Käytettynä bemujen hintakehitys on jännää, missään muussa merkissä käyrälippajullit ei vaikuta markkinahintoihin yhtä rajusti.
Nyt tarkoitan lähinnä 3-sarjan E36-koria ja 5-sarjan E34-koria, eli 90-luvun alkupuoliskon autoja, jotka hinnoiltaan alkavat olla jullien ulottuvilla (
Nyt tarkoitan lähinnä 3-sarjan E36-koria ja 5-sarjan E34-koria, eli 90-luvun alkupuoliskon autoja, jotka hinnoiltaan alkavat olla jullien ulottuvilla (
Vastaukset 3
Vanhimmat
mutta on nuo e36:t sen verta eri näköisiä kuin edes e46:t että saavat nuo "käyrälippajullit" niillä ajellakkin. mulla audi vaihtunee bemuun seuraavalla "kierroksella" ja e46:sta lähdetään
Saksassa hintakehitys menee samalla lailla. Eikä edes tarvitse mennä vanhoihin autoihin. Esim. 2-4 vuotiaat E46 mallit ovat samalla moottorilla varustettuja e39:jä kalliimpia.
Toisaalta jos katsoo esim. 1999 Suomen hintoja huomaa ettei uusienkaan hinnoissa ole paljon eroa. Esim 330d 295000 mk. ja 530d 325000 mk. Tällä hetkellä hinnanero hieman suurempi, koska E46 saa loppuvuodesta seuraajansa.
Suomessa on perinteisesti auton fyysinen koko määrittänyt auton hintaa saman merkkisten mallisarjojen kesken. Uskoisin sen menettävän merkitystä Saksan tuonnin lisätessä tarjontaa.
Mitä tulee E36 Sedanin ja coupen hinnan eroon selitys on yksinkertainen. Saksassa hinnan ero on n. 1500-2000 euroa saman kuntoisten välillä ja Suomessa tulli rokottaa veroina coupea tuhat Euroa enemmän.
loppuun hinta laskelma: hyväkuntoinen e36 coupe (VM. 92) Saksassa n. 5000 euroa kulut 1000 euroa verot 4000 euroa yhtä kuin 10000 euroa.
Onhan se mahtavaa kun ihmiset saavat tämmöisiä loistavia ahaa-elämyksiä.