Jep tässä nähtiin taas tälläinen tuonti auto liikkeessä ollessaan myyjät kehui maasta taivaaseen hyvä ei mitään vikaa ja koeajollakaan vikaa ei löytynyt. Joten paperit tehtiin ja auto katsastuksesta heittämällä lävitse. Hah n. viikko oli kulunut niin johan vikaa alkoi löytyä. Auto ollut nyt 5kk meillä ja siitä n. 2kk huollossa vikaa ei mukamas löydy tuli maksamaan 4500€ no jäljelle jää 3kk ja siitä ajasta noin puolet sitä on korjattu kotona ja ostettu lisää osia ja aina vaan on vikaa kumma homma jarrutkin korjattu ja purettu vasta neljäkertaa ennen kuin alkoi toimimaan.
Sitten fiksut audi ihmiset kertokaa mistä johtuu kylmänä nykiminen kierrokset tippuu ja auto sammuu. Jos yrität lähteä käynnistyksen jälkeen heti ajamaan auto ei liiku mihinkään vaikka kaasu olisi pohjassa tätä kestää pari minuuttia sen jälkeen ei mitään nykimistä auto toimii kuin ajatus. Kerran on meinannut jo henki lähteä kun kylmänä risteyksessä ei tapahtunut kaasusta huolimatta mitään ja rekka tuli uhkaavasti takaa.
kyseessä audi 80 quatro 2.8 v6 -93
turha ehdottaa sytytystä, bensahommia, sähköjä ja monta muuta. Vika on jokin käsittämätön henkimaailman juttu. Kaikki kaasun tunnistus anturit vai mitä ne nyt on on vaihdettu. Jos joku osaa auttaa olen hyvin kiitollinen.
Hyvää loppu kesää!
Sitten fiksut audi ihmiset kertokaa mistä johtuu kylmänä nykiminen kierrokset tippuu ja auto sammuu. Jos yrität lähteä käynnistyksen jälkeen heti ajamaan auto ei liiku mihinkään vaikka kaasu olisi pohjassa tätä kestää pari minuuttia sen jälkeen ei mitään nykimistä auto toimii kuin ajatus. Kerran on meinannut jo henki lähteä kun kylmänä risteyksessä ei tapahtunut kaasusta huolimatta mitään ja rekka tuli uhkaavasti takaa.
kyseessä audi 80 quatro 2.8 v6 -93
turha ehdottaa sytytystä, bensahommia, sähköjä ja monta muuta. Vika on jokin käsittämätön henkimaailman juttu. Kaikki kaasun tunnistus anturit vai mitä ne nyt on on vaihdettu. Jos joku osaa auttaa olen hyvin kiitollinen.
Hyvää loppu kesää!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ole viisas ja vaihda merkkiä niin asiat paranee..
Automaattilaatikko:
Kun kaynnistat auton kestaa hetken kunnes vaihelaatikon oljyn paine nousee. Tuota oljyn painetta ohjataan automaattilaatikossa pienilla venttiileilla joita aukoo/sulkee paineanturit/logiikka/ohjelmisto. Suurin osa laatikko-ongelmista johtuu vanhasta viskositeettinsa menettaneesta laatikon oljysta. Mikali auton laatikon logiikka ei osaa/kykene ilmoittaa paineongelmista olisi syyta aikaajoin vaihtaa tuo oljy. Suurin osa ongelmista katoaa ja matka jatkuu.
Manuaalilaatikko:
Mikali kaynnistat auton ja laitat vaihteen heti paalle, eika auto liiku mihinkaan, on vika ilmeisemmin joko tahmamaisesti liikkuvassa kytkin vaijerissa/automaattisessa vaijerin saadossa tai itse kytkimessa. Mikali kytkinvaijeri toimii moitteetta, kannattanee ottaa kytkinpuoli laatikon kyljesta auki ja katsoa mika kanittaa levyn liikkumisessa.
terveisin,
Huoltomies
oli aikoinaan 50-luvulla itäautoissa,mutta silloin
ei muita saanutkaan. Miksi ihmiset ostaa tänä
päivänä näitä vanhoja linttoja ???? ja kaiken
lisäksi vielä tuontiautoina.
Kyllä me suomalaiset ollaan tyhmiä.
kai se on mazda6:kin laskettava itäautoksi, onhan se aika kaukaa sieltä, kun kyllä siitäkin hyytyy vaihteensiirtovaijerit pakkasella ja keppiä saa kammeta oikein kunnolla.
automaatin öljyn on kulutuskamaa, so what? näytä mulle se 50-luvun 1500 kiloa painava 'itäauto', josta ei tarvii automaattiaskin öljyjä vaihtaa.
ts. normaalia käyttöfeatureitahan nuo