Kertokaas viisaammat mistä vois metsästää vikaa kun oireet ovat seuraavanlaiset. Risteyksestä oikealle kääntyessä alkaa luistonesto huutamaan ja lakkaa kun suoristat ratin? Suoraan lähtiessä pelittää aivan normaalisti, ainoastaan kääntyessä kys. vika tulee esiin. Voisko kieliä laakeri vikaa? Onko kenelläkään ollut samoja oireita autossaan?
Chevrolet Trans Sport.
Jakki
151884
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Voipi olla, että laakerissa sen verran väljää jo että anturi ei pelitä, kun kääntelee. Itsellä oli trans sportissa samanlainen, mutta herjasi vain ABS vikaa. Mitään väljän laakerin tavanomaisia merkkejä ei ollut havaittavissa. Toimiikos tuo luistonesto samalla anturilla, kuin ABS. Oletko katsonut onko kaikki johdot oikeilla paikoilla, ettei ole esim johto irti kiinnikkeestään ja pääsee elämään ja rasittamaan liitintä käännettäessä.
Just korjasin katkenneeen ABS piuhan kun luistoneston ja ABSn valot palo mittaristossa. Elikkäs siitä päätellen ne samalta anturilta. Vika ei vain korjaantunut kuitenkaan jotenka täytyypi varmaan tarkistella niitä laakeria.
ABS -ongelma. Startatessa ja jarrun vapauttamisen jälkeen syttyvät ABS ja jarruvalo välittömästi. Lähden liikkeelle ja vain vakiojarrut toimivat. Ajan sata metriä ja sammutan koneen D-vaihteella. Vaihdan vapaalle (N-vaihde) ja starttaan auton rullatessa eteenpäin N-vaihteella. Kaikki merkkivalot syttyvät normaalisti ja SAMMUVAT muutaman sekunnin kuluttua (myös ABS ja jarruvalo). Vaihdan takaisin D-vaihtteelle ja ABS -jarrut toimivat normaalisti ja ABS että jarruvalo eivät enää ilmoita ongelmasta(ovat sammuneet). Missä vika että joudun kikkailemaan näin sadakseni ABS-jarrut käyttöön? Kiitos vastauksesta etukäteen alan osaavalta ammatimieheltä.
Kokeile startata ja lähteä liikkeelle paikaltaan ilman jarruun kajoamista, tökkäset N:ltä suoraan Drivelle. Voi olla viallinen jarruvalokatkaisin joka tekee häröä. Toinen vaihtoehto voisi olla VSS (Vehicle Speed Sensor)-tunnistin. Toki näiden liittimet, johtosarjat ja maadoitukset on myös aina tarkistettava.
Etulaakerit uusine ABS-anturineen vaihdettu molempiin eturenkaisiin(jarrulevyt samalla). ABS -valo ja jarruvalo palavat edelleen. Em. kikkailulla saan edelleen ABS-jarrut käyttöön.
Seuraavaksi selvittämään katkosta oikeaan ABS-anturiin(jonka huoltoliikkeen mekaanikko luki katkenneeksi scannerilla). Vein autoni kaverileni joka veti piuhat irti ABS modulista, tarkastakseen kulkeeko virta oikealle navalle, kulki! Piuhassa ei katkosta navalle! Piuhat uudestaan kiinni ja tulos: ABS-valo palaa, aiemmin palanut jarruvalo sammunut! ABS-moduli paskana??
Mulla olisi ylimääräisenä Trans Sportin ABS moduli. Jos tarviit ota yhteyttä
[email protected].
Miten ootte saaneet auton katsastuksesta läpi, jos ko. valot palaa? Itellä sama auto ja sama ongelma.
Selviskö mikä vika?
ABS-moottori paskana, tosin vaihdoin koko ABS-hässähän(motor pack, modulaattori, master cylinder). Jenkeistä muutamalla kympillä(käytetty).
missähän tuo abs modulaattori on, pitäisi selvittää tyyppi. Mutten tiedä missä kohtaa konehuonetta toosa sijaitsee
Oheisen linkin takaa löydät yhden esimerkin jarrujen pääsylinterin ja ABS-järjestelmän kokoonpanosta. Yleensäkin nämä ABS:ien ohjausyksiköt ja moottorit sijaitsevat yhtenä pakettina jarrupääsylinterin läheisyydessä.
http://www.justanswer.com/pontiac/4n0a9-replace-brake-master-cylinder-1998.html
Laakerit vaihdettu, moduuli vaihdettu, jarrupalat vaihdettu. Ja abs valoja tc-valo vain palaa. Mitä tässä enää voi tutkia?
Olet nyt siis arpomalla vaihtanut mekaanisia komponentteja, vaikka kyse on sähköviasta. Sinulla olisi syytä olla autosi tehdasmanuaali. Sen avulla vianhaku helpottuu huomattavasti.
Löytyisikö keltään pikaisesti ABS moduulia näillä merkellä vm 2000 trassport
BRK PRES MDL PN 18043368
ECU PN 09384809
ja numero olis 050 3456061 Jari