Hybridi ei ole kylmän harvaanasutun Suomen suosikkiauto ikinä. Uusi kolho-Auris 2013 viistoperä jää täysin jo muotoilullaankin Euroopan ja etenkin Korean autojen jalkoihin. Avensis yksin myös farkkuna yrittää pitää suosiota yllä. Yaris ei ole mikään perheauto eikä edes teknisesti hääppöinen. Turha hehkuttaa Tojon maailmanlaajuista menestystä, se ei auta.
Tojon tulevaisuus Suomessa synkkä
ei kunnon malleja
78726
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 78
Vanhimmat
En tuota Tojon lähitulevaisuutta Suomessa kuitenkaan niin synkkänä näkisi. Onhan ostajakunta kuitenkin näitä Ladan entisiä omistajia tai heidän perillisiään. Ja kriteeri (lähes ainoa) on se miten se myy maailmalla (Amerikka jossa ei ajo-ominaisuudet merkitse ja Tojo sai aikanaan ensimmäisenä japanilaisena vallattua markkinaosuuksia köyhemmän väestön autona, Afrikassa ja Itä-Euroopassa).
Korealaiset ovat menneet jo laadullisesti heittämällä ohi Toyotista mutta sitä ei lippispäinen suomalainen ymmärrä. Hybridi taas ei ole tulevaisuuden auto. Hölmöt hyväksyvät, että autoja "tankataan" sähköllä mutta samalla paheksuvat omakotitalojen sähkölämmitystä vaikka samalla lailla molempiin sähköenergia tuotetaan. No, harva Toyotan omistaja omakotitalossa asuukaan.
paalataan ne Tojotat ja myydään ne Saharaan
missä niissä tarvii tuo kuiva karu maa
vailla Tojotaa
ei ois Suomi niin masentunut maa
Pistokehybridi on vasta tullut markkinoille. tavallista hybridiä ei tankata sähköllä!
Synkkä on vain tuollaisten rapapettereiden tulevaisuus, Toyotalle on helppo ennustaa hyvää myyntiä jatkossakin.
Hölmöt ostaa Tojoja mutta antaa ostaa.
Itselle kun tärkeimmät asiat/ominaisudet ovat:
- suorituskyky, silti pitää olla polttainetaloudellinen
- ajo-ominaisuudet
- tyylikkyys niin päältä kuin sisältä
- ruosteenesto (myyn lapsille niin tietävät mitä saavat, otan vielä entisen vaihdossa, myyn tai vaihdan uuteen)
- imago
Eli Toyota jää heti pois laskuista.
Eipä löydy Tojosta noita ominaisuuksia.
Minulle taas on tärkeää se, että autoa ei tarvitse käyttää pajalla kuin vuosihuollossa, ja vähän mutkikkaammat lisävarusteet kuten automaattivaihteisto toimii ongelmitta vuodesta toiseen, joten enpä enää uskaltaisi ostaa eurooppalaista. Ruosteenestokäsittelyn teettämisen (joka on Toyotiin suositeltavaa) hinnalla ei montaa kertaa autoa käytä pajalla jonkun sähkövian takia.
Korealaismerkit voivat olla hyviäkin, mutta niiden pidempiaikaisesta (yli 10 v.) kestävyydestä ei ole paljon tietoa.
Vähemmän olen noita euroja joutunut pajalla käyttämään. Auomaattilaatikko levisi mutta sekin oli japanilaisen Aisinin kyhäämä.
Olet vain todella kateellinen Toyotan ylivoimaisesta parenmuudesta maailmalla ja täällä Suomessa, joka saa turhan raivosi kirjoittamaan joutavia. Ne kun eivät millään muotoa vähennä Toyotan myyntiä koskaan, joten purkauksesi on aivan turhaa ajanhaaskausta.
Toyota on edelleen ja pysyy maailman eniten valmistetuinpana ja myydyin automerkki hyvän laatutuhinta suhteen, kestävyyden ja helppohuoltoisuuden vuoksi.
Älä liikutu linkeistä, sillä faktat ovat liikaa heikolle itsetunnollesi
www.tuulilasi.fi/artikkelit/200-miljoonasta-toyotasta-40-miljoonaa-corollaa
www.taloussanomat.fi/autot/2012/07/24/suomen-maanteiden-valtias-on-kotoisin-japanista/201234150/304?non=1
www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581
www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025
www.kauppalehti.fi/auto/lexus voitti toistamiseen luotettavuustutkimuksen/201206202813
www.tuulilasi.fi/artikkelit/lexus-ruotsin-ja-tanskan-tyytyvaisimpien-merkki-v-2012
Ja siinä Kiala Viulun vastaisku... Ei löydy mitään jolla kumota esitetyt faktat,... Joten aletaan mölisemään jostakin aivan eri asioista ja ponneksi lisätään läjä linkkejä... joilla ei niinikään ole mitään tekemistä esitettyjen faktojen kanssa...
Jos esimerkiksi Lexus voittaa maailmalla jotain, jokaisella suomalaisella Tojon omistajalla on jopa velvollisuus paukutella henkseleitään.
Jälleen on arvostetuimman autolehden Auto Motor und Sportin valistunut eurooppalainen lukijakunta valinnut maailman parhaat autot 2012 eri luokissa. Tässä tulokset:
Miniautot
1. VW Up
2. Mini
3. Fiat 500
4. Smart Fortwo
5. Opel Agila
6. Ford Ka
7. Fiat Panda
8. Toyota IQ
9. Renault Twingo
10. Toyota Aygo
Pikkuautot
1. Audi A1
2. VW Polo
3. Alfa Romeo Mito
4. Opel Corsa
5. Ford Fiesta
6. Citroen CS/DS3
7. KIA Rio
8. Skoda Fabia
9. Seat Ibiza
10. Nissan Juke
Kompaktiluokka
1. BMW 1-sarja
2. VW Golf Plus/Jetta
3. Audi A3
4. Mercedes A/B
5. Opel Ampera
6. VW Beetle
7. Alfa Romeo Giulietta
8. Ford Focus
9. Opel Astra
10. Skoda Octavia
Keskiluokka
1. Audi A4
2. Mercedes C-sarja
3. BMW 3-sarja
4. VW Passat
5. Ople Insignia
6. Skoda Superb
7. Ford Mondeo
8. Volv0 S60/V60
9. Alfa Romeo 159
10. Citroen C5/DS5
Ylempi keskiluokka
1. BMW 5-sarja
2. Audi A6/A7/Allroad
3. Mercedes E/CLS
4. Jaquar XF
5. Lexus GS
6. Volvo V70/XC70
7. Citroen C6
8. Lancia Thema
9. Cadillac CTS
9. Infinity M
9. Saab 9-5
Luxusautot
1. Porsche Panamera
2. Audi A8
3. Mercedes S/CL
4. BMW 7-sarja
5. Aston Martin Rapide
6. VW Phaeton
7. Maserati Quattroporte
8. Bentley Continental
9. Maybach
10. Jaguar XJ
Urheiluautot
1. Porsche 911
2. Mercedes SLS AMG
3. Audi R8
4. BMW 6-sarja
5. Ferrari 458
6. Lamborghini Aventador
7. Aston Martin Vantage
8. Aston Martin DB9/DBS
9. Ferrari FF
10. Bugatti Veyron
Avoautot
1. Mercedes SLS AMG Roadster
2. Audi R8 Spyder
3. BMW 6-sarja Cabrio
4. Porsche 911 Cabrio
5. Audi A5 Cabrio
6. Ferrari 458 Spider
7. Mercedes SL
8. BMW Z4
9. Mercedes SLK
10. Mercedes E
Tila-autot
1. VW Multivan
2. VW Sharan
3. VW Touran
4. Mercedes-Benz Viano
5. Ford S-Max
6. Opel Zafira Tourer
7. Ford C-Max
8. Opel Meriva
9. Ford Galaxy
10. VW Caddy Life
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/die-besten-autos-2012-bei-den-sportwagen-porsche-911-zurueck-an-der-spitze-4299810.html
Puuttui muutamat linkit, voitko Kiala lisätä jatkossa?
Eli ADAC:n tiepalvelujärjestön fakta autoista jotka jättää tielle ja Kialan rakastamista katsastustilastoista puuttuu kokonaan Dekran tilastot.
Sitten oli vielä yksi hyvä missä oli faktaa englannista työsuhdeautojen vioista. Erittäin hyvä tilasto, oikeaa faktaa eikä mikään mielipidekysely.
Lisäksi puuttuu kaikki ruostumista mittaavat tilastot.
Muuten Kiala hyvät, mutta näillä muutmalilla teet täydellisen listauksen.
Mitkä faktat? Ainoa fakta on se, että olette fakki idiootteja.
hirttää ny tuon listan luettuaan ittensä viulun kiälihin!!!
Kialan linkit on tehokkaan iskeviä ja totuutta täynnä, saaden vastustajat sekaisin ja oksentamaan palstalle omia haisevia hätävalheita, joissa ei ole häivääkään totuuden siementä
Onneksi kiala kirjoittaa totuuden ja saa palstan öykkärit vaikenemaan asennevammoineen täydellisesti harkintakyvyn puutteisiin
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla
Nuo ovatkin vain Tuulilasi lehden juttuja. Pihassa on nytkin kaksi yli kahdeksan vuotiasta Toyotaa, eikä kumpikaan mistää ruosteessa.
Tuulilasin pikatestit ovat niitä näitä, kun toinen lehti (TM) kertoo aivan toista. Koskaan ei ole lehtien kertomukset ja testit yhtenevät, siksi niihin ei ole uskomista
Hahhahhaahaaaa!!! Hienoa nähdä, että joku koolero on vielä enemmän sekaisin kuin Kiala Viulu!
Luulisi autokauppiallaa olevan muutakin tekemistä kuin kirjoitella Suoli24:n palstalle, mutta minkäs teet kun ei mene Hojotat kaupaksi
käsittääkseni toyotat on eniten ostettuja maailmalla ja suomessa. Johtoasema on silti, vaikka euroopan maissa ei juuri myidäkkään toyotaa
TM ei ole edes ole tehnyt ruostetutkimusta. Myös Vi Bilägaren perusteellisten ruostetutkimuksen mukaan Toyotat ovat huonosti ruostesuojattuja.
Koolero on Kiala, kielioppivirheet paljastivat asian.
Nimimerkkini numerossa on kotimaisesta aineistosta tehty ruostumistutkimus joka ei Toyotan kohdalla ollut kovin mairitteleva. Muutaman vuoden ikäisistä autoista löytyi pintaruostetta vakavampia vaurioita pohjapeltien saumoista ja pyöräkoteloiden etupuolelta.
Lienee turha mainita, että VW Golf oli tuon vertailin vähiten ruostunut automalli, jopa täysin ruosteettomiakin löytyi.
Kummallisen paljon tuolla http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6962.0 löytyy noita ruosteongelmaisia volkkareita, muitakin kuin passatteja, on golfia, poloa, jettaa jne. Mitähän arvoa tuollaisilla TM:n artikkeleilla oikein on, kun volkkari tuntuu olevan se eniten ruostuva rottelo joka tapauksessa?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9525.0
Volkkari on yksi vähiten ruostuvista merkeistä. Tutkitusti.
Ei Tojot ruostu. Tuo hurripalsta on hurriautojen mainoslehdykkä, ei muuta.
Ei se ole mikään mainoslehdykkä. Korealaiset menneet Tojosta ruosteenestossa(kin) jo ohi.
Arka paikka näköjään tämä Toyotan ylivoimaisuus planeetallmme kiihkeille provokaatio kantturoille. Koneen ääressä pitää istua seitsemänä päivänä viikossa hikoillen Toyotan vuoksi ja mikä naurettavinta, myynnin vähenemistä ei pehmeät provo pallerot ole saaneet aikaan. Turhaan istutte koneellanne liikuntakyvyttömät kakkapyllyt, mutta haiskaa omaksi iloksenne väkevältä. Se kun kuivattaa tulehtuneet kraateri finnit provon ranskiksilla pullistuneesta ja roikkuvasta jalorasva poskista
Selitä nyt missä se ylivoimaisuus näkyy kun melkein joka testissä Tojo on peränpitäjien joukossa.
Tuossa esimerkkinä Skoda Octavian testivoittoja, esitä nyt linkki jonkun Tojotan mallin pidempi testivoittolista:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/pressreviews/testivoitot_octavia
testivoitot on vain venyvissä ja ylilyövissä jakoketjuissa.
Http://murobbs.plaza.fi/autot-ja-muut-moottoriajoneuvot/878330-volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.html
Eikö löydy Tojolta listaa testivoitoista, heh heh. No 4D4-moottorien ongelmista löytyy ainakin piiiiiitkä lista.
Moottoriviat
Virtalukon vikoja vuosimallissa 2002.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Dieseleissä D4D turbovikoja (150 000-250 000 kilometriä ajettuja).
Vuosimalliin 2001 saakka 2,0 litran moottoreissa voi kaksimassavauhtipyörä hajota.
VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Polttoaineputkistovikoja vuosimalleissa 2000-01.
Polttoainepumppuvuotoja.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vaihteistossa laakerivikoja.
Kytkinvikoja. Kytkimen painelaakeri pitää ääntä.
Jarruviat
Jarrut ravistavat, jarrulevyt saattavat olla kierot.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Ajovakauden kiertoliiketunnistimen vika. Takaisinkutsu 1.9.2004.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
Käsijarruvikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Taka-alatukivarren kiinnityspultit löystyvät. Takaisinkutsu 1.12.2004.
Ohjausakselin virheellisesti asennetun alanivelen korjaus. Takaisinkutsu 10.5.2004.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakselin asennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
Raidetangon päät ovat väljät.
Alatukivarren pallonivel on väljä.
Iskunvaimenninvika.
Sähköviat ja valoviat
Ajovalojen vikoja vuosimalleissa 1999-2001.
Istuinlämmitys on rikki.
Keskuslukituksen vikoja.
Ruosteviat
Polttoaineen täyttöputki ruostuu puhki. Täyttöputki on vaihdettava. Takaisinkutsu 15.1.2005.
Tavaratilan kansi ruostuu alareunasta.
Katsastuksessa havaittuja vikoja
Iskunvaimennus (2007, 2005, 2001, 2000, 1999). A-Katsastus
Käyttöjarru (2007, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998). A-Katsastus
Pakokaasupäästöt (2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1998). A-Katsastus
Renkaat (2005). A-Katsastus
Taka-akselisto (2004). A-Katsastus
Seisontajarru (2003, 2002). A-Katsastus
Etuakselisto (1999, 1998). A-Katsastus
Valaisinvikoja. TÜV
Väljät ohjausnivelet 11-vuotiaana. TÜV
Avensis II: kuluneet jarrulevyt ja -palat GTÜ
Kuluneet jarrulevyt ja –palat GTÜ, DEKRA
Takaisinkutsuja
Ajovakauden hallintajärjestelmän kiertoliiketunnistin. Trafi 2004
Taka-alatukivarren kiinnitys. Trafi 2004
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos voi löystyä, korjataan. Trafi 2004
Jarrutehostimen alipaineletku. Trafi 2005
Avensis SB1: Ohjausakselin uraliitos, mikäli ei korjata, voi ohjausakseli irrota liitoksistaan. Trafi 2004
Ohjausakseli, mahdollisesti ohjaus voi lakata toimimasta. VOSA 2006
Ohjausakselin riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (1.8 bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa vm 2001 -2005) KBA 2008
Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan 2010. Trafi
1AZ-FSE- ja 2AZ-FSE-moottori, autoyksilöstä riippuen joko bensiiniputki taikka sekä bensiiniputki että polttoainepumpun takaiskuventtiili. Trafi 2011
Tielle jättäviä vikoja ADAC
Akkuvikoja epätavallisen usein (vm 2007 asti)
Pakokaasujen takaisinkierrätys rikki (Diesel vm 2007 asti)
Käynnistysmoottori rikki (vm 2005 asti)
Laturi rikki (vm 2006 asti)
Lamppu irronnut ajovalojen valaisimesta (vm 2006 asti)
Virtalukko rikki (vm 2005 asti)
Moottorin suojus (kapseli) irronnut (Diesel vm 2008 asti)
Hiukkassuodatin tukkeutunut (vm 2006 asti)
Käyttäjien ilmoittamia vikoja
Kojelaudan sähkölaitteissa vikoja (mittaristo, radio, ym) ADAC
Vaihteisto- ja kytkinvikoja erityisesti vanhemmassa mallissa ADAC
Joitakin moottoriin ja sen apulaitteisiin liittyviä vikoja ADAC
Moottorivikoja ADAC
Avensis II:
Hyvä käyttövarmuus, vikalaatikkoon ei ole tullut vielä vikatietoja, Autobild
Useat takaisinkutsut himmentävät laatumielikuvaa (Ohjaus ja ajonvakautus 2004, Jarrutehostin ja ohjaus 2005) Autobild
Avensis I:
Sylinterikannen palaneita tiivisteitä 1.6 -bensiinimoottoreissa vm 1999 asti. Autobild
Ajonestolaitevikoja. Autobild
Virtalukko jumittaa. Autobild
Huterat istuimet. Autobild
Puutteellinen viimeistely: Kolisevat ovet ja irtoilevat ovitiivisteet. Autobild
Taisit nyt hakea kaikkien muiden autojen viat yhteensä, mitä vain löytyy netistä. Toyotan vikoja et pystynyt löytämään, koska niitä on kovin vähän ja kaiken todistaa yli 7 miljoonan autokannasta koottu rekisteri.
Toyotan ylivoimainen tekniikka ja kestävyys maailmalla käy provojen hermostolle ja vaivuttaa heidät Toyota koomaan lähes iäksi, kunnes ovat ostaneet oman mielenrauhaa antavan murheettoman Toyotan
Provo-Reiska hakkaa jälleen konettaan psykoosissa luettuaan linkin ja halkeaa tavanomaiseen aamuun kestävään raivoon
www.autobild.fi/artikkeli/1780/tuv-raportti-2011-katsastustilastojen-parhaat-ja-huonoimmat/
Tosi on, Toyota on vähävikaisin ja siksi myydyin
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html
Tuossahan oli pelkästään Aven viat.
Eurojen ylivoimaisuus tuottaa jälleen Terolle itkupotkuraivarin
http://autot.oikotie.fi/uutinen/adac-tiepalveluraportti:-kärkisijat-saksalaisille/66907
http://autot.oikotie.fi/uutinen/audi-a4-ja-opel-astra-menestyivät-saksalaisessa-katsastusraportissa/38205
Muuten ymmärrän tuon listan, varmasti ihan puhdasta faktaa Tojo-Teron säälittävistä itkupotkuhuutoraivareista huolimatta,, mutta...mutta onko Tojo tosiaan niin huono auto että lampun irrtoaminen ajovalojen valaisimesta luetaan tielle jättäväksi viaksi...?
Mitä yrität todistella ?
Että hyvin dokumentoitu kaikki yksilöviatin ?
Pitkä luettelo katsastusvioistakin, katsastustilastojen ykkönen luokassaan !
http://ot1.snstatic.fi/downloads/DEKRA-2012-taulukot.pdf?r=20120921143247
Saksan nauretuimmat tilastot:
1. ADAC
2. Dekra
..jaa.. siinä ne tärkeimmät taisi ollakin
tietoa näistä maksetuista höpötilastoista löytyy jos on edes vähän ymmärrystä.
Monikos uuden auton ostajista asuu siellä harvaan asutulla alueella tänä päivänä?
Toyotan menestyksestä saada tällaisen itkupotkuraivarin?
Ei voi kun sääliä. Taitaa olla joku yksi ja ainoa surkimus
jolla ei mene oikein hyvin ja vastailee päivät pitkät
omiin provoihinsa,voi,voi.
Volkkarikuski toiselle: "monesko motti menossa?" "Kolmas, mutta vasta toinen DSG, ja vasta neljäs takaluukku"
Tojokuski toiselle, onkos tullut takaisinkutsuja, mikä paikka on nyt rikki, lokasuojat ruosteessa varmaankin, puolimoottori vaihhdettu jne.
Ei tunnu Tojo menestyvän vertailutesteissä vaan maijailee viimeisten joukossa.
Toyotan menestystarina on muita merkkejä huomattavasti parempi.
Toyotan menestystarinat jatkuu parhaimman laadun ja kestävyyden vuoksi, josta kansa kiittää ja kauppa sujuu muitta mutkitta.
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Toyota- väki onkin normaalia tiukemmin yhteenkuuluvaa sakkia, kun olemme niin paljon toistemme kanssa tekemisissä. Tapaamme tosiamme harva se päivä korjaamolla, joko normaalin huollon tai takaisinkutsukampanjan merkeissä. Tuleehan siinä tutustuttua toisiin,kun kahvion pöydässä ilmaista pullakahvia hörppien kertoilemme toisllemme miten mukavaa onkaan ajaa Toyotalla, siis silloin kun sillä voi ajaa eikä se seiso korjaamon nosturilla tai muuten vain korjaamon nurkassa konepeitto auki saamassa valohoitoa. Mutta onneksi meillä eläkeläispapoilla on aikaa...
Kuinka kauan pitää roikkua myydyimmän auton ykköspaikalla
jotta olisi menestyvä? Sehän on se todellinen testi jolla suosio
ja menestys maaailmanlaajuisesti mitataan. Ei auta vaikka
kuinka joku tai jotkut maksetut toimittajat jaksaa hehkuttaa
jonkin merkin hyvyyttä, jos kauppa vaan ei käy,eikä kansa osta.
Mitähän iloa lie Toyotan omistajalle siitä, että Tojo myy kehitysmaissa tai ylipäätään missään.
Testivoitot näyttävät auton paremmuuden
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/pressreviews/testivoitot_octavia
feikin maanantai itku. Sitä se teettää kun Kiat. VAG-nokkaketju vempulat ja Dasiat makaa kuukausia korjaamolla. Hyvähän se on tulla tuntojaan Toyota palstalle purkamaan, jos siitä saa tyydytyksen heikkoon autovalintaan
kuskataan vanhat Toyotat kun monet muut ovat jo paalissa.
Esim. Afrikkaaan. Koko Aasia on vahvaa Toyota-aluetta samoin
Amerikka, vai onko sekin kehitysmaa. Onko Japanikin kehitysmaa?
Entä Suomi? "tai ylipäätään missään"???? - ja on kuitenkin
maailman myydyin!!!! Onkohan sinullakaan ihan kaikki
inkkarit kanootissa? Eikä siitä mitään iloa Toyotan omistajalle
tarvitse olla mutta, mielen rauhaa. Testivoitot näyttävät toimittajien
koottuja mielipiteitä joihin voidaan rahallakin vaikuttaa.
Katsastustilastoja ei pystytä lahjomaan.
Muilla vielä ajetaan mutta Tojojen pellit ovat niin huonossa kunnossa, ettei niitä saada menemään katsastuksesta Suomessa läpi.
Eipä tuo Tojo mitenkään juhli esim. Dekran katsastustilastossa missä ei huomioida käyttäjän huolimattomuudesta johtuvia hylkäyksiä. Mutta nykyään kaikki autot ovat riittävän luotettavia, suurimmat erot ovat laadussa ja silloin ei Tojo pärjää.
Amerikka ja Suomi ovat autojen osalta kehitysmaita. Japanilaiset haluaisivat ostaa eurooppalaisia autoja mutta protektionismi on tehnyt sen liki mahdottomaksi.
Juuri siksi Toyotat viedään Afrikkaan, kun siellä ei muut kestä. Toyota merkillä ajetaan Afrikassa yli 22 vuotiaaksi, kun muut merkit paalataan jo n. 12 v ruosteisina kotimaissaan syöpyneinä ja teknisesti kuralla. Eivät siis koskaan näe Afrikkaa heikkoina eilispäivän romuina.
Toyota on ylivaltias kaikkilla osa-alueilla ja muut merkit on nyhvelöityä sulamassaa sulaton edessä odottamassa vuoroaan kuumaan masuuniin.
Muut merkit kestävät Afrikassa paremmin. Tojoa viedään Afrikkaan koska ne eivät mene täällä katsastuksesta läpi. Toinen syy on Tojon yksinkertainen tekniikka mitä voi korjailla alkeellisisskakin olosuhteissa.
Afrikkalaisissa autovuokraamoissakin Toyota on vähemmistönä koska ei kestä.
No sitähän täällä Tojo-Terot tekevät, purkavat pahaa oloaan kun ovat tehneet huonon autovalinnan...
Tutkitaanpas vähän niitä 12-vuotiaita autoja miten niitä on myynnissä Suomessa.
Nettiautossa on
Vuosimalli 2000
VW Golf 100 kpl (mediaanihinta 4.880 €), yli 205 tkm ajettuja noista 64 kpl
Toyota Corolla 48 kpl (mediaanihinta 3.790 €), yli 205 tkm ajettuja 23 kpl
Huomataan, että 12-v ikäisia Golfeja on myynnissä noin kaksi kertaa enemmän kuin Corolloja. Huomataan myös, että Golf maksaa liki kolmanneksen enemmän kuin Corolla vaikka sillä ajetaan enemmän!
Katsotaanpas huvikseen vielä vanhempia autoja
Vm. 1995
Golf 72 kpl
Corolla 29 kpl
Huomataan, että 17 vuotta vanhoissa Golfeja on vielä myytävänä liki neljä kertaa enemmän.
Kiala Viulu kirjoittaa siis TÄYTTÄ POTASKAA!
niitä volkkareita myytävänä kun eivät kelpaa enää
käyttäjilleen ja katsastus on yhtä tuskaa monine vikoineen.
Toyotat ovat liikenteessä jos eivät ole myyty Afrikkaan
ikiliikkujiksi.
Tojotat ovat jo paalattu tai ovat ruostuneet pois ja riisitekniikka murentunut käsiin!
Sehän minua hämmästyttää, että niitä vanhoja tojotia ei ole juuri missään myynnissä, mutta silti niitä löytyy afrikan poikien ostettaviksi... Ja vaikkei kukaan myykään vanhaa tojotaansa niin uusia menee silti koko ajan kaupaksi...
Laske nyt tuosta, montako prosenttia myydään "harvaan asutulla alueella", kuten aloittaja esitti ongelmaksi
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/elokuu_2012_.pdf
nyt vähän miettiä mitä potaskaa yrität syöttää.
"Amerikka autojen osalta kehitysmaa"
Koitas nyt tarkistaa tietojasi ettei tarvitse arvailla,
kysy vaikka äipältä tai iskältä.
itsekö keksit tuon typerän "riisitekniikka" termin?
On ehkä kuitenkin luotettavimmasta päästä maailmalla.
Toyotien vähyys markkinoilla koska jobbarit ostaa kaikki
vanhat Toyotat Afrikan vientiin. Sinne eivät vikaneerat
kelpaa ranskanpommeista puhumattakaan. Ei ole herkkua
jäädä tielle polttavaan helteeseen. Ainoastaan varmuus siellä
on valttia ja siitä maksetaan.
Huomaahan tuon Toyotan
ruostumattomuuden siitäkin,
kun ainoana merkkinä viedään
kehitysmaihin vanhoina ja
hyväkuntoisina. Itseasiassa
Toyota on ainut merkki joka ei
ole pahoin ruostunut ja
tekniikka pelaa.
Muut
automerkit eivät läheskään
saavuta sitä ikää, että
vietäisiin kehitysmaihin ja siksi
osoite on purkaamo. Ainut
vaihtoehto on siis Toyota jota
viedään paljon esim. Afrikan
sarveen, koska muiden
merkkien keski-ikä ei yllä
lähellekkään Toyotan pitkää
lähes 18 v taivalta.
Yrittihän jotkut aikoinaan
viedä Afrikkaan muitakin
automerkkejä mutta homma
loppui kuin kanan lento siihen,
kun eivät kestäneet
määränpäässä ja varaosat loppui kesken.
Ainut on Toyota, joka kestää
kehitysmaiden oltavat ja siksi
liikenteessä ei näy paljon
vanhaa Toyotan kalastua
missään maassa, kun kaikki
viedään kehitysmaihin ajokuntoisina.
Jotkut luulevat siksi Toyotaa
heikoksi autoksi, kun
liikenteessä ei ole yhtään
vanhempaa kalustoa maailmalla ja Suomessa, kuvitellen kaikki vietyksi romuttamoille hajallisina.
Todellisuudessa ne on viety
kehitysmaihin ajokuntoisina, joilla siellä ajetaan edelleen yli 22 vuotiaiksi tai pidempään.
Afrikka onkin ollut kuin ilmaimainen testirata Toyotalle, josta on selvinnyt ainoana autona parhaiten heikoissa ja lähes tiettömillä kehitysmaiden olosuhteissa. Siksi kehitysmaihin ei edes huolita muita kuin Toyotaa, kun kestävyys puuttuu muista merkeistä.
Toyota merkillä tehdään aina hyvät ja varmat kaupat, joita feikit ja muiden merkkien onnettomat omistajat kadehtii naama tuskasta vääntyneenä kaksinkerroin ja punaisena kuin sikapossu, joka oli hinkannut maatoukista kutiavana itsensä ladon punamulta maaliin.
Muiden merkkien ostaminen on kuin heittäisi arpakuutiota ja joisi pässin verta janoonsa, kun on yksin lykännyt risaa audi-kia-dasiaa-vag vemputinta pajalle torin laidalta 28 km 42 c asteen päivän paisteessa
Pelkästään Suomessa on kymmeniä tai lähes yli 100 yritystä, jotka vievät lähes pelkästää Toyotaa kehitysmaihin hyvän kestävyyden vuoksi ja ainostaan jo yksi yritys vie n. 1000 Toyotaa vuodessa.
Sitä ei kukaan tiedä kuinka paljon ulkomailta viedään suoraan Toyotaa kehitysmaihin, mutta todennäköisesti vielå enemmän.
Toyotat ei joudu romuttamolle huomattavasti paremman kestävyyden vuoksi ja ajakilometrejä kertyy lisää Afrikassa.
www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/vanhat-toyotat-menevat-suomesta-afrikkaan/1028009
volkkarikuskille: Käväisin takaisinkutsutarkistuksessa firman piikkiin
johon volkkarikuski:Niin minäkin hain tämän vikapesän huollosta
jossa vaihdettiin moottoriin yläkerta kun jakoketju porsi.
Tekivät mulle tosi hyvän diilin. En maksanut kuin tonnin ja sain
vielä ilmaiset kahvitkin.
Järkevä ja säästäväinen valitsee Toyotan, varakkaat, oikein köyhät ja hiukan pimpelipom-tyypit sitten sen muun merkin.
Omaa kokemusta maantieltä reippaasti yli 20 vuotta ja autoina ollut muutama Volkkari, Volvo, Audi, Mazda ja Toyota. Nyt pihassa on sekä Nissan että Toyota.
Miksi japanilainen?
- luotettava
- ei korjaamista
- perushuollot
- ei aiheuta kateutta naapuriin
Miksi ei japanilaista?
- ajettavuus
- hallintalaitteet
- penkit
Viimeisin Toyota on vuosimalliltaan 2004 ja se ajetaan joko loppuun tai siihen hetkeen kun lääkäri ei anna ajolupaa. Saas nähdä kumpi tulee ensin?
Haha! :D Siinä on vaginaattorilla ollut kova työ kirjoittaa kaikki nuo kitinäviestit. Siinähän se päivä kuluukin. Tyyppi kun ei selvästi töissäkään käy. Se on kovaa hommaa tuo itsensä kanssa keskustelu.
Lasipalatsissa on nyt aikaa kirjoitella YT:tä odotellessa.
http://www.verkkomedia.org/news.asp?mode=2&id=5012
Toyota on tulevaisuus ja mahtava kunnia kutsuu luokseen kaikki harhautetut
Suomessa on niin synkkä että joutuu tuskailemaan
ykköspaikan suosiosta. On siinä kestämistä!
Luotetaan enemmän japanilaismerkkiin kuin esim.
tsekkiläiseen köyhälistövolkkariin.
Kylläpä täällä nyt joitain harmittaa kovasti Toyotan menestystarina.
Tellukselta löytyy taatusti ainakin 100 maata,jossa Toyota ei ole suosituimmuustilastojen kärkipäässä mutta so what ,täällä se on ja sillä siisti vaikka kuinka kitisisi.
Huolettomat ajavat Toyotalla.
myyjillä on nyt todellinen hätä ja kaikki
keinot tuntuu olevan sallittuja.
oiskonan YT-neuvottelut tulossa?