steveco

Paaaaaljon hyviä kunnallisveron maksajia menee kortistoon. Ensi kesänä laskee kaupungin verotulot roimasti, kun irtisanomisajat on lusittu.

Voivoi Haminaa. Karsitaampa taas palveluista...

http://www.kymensanomat.fi/Online/2012/09/20/Steveco lopettaa Haminassa ja irtisanoo 97/2012314125602/4

Ammattijuopon uraa voi kyllä haminassa luoda

Töttöröö kirjoitti:

Ammattijuopon uraa voi kyllä haminassa luoda

aika hyvin piti lepistön puhe 600 työpaikkaa lisää siinä on vasta viisas mies tyhmä paska

ws kirjoitti:

aika hyvin piti lepistön puhe 600 työpaikkaa lisää siinä on vasta viisas mies tyhmä paska

vuosia on vierähtänyt ja lepistökin hävinnyt liekö jo dementoitunut ukko

Näin yhden irtisanotun ja heti keuli liiton rahoilla.

Onpahan kiva lukea näitä kommentteja, kun puoliso saa kenkää. Nauttikaa oikein sydämenne kyllyydestä, tätähän olette toivoneet.
Ja ei, meidän koti ei tule myyntiin aivan turhaa haaveilua. Vaikka ehkä täältä kateellisten paskanjauhajien kylästä ois ihan kiva päästä pois... Ei voi ymmärtää miten ihmiset voivat olla petoja toisilleen, vaikka tämäkin uutinen tekee hallaa jokaikiselle Haminassa asuvalle: verot nousee ja palvelut heikkenee entisestään, mutta mitä siitä kunhan ahtaajat on työttömiä.

ahtaajan akka kirjoitti:

Onpahan kiva lukea näitä kommentteja, kun puoliso saa kenkää. Nauttikaa oikein sydämenne kyllyydestä, tätähän olette toivoneet.
Ja ei, meidän koti ei tule myyntiin aivan turhaa haaveilua. Vaikka ehkä täältä kateellisten paskanjauhajien kylästä ois ihan kiva päästä pois... Ei voi ymmärtää miten ihmiset voivat olla petoja toisilleen, vaikka tämäkin uutinen tekee hallaa jokaikiselle Haminassa asuvalle: verot nousee ja palvelut heikkenee entisestään, mutta mitä siitä kunhan ahtaajat on työttömiä.

Lue lisää

Eihän se todellakaan ole hyvä asia seutukunnalle, että työpaikkoja häviää tällaista tahtia.

Se on valitettavaa, että tässä kyseisessä tapauksessa työpaikkkojen häviäminen on hyvin pitkälti itseaiheutettua. Monen vuoden pitkäjänteisellä änkyröinnillä AKT ja akt:läiset ahtaajat ovat uuvuttaneet työnantajat ja suomalaisen vientiteollisuuden.

Siihen viimeisenä niittinä päälle tämä yleismaailmallinen tilanne ja nyt sitten korjataan Haminassa hedelmää...

Se mikä varmasti on vielä ahtaajan akalle lisähuoli, niin CV:n työhistoriassa tuo entinen Stevecon ahtaaja ei ole omiaan ainakaan lisäämään työntekijän haluttavuuta työmarkkinoilla. Eli, ahtaajan akka voi varautua siihen että ukko saattaa maleksia kotona nurkissa pitempäänkin.

Tsemppiä akalle - toivotaan että ukko löytäisi kuiteskin nopeasti uutta duunia, ettei jäisi tänne nurkkiin meidän veronmaksajien rahoilla elämään.

Siispä pullo auki.

Ei auta pallo kirjoitti:

Siispä pullo auki.

Kyllä ootte tyhmiä,koko porukka!

Haminan keskustan kauppaliikkeiden talous jotakuinkin rapakunnossa eikä
muillakaan firmoilla mene kovin hyvin.

Ketä Haminassa muka kannattaa kadehtia?
Ei tule ihan heti mieleen...

Seuraavaksi ne alkavatkin varmaan kadehtimaan kaupungilla töissä olevia, niitähän haminassa riittää yllin kyllin.

Vielä kurjemmalta tuo kuullostaa..

karkeruutesi Aunea kohtaan on säälittävää.

mutta kyllähän sen haminan sataman voi muuttaa vaikka koirapuistoksi, jos sinne ei kerran enää laivoja oteta eikä niitä purkamaan ole työvoimaa...

Woima-sonni on ja pysyy!

Kulkaahan päivystävät asiantuntijat, ei teveco ole ainut toimija satamassa. Esimerkiksi ahtaajat on vain pieni osa työntekijöistä. Mylsän lopettamisen jälkeen Stevecon toiminta hiljeni ja tuskin HMT:n aikaiset sopimuksetkaan oli firmalle kannattavia. Hamina tienasi satamaliitoksen jälkeen jo sillä ettei veronmaksajien rahaa tarvinnut pumpata Ikävalkon ja Mäkeleän ym. luomuksen pohjattomaan kaivoon. Muistakaa, että entiset Haminan päättäjät perustivat HMT:n saadakseen teollisuuden omistaman Stevecon ulos satamasta.
Surullisinta on se, että "Kenun" luoma loistava firma Steveco, o.s. Blomberg jättää lähes tyystin kotikaupunkinsa, Haminan. Ei ole mieltä ylentävää myöskään se, että HMT:n vuoksi ahtaajien arvostettu ammattikunta saatiin riitaiseksi joukkioksi, jota poliitikot ja ay-pomot ovat hyppyyttäneet omissa valtapyrkimyksissään.
On todella sääli jos nyt kunnallisvaalihuumassa jotkut vielä uskovat demareitten ja vasureitten satuja siitä että kaupungin johto ei estänyt Stevecon lähtöä. Tyhminkin tietää etteivät ulkopuoliset pääset yritysten päätöksiä sanelemaan, kuten esim. Hämäläinen satuili alasajokiimassaan. Ellei yli puoluerajojen olisi löytynyt Haminassa muutosvoimia olisi satama nyt liki tyhjä. Nyt siellä ahertaa kymmeniä firmoja ja satoja ihmisiä. Sitäpaitsi ei kukaan ole varmannkaan luvannut satoja ahtaajan jobia. Hallinkulman jäykkien kultaaika on historiaa ja ahtaajia tarvitaa yhä vähemmän. Sata työpaikkaa on suuri menetys, mutta tapahtuneesta on turha syyttää nykypäättäjiä, edes niitä, jotka ovat tehneet myyräntyötä aina tilaisuuden saadessaan, kuten nyt levittämällä paskapuheita Stevecon päätöksestä.

sitä saa, mitä tilaa kirjoitti:

Kulkaahan päivystävät asiantuntijat, ei teveco ole ainut toimija satamassa. Esimerkiksi ahtaajat on vain pieni osa työntekijöistä. Mylsän lopettamisen jälkeen Stevecon toiminta hiljeni ja tuskin HMT:n aikaiset sopimuksetkaan oli firmalle kannattavia. Hamina tienasi satamaliitoksen jälkeen jo sillä ettei veronmaksajien rahaa tarvinnut pumpata Ikävalkon ja Mäkeleän ym. luomuksen pohjattomaan kaivoon. Muistakaa, että entiset Haminan päättäjät perustivat HMT:n saadakseen teollisuuden omistaman Stevecon ulos satamasta.
Surullisinta on se, että "Kenun" luoma loistava firma Steveco, o.s. Blomberg jättää lähes tyystin kotikaupunkinsa, Haminan. Ei ole mieltä ylentävää myöskään se, että HMT:n vuoksi ahtaajien arvostettu ammattikunta saatiin riitaiseksi joukkioksi, jota poliitikot ja ay-pomot ovat hyppyyttäneet omissa valtapyrkimyksissään.
On todella sääli jos nyt kunnallisvaalihuumassa jotkut vielä uskovat demareitten ja vasureitten satuja siitä että kaupungin johto ei estänyt Stevecon lähtöä. Tyhminkin tietää etteivät ulkopuoliset pääset yritysten päätöksiä sanelemaan, kuten esim. Hämäläinen satuili alasajokiimassaan. Ellei yli puoluerajojen olisi löytynyt Haminassa muutosvoimia olisi satama nyt liki tyhjä. Nyt siellä ahertaa kymmeniä firmoja ja satoja ihmisiä. Sitäpaitsi ei kukaan ole varmannkaan luvannut satoja ahtaajan jobia. Hallinkulman jäykkien kultaaika on historiaa ja ahtaajia tarvitaa yhä vähemmän. Sata työpaikkaa on suuri menetys, mutta tapahtuneesta on turha syyttää nykypäättäjiä, edes niitä, jotka ovat tehneet myyräntyötä aina tilaisuuden saadessaan, kuten nyt levittämällä paskapuheita Stevecon päätöksestä.

Lue lisää

Johan oli melkonen tarina sitä saa, mitä tilaa kirjottajalla. Lähes sadan ihmisen lopputili on järkyttävä uutinen ja tollanen huulenheitto on tosi törkeää. Ota selvää tosiasioista ja yritä myöntää itsellesi menneesi pahasti retkuun kun tunnut edelleen uskovan muutosvoimien propagandajuttuja. Muutosvoimat tuli, satama ja työpaikat meni.

Tavoite saavutettu ? kirjoitti:

Johan oli melkonen tarina sitä saa, mitä tilaa kirjottajalla. Lähes sadan ihmisen lopputili on järkyttävä uutinen ja tollanen huulenheitto on tosi törkeää. Ota selvää tosiasioista ja yritä myöntää itsellesi menneesi pahasti retkuun kun tunnut edelleen uskovan muutosvoimien propagandajuttuja. Muutosvoimat tuli, satama ja työpaikat meni.

Lue lisää

Missä nämä kovapalkkaiset satamaduunarit asuvat?

Tietäisi, että mistäpäin tulee myyntiin edullisia taloja kun he joutuvat nyt muuttamaan halvemmille asuinalueille ainakin sen jälkeen kun liiton korvaukset päättyvät. 500 päivää liiton rahoja... sitten on lysti loppu.

Haminan ohitustie tulee onneksi ja sekin polkaisee tämän lisäksi Haminan asuntojen hintoja ainakin -20%:a.

Selvää on kuitenkin, että Haminasta tulee nyt lopullisesti ihan periferia.

Potkut perziisee kirjoitti:

Missä nämä kovapalkkaiset satamaduunarit asuvat?

Tietäisi, että mistäpäin tulee myyntiin edullisia taloja kun he joutuvat nyt muuttamaan halvemmille asuinalueille ainakin sen jälkeen kun liiton korvaukset päättyvät. 500 päivää liiton rahoja... sitten on lysti loppu.

Haminan ohitustie tulee onneksi ja sekin polkaisee tämän lisäksi Haminan asuntojen hintoja ainakin -20%:a.

Selvää on kuitenkin, että Haminasta tulee nyt lopullisesti ihan periferia.

Lue lisää

Nyt vaan Venäläiset edullisille asunto-ostoksille.

Toisin olisi jos Herrala ja Pekkarinen olivat vielä ruorissa. Satamassa olisi 20-30 miljoonan laajennus käynnissä ja lisää konttikentää tulossa. Ja mikä parasta HMT:n satapäisen työntekijäjoukon asema olisi turvattuna entiseen tapaan totutulla jonkun miljoonan kaupungin tuella. Asiakkaatkin olisivat tyytyväisiä, kun saisivat parasta palvelua liki ilmaiseksi. Kaiken tämän hyvän pilasivat muutosvoimat. Käräjillä todettiin, että toiminta oli ollut laillisella pohjalla ja rahat oikeissa osoitteissa. Sen sijaan lautamiehet eivät päätöksessään todenneet olivatko tehdyt päätökset järkeviä tai veronmaksajan kannalta edullisia tahi hyödyllisiä. Mitä opimme tästä? Jos Hamina olisi itsenäinen satama, kuten vasemmistopoliiikot toivovat, olisi kaikki hyvin ja Myllykoskikin pystyssä, kun olisi saanut Haminalta kuljetustukea.

Kokoomuksen?

Linde on SDP:n kermaa.

Et kyllä tiedä yhtään, mistä puhut.

Oikeessa olet jenkkilinja. Samoja kokemuksia on täälläkin lastauksesta ja lossauksesta Haminassa. Sellaistakin on kuultu että ns. normaaliyönä osa ahtaajista saattoi levätä mutta kun tuli kiire niin "prkle, ei edes extrapalkkaa makseta tuosta kiireestä".
Levollisemmista öistä ilmeisesti ei kuitenkaan palkkaa otettu pois:)
Niitä kahvitauolle häipymisiä ja niiden venymisisiä on ollut iät ja ajat. Ja lastipulloja kyllä mongutaan joka kerta.

skööönönen kirjoitti:

Oikeessa olet jenkkilinja. Samoja kokemuksia on täälläkin lastauksesta ja lossauksesta Haminassa. Sellaistakin on kuultu että ns. normaaliyönä osa ahtaajista saattoi levätä mutta kun tuli kiire niin "prkle, ei edes extrapalkkaa makseta tuosta kiireestä".
Levollisemmista öistä ilmeisesti ei kuitenkaan palkkaa otettu pois:)
Niitä kahvitauolle häipymisiä ja niiden venymisisiä on ollut iät ja ajat. Ja lastipulloja kyllä mongutaan joka kerta.

Lue lisää

Kumma kun kaikista muista ammateista/kirjoittajista löytyy ne täydelliset/virhettömät työntekijät ja työläisten palkkaeliittiin kuuluvista ahtaajsta aina ne kaikkein huonoimmat ja laiskimmat

Pistää vaan miettimään...

;)

Pojjaaat kirjoitti:

Kumma kun kaikista muista ammateista/kirjoittajista löytyy ne täydelliset/virhettömät työntekijät ja työläisten palkkaeliittiin kuuluvista ahtaajsta aina ne kaikkein huonoimmat ja laiskimmat

Pistää vaan miettimään...

;)

Lue lisää

Huomaa että en ole omaani enkä muiden ammattitaitoa kehunut vs. Haminan ahtaajat taikka täydellisyyttä vaan kyse on työkulttuurista.
Varustamo tai/ja rahtaaja ei ole laiska eikä täydellinen, se on firma jonka on tarkoitus tuottaa voittoa ynnä pitää asiakkaansa sekä aikataulunsa ja jos se ei Haminan kautta sitä pysty tekemään niin silloin se vaihtaa satamaa.
Tämä fakta jonka yli eikä ympäri millään selittelyillä pääse.

Nyt kun Haminan hankaluuksista on riittävän moni saanut tarpeekseen ja vaihtanut maisemaa niin mitä tekevät Stevecon ahtaajat?
Ampuvat taas kerran itseään jalkaan mielenosoituslakolla joka toimipisteessä ja taas asiakkaat aprikoivat eri vaihtoehtoja Sevecon osalta koska tavaran on kuljettava eikä osallistuttava myötätuntolakkoihin, ulkomaista ostajaa/myyjää ei kiinnosta paskan vertaa Haminan ahtaajan ahdinko johon on itsensä saattunut.

Rahtauksessa puntaroidaan koko ajan kolmea tekijää: Luotettavuus, kulut ja nopeus.
Jos yksikin näistä tekijöistä pistää hanttiin niin vaihtoehtojen etsiminen alkaa ja muutokset kuljetusten suhteen tehdään joko heti tai aikaa myöten mutta ne tehdään.

Haminassa nautitaan nyt riittävän monesta omaan jalkaan ampumisesta.

Jenkkilinja kirjoitti:

Huomaa että en ole omaani enkä muiden ammattitaitoa kehunut vs. Haminan ahtaajat taikka täydellisyyttä vaan kyse on työkulttuurista.
Varustamo tai/ja rahtaaja ei ole laiska eikä täydellinen, se on firma jonka on tarkoitus tuottaa voittoa ynnä pitää asiakkaansa sekä aikataulunsa ja jos se ei Haminan kautta sitä pysty tekemään niin silloin se vaihtaa satamaa.
Tämä fakta jonka yli eikä ympäri millään selittelyillä pääse.

Nyt kun Haminan hankaluuksista on riittävän moni saanut tarpeekseen ja vaihtanut maisemaa niin mitä tekevät Stevecon ahtaajat?
Ampuvat taas kerran itseään jalkaan mielenosoituslakolla joka toimipisteessä ja taas asiakkaat aprikoivat eri vaihtoehtoja Sevecon osalta koska tavaran on kuljettava eikä osallistuttava myötätuntolakkoihin, ulkomaista ostajaa/myyjää ei kiinnosta paskan vertaa Haminan ahtaajan ahdinko johon on itsensä saattunut.

Rahtauksessa puntaroidaan koko ajan kolmea tekijää: Luotettavuus, kulut ja nopeus.
Jos yksikin näistä tekijöistä pistää hanttiin niin vaihtoehtojen etsiminen alkaa ja muutokset kuljetusten suhteen tehdään joko heti tai aikaa myöten mutta ne tehdään.

Haminassa nautitaan nyt riittävän monesta omaan jalkaan ampumisesta.

Lue lisää

Niin et sitten ole koskaan kuullut Nokian, soneran ym. lakoista, kun on henkilökuntaa irtisanottu.

Ahtaajat ei saisi ikinä mennä lakkoon, kun asiakkaat karkaa. Vaihdoitko itse puhelimesi, kun Salon tehdas lakkoili? Tai kun DNA:n ja Soneran vähennyksissä henkilökunta lakkoili, niin menikö liittymät vaihtoon.

Kyllä ne ahtaajat lakkoilee ympäri maailman, ihan siinä samassa kuin muutkin ammattiryhmät.

Lakkoilu on kiellettya diktatuureissa.

Jos olet ollut suomalaisessa laivassa töissä työntekijänä, niin ammattijärjestö on sinukin palkkasi neuvotellut.

hölömölö kirjoitti:

Niin et sitten ole koskaan kuullut Nokian, soneran ym. lakoista, kun on henkilökuntaa irtisanottu.

Ahtaajat ei saisi ikinä mennä lakkoon, kun asiakkaat karkaa. Vaihdoitko itse puhelimesi, kun Salon tehdas lakkoili? Tai kun DNA:n ja Soneran vähennyksissä henkilökunta lakkoili, niin menikö liittymät vaihtoon.

Kyllä ne ahtaajat lakkoilee ympäri maailman, ihan siinä samassa kuin muutkin ammattiryhmät.

Lakkoilu on kiellettya diktatuureissa.

Jos olet ollut suomalaisessa laivassa töissä työntekijänä, niin ammattijärjestö on sinukin palkkasi neuvotellut.

Lue lisää

Kuka tässä on lakko-oikeutta rajoittanut, älä viitsi tarjoilla jargonia.
Lakko on laillinen tai laiton ja laittomia lakkoja on Haminan suunnalla nähty kerta toisensa jälkeen, on kiva lähteä hakemaan jo torstaina perjantai-kaljat mutta kuinka saamarin tyhmä pitää olla jos luulee että muu maailma pyörii sekin kaljakeissin ympärillä.
Vuodatustasi asian vierestä kun lukee niin täytyy ihmetellä etteivät asiat Haminassa ole vieläkin huonommin....Kun ei näköjään pystytä syitä hahmottamaan vaan vedetään heti punalippuja kehiin ja aletaan puhumaan asian vierestä.
Muistutan syystä: Varustamo / rahtaaja toisensa jälkeen on vetänyt liikenettään pois Hamista tehottomuuden ja epävarmuuden vuoksi.
Loput jäljellä olevista tulee viemään rikkidirektiivi.

Olen ollut joo laivassa ja päällystöliitto neuvotteli asiat siten että kipparit ovat etusijalla/suojattuja laivojen miehistöjä vaihdettaessa halvempiin.
Asiasta kysyttäessä että eivätkö perämiehet ole yhtä arvokkaita ja tasa-arvosia jäseniä, vastaus oli että tämä on ikään kuin sotaa ja sodassa tulee uhreja.
Selvähän tämä ja läksin lätkimään, postissa tuli jonkun aikaa kehoituksia maksaa jäsenmaksu mutta loppuivat sitten kun ilmoitin että sodassa uhrit eivät ole ennenkään makselleet kenraalien makeaa elämää....Joten tulla turha meikäläisele selittämään miten ammattiliitto ajaa asioita.
Kannattaa pitää mielessä että jäsenen vaaditaan olevan liitolle solidaarisen mutta liiton ei tarvitse ola solidaarinen jäseniä kohtaan.

Jenkkilinja kirjoitti:

Kuka tässä on lakko-oikeutta rajoittanut, älä viitsi tarjoilla jargonia.
Lakko on laillinen tai laiton ja laittomia lakkoja on Haminan suunnalla nähty kerta toisensa jälkeen, on kiva lähteä hakemaan jo torstaina perjantai-kaljat mutta kuinka saamarin tyhmä pitää olla jos luulee että muu maailma pyörii sekin kaljakeissin ympärillä.
Vuodatustasi asian vierestä kun lukee niin täytyy ihmetellä etteivät asiat Haminassa ole vieläkin huonommin....Kun ei näköjään pystytä syitä hahmottamaan vaan vedetään heti punalippuja kehiin ja aletaan puhumaan asian vierestä.
Muistutan syystä: Varustamo / rahtaaja toisensa jälkeen on vetänyt liikenettään pois Hamista tehottomuuden ja epävarmuuden vuoksi.
Loput jäljellä olevista tulee viemään rikkidirektiivi.

Olen ollut joo laivassa ja päällystöliitto neuvotteli asiat siten että kipparit ovat etusijalla/suojattuja laivojen miehistöjä vaihdettaessa halvempiin.
Asiasta kysyttäessä että eivätkö perämiehet ole yhtä arvokkaita ja tasa-arvosia jäseniä, vastaus oli että tämä on ikään kuin sotaa ja sodassa tulee uhreja.
Selvähän tämä ja läksin lätkimään, postissa tuli jonkun aikaa kehoituksia maksaa jäsenmaksu mutta loppuivat sitten kun ilmoitin että sodassa uhrit eivät ole ennenkään makselleet kenraalien makeaa elämää....Joten tulla turha meikäläisele selittämään miten ammattiliitto ajaa asioita.
Kannattaa pitää mielessä että jäsenen vaaditaan olevan liitolle solidaarisen mutta liiton ei tarvitse ola solidaarinen jäseniä kohtaan.

Lue lisää

Ihanan katkeraa...

hhfdmyr,mffyj,mrfyjf kirjoitti:

Ihanan katkeraa...

Ei katkeraa vaan realismia ja aina löytyy muuta työtä ja tekemistä ilman että joutuu kustantamaan muiden juttuja.

Niinpä, jostain syystä hangossa toiminta kannattaa ja siellä kaupunkikin investoi satamaan lisää suuria summia!

Lukekaas tarkkaan näitä kirjoituksia,tiedätte mistä kaikki johtuu. Ja, turha vinoilla ja pilkata asiakkaita. Verot ,ostokset siirtyy ehkä muualle.

Kyllä niitä sisäsiittosia on joka paikassa, ei pelkästään Haminassa. Miten luulet esim. Kotkan saarelaisten lisääntyneen. Ehkä joku mertsu joskus toi uutta verta kaupunkiin.

nnnnnnyyyyyyyyyyy kirjoitti:

Kyllä niitä sisäsiittosia on joka paikassa, ei pelkästään Haminassa. Miten luulet esim. Kotkan saarelaisten lisääntyneen. Ehkä joku mertsu joskus toi uutta verta kaupunkiin.

Lue lisää

Kyllähän se polku on tullut savon suunnasta pääasiassa, Luulisin kotkalaisten lisääntyneen seksin välityksellä. Luultavasti veri on tuotu spr veripalvelun tuomana. Olen minäkin sitä saanut kotkan sairaalassa, vaikka olen haminalainen!

joopa joo..... kirjoitti:

Kyllähän se polku on tullut savon suunnasta pääasiassa, Luulisin kotkalaisten lisääntyneen seksin välityksellä. Luultavasti veri on tuotu spr veripalvelun tuomana. Olen minäkin sitä saanut kotkan sairaalassa, vaikka olen haminalainen!

Lue lisää

ptHYI..kotkalaista verta haminalaisessa....no huh huh. ps. mitä muuten kuuluu tuo veriasia tähän keksusteluun? Terveyspalsta on erikseen.

Tekevälle joo, mutta pitäis olla sitä ammattitaitoa. Sitä ei Pappilansaaren ahtaajalla ole.

Juuri näin.
Ja asia etenee joka kerta saman kaavan mukaan, tieto siitä että aikaisempi uloslähtö jäi kiinni 10 minuutista, menee varustamoon ja sen jälkeen sieltä rahtaajalle.
Rahtaaja tiedottaa asiakkailleen ja he edelleen omille asiakkailleen, sen jälkeen negatiivista viestiä ketjussa takaisin toiseen suuntaan.

Nyt joku saattaa sanoa että eihän se 10 minuuttia mitään merkitse.
Kyllä merkitsee.
Ensin saatetaan maksaa luotsin odotustunneista extraa(ahtaajien ruokatunti tekee venytettynä tunnin lisää), sen jälkeen saatetaan vaikkapa odottaa hiukan extraa Kielin-kanavassa ja sitten painetaan täysillä että keritään Continentin satamaan ennen laskuvettä....Polttoainetta kuluu extraa sekä rutkasti ja jos ei ajeta putket punaisina niin sitten laskuvesi siirtää sulutusta vaikkapa Hullissa 6-8 tuntia ja se odottaminen vasta maksaakin, sen lisäksi aikataulu menee sekaisin ja siitä taas tulee sanomista.
Tätä jos tapahtuu rittävän usein,linja vaihtuu toisaalle ja ahtaajat jäävät ilman töitä....Ihan simppeliä sisäistää jos vain maailmankuvaan mahtuu muutakin kuin "Minä itse".
Eri osissa koko kuljetusketjua muutama joustamaton,töitään hidastelevat ja tauoille aiemmin lähtevä ahtaajat pistävät melkoisen määrän ihmisiä odottelemaan ja pidentämään päiväänsä....ja sen jälkeen soperellaan että pitäisi saada solidaarisuuta kun ensin on aiheutettu runsaasti extrakuluja ja muille odottelua.

Suomessa on satamia(Ahtaajia) jossa tämä on ymmärretty lähestulkoon jokaisen osalta: Asiakas(laiva) tuo palkan, ei palkanmaksaja ja ilman laivaa ei ole työpaikkaa / palkkaa.
Näissä satamissa näyttää sitten tarvittaessa myös löytyvän työnantajan puolelta joustoa kuten reilua sitten onkin.

Ei hyvää päivää, jos vielä nykyaikana sivistysvaltiossa töitä tehdään mainitulla asenteella. Kyllä yritystä Kiina kutsuu. Aivan varmasti. Eikä se ole väärin.

Kiinnostais myös tuo tieto.

rahtarit voi aina masturboida kun kiukuttaa komeissa rekoissaan...olette koko ammattikunta sonta pöksyjä jotka ei osaa itse pitää puoliaan vaan heti ollaan itkemässä ahtaajia apuun kun vääryyttä kärsitään...no nykyään teitäkin taitaa tuurata rysssät ja muut itä plokin kuskit nälkäpalkalla te suut kiinni lampaat.

liksa hyva on..... kirjoitti:

rahtarit voi aina masturboida kun kiukuttaa komeissa rekoissaan...olette koko ammattikunta sonta pöksyjä jotka ei osaa itse pitää puoliaan vaan heti ollaan itkemässä ahtaajia apuun kun vääryyttä kärsitään...no nykyään teitäkin taitaa tuurata rysssät ja muut itä plokin kuskit nälkäpalkalla te suut kiinni lampaat.

Lue lisää

Kaikenlaisia idootteja sitä onkin.

liksa hyva on..... kirjoitti:

rahtarit voi aina masturboida kun kiukuttaa komeissa rekoissaan...olette koko ammattikunta sonta pöksyjä jotka ei osaa itse pitää puoliaan vaan heti ollaan itkemässä ahtaajia apuun kun vääryyttä kärsitään...no nykyään teitäkin taitaa tuurata rysssät ja muut itä plokin kuskit nälkäpalkalla te suut kiinni lampaat.

Lue lisää

Erinomainen esimerkki siitä miten kiima päällä luullaan että rahtaajilla tarkoitetaan rekkakuskeja ja ammutaan kaikkea liikkuvaa.
Rahtaaja voi olla vaikka Stora-Enso mutta ei rekkakuski, ei tässä yhteydessä....

Juuri kun pääsin kirjoittamasta että olisi hyvä osata hahmottaa koko logistiikkaketjun vaatimukset ynnä odotukset sekä syyt liikennevirtojen liikkeisiin niin ei vaan näköjään onnistu, ei mahdu pieneen päähän sen verta tietoa ja ymmärrystä....

vaj rysssät.... kirjoitti:

Kaikenlaisia idootteja sitä onkin.

no ottiko totuus noinkin kipeää idiootti.

miä kun ajoin niih kirjoitti:

no ottiko totuus noinkin kipeää idiootti.

No ei kyllä sattunut, kuulun irtisanottuihin enkä ole aikeissa siitä ketään syyttömiä syyttää.

Terveisiä vaan sinnekkin että riittävästi on kokemuksia eri satamista sekä ympäri Suomen että maailmalta ja tehokkuus Haminassa oli surkea.
Edelleen, juurihan pääsin kirjoittamasta että ensimmäsitä Haminan kautta tulossa ollutta konttia ei edes Haminaan saatu koska pukkasi taas kerran mielenilmaisua ja laiva purki ihan kaikki konttinsa Hangossa johon myös sen jälkeen ohjattiin muutkin minin minulla oli valtaa koska asiakkaat niin halusivat, ei niitä kiinnosta teidän halunne pitää pitkiä viikonloppuja vaan omien sitoumustensa täyttäminen.
Ei pitäsi olla vaikea ymmärtää?

Mitä tulee ilmaiseksi lossaamiseen/lastaamiseen niin älä jauha jargonia, palkka ahtaajan koulutukseen nähden on hyvä mutta ahneella on aina paskainen loppu, ihan joka hommassa.

Voisin tässä vielä kirjoittaa Haminan sataman tulevaisuudesta, mm.rikkidirektiivistä johtuen mutta antaa olla, liehuttakaa kaikessa rauhassa punalippujanne siellä jos kerran luulette rahan tulevan keskuskomitean ja agitoinnin kautta....Aikaa siihen teillä tulee nimittäin tuolla asenteella riittämään.

Ei varmasti tule.

Mikä operaattori haminaan tuli?

On valitettavaa, että vielä liian monille ahtaajille niin Haminassa kuin Kotkassakin työnantaja on suurin vihollinen. Palkka kyllä kelpaa, mutta kaikki kiusa tehdään jos suinkin voidaan. On myös ihmeteltävää, että ammattikuntaa edustavat tälläkin palstalla kaikkein "vähälahjaisimmat", mikä estää asiallisen keskustelun vakavasta asiasta.
P.S. Tälläkin palstalla esiintyvät paskapuhuja-ahtajaat voisivat kaivaa haudasta HMT:n ja ryhtyä sen opeilla yrittäjiksi. Monille Haminan vasurille HMT olikin ihanne vailla vertaa ja nykyinen satamajärjestely myrkkyä, Ihmeellisintä on, että jotkut vielä' jopa uskovat demujen ja vasujen puheet siitä, että Hamina olisi ahtaajan taivas jos se olisi itsenäisenä. Hoh,hoijaa..

älli mukaan kirjoitti:

On valitettavaa, että vielä liian monille ahtaajille niin Haminassa kuin Kotkassakin työnantaja on suurin vihollinen. Palkka kyllä kelpaa, mutta kaikki kiusa tehdään jos suinkin voidaan. On myös ihmeteltävää, että ammattikuntaa edustavat tälläkin palstalla kaikkein "vähälahjaisimmat", mikä estää asiallisen keskustelun vakavasta asiasta.
P.S. Tälläkin palstalla esiintyvät paskapuhuja-ahtajaat voisivat kaivaa haudasta HMT:n ja ryhtyä sen opeilla yrittäjiksi. Monille Haminan vasurille HMT olikin ihanne vailla vertaa ja nykyinen satamajärjestely myrkkyä, Ihmeellisintä on, että jotkut vielä' jopa uskovat demujen ja vasujen puheet siitä, että Hamina olisi ahtaajan taivas jos se olisi itsenäisenä. Hoh,hoijaa..

Lue lisää

Niin, tuo on kyllä outo asenne, miksi yleensäkään vaivautuvat jotain työpaikalle puuhastelemaan, luulisi että olisi helpompi pysyä kotona...
Joskus on noita Supercargon duunejakin tullut tehtyä.Kerran aikoinaan oli kaksiluukkuinen laiva työn alla ja kakkosruuma selkeästi oli jäljessä ykköstä, isompi kun oli.
Laiva otti kansilastia myös, molemmille luukuille mutta kansilastia ei ollut mahdollista päästä aloittamaan ennen kuin molemmat ruumat olivat valmiit.
Ehdotin ahtaajille että kun ykkönen näyttää tulevan valmiiksi ennen ruokatuntia niin sen jengi lähtisi heti syömään ( eli pikkaisen etuajassa) ja sitten kun tulevat takaisin niin siirtyvät kakkosen jengin tilalle ja nämä lähtevät syömään (Pikkaisen myöhemmin) ja toisen jengin tullessa syömästä molemmat ovat sitten jo täkkilastin kimpussa....Näin toimien ei tule venttaa ja ahtaajat pääsevät aiemmin kotiin(Täydellä palkalla), itse pääsen aiemmin kotiin,laiva pääsee aiemmin lähtemään ja luotsikin sekä agenttikin pääsevät aiemmin huilaamaan,myös satamavalvojat pääsevät emäntiensä viereen aiemmin....Eli kaikki voittaisivat !
Ei käynyt....muutama änkyrä pisti vastaan naureskellen että kyllä pitää mennä ajallaan syömään, heidän sopimuksessaan niin lukee että syömään pitää päästä.
Niin siinä sitten kaikki olivat sinä iltana parisen tuntia pitempään, itse en viitsinyt enää sen jälkeen ehdotella mitään jos kerran oma etukin pitää jättää pullistelun alle.

Haminan satamallakin olisi nähdäkseni eräs valttinsa joka olisi tulevaisuudessa hyvinkin hyödynnettävissä mutta se vaatisi kaupungilta ennakkoluulottomuutta sekä satamassa työkulttuurin rajun muutoksen, ei niinkään rahaa.

Voi Erkki-ressukkaa.

Juuri kun pääsin kirjoittamasta että kontti kulki Hangon kautta perille niin miten se nyt olisi sitten Hankoon mädäntynyt?
Kontti ei sisältänyt hedelmiä mutta hyvä että otit asian puheeksi:
Seuraavan kerran kun pistätte mielenilmauksen pystyyn sekä pysäytätte logistiikkaketjun niin siellähän tosiaan voi olla myös hedelmiä jotka sitten menevät kaatopaikalle.....Ja sinä omalta osaltasi maksat veroissasi jätteenkäsittelyä kunnallisella tasolla, lisäksi pilalle menneen lähetyksen kustannukset luovat paineita hintojen nostamiseen eli seuraavalla kerralla kun mahdollinen vaimosi ostaa marketista hedelmiä ja valittaa niiden hinnan taas nousseen niin kiroamisen jälkeen kannattaa vilkaista peiliin osasyyllistä hinnan korotukselle etsiessä...Ei näköjään noissa sinun kuvioissasi tule omaan jalkaan ampumiselle loppua lainkaan.

On ihmisiä joille voi lainata vaikkapa autoaan ja he käsittelevät sitä tarkemmin kuin omaansa, sitten on ihmisiä jotka ajattelevat että paskanko väliä, tämä ei ole oma...Sinulle en autoa lainaisi koska katsoisit oikeudeksesi kohdella sitä välinpitämättömästi koska ei ole omasi eli luultavasti jos sen palauttaisit niin tankki tyhjänä ja kolhittuna, ihan vain näyttäksesi että sinulla on oikeus mielenilmaisuun....Siis aivan samalla tavalla kuin asiakkaan konttia ja siellä olevaa omaisuutta.
Siksipä taas yksi syy minkä vuoksi Haminan liikenne on vähentynyt ja tulee vähenemään.
Onko vaikea ymmärtää?
Arvaappa muuten miten erillaissa kuljetusvakuutuksissa näkyy sataman ahtaajien välipitämättömyys mikäli kyse on toimitusvarmuuteen liittyvistä jutuista?
Aivan, kustannuksia nostavana.
Mainitsiko muuten tuossa ylempänä jotain omaan jalkaan ampumisesta?

Joudun valitettavasti tuottamaan sinulle pettymyksen, minua ei kiinnosta pätkääkään mitä tienaat eikä myöskään reppailla tuloillani, nämä jutut kuuluvat teineille ja hiekkalaatikoille.
Palkkani on kuitenkin kiinni tuloksesta ja siksipä minulla onkin töitä, tulevaisuudessa sinulla taasen ei koska mitä enemmän tienaan työantajalleni niin sitä enemmän tienaan myös itse ja sitä varmemmin minulla on töitä.
Reilu peli, tuloksista ja tehdystä työstä maksetaan...En tietenkään odota sinun tämmöistä ymmärtävän koska sinun mielestäsi kuuluu maksaa siitä että olet työantajan kirjoilla.
Kannattaisi valmistautua tulevaan, kas kun maailmalla on taipumus muuttua.

Sinällään kumma että jos ollaan sitä mieltä että piloille kilpailtu ala niin silläkö se sitten paranee että järjestellään laittomia lakkoja ynnä työnseisauksia?
Kannattaisiko ajatella asiaa hiukka tarkemmin?
Kuinka monta haminalaista satamaa on kilpaillut Haminan sataman pilalle?

Hauskaa että toit olettamuksiasi puoluekannastani esille, kertoisitko vielä miten se vaikuttaa globaalilla tasolla liikkennevirtojen muutoksin ja siihen että tehotonta ynnä kustannuskallista Haminan satamaa varustamot / rahtaajat välttelevät tai ovat sieltä poistuneet?
Vai onko peräti niin että laivalla on puoluekanta silläkin, ehkä sekin on kokoomuslainen?
Entäs jos se onkin persu?

Jenkkilinja kirjoitti:

Juuri kun pääsin kirjoittamasta että kontti kulki Hangon kautta perille niin miten se nyt olisi sitten Hankoon mädäntynyt?
Kontti ei sisältänyt hedelmiä mutta hyvä että otit asian puheeksi:
Seuraavan kerran kun pistätte mielenilmauksen pystyyn sekä pysäytätte logistiikkaketjun niin siellähän tosiaan voi olla myös hedelmiä jotka sitten menevät kaatopaikalle.....Ja sinä omalta osaltasi maksat veroissasi jätteenkäsittelyä kunnallisella tasolla, lisäksi pilalle menneen lähetyksen kustannukset luovat paineita hintojen nostamiseen eli seuraavalla kerralla kun mahdollinen vaimosi ostaa marketista hedelmiä ja valittaa niiden hinnan taas nousseen niin kiroamisen jälkeen kannattaa vilkaista peiliin osasyyllistä hinnan korotukselle etsiessä...Ei näköjään noissa sinun kuvioissasi tule omaan jalkaan ampumiselle loppua lainkaan.

On ihmisiä joille voi lainata vaikkapa autoaan ja he käsittelevät sitä tarkemmin kuin omaansa, sitten on ihmisiä jotka ajattelevat että paskanko väliä, tämä ei ole oma...Sinulle en autoa lainaisi koska katsoisit oikeudeksesi kohdella sitä välinpitämättömästi koska ei ole omasi eli luultavasti jos sen palauttaisit niin tankki tyhjänä ja kolhittuna, ihan vain näyttäksesi että sinulla on oikeus mielenilmaisuun....Siis aivan samalla tavalla kuin asiakkaan konttia ja siellä olevaa omaisuutta.
Siksipä taas yksi syy minkä vuoksi Haminan liikenne on vähentynyt ja tulee vähenemään.
Onko vaikea ymmärtää?
Arvaappa muuten miten erillaissa kuljetusvakuutuksissa näkyy sataman ahtaajien välipitämättömyys mikäli kyse on toimitusvarmuuteen liittyvistä jutuista?
Aivan, kustannuksia nostavana.
Mainitsiko muuten tuossa ylempänä jotain omaan jalkaan ampumisesta?

Joudun valitettavasti tuottamaan sinulle pettymyksen, minua ei kiinnosta pätkääkään mitä tienaat eikä myöskään reppailla tuloillani, nämä jutut kuuluvat teineille ja hiekkalaatikoille.
Palkkani on kuitenkin kiinni tuloksesta ja siksipä minulla onkin töitä, tulevaisuudessa sinulla taasen ei koska mitä enemmän tienaan työantajalleni niin sitä enemmän tienaan myös itse ja sitä varmemmin minulla on töitä.
Reilu peli, tuloksista ja tehdystä työstä maksetaan...En tietenkään odota sinun tämmöistä ymmärtävän koska sinun mielestäsi kuuluu maksaa siitä että olet työantajan kirjoilla.
Kannattaisi valmistautua tulevaan, kas kun maailmalla on taipumus muuttua.

Sinällään kumma että jos ollaan sitä mieltä että piloille kilpailtu ala niin silläkö se sitten paranee että järjestellään laittomia lakkoja ynnä työnseisauksia?
Kannattaisiko ajatella asiaa hiukka tarkemmin?
Kuinka monta haminalaista satamaa on kilpaillut Haminan sataman pilalle?

Hauskaa että toit olettamuksiasi puoluekannastani esille, kertoisitko vielä miten se vaikuttaa globaalilla tasolla liikkennevirtojen muutoksin ja siihen että tehotonta ynnä kustannuskallista Haminan satamaa varustamot / rahtaajat välttelevät tai ovat sieltä poistuneet?
Vai onko peräti niin että laivalla on puoluekanta silläkin, ehkä sekin on kokoomuslainen?
Entäs jos se onkin persu?

Lue lisää

Jenkkilinjan kommenteissa on paljon asiaa, maailma muuttuu ja kohdalle osuessaan muutos tekee kipeää.
Hieman ketjun aiheesta poiketen kysyn Jenkkilinjalta hänen näkemyksiään rikkidirektiivin vaikutuksista merenkulkuun ja satamiin. On tietysti ollut selvää jo pitkään, että kuljetuskustannukset nousevat ja se vaikuttaa suomessa valmistettujen ja tänne tuotavien tuotteiden hintaan. Mitä muita vaikutuksia se tuo tullessaan?
Onko Jenkkilinjan mielestä Venäjä Haminan sataman mahdollisuus?

Aika kovaa tekstiä laskettelit Haminan sataman toimintatavoista mutta mikä on kokemuksesi Kotkan satamista? Ainakin joskus niiden toiminnasta kuuli paljonkin kielteistä.

Jenkkilinja kirjoitti:

Juuri kun pääsin kirjoittamasta että kontti kulki Hangon kautta perille niin miten se nyt olisi sitten Hankoon mädäntynyt?
Kontti ei sisältänyt hedelmiä mutta hyvä että otit asian puheeksi:
Seuraavan kerran kun pistätte mielenilmauksen pystyyn sekä pysäytätte logistiikkaketjun niin siellähän tosiaan voi olla myös hedelmiä jotka sitten menevät kaatopaikalle.....Ja sinä omalta osaltasi maksat veroissasi jätteenkäsittelyä kunnallisella tasolla, lisäksi pilalle menneen lähetyksen kustannukset luovat paineita hintojen nostamiseen eli seuraavalla kerralla kun mahdollinen vaimosi ostaa marketista hedelmiä ja valittaa niiden hinnan taas nousseen niin kiroamisen jälkeen kannattaa vilkaista peiliin osasyyllistä hinnan korotukselle etsiessä...Ei näköjään noissa sinun kuvioissasi tule omaan jalkaan ampumiselle loppua lainkaan.

On ihmisiä joille voi lainata vaikkapa autoaan ja he käsittelevät sitä tarkemmin kuin omaansa, sitten on ihmisiä jotka ajattelevat että paskanko väliä, tämä ei ole oma...Sinulle en autoa lainaisi koska katsoisit oikeudeksesi kohdella sitä välinpitämättömästi koska ei ole omasi eli luultavasti jos sen palauttaisit niin tankki tyhjänä ja kolhittuna, ihan vain näyttäksesi että sinulla on oikeus mielenilmaisuun....Siis aivan samalla tavalla kuin asiakkaan konttia ja siellä olevaa omaisuutta.
Siksipä taas yksi syy minkä vuoksi Haminan liikenne on vähentynyt ja tulee vähenemään.
Onko vaikea ymmärtää?
Arvaappa muuten miten erillaissa kuljetusvakuutuksissa näkyy sataman ahtaajien välipitämättömyys mikäli kyse on toimitusvarmuuteen liittyvistä jutuista?
Aivan, kustannuksia nostavana.
Mainitsiko muuten tuossa ylempänä jotain omaan jalkaan ampumisesta?

Joudun valitettavasti tuottamaan sinulle pettymyksen, minua ei kiinnosta pätkääkään mitä tienaat eikä myöskään reppailla tuloillani, nämä jutut kuuluvat teineille ja hiekkalaatikoille.
Palkkani on kuitenkin kiinni tuloksesta ja siksipä minulla onkin töitä, tulevaisuudessa sinulla taasen ei koska mitä enemmän tienaan työantajalleni niin sitä enemmän tienaan myös itse ja sitä varmemmin minulla on töitä.
Reilu peli, tuloksista ja tehdystä työstä maksetaan...En tietenkään odota sinun tämmöistä ymmärtävän koska sinun mielestäsi kuuluu maksaa siitä että olet työantajan kirjoilla.
Kannattaisi valmistautua tulevaan, kas kun maailmalla on taipumus muuttua.

Sinällään kumma että jos ollaan sitä mieltä että piloille kilpailtu ala niin silläkö se sitten paranee että järjestellään laittomia lakkoja ynnä työnseisauksia?
Kannattaisiko ajatella asiaa hiukka tarkemmin?
Kuinka monta haminalaista satamaa on kilpaillut Haminan sataman pilalle?

Hauskaa että toit olettamuksiasi puoluekannastani esille, kertoisitko vielä miten se vaikuttaa globaalilla tasolla liikkennevirtojen muutoksin ja siihen että tehotonta ynnä kustannuskallista Haminan satamaa varustamot / rahtaajat välttelevät tai ovat sieltä poistuneet?
Vai onko peräti niin että laivalla on puoluekanta silläkin, ehkä sekin on kokoomuslainen?
Entäs jos se onkin persu?

Lue lisää

Ellei Haminan päättäjissä olisi tapahtunut mielen muutosta, kutsuttakoon sitä vaikka muutosvoimaksi tai miksi vaan, olisivat veronmaksajat todella kusessa. Oli omituista, että ihmiset pistettiin maksaman palkkaa ahtaajille, joille ei riittänyt töitä edes nimeksi. Nyt netotaan jo sillä ettei veroropoja mene HMT:n tukemiseen. Tilastonikkarit voisivat yrittää laskea mitä kymmenen vuoden aikana HMT:n työntekijät maksoivat per kappale. Summa olisi huima, kun vielä otetaan huomioon, että monet vakiasiakkaat saivat palvelut liki ilmaiseksi esim. ( Taraven ale noin -20). Kyllä satama tienasikin mettei työllä ja rahat taisi mennä osin sijoittajille. Entä kuinka monta bisnestä johto esti tulemasta, voi kysyä?
Monet kirjoittajat ovat tuoneet esiin faktaa, mutta joittenkin kalloon ei tunnu menevän se, että ilman täyskäännöstä Hamina olisi Myllykosken jälkeen jättämä autiotila, jossa vain nesteen kulkevat. Kun lukaisi käydyn keskustelun läpi, oli uskomatonta, että jotkut uskovat demarien vaalipuppua. Eikohän sataman pahimmat uhkaajat liene politrukeissa, sillä kyllä demariahtaajat tietävät mistä paskahommat alkoiva ja johtuvat.

En ahtaa tai rahtaa kirjoitti:

Jenkkilinjan kommenteissa on paljon asiaa, maailma muuttuu ja kohdalle osuessaan muutos tekee kipeää.
Hieman ketjun aiheesta poiketen kysyn Jenkkilinjalta hänen näkemyksiään rikkidirektiivin vaikutuksista merenkulkuun ja satamiin. On tietysti ollut selvää jo pitkään, että kuljetuskustannukset nousevat ja se vaikuttaa suomessa valmistettujen ja tänne tuotavien tuotteiden hintaan. Mitä muita vaikutuksia se tuo tullessaan?
Onko Jenkkilinjan mielestä Venäjä Haminan sataman mahdollisuus?

Aika kovaa tekstiä laskettelit Haminan sataman toimintatavoista mutta mikä on kokemuksesi Kotkan satamista? Ainakin joskus niiden toiminnasta kuuli paljonkin kielteistä.

Lue lisää

Tuo rikkidirektiivi tietenkin omalta osaltaan nostaa kuljetusten hintaa ja kun niitä seurauksia hahmoittelee niin kyllähän se niin on että taas lähtee työpaikkoja Suomesta.
Viennissä ei ehkä niin paljoa kalliiden laitteiden osalta, niissä kun kuljetuskulut ovat pienempi osa tuotteen hintaa mutta aivan varmasti sahatavara ja paperiteollisuus tästä saavat mittavan iskun koska kilpailu näillä aloilla on kova.
Tuonnissa taasen, ja varsinkin EU-ulkopuolisessa tuonnissa, vaikutus hintoihin kertaantuu sillä että valtion veroluontoiset maksut nousevat samalla eli koska kuljetuskulut lasketaan mukaan tullimaksua määriteltäessä, kuin myös maahantuonnin ALV niin esim.vaikkapa Toyota Corollan hinta ei nousekkaan vain esim.300 € (Kuljetusmaksun nousu) vaan 300 30(Tulli) n.80(Cif tulli josta ALV lasketaan), eli nousu onkin n.410 €.
Tämä siis noin suoraviivaisesti laskettuna,poikkeuksia huomioimatta suuntaan tai toiseen.
Tietty voisi ajatella asiaa niinkin että kun nykyään suurin osa tullimaksuista tilitetän EU:lle niin jonkun intresseissä tältäkin osin on pumpata lisää rahaa Suomesta ja siksi vastustaa mitään poikkeuksia tai kevennyksiä taikka tukia tässä asiassa Suomelle...Suomi on myös ainoa maa jonka vienti/tuonti kärsii merkittävästi, Ruotsissa taputellaan karvaisia käsiä vientiteollisuuden puolella, heillä kun on maayhteys Eurooppaan.
Venäjä taasen tuskin välittää koko direktiivistä.

Rikkidirektiiviä on perusteltu sillä että näin vältetään Euroopassa 50000 ennen aikaista kuolemaa....Jos näin olisi niin varsinkin laivojen henkilökuntien osalta suurin ja ennenaikainen kuolemansyy pitäisi olla tuo rikki ja sen olisi pitänyt jo aikoja sitten näkyä piikkinä kaikissa mahdollisissa tilastoissa....Ei vaan näy.
Outoa.
Samoin pitäisi ympäri maailman ihmisiä kuolla jatkuvasti ja ennen aikaisesti kuin kärpäsiä niiltä osin kun asuvat aktiivisten tulivuorien lähistöllä...Kuka on kuullut / lukenut näistä massakuolemista,käsi ylös?

Varmasti on ilmastokin suojelu asiaa mutta nyt asiassa edetään oudosti, täällä muutamat sopertelevat miten kuolemia välteään mutta ilmeisesti esim. Välimeren osalta niiden kuolemien välttämisellä ei ole niin kiirus?

Jotkut hehkuttavat sillä miten Suomi alkaa tienaamaan rikkipesureilla tämän direktiivin ansioista.
Ei ala.
Ne harvat pesurit joita Wärtsilä myy, ovat hyttysenpaskan veroisia kansantaloudessa...Esim.Välimerelle niitä ei aikanaan myydä tuskin lainkaan koska siirtymä-aika siellä on pitkä ja epäilemättä poikkeukset / lisä-ajat tullaan sallimaan myös kansallisin päätöksin joten laivakalusto kerkiää uusiutumaan kokonaan.
Ne uudet laivat tilataan Kiinasta,Intiasta,Koreasta jne ja niihin ei Suomesta toimiteta sen enempää rikkipesureita kuin nytkään vaan ne tehdään alusta loppuun siellä.

On myös hehkutettu sitä miten jenkit ja kanadalaisetkin ovat asiassa mukana....Juu kyllä, pois lukien niiden itsemäärittelemät poikkeukset ja huomioiden sen että esim.Atlantin liikenteessä 200 mpk:n ajo rikittömällä on varsin pieni osa koko matkan kustannuksista, täällä sen sijaan ajetaan rikittömällä 24/7.

Summa summarum, kun kerran direktiivi / sopimus tehdään niin kyllä se pitää tehdä niin että se koskee kaikkia sitten saman tien eikä aleta eroittelemaan maita siten että jotkut maksavat ja jotkut voittavat, ikään kuin saastuttaminen olisi kiinni siitä missä se tehdään ja kuka sen tekee.

Jenkkilinja kirjoitti:

Tuo rikkidirektiivi tietenkin omalta osaltaan nostaa kuljetusten hintaa ja kun niitä seurauksia hahmoittelee niin kyllähän se niin on että taas lähtee työpaikkoja Suomesta.
Viennissä ei ehkä niin paljoa kalliiden laitteiden osalta, niissä kun kuljetuskulut ovat pienempi osa tuotteen hintaa mutta aivan varmasti sahatavara ja paperiteollisuus tästä saavat mittavan iskun koska kilpailu näillä aloilla on kova.
Tuonnissa taasen, ja varsinkin EU-ulkopuolisessa tuonnissa, vaikutus hintoihin kertaantuu sillä että valtion veroluontoiset maksut nousevat samalla eli koska kuljetuskulut lasketaan mukaan tullimaksua määriteltäessä, kuin myös maahantuonnin ALV niin esim.vaikkapa Toyota Corollan hinta ei nousekkaan vain esim.300 € (Kuljetusmaksun nousu) vaan 300 30(Tulli) n.80(Cif tulli josta ALV lasketaan), eli nousu onkin n.410 €.
Tämä siis noin suoraviivaisesti laskettuna,poikkeuksia huomioimatta suuntaan tai toiseen.
Tietty voisi ajatella asiaa niinkin että kun nykyään suurin osa tullimaksuista tilitetän EU:lle niin jonkun intresseissä tältäkin osin on pumpata lisää rahaa Suomesta ja siksi vastustaa mitään poikkeuksia tai kevennyksiä taikka tukia tässä asiassa Suomelle...Suomi on myös ainoa maa jonka vienti/tuonti kärsii merkittävästi, Ruotsissa taputellaan karvaisia käsiä vientiteollisuuden puolella, heillä kun on maayhteys Eurooppaan.
Venäjä taasen tuskin välittää koko direktiivistä.

Rikkidirektiiviä on perusteltu sillä että näin vältetään Euroopassa 50000 ennen aikaista kuolemaa....Jos näin olisi niin varsinkin laivojen henkilökuntien osalta suurin ja ennenaikainen kuolemansyy pitäisi olla tuo rikki ja sen olisi pitänyt jo aikoja sitten näkyä piikkinä kaikissa mahdollisissa tilastoissa....Ei vaan näy.
Outoa.
Samoin pitäisi ympäri maailman ihmisiä kuolla jatkuvasti ja ennen aikaisesti kuin kärpäsiä niiltä osin kun asuvat aktiivisten tulivuorien lähistöllä...Kuka on kuullut / lukenut näistä massakuolemista,käsi ylös?

Varmasti on ilmastokin suojelu asiaa mutta nyt asiassa edetään oudosti, täällä muutamat sopertelevat miten kuolemia välteään mutta ilmeisesti esim. Välimeren osalta niiden kuolemien välttämisellä ei ole niin kiirus?

Jotkut hehkuttavat sillä miten Suomi alkaa tienaamaan rikkipesureilla tämän direktiivin ansioista.
Ei ala.
Ne harvat pesurit joita Wärtsilä myy, ovat hyttysenpaskan veroisia kansantaloudessa...Esim.Välimerelle niitä ei aikanaan myydä tuskin lainkaan koska siirtymä-aika siellä on pitkä ja epäilemättä poikkeukset / lisä-ajat tullaan sallimaan myös kansallisin päätöksin joten laivakalusto kerkiää uusiutumaan kokonaan.
Ne uudet laivat tilataan Kiinasta,Intiasta,Koreasta jne ja niihin ei Suomesta toimiteta sen enempää rikkipesureita kuin nytkään vaan ne tehdään alusta loppuun siellä.

On myös hehkutettu sitä miten jenkit ja kanadalaisetkin ovat asiassa mukana....Juu kyllä, pois lukien niiden itsemäärittelemät poikkeukset ja huomioiden sen että esim.Atlantin liikenteessä 200 mpk:n ajo rikittömällä on varsin pieni osa koko matkan kustannuksista, täällä sen sijaan ajetaan rikittömällä 24/7.

Summa summarum, kun kerran direktiivi / sopimus tehdään niin kyllä se pitää tehdä niin että se koskee kaikkia sitten saman tien eikä aleta eroittelemaan maita siten että jotkut maksavat ja jotkut voittavat, ikään kuin saastuttaminen olisi kiinni siitä missä se tehdään ja kuka sen tekee.

Lue lisää

Ja jatkoa edelliseen kun palvelin herjasi viestin pituutta:

Haminan sataman osalta mielestäni pitäisi pistää kiirusti pystyyn selvittelytyö että miten se voisi palvella Venäjää, aivan kuin arvelitkin....Tai tarkemmin sanottuna Pietaria jossa on saman verran asukkaita kuin Suomessa ja joka kasvaa ynnä vaurastuu koko ajan.
Toki silläkin on satamansa ja lähisatamansa mutta Hamina on lähin satama EU:n alueella ja tämä voi luoda paljonkin mahdollisuuksia.
Suomessa on muutamia vapaavarasto-alueita jonne tuodusta tavarasta ei makseta tulleja ynnä alveja ennen kuin ne varastosta ulos otetaan.
Koska Venäjällä on jopa kovemmatkin tullimaksut niin voisi olla tavaravirroille tärkeää saada heti rajan takaa tavaraa "omasta säilytyksestä" verrattuna siihen että isompi määrä tullattaisiin heti (ja jos tullattaisiinkin Venäjälle niin kumminkin se jouduttaisiin varastoimaan Venäjänkin puolella) eli Haminasta osaltaan "Ruokittaisiin" Pietaria ja tämähän ei edes estäisi Hamina satamaa samalla käytettävän normaalina Suomen satamana.
Täytyy muistaa se fakta että venäläiset itse arvostavat varastointia Suomessa eli
Haminasta suorin mahdollinen väylä Pietariin ja laivoiksi sopivan kokoisia RO-Paxeja eli tarvittaessa matkustajien ynnä rekkojenkin kuljetus onnistuisi mutta ihan ilman mitään hyttejä tai pallomeriä, soppaa ja kahvia vain palveluiksi.
Tältä pohjalta itse lähtisin liikkeelle jos olisi minun asiani pähkäillä Haminan sataman tulevaisuutta.
Oman pikku lisänsä voisi tuoda Venäjän kasvava vienti, myös maitse/rautateitse Haminaan, esim.rajan takaa tulee jo nyt autoilla sahista Suomessa edelleen laivattavaksi.

Kotkan satamista toki olen kuullut jotain kieteistäkin mutta en suuremmissa määrin ja omalta, aika pieneltä osalta, tuonti on sujunut ilman ongelmia.
Ongelmia en juurikaan kohdannut seilausvuosinani, silloin tosin (80-90 luvuilla) ajoimme vain Hietaseen ja 70-luvulla joskus harvoin kantasatamaan.

Sitoutumaton persu? Ilmankos oletkin kohta työtön. Muista Ruska, se on halpaa.

Toiminnan lopettamista ei ole linjan siirtäminen toiseen satamaan, siitä tässä on ollut kyse.
Siinä todellakin olen samaa mieltä että kannattaa seurata maailmantaloutta ja opetella hahmottamaan syitä ynnä seurauksia.

Jos olet sitä mieltä että joku kirjoittamistani ei pidä paikaansa niin siitä vaan yksilöimään mutta metakeskustelu keskustelusta kuten itse aloitit, on juuri sitä valittamistasi lässytystä.

Jos aikarahtauksessa laivan keskimääräinen vrk.maksu on vaikka 25000 USD niin siitä vain laskemaan mitä hidastelutunnit / lakkopäivät maksavat vuositasolla.
Sen jälkeen voit muuttaa vuodessa hidasteluissa/ mielenilmaisu-lakoissa menetetyn ajan vuositasolla laivan linjan matkoiksi vaikka Kieliin.
Autan tässä kohden suuntaa antavalla esimerkillä:
Laiva käy vaikka kerran viikossa Haminassa ja menettää hidasteluissa per kaksi siftiä 10 minuuttia sekä työn aloituksissa että lopetuksissa,huomioden myös tauot, tekee yhteensä n. 160 minuuttia eli reilut 2,5 tuntia.
Laiva käy siis kerran viikossa eli vuodessa 52 kertaa....Eli n. 130 tuntia johon päälle Haminalainen mielenilmauslakko josta keskiarvona noin 2 vrk per vuosi eli 48 tuntia.
130 48 tuntia on 178 tuntia.
Matka Kieliin n. 46 tuntia purkaus/lossaus 16 tuntia matka Haminaan 46 tuntia = 108 tuntia eli noin 1,7 matkaa jää vuositasolla tekemättä.
Jos laiva ottaa vaikkapa 800 Teuta ja yhden rahtiveloitus suuntaansa on n.1200 €, tämä tekee rahassa 960000 960000 eli 1920000 € per reissu, ja kertaa 1,7 vuositasolla tekee saamattomia rahtimaksuja yhteensä noin 3,264 miljoonaa euroa.

Jos näiden, suuntaa antavien rahtimaksujen menetys ei johdu ahtaajien hidasteluista ja mielenilmaisuista niin mistä sitten?
Samavalvojatko hidastelevat?
Luotsiko jarruttaa?
Voitko väittää jollekkin rahtaajalle että noin 3,264 miljoonaa on pikkuraha jonka vuoksi ei kannata murehtia ja jota ei kannata säästää taikka tienata?






.

Jenkkilinja kirjoitti:

Toiminnan lopettamista ei ole linjan siirtäminen toiseen satamaan, siitä tässä on ollut kyse.
Siinä todellakin olen samaa mieltä että kannattaa seurata maailmantaloutta ja opetella hahmottamaan syitä ynnä seurauksia.

Jos olet sitä mieltä että joku kirjoittamistani ei pidä paikaansa niin siitä vaan yksilöimään mutta metakeskustelu keskustelusta kuten itse aloitit, on juuri sitä valittamistasi lässytystä.

Jos aikarahtauksessa laivan keskimääräinen vrk.maksu on vaikka 25000 USD niin siitä vain laskemaan mitä hidastelutunnit / lakkopäivät maksavat vuositasolla.
Sen jälkeen voit muuttaa vuodessa hidasteluissa/ mielenilmaisu-lakoissa menetetyn ajan vuositasolla laivan linjan matkoiksi vaikka Kieliin.
Autan tässä kohden suuntaa antavalla esimerkillä:
Laiva käy vaikka kerran viikossa Haminassa ja menettää hidasteluissa per kaksi siftiä 10 minuuttia sekä työn aloituksissa että lopetuksissa,huomioden myös tauot, tekee yhteensä n. 160 minuuttia eli reilut 2,5 tuntia.
Laiva käy siis kerran viikossa eli vuodessa 52 kertaa....Eli n. 130 tuntia johon päälle Haminalainen mielenilmauslakko josta keskiarvona noin 2 vrk per vuosi eli 48 tuntia.
130 48 tuntia on 178 tuntia.
Matka Kieliin n. 46 tuntia purkaus/lossaus 16 tuntia matka Haminaan 46 tuntia = 108 tuntia eli noin 1,7 matkaa jää vuositasolla tekemättä.
Jos laiva ottaa vaikkapa 800 Teuta ja yhden rahtiveloitus suuntaansa on n.1200 €, tämä tekee rahassa 960000 960000 eli 1920000 € per reissu, ja kertaa 1,7 vuositasolla tekee saamattomia rahtimaksuja yhteensä noin 3,264 miljoonaa euroa.

Jos näiden, suuntaa antavien rahtimaksujen menetys ei johdu ahtaajien hidasteluista ja mielenilmaisuista niin mistä sitten?
Samavalvojatko hidastelevat?
Luotsiko jarruttaa?
Voitko väittää jollekkin rahtaajalle että noin 3,264 miljoonaa on pikkuraha jonka vuoksi ei kannata murehtia ja jota ei kannata säästää taikka tienata?






.

Lue lisää

Ja missään muualla ei lakkoilla kuin Suomessa.

LOL.

Oot kyllä aika pelle.

jmfjmfjtmj kirjoitti:

Ja missään muualla ei lakkoilla kuin Suomessa.

LOL.

Oot kyllä aika pelle.

Toki lakkoillaan mutta silloin kun sopimukset eivät ole voimassa mutta missään muissa satamissa ei osoiteta mieltä laittomin lakoin kuten Haminan satamassa paitsi tietenkin Kreikassa....Tiedäthän, se paikka minne sinunkin maksamiasi veroja kuskataan ja joka on nyt täysin kuralla ja joka on täydellisessä syöksykierteessä.
Pitääpä hiukan miettiä missä on toimittu saman suuntaisesti....hmmm....Niin juu, Haminan satamassa.

Minä voin toki olla pelle mutta pelle jolla on töitä.

Jenkkilinja kirjoitti:

Toiminnan lopettamista ei ole linjan siirtäminen toiseen satamaan, siitä tässä on ollut kyse.
Siinä todellakin olen samaa mieltä että kannattaa seurata maailmantaloutta ja opetella hahmottamaan syitä ynnä seurauksia.

Jos olet sitä mieltä että joku kirjoittamistani ei pidä paikaansa niin siitä vaan yksilöimään mutta metakeskustelu keskustelusta kuten itse aloitit, on juuri sitä valittamistasi lässytystä.

Jos aikarahtauksessa laivan keskimääräinen vrk.maksu on vaikka 25000 USD niin siitä vain laskemaan mitä hidastelutunnit / lakkopäivät maksavat vuositasolla.
Sen jälkeen voit muuttaa vuodessa hidasteluissa/ mielenilmaisu-lakoissa menetetyn ajan vuositasolla laivan linjan matkoiksi vaikka Kieliin.
Autan tässä kohden suuntaa antavalla esimerkillä:
Laiva käy vaikka kerran viikossa Haminassa ja menettää hidasteluissa per kaksi siftiä 10 minuuttia sekä työn aloituksissa että lopetuksissa,huomioden myös tauot, tekee yhteensä n. 160 minuuttia eli reilut 2,5 tuntia.
Laiva käy siis kerran viikossa eli vuodessa 52 kertaa....Eli n. 130 tuntia johon päälle Haminalainen mielenilmauslakko josta keskiarvona noin 2 vrk per vuosi eli 48 tuntia.
130 48 tuntia on 178 tuntia.
Matka Kieliin n. 46 tuntia purkaus/lossaus 16 tuntia matka Haminaan 46 tuntia = 108 tuntia eli noin 1,7 matkaa jää vuositasolla tekemättä.
Jos laiva ottaa vaikkapa 800 Teuta ja yhden rahtiveloitus suuntaansa on n.1200 €, tämä tekee rahassa 960000 960000 eli 1920000 € per reissu, ja kertaa 1,7 vuositasolla tekee saamattomia rahtimaksuja yhteensä noin 3,264 miljoonaa euroa.

Jos näiden, suuntaa antavien rahtimaksujen menetys ei johdu ahtaajien hidasteluista ja mielenilmaisuista niin mistä sitten?
Samavalvojatko hidastelevat?
Luotsiko jarruttaa?
Voitko väittää jollekkin rahtaajalle että noin 3,264 miljoonaa on pikkuraha jonka vuoksi ei kannata murehtia ja jota ei kannata säästää taikka tienata?






.

Lue lisää

Huom: Nämä ovat nykyään aikataulussaan kulkevia linjalaivoja..tulee tiettyinä viikonpäivinä eikä aja lasteja maailmalle silloin kun kerkeää..joten unohdetaan se 1,7 vuotuinen laivamatka..

Ahlers Baltic kirjoitti:

Huom: Nämä ovat nykyään aikataulussaan kulkevia linjalaivoja..tulee tiettyinä viikonpäivinä eikä aja lasteja maailmalle silloin kun kerkeää..joten unohdetaan se 1,7 vuotuinen laivamatka..

Lue lisää

Mitäs jos ei unohdettaisi...Vai meinaatko että kaikki ajavat aikataulun mukaan joka on sovitettu työnseisaukset huomioiden.
Toinen juttu on aikataulu joka voi olla löysä taikka kireä ja kireä aikataulu maksaa maltaita lisääntyneenä polttoainekuluina.
Jos löysä aikataulu aina kiristetään tappiinsa ja aikataulussa myöhästellään,se on aina uudelleen arvionnin paikka koska kulut voivat nousta kestämättömälle tasolle.

Kannattaa myös miettiä että miksi aikatauluttamattomat laivat menevät toisiin satamiin...Ja edelleen pitää mielessä että feederit syöttöliikenteessä ajavat kyllä extra-reissuja roro-liikenteestä poiketen koska roro-liikenteessä vaaditaan enempi rekkaliikenteen huomioimista ja siksi säännölliset aikataulutetut lähdöt.
Hiukka sama kun vertaisi Ruotsin laivaa ja rahtilaivaa ja ihmettelisi että eihän Ruotsinlaivakaan lähde kun matkustajat ovat laivassa niin miksipä rahtilaivankaan pitäisi lähteä.

Se nyt vain on niin että jos firmalla on mahdollisuus tehdä 3-4 miljoonaa vuodessa enempi liikevaihtoa niin ei sitä jätetä tienaamatta.

Stevecon ahtaajien viime viikonlopun laiton lakko osui maaliinsa. Lannoiteasiakas purki sopimuksen Stevecon kanssa ja toimii tästä lähtien ainoastaan Stellan kanssa.

Toisin sanoen lakko saavutti tavoitteensa ja työnantaja menetti busineksen.

...hetkinen - nyt normaaleilla aivoilla varustetun Stevecon ahtaajan pitäisi käydä miettimään, että näinkö tämän asian piti mennä? Saavutettiinko tällä laittomalla lakolla jotakin hyötyä Stevecon ahtaajille?

Vai - menettääkö tämän laittoman lakon takia Stevecon ahtaajat lisää työpaikkoja koska nyt lähti taas lisää hommia pois työnantajalta..?

jkldjfif kirjoitti:

Stevecon ahtaajien viime viikonlopun laiton lakko osui maaliinsa. Lannoiteasiakas purki sopimuksen Stevecon kanssa ja toimii tästä lähtien ainoastaan Stellan kanssa.

Toisin sanoen lakko saavutti tavoitteensa ja työnantaja menetti busineksen.

...hetkinen - nyt normaaleilla aivoilla varustetun Stevecon ahtaajan pitäisi käydä miettimään, että näinkö tämän asian piti mennä? Saavutettiinko tällä laittomalla lakolla jotakin hyötyä Stevecon ahtaajille?

Vai - menettääkö tämän laittoman lakon takia Stevecon ahtaajat lisää työpaikkoja koska nyt lähti taas lisää hommia pois työnantajalta..?

Lue lisää

Ei se ihan näin suoraviivaišesti mene. Joskus asiat ajoittuvat samaan sattumalta mutta useammin tarkoitushakuisesti. Lakko voi olla viimeinen niitti, mutta ei varmaankaan ainoa syy esimerkiksi lannoitekuljetuksissa. Hinta? Tinkimätön asenne sopimisneuvotteluissa? On paljon syitä, jotka johtuvat yrityksen muusta porukasta kuin ahtaajista.

Stveco maksaa nyt siitä, että se on toimialan suurin Suomessa. Tekee isosti kaikkea, mutta ei ole paras millään osa-alueella. Nöyrtymisen paikka koko organisaatiolle, ei vain ahtaajille.

satamat hanskassa kirjoitti:

Ei se ihan näin suoraviivaišesti mene. Joskus asiat ajoittuvat samaan sattumalta mutta useammin tarkoitushakuisesti. Lakko voi olla viimeinen niitti, mutta ei varmaankaan ainoa syy esimerkiksi lannoitekuljetuksissa. Hinta? Tinkimätön asenne sopimisneuvotteluissa? On paljon syitä, jotka johtuvat yrityksen muusta porukasta kuin ahtaajista.

Stveco maksaa nyt siitä, että se on toimialan suurin Suomessa. Tekee isosti kaikkea, mutta ei ole paras millään osa-alueella. Nöyrtymisen paikka koko organisaatiolle, ei vain ahtaajille.

Lue lisää

Tuo on kyllä ihan totta. Stevecon johto voi kyllä ihan yhtä hyvin katsella peiliin, etenkin lannoiteasiassa. Äärimmäisen huonosti hoidettu koko homma heidän puoleltaan. Stevecon johto elää edelleen pilvilinnassaan ja kuvittelee olevansa ainut operaattori Suomessa joka pystyy näitä satamahommia handlaamaan. Tällä kertaa Stella korjasi potin kotiin.

jkjoiupjk kirjoitti:

Tuo on kyllä ihan totta. Stevecon johto voi kyllä ihan yhtä hyvin katsella peiliin, etenkin lannoiteasiassa. Äärimmäisen huonosti hoidettu koko homma heidän puoleltaan. Stevecon johto elää edelleen pilvilinnassaan ja kuvittelee olevansa ainut operaattori Suomessa joka pystyy näitä satamahommia handlaamaan. Tällä kertaa Stella korjasi potin kotiin.

Lue lisää

Juurikin näin, Ja ps. Jenkkilinja, Haminan ahtaajat eivät ole ainoita laittomasti lakkoilleita, näitä laittomia lakkoja löytyy myös (ainakin) Kotkasta. Että älä jaksa jauhaa että ahtaajat ovat pelkästään itse tämän aiheuttanut.

tonokit kirjoitti:

Juurikin näin, Ja ps. Jenkkilinja, Haminan ahtaajat eivät ole ainoita laittomasti lakkoilleita, näitä laittomia lakkoja löytyy myös (ainakin) Kotkasta. Että älä jaksa jauhaa että ahtaajat ovat pelkästään itse tämän aiheuttanut.

Lue lisää

Jep. Stevecon johtohan se ahtaajille sanoo että laiskotelkaa ja venyttäkää taukoja. Älkää myöskään olko joustavia firmaa tai laivoja kohtaan. Kyllä se on ihan ahtaajista kiinni miten niitä töitä tehdään, satamasta riippumatta.

tonokit kirjoitti:

Juurikin näin, Ja ps. Jenkkilinja, Haminan ahtaajat eivät ole ainoita laittomasti lakkoilleita, näitä laittomia lakkoja löytyy myös (ainakin) Kotkasta. Että älä jaksa jauhaa että ahtaajat ovat pelkästään itse tämän aiheuttanut.

Lue lisää

Tietenkin laittomia lakkoja on ollut maailman sivu ja monessakin paikassa, kyse onkin siitä että onko niistä tullut tapa pitää pitkiä vapaita ja tapa osoittaa omaa "Voimaa".
Haminassa nämä ovat lähteneet lapasesta.

Yksikään linja ei siirry toisaalle ilman syytä ja mikä sitten se syy voi olla....siis sellainen syy joka tulee esiin linjan aloittamisen jälkeen?
Linjan lopettamista ei pidä sotkea linjan siirtämiseen ja kannattaa muistaa jenkkilinjan siirtyminen Raumalle, lastin kokoaminen sinne vaati enemmän kotimaan kuljetuksia(=rahaa) kuin Haminaan mutta silti siirtyi koska loppupelissä usean laivan voimin ajattu linja toi lastausajan säästöinä mittavan säästön vuositasolla.
Tuossa toisaalla esitin suuntaa antavan laskelman menetetystä rahtituotoista, siitä vain kumomaan sitä jos siinä on jotain väärin laskettu ja jos on sitä mieltä että 3,6 miljoonaa on pikkurahaa jolla ei ole mitään merkitystä missään suhteessa.

Tietenkään ei voi kieltää etteikö Haminasta linjoja lähtenyt joskus myös siksi että se ei ole ollut enää tavaravirran kannalta järkevä....Mutta sitten kun sekin on luonut sopeuttamispaineita ahtaajien suuntaan niin yleensä on sitten saanut lukea lakosta, taas kerran.
Tälläiset uutiset myös noteerataan varustomoissa ja alalla yleensäkin ja ne jättävät jokaiselle takaraivoon että Haminaa pitää välttää jos muuta vain on tarjolla.
Eli kyllä se on niin että Haminassa on ahtaajien puolesta tehty lähes kaikkensa jotta negatiivinen kierre jatkuu vuodesta toiseen.

Jenkkilinja kirjoitti:

Tietenkin laittomia lakkoja on ollut maailman sivu ja monessakin paikassa, kyse onkin siitä että onko niistä tullut tapa pitää pitkiä vapaita ja tapa osoittaa omaa "Voimaa".
Haminassa nämä ovat lähteneet lapasesta.

Yksikään linja ei siirry toisaalle ilman syytä ja mikä sitten se syy voi olla....siis sellainen syy joka tulee esiin linjan aloittamisen jälkeen?
Linjan lopettamista ei pidä sotkea linjan siirtämiseen ja kannattaa muistaa jenkkilinjan siirtyminen Raumalle, lastin kokoaminen sinne vaati enemmän kotimaan kuljetuksia(=rahaa) kuin Haminaan mutta silti siirtyi koska loppupelissä usean laivan voimin ajattu linja toi lastausajan säästöinä mittavan säästön vuositasolla.
Tuossa toisaalla esitin suuntaa antavan laskelman menetetystä rahtituotoista, siitä vain kumomaan sitä jos siinä on jotain väärin laskettu ja jos on sitä mieltä että 3,6 miljoonaa on pikkurahaa jolla ei ole mitään merkitystä missään suhteessa.

Tietenkään ei voi kieltää etteikö Haminasta linjoja lähtenyt joskus myös siksi että se ei ole ollut enää tavaravirran kannalta järkevä....Mutta sitten kun sekin on luonut sopeuttamispaineita ahtaajien suuntaan niin yleensä on sitten saanut lukea lakosta, taas kerran.
Tälläiset uutiset myös noteerataan varustomoissa ja alalla yleensäkin ja ne jättävät jokaiselle takaraivoon että Haminaa pitää välttää jos muuta vain on tarjolla.
Eli kyllä se on niin että Haminassa on ahtaajien puolesta tehty lähes kaikkensa jotta negatiivinen kierre jatkuu vuodesta toiseen.

Lue lisää

Samaa mieltä: loppupeleissä raha ratkaisee.

Kemiallisen metsäteollisuuden viennissä tosin varustamo uittaa aluksensa sinne, mistä viejä päättää viedä tuotteensa ulos. Yhdessä vaiheessa UPM kanavoi lastejaan Rauman kautta, koska Rauma Steve kuului konserniin. Kotka oli tietysti toinen sen pääsatamista, jonne Storankin SECU-systeemi keskitti liikennettä. Päättämistä varmaan helpotti se, että samoihin aikoihin Haminan satama (ja ennen HMT:tä jenkit taustalla) asennoituivat nurjasti metsäteollisuuteen ja Stevecoon. Siitä ne virrat lähtivät luisumaan, vaikka muistaakseni silloin työkulttuuri oli parempi Haminassa kuin Kotkassa. Voin muistaa väärinkin.

No, joka tapauksessa menetettyä asiakasta on vaikea saada takaisin.

Perinteisesti tekemisen kulttuuri jne on ollut parempi Länsirannikon satamissa kuin Suomenlahden satamissa. Vähemmän myös "spontaaneja" lakkoja, sairaspoissaoloja, rullavahinkoja jne. Miksi?

Mikä työmoraali? Eivät ole ammattikoulussa edes oppineet niin hienoa sanaa.

Härmässä ei ole MILLOINKAAN ollut ensimmäistäkään paperitehdasta!!

Kas vain, oudosti päätelty kun en ole ainoassakaan viestissäni kirjoittanut että paperitehtaiden siirtyminen muihin maihin olisi haminalaisista ahtaajista johtuva...Jos sinä taas haluat päätyä noihin johtopäätöksiisi niin siitä vaan, mikäs minä olen kenenkään itsepetosta kieltämään.
En myöskään ole kirjoittanut että Venäjän uudet satamat on tehty haminalaisten ahtaajien mieleosoitusten vuoksi, ehkä voisit osoittaa että missä näin viitaten kirjoitin ja kertoa miten päädyit tulkintaasi?

Ylioppilaita....Nooh onhan noita ahtaajina meillä insinöörejä, teknikoita, rakennusmestareita, sairaanhoitajia, sähköasentajia, kokkeja ym.

Ihan laidasta laitaan, pappi ja ydinfyysikko taitaa puuttua....

Eli jutut yleisestä ahtaajien matalasta koulutustasosta on kaupunkilegendaa, mutta jos ahtaajien tyhmäksi ja kouluttamattomaksi haukkuminen nostaa jonkun kirjoiittajan omaa egoa, niin senkun vaan jatkaa....

sama juttu talot autot mökit jo maksettu ja ikää 46v ja elämä hymyilee.vaimon kanssa ensiviikolla taikkulaan 3 kuukaudeksi talvea pakoon ...ps ei koskaan enään tarvi mennä palkkatöihin.

naimaloma.. kirjoitti:

sama juttu talot autot mökit jo maksettu ja ikää 46v ja elämä hymyilee.vaimon kanssa ensiviikolla taikkulaan 3 kuukaudeksi talvea pakoon ...ps ei koskaan enään tarvi mennä palkkatöihin.

Lue lisää

Ei tarvi - vai ei pääse?

gfdgr kirjoitti:

Ei tarvi - vai ei pääse?

ei tarvi.kun tota omaisuutta on mitä voi muuttaa myöskin rahaksi.

perintö oikeus. kirjoitti:

ei tarvi.kun tota omaisuutta on mitä voi muuttaa myöskin rahaksi.

Isin peruja.

mut mitä välii onko apina tai juntti kun on rahaa millä nauttii elämästä eikä itkeä täällä jostakin kirjoitus virheestä.ajateles sitä vitun köyhä buuuhaaahhaaaaa.

"joska"

PikkuPetteri on niin kiihkoissaan, että tavaa väärin...LOL.

katsos kun ei mitkään alaikäiset pikku pojat transsut kiinosta niinkun sinua sairas sontiainen...tumputa vaan hiljaa liiterissä vitun köyhä ja unelmoi..

en minäkään veisi jos olisi saman näköinen läskikasa kun sinulla on..naama on kun esa pakarisella.

kierot silmät. kirjoitti:

en minäkään veisi jos olisi saman näköinen läskikasa kun sinulla on..naama on kun esa pakarisella.

Jälleen on tullut toistetuksi, että satamassa oleva pieni paskasakki ei pysty asialliseen keskusteluun, vaikka nytkin on kyse kaupungille ja etenkin ahtaajille tärkeästä asiasta, niin muutamille ei tule mieleen kuin se ja sen kestävyys. On harmi, että tämäkin palsta pysyy niin alatyylisenä, että normaalia ihmistä yököttää muutamien tyhmyys. Jotkut uskovat olevansa oivia vitsiniekkoja. Näille vähemmän viisaille pitäisikin Haminalle perustaa oma foorumi, missä he pystyisivät oman tasonsa sanailuun. Sitten olisi toinen osasto, jossa käytäisiin keskustelua alueen asioista. Ei näitä, ilmeisesti seksuaalisesti jotenkin vajavisia montaa liene, mutta jokaiseen asiaan he saavat sotketuksia oman hätänsä ja oireensa, johtuvat ne mistä tahansa. Yleisin inspiraatio tuntuu kuitenkin kellonajoista päätellen johtuvan viinasta tai mömmöistä. Please! Jos palstalla käydään asiallisia keskusteluja, jättäkää ne rauhaan ja pysykää teille läheisissä aihepiireissä. Olkoon asia miten tahansa niin pervojen, muutamien persujen ja Aunen jorinat kyllästyttävät.

Vuosia poissa ollut kirjoitti:

Jälleen on tullut toistetuksi, että satamassa oleva pieni paskasakki ei pysty asialliseen keskusteluun, vaikka nytkin on kyse kaupungille ja etenkin ahtaajille tärkeästä asiasta, niin muutamille ei tule mieleen kuin se ja sen kestävyys. On harmi, että tämäkin palsta pysyy niin alatyylisenä, että normaalia ihmistä yököttää muutamien tyhmyys. Jotkut uskovat olevansa oivia vitsiniekkoja. Näille vähemmän viisaille pitäisikin Haminalle perustaa oma foorumi, missä he pystyisivät oman tasonsa sanailuun. Sitten olisi toinen osasto, jossa käytäisiin keskustelua alueen asioista. Ei näitä, ilmeisesti seksuaalisesti jotenkin vajavisia montaa liene, mutta jokaiseen asiaan he saavat sotketuksia oman hätänsä ja oireensa, johtuvat ne mistä tahansa. Yleisin inspiraatio tuntuu kuitenkin kellonajoista päätellen johtuvan viinasta tai mömmöistä. Please! Jos palstalla käydään asiallisia keskusteluja, jättäkää ne rauhaan ja pysykää teille läheisissä aihepiireissä. Olkoon asia miten tahansa niin pervojen, muutamien persujen ja Aunen jorinat kyllästyttävät.

Lue lisää

Tokko nämä tarkoittamasi kommentoijat ovat satamaa edes nähneet. Ainakaan yhtä vuoroa pitempään. Hiljenevät loppukuusta kun mamman maksama prepaid tulee täyteen.

Ammattimiehiä ovat ahtaajatkin eivätkä he räkänokkia pitkään katsele jos eivät työnantajatkaan.

kierot silmät. kirjoitti:

en minäkään veisi jos olisi saman näköinen läskikasa kun sinulla on..naama on kun esa pakarisella.

Aika rumasti puhut omasta äidistäsi!

Mihinkä jöukkoon sinä kuulut?

"Työtön, eläkkeellä tai muuten syrjässä...?"

iy.kf.fyi.yf kirjoitti:

Mihinkä jöukkoon sinä kuulut?

"Työtön, eläkkeellä tai muuten syrjässä...?"

no siihen paskasakkiin tietysti

Ja näitten keskustelujen perusteella ääneni meni Kokoomukselle. Paras valikoima ehdokkaita.

perus-petrille sen verran että jos käydään katsomaan kuka sinne venäjälle lähtee niin luulen että se olet sinä itkevänä pasckat housuissa mölisevä äitiä rukoileva petrihän se olisi..

sääli on sairautta vittuuko täällä itkette.

mitä täällä itket elämäsi kurjuutta jos et ole päässyt ahtaajaksi ja inttikin jäi kullalta kesken.niin ja äitisihän oli satamassa huorana jota puolalaiset merimiehet naivat porukalla ja antoivat palkaksi halvinta viinaa.siellä sinäkin sait alkusi ja parhaat osat sinusta valui lakanalle ja percereikään,otan osaa kohtaloosi aamen.

jenkkilinjan edustaja kirjoittaa niuanniemestä

Paljon onnea sulle.

noin 6 euroa tunti.

palkka1 kirjoitti:

noin 6 euroa tunti.

Tuu dimitri raumalla me maksetaan 45,70 päivä / 5tuntia päivä.

palkka1 kirjoitti:

noin 6 euroa tunti.

alin palkka nykypäivänä tilapäis ahtaaja 20 e tunti +lisät vakituisilla enemmän

Miks se Haminaan tulisi?