tietoa autojen väreistä

Mustaa autoa en koskaan osta, sehän on kuin ruumiidenkuljetusauto hautausurakoitsijalla. Ihmiset jotka valitsee mustan auton, kuvittelevat varmaan tiedostamattaan olevansa ministereitä tai veroviraston johtajia.

Toyotavaarit ostaa edelleen punaista kun siitä ei tarvitse maksaa metalliväristä.
Harmaan sävyt ovat Suomen rapakelillä todella käytännöllisiä, auto ei näytä heti paskaiselta kuten mustat ja punaiset. Skodamies on käytännöllinen ja fiksu.

skoda vaariko fiksu

Kaikista pahin ongelmapesä oli kaksoisahdettu 103kW 1.4TSI, moottoritunnus BMY ja myös sen rinnkkaisversio eli se 170hv malli jota käytettiin mm. V-korimallin GT Golfissa. Noissa oli paljolti niitä ketjunvenymisiä ja jaon sekoiluja. Noita vaivasi myös kompressoriahtimeen liittyvän magneettiventtiilin ongelmat. Nuo moottorit hävisivät hiljalleen lähes kaikista autoista joissa ne oli VAG:ssa käytössä. Nissä joissa tuo ketju on tehny jonkun tempun tai magneettiventtiili on kiukutellut on varmasti tehty jo kertaalleen joku korjaus ja täysin korjaamattomia mahdollisia vikapesiä ei vaihtohalleissa enää juurikaan ole. Sitä ei sitten kukaan tiedä, että tuleeko nuo ongelmat joskus uudelleen takaisin vaikka ne olisikin jo kertaalleen korjattu johonkin autoon.

Noiden tilalle tuli kaksoisahdettu 118kW 1.4 TSI sekä yhden ahtimen 90/92kW 1.4TSI/1.4TFSI joissa ei ole ollut niin laajalti vikoja. Muutamia yksittäistapauksia toki on ollut, mutta ei samanlaista vika-aaltoa kuin noissa esimmäisissä TSI-moottoreissa.

Uusimmassa 1.2TSI/1.2TFSI moottoreissa oli ketjun kanssa ongelmaa ja siitähän oli oikein kampanja joka koski isoa joukkoa Seatteja, Audeja, VW:tä ja Skodaa. Ketju, kiristin ja laahain vaihdettiin ja siihen oli/on oikein oma korjaussarjansa. Kaikkiin kmpanja-autoihin vaihdettiin ketju ihan varulta ja osastahan se olikin jo kerinnyt laueta vaikka kampanjaa ei oltu ehditty vielä edes tehdä.