan vaihto koski kuljettajan oven katkaisimia jotka saatta kuumeta jonkun kuudesta katkaisijasta jumiutuessa. En viennyt kun hoidan itse huollot muutenkin, ja korjata ei ole tarvinnut kuin jarrupalat vaihtaa ajettu 170tkm.
Katsastuksessa pitäisi tulla hylsy jos on takaisinkutsu hoitamatta!
Mosse ja ladan käyttö olosuhteita ja huollontarvetta ei voi verrata ko. automerkkiin , joka ei kestäisi alkuunkaan niiden siperiaolosuhteita.
miulla on lada,,,, oottakaas pojjaat kun tuloo talvi ja pakkaset kukas ajelee,,, ha ha siit volkkarin hihna luistaa,, ja niin,, si kun avaimesta käyntii ja menoksi,,
Onko vielä 1500 S ? Maroton menijä !!
Eikös tämä TSI aihe ole jo loppuunkaluttu. Sattuuhan noita virheitä.
Ei niin kauan kun Vw korjaa veloituksetta koko vian kuten kaasupolkimen.
Tuskin se on lopppunkaluttu niin kauan kun noita mahdollisesti laukeavia TSI-pannuja on liikenteessä. Ja niitä on paljon.
Aika usein näkee hinausauton TSI Volkkarin kanssa tien poskessa siitäkin voi jotain päätellä!
Milloin näit viimeksi? Kävitkö oikein takapeilista katsomassa että kyseessä oli TSI auto?
Uskomaton urpo.
No saahan sen "rautakangenkin" solmuun jos oikein yrittää. Mulla vaan on ollut 3 kpl.VAG konsernin tuotteita (Golf)TSI DSG yhdistelmällä.Ajokilometrin vaihdelleet 60.000-170.000 yksilöstä riippuen eikä ole mitään ongelmia ollut.......tai sitten on ollut vaan hyvä tuuri.
Bastard, olet satusetä. Tai sitten todella ahkera ajamaan autoa.
Niin no eihän noissa ole tiettävästi ongelmia kuin keskimäärin joka neljännessä!
Satusetä en ole! Liikkuva työ=Suomea ristiin rastiin, niin kyllä noita kilometrejä mittariin kertyy yllättävänkin nopeasti. Vielä siihen lisäksi mökkimatkat harrasteet mihinkä myös autoa tarvitsen.En nyt sitä kiellä etteikö noissa härveleissä vikoja olisi,ei vaan ole mun kohdalle osunut.
Ajan hinuria ja kyllä täytyy sanoo,että rahaa on tullut plakkariin
aika mukavasti näiden VW:n TSI-VIRITYSTEN ansiosta.
Kerrankin näin Tre-Hki välillä samana päivänä 3 klp TSI:ä
tien poskessa.
1960-luvulla oli Mainos-TV:ssä "VW ,Suomen teille eniten levinnyt auto".
Tämän TSI-mallin myötä voidaan vaan todeta,että historia toistaa itseään.
Mutta täytyy sanoo,että VW JA Fiat ovat niitä harvoja tehtaita,
mitkä pyörii voitolla,vaikka romuja myyvätkin.
No selvähän se on, että voittoa tulee, kun suunnittelu- ja valmistusvirheiden korjaus maksatetaan asiakkailla.
tsi koneita ja dsg laatikoita korjaillu vag liikkeessä reilu 5 vuotta niin en ole enää fani... jos konsernin auto pitäis ostaa niin ostaisin -88 audi 80. ilman herkkuja.. liian hepposista materiaaleista tehty kaikki nykypäivänä. koskee siis kaikkia automerkkejä. kohta on männätkin muovia..
Joka noin sanoo niin lienee totta,
Asialinja.
Ei vaan kettinki,kaikki muu myös...
Buahahaaa, uudet tsi:t tulee remmillä jonka kestävyyden voi jokainen arvailla varmaan yhtä heikko kuin kaikki muutkin viritelmät joita vag väsää.
Kun ei osaa niin ei osaa vagin paluu kivikaudelle alkaa.
Niimpä, liian oli haasteellinen VW:lle saada jakopää ketjukäyttöisenä kunnolla toimivaksi. (Ainakin tässä hintaluokassa).
Siis en tajua miten volkkarille voi olla niin vaikeaa saada ketjuviritelmä toimimaan juuri tässä konetyypissä. Japsimerkeissä on ollu ketjukoneet 2000-luvun alusta ja varsinkin tehovehkeissä ketjulle välittyy aivan toisenlaiset kuormat kun volkkarin turbopöhnissä. Siitä huolimatta ketjut ei itessään porsi. Näkeehän tuon tosin ketjujen rakennetta vertaamalla missämvika. Kuvassa Hondan ketju ja kiristin http://www.tegiwaimports.com/images/l/genuine-honda-cam-chain-and-tensioner-civic-fn2-k20z-1543.jpg ja tässä kuvassa volkkarin viritelmät http://img7.imageshack.us/img7/5392/intakefy.jpg Jälkimmäinen näyttää enemmän mopon ketjulta kun auton kriittisimmältö osalta
olisi jo korkea aika vw,n myöntää virheensä ja korjata kaikki tsi autot,mutta jos ei ole kestävämpiä osia,vaihdetaan vaan samat huonot palikat ja taas hajoo muutaman kymppitonnin jälkeen
kaikkihan tämänkin vian kohta tietää,luulisi volkkarin lopettavan tuon kiemurtelun ja myöntäisi virheensä.
TSI:ssä on varmasti suunnittelussa epäonnistuttu jakopäässä koska vikoja on noin paljon sekä jakopää pitää enemmän ääntä kuin esim 90 luvun nissan primeran jakopää jolla on ajettu 250 tkm.Oikein suunniteltu jakopää ja ketju kestää satoja tuhansia,ja on huoleton ja varma verrattuna hihnoihin.
Vw palaa hihnoihin uusissa malleissa
Kuinkahan ne sitten kestää. No, se me tiedetään parin vuoden kuluttua.
"VW palaa hihnoihin uusissa malleissa." Kyllä se on jo niihin palannut, ikävä kyllä. Paluu viime vuosituhannen tekniikkaan, jota ei varmasti yksikään asiakas olisi halunnut milloinkaan. Valmistettaessa halvin ratkaisu,mutta käyttäjälleen kallein mahdollinen. Valmistajan virhevastuuhistoriasta opittuna,kuka haluaa riesakseen?En minä ainakaan.
Tekniikan Maailmalla oli jo arvio tästä muutoksesta!?
juttu?
tottuus tulloo esille!?
VW TSI moottorin jakopään ketju on rakenteeltaan markkinoiden heikoin eikä sillä pääse 100 000 km. vaikka hammashihnoille yleinen vaihtoväli on 120 000km.
Ja kallista tulee asiakkalle, kun ketjun pettäminen aiheuttaa 1000-2000€ korjauskulut auton omistajalle ja vaikka taakuu olisikin voimassa yritetään korjaus maksattaa asiakkaalla. Suomesa kuluttajasuojalaki on hyvin selvä mikä pitäisi olla tiedossa VW maahantuojalla sekä tehtaalla.
Nyt olis korkein aika tehdä takaisinkutsu TSI moottoreilla varustetuille autoille missä on jakopään ketju ja korjata tehtaan itse aikaansaama virhe.
Missä lienee valmistajan vastuu sillä merkki ei näytä välittävän maineestaan vaikka TSI moottorilla varustettua autoa ovat ei-merkkiliikkeet tosi haluttomia ottamaan vaihdossa muuta kuin alennettuun hintaan.
Tärkeätä EI OLE asiakkaan tyytyväisyys VAAN omistajien voitot.
Nostakaa ryhmäkanne VW tehdasta ja maahantuojaa vastaan!!!!!!!!! Ja EU: kuluttaja komissaarille. Ei paljoa auta jos täällä keskenään toteatte että huonosti menee VW ketjujen kanssa.
Mitään ryhmäkanteita tarvita kun vaihtaa toiseen merkkiin.
Skoda Octavia 1,4 TSI, 2010, ajettu 94000 km. Jakoketju piti rahinaa. Määräaikaishuollot tehty merkkiliikkeessä. Jakoketju+tykötarpeet vaihdettiin, kokonaislasku n. 1370 €. Takuu loppunut 9.4.2012, mutta maahantuoja maksoi osat kokonaan ja työstä 70 %. Minulle jäi maksettavaa 125,70 € ! Skoda ja Helkama-auto osaavat hoitaa hommat !
Vieläkö maksaa, kun seuraava 100tkm tulee täyteen?
Ei maksa jos on esim. toinen omistaja kyseessä. Mihin VW-logiikkaan tuo perustuu?
Ei ole minun murheeni, auto on silloin jo vaihtunut.
Virhevastuu on myyjällä. Toisen omistajan kohdalla maahantuoja ei ole myyjäporras enää. Niinhän se menee että virhevastuu tapauksessa otetaan yhteys myyjään ja ensimmäisen omistajan kohdalla uutena myynyt liike siirtää asian maahantuojalle. Toisen omistajan kohdalla olet nk. kus*ssa. Olet pelkästään myyjän hyväntahtoisuuden varassa.
Maahantuoja EI tule vastaan, eikä sen tarvitse minkään lain perusteella niin tehdäkään.
Onneksi pääsin eroon TSI 1.4 koneisesta autostani viime keväänä kun vaihdossa annoin.
Siellä se näyttää edelleen lojuvan liikkeessä ja nyt tulee 10kk kun vaihdosta.
Mun TSI 1.4 sai liike kaupaksi kahdessa viikossa. Kilsoja oli alle 60 tkm mutta itseäni alkoi hirvittää. No, toivotaan ostajalle tuuria ja pitkämielisyyttä.
Kerrompa tässä omat kokemukset ketjun korjauksesta.Vastaan tulo korjauksesta evättiin sillä varjolla ettei kuitteja ollut esittää käytetystä öljystä vaikka kaikki öljyt olivat long life öljyjä ja huollot oli tehty Skoda/VW huolloissa.Jokaisella jolla on kyseisellä moottorilla varustettu auto ottakaa kuitit talteen jotta VW ei pääse kiertämään vastuutaan.
Kertomuksesi alkaa olla siellä valeen puolella. Kuittien ei tarvitse olla tallessa. Jos huoltokirja on täytetty asianmukaisesti, se riittää. Eikä tarvitse olla merkkikorjaamon leimat huoltokirjassa. Korostan, huoltokirjan on oltava asianmukaisesti täytetty ja huoltavan liikkeen leimalla varustettu.
Toinen mikä kavaltaa tämän tyypin tuhnu teroksi, on Skoda/VW huolloissa. Tuhnu kuvittelee, että joku vie Volkswagenin Skodan huoltoon, tai päinvastoin.
Oikea kunnon aito TUHNUTERO.
Olen kuullut että tulevissa VW-malleissa kaikki em. ongelmat ovat poistuneet!
Niissä tehdas on päivittänyt auton HUOLTO-OHJEKIRJAN vastaamaan ajoneuvon kestävyyttä.
Eli siis: 30 000 huolto tai yksi vuosi, kumpi ennen tulee täyteen. Normaalihuoltokohteiden (öljyt suodattimet) lisäksi vaihdetaan uuteen 1) turboahdin 2) nokkaketju ja ketjupyörät tai hammashihna 3) vesipumppu.
60 000 huolto tai kaksi vuotta, edellisten lisäksi vaihdetaan uuteen DSG-vaihteisto, jos autossa sellainen on.
Eli näin. Nyt asia on etukäteen saatettu asiakkaan tietoon, eikä erimielisyyttä huollon maksajasta enää pääse syntymään.
Hehheh, asiaan ei ole kymmeneen vuoteen saatu ratkaisua eikä saada vieläkään.
Aika ratkaisee ongelmat. Kun ko.ongelmavolkkarit ovat kaikki jo paalissa ensi vuosikymmenellä niin ongelmat ovat poistuneet ja uudet tulleet tilalle mikäli noita murheenalhoja vielä silloin valmistetaan. Onneksi ei tarvitse ostaa,niin on yksi murhe vähemmän.
Yhtään köyhää en ole vielä tavannut, joka kykenee ostamaan saksalaisen premium auton.
Nää nuijat ostaa tuhnuja, kun ei niillä muuhun ole varaa. Sitten ne purkaa siitä syntyvää pahaa oloaan premium sivuilla.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/12/12/volkkarilta-kaameat-myyntiluvut-25-/201516486/304jooooooooooooooooooooooo
jjjooooooooooooooooooooooo
Volkswagen ja premium--- eivät kuulu yhteen edes suurten mallien osalta. Phaetonissa ei taida mitään karseita ongelmia olla jos ei oteta huomioon jakoketjun venymistä. Vian tunnistaa kylmäkäynnistyksessä ja on hankala ja kallis korjata ketjun sijaitessa lohkon takaosassa. Sama vaiva on esimerkiksi Bmw 320 dieselin kanssa.
Milloin 1.2 ja 1.4 moottorit tulivat jakohihnalla?? Erityisesti vw golf autossa. 2012 vai 2013, 2014? Ja onko samaa vuotta myös ketjulla ja hihnallla?
Ei tunnu olevan missään tietoa selvästi.
Ostin tsi moottorisen vag kulkineen ihan koemielessä, kun noita nokkaketjuja on muka helvetisti hajonnut. Nyt on mittarissa 140000km , eikä vielä ole mitään ongelmia ollut, Öljyt vaihdettu n. 10000 km välein.
Asiakas, kun tekee sen päätöksen , mikä on öljynvaihtoväli. Minä valitsin tälläisen. Ilmoittelen , jos jakoketjuun tulee ongelmia, ja myös , jos ei tule.
Ja asiakas maksaa kun meni hankkineeksi VW huijauksen
Oisko Ossssssssi aika ottaa taas lääkkeet?
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika
ja jakopää susi.
Miksi ostaa VW tuote?
Arteon - Passat kalliimmalla.
Miksi vai vw autoissa on näitä tuhansia e maksavia vikoja?
Tahallisuutta jotta jälkimarkkinat tuo voittoa?