Rion jarrut ala-arvoiset

Teknikens värld on sitten väärässä. Hyvä että korjasit tiedon. Kia Rion jarrut ovat erinomaiset. Teknikens Värld on erehtynyt mittauksissaan.

Alaleuka ei väbätä kirjoitti:

Teknikens värld on sitten väärässä. Hyvä että korjasit tiedon. Kia Rion jarrut ovat erinomaiset. Teknikens Värld on erehtynyt mittauksissaan.

Eroa muihin on tuulilasin mittausten mukaan kireässä jarrutuksessa ammattilaisen tekemänä kuivalla asfaltilla se puoli metriä. Se, onko ne jarrut "surkeat" vai "erinomaiset", saa jokainen autosta kiinnostunut päätellä itse.
Kannattaisin jättämään sen tietokoneen edessä masturboinnin vähän vähemmälle ja lähtemään ihan oikeaan ulkoilmaan.

nahka väpättää. kirjoitti:

Eroa muihin on tuulilasin mittausten mukaan kireässä jarrutuksessa ammattilaisen tekemänä kuivalla asfaltilla se puoli metriä. Se, onko ne jarrut "surkeat" vai "erinomaiset", saa jokainen autosta kiinnostunut päätellä itse.
Kannattaisin jättämään sen tietokoneen edessä masturboinnin vähän vähemmälle ja lähtemään ihan oikeaan ulkoilmaan.

Lue lisää

Näyttikö se Teknikens Världin:n videolla puolelta metriltä?

Kortti pois sokeilta kirjoitti:

Näyttikö se Teknikens Världin:n videolla puolelta metriltä?

Ei mutta Tuulilasin testissä näyttää. Minusta tämä kertoo sen, että auton jarrut kykenenevät hyvään suoritukseen. Saihan joku ruotsalainen toimittaja Mersunkin kaatumaan, vaikkei tiettävästi näin koskaan käynyt kellekkään normaali-liikenteessä.
Itsekkin saan Rion jarrutusmatkan vaikka 50 metriä pidemmäksi, kuin muilla vastaavlla, jos haluan.

Eiköhän siellä Kiassa ole muihin nähden ihan yhtä uudet sukupolvet ABS ja ESP-järjestelmissä.
Nimittäin elektroniikka on aika halpaa ja aivoboxissa pyörivät bitit ja uudemmat ohjelmaversiot eivät paljon kustannuksia lisää.
Eroja jarruihin syntyy lähinnä jousituksen toiminnasta, massasta, rengastuksesta ja tietenkin itse jarrujen mekaanisista osista kuten levyjen koosta, tehostimesta yms.
Ainakin Tuulilasin pikkuautovertailussa Rio oli vertailun painavin auto: lähes 100 kg painavampi kuin Yaris. Eiköhän 100 kg isomman massan pysäyttäminen 100 km/h:n vauhdista vie autoa sen 50 cm pidempään, niinkuin testissä olikin.

kommi torpela kirjoitti:

Eiköhän siellä Kiassa ole muihin nähden ihan yhtä uudet sukupolvet ABS ja ESP-järjestelmissä.
Nimittäin elektroniikka on aika halpaa ja aivoboxissa pyörivät bitit ja uudemmat ohjelmaversiot eivät paljon kustannuksia lisää.
Eroja jarruihin syntyy lähinnä jousituksen toiminnasta, massasta, rengastuksesta ja tietenkin itse jarrujen mekaanisista osista kuten levyjen koosta, tehostimesta yms.
Ainakin Tuulilasin pikkuautovertailussa Rio oli vertailun painavin auto: lähes 100 kg painavampi kuin Yaris. Eiköhän 100 kg isomman massan pysäyttäminen 100 km/h:n vauhdista vie autoa sen 50 cm pidempään, niinkuin testissä olikin.

Lue lisää

Itsellä kokemusta (reilummassa ajossa) uudesta Toyotasta ja uudesta Volkkarista. Itsellä on nyt Rio. Ai niin, tuli ajettua uudella Astrallakin melko paljon tuossa. En sentään senttimitalla lähtenyt jarrutusmatkoja mittailemaan, mutta ne äkkijarrutukset, mitä nyt on kohdalle osunut, Kia (Rio) on hoitanut aivan yhtä hyvin kuin nuo kilpailevat merkit. Itsellä siis Rio omana autona.

Jarrutuskilpailuissa kannattaa huomioida renkaat. Oma kokemukseni on, että edullisella tai kehnolla rengasvalinnalla saa luvattoman suuria eroja aikaan. Enkä tarkoita renkaiden halpamerkkejä vaan premiummerkkien eri rengasversioita. Kian vakiorengastus tuntuu melko kovalta, eli sitä kautta voi tulla jarrutusmatkaa lisää??

melko hyvät jarrut kirjoitti:

Itsellä kokemusta (reilummassa ajossa) uudesta Toyotasta ja uudesta Volkkarista. Itsellä on nyt Rio. Ai niin, tuli ajettua uudella Astrallakin melko paljon tuossa. En sentään senttimitalla lähtenyt jarrutusmatkoja mittailemaan, mutta ne äkkijarrutukset, mitä nyt on kohdalle osunut, Kia (Rio) on hoitanut aivan yhtä hyvin kuin nuo kilpailevat merkit. Itsellä siis Rio omana autona.

Jarrutuskilpailuissa kannattaa huomioida renkaat. Oma kokemukseni on, että edullisella tai kehnolla rengasvalinnalla saa luvattoman suuria eroja aikaan. Enkä tarkoita renkaiden halpamerkkejä vaan premiummerkkien eri rengasversioita. Kian vakiorengastus tuntuu melko kovalta, eli sitä kautta voi tulla jarrutusmatkaa lisää??

Lue lisää

Kestävämmät jarrupalat: hieman vähemmän pitoa.

Vähemmän kestävät jarrupalat: enemmän pitoa ja enemmän putua vanteisiin.

Mikään autotehdas ei tee jarrupaloja itse. Jos haluaa muuttaa auton jarrutusominaisuuksia, niin seuraavassa palojenvaihdossa eri merkkiset palat. Pienet jarrutehojen erot johtuvat yleensä jarrupalojen materiaalista.

Voit kysyä ihan omalta kauppiaaltasi!

Valinnaisjuttu kirjoitti:

Kestävämmät jarrupalat: hieman vähemmän pitoa.

Vähemmän kestävät jarrupalat: enemmän pitoa ja enemmän putua vanteisiin.

Mikään autotehdas ei tee jarrupaloja itse. Jos haluaa muuttaa auton jarrutusominaisuuksia, niin seuraavassa palojenvaihdossa eri merkkiset palat. Pienet jarrutehojen erot johtuvat yleensä jarrupalojen materiaalista.

Voit kysyä ihan omalta kauppiaaltasi!

Lue lisää

Noin pienet jarrumatka erot tulee renkaista. Olisi hyvä jos olisi kaikissa samat renkaat alla. Riossa taisi tuulilasissa olla kumhot alla. Ainakin suomessa hieman oudot renkaat? Muissa misukkaa,dunloppii,brikkestonee...

Brakemaster kirjoitti:

Noin pienet jarrumatka erot tulee renkaista. Olisi hyvä jos olisi kaikissa samat renkaat alla. Riossa taisi tuulilasissa olla kumhot alla. Ainakin suomessa hieman oudot renkaat? Muissa misukkaa,dunloppii,brikkestonee...

Lue lisää

Outoa muuten, että jarrutustesteistä annetaan pisteitä, huomioimatta renkaita.

Söherötestit kirjoitti:

Outoa muuten, että jarrutustesteistä annetaan pisteitä, huomioimatta renkaita.

Nykyään erot saman luokan autoissa ovat niin pieniä, että juttua revitään lehden sivuille, vaikka kuinkakin pienistä eroista. Käytännössä normitallaajalle ei ole mitään merkitystä, pysähtyykö auto jossain jarrutuskokeessa metrin lyhyemmällä matkalla vai ei.
Nykyautot kaikki pysähtyvät 100 km/h vauhdista n. 40 metrin pintaan, parhaat jo allekkin. Kuitenkin yhtäläinen määrä Suomen liikenteessä on vanhoja autoja, joille 50 - 55 metriäkin voi olla kova pala samasta vauhdista. Siihenkin päästään renkaat suksena täysin ohjauskyvyttömänä tai perän pyrkiessä sivulle.

Toisinsanoen, uuden Rion jarrujen haukkuminen surkeiksi on vähän suhteellinen käsite, kun uuden Rion ollessa täysin pysähdyksissä, viereisellä kaistalla voi joku rimpula vielä kiitää jarrulevyt punaisina 60 km/h tunnissa kohti törmäystä.