Akusta häviää virta jonnekin.
Mittailin auton kuluttamaa virtaa siten että akun ja kaapelin väliin laitoin digi yleismittarin. Johtojen vaihto 10A:lle ja valitsin asentoon 10A. Arvo oli 0,45
Mitä lukemia mittari näyttää A vai mA?
.
Oletan että se on joko 0,45A tai 45mA.
Mittailin auton kuluttamaa virtaa siten että akun ja kaapelin väliin laitoin digi yleismittarin. Johtojen vaihto 10A:lle ja valitsin asentoon 10A. Arvo oli 0,45
Mitä lukemia mittari näyttää A vai mA?
.
Oletan että se on joko 0,45A tai 45mA.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kaikissa nykyaikaisissa autoissa virtaa kuluu jonkun verran ohjauselektroniikan ylläpitämiseen. Jopa radiokin voi ottaa pienen herätevirran vaikka ei olisi päälläkään. Tai navi jos se on paikoillaan.
0,45A eli lähes puoli amppeeria kuulostaa vähän isolta, ellei sitten sisävalot olleet päällä tai jotain. Veikkaisin 0,045A eli 45 mA. Sellainen virta ei syö vielä akkua tyhjäksi pitkälläkään aikavälillä. Mittarissa kyllä varmaan näkyy pilkku jossain jotenkin.
10A alueella 0,45A on 450mA.
Toi 0,45A virta tarkoittaa sitä, että 12 voltilla on 5,4 watin kuorma päällä. Tämä taas sitä, että 70 amppeeritunnin akku tyhjenee 155,5 tunnissa.
Käytännössä lähes puolen ampeerin purkuvirta tarkoittaa, että akku voi olla viikonlopun jälkeen liian tyhjä käynnistykseen. 60 tunnin seisominen vie 27 ampeerituntia, ja normaali 55 - 70 Ah akku on sen jälkeen aika heikoilla.
Todennäköisesti autossa palaa muutaman watin pikkulamppu jossakin. Omassa autossani kerran akun tyhjenemisen syyksi paljastui hansikaslokeron valo, mutta eipä tullut 0,4 ampeerin purkuvirtaa etsiessä ihan ensimmäiseksi mieleen.
Nyt kannattaa miettiä että mitä varusteita on asenneltu viime aikoina. Niiden kytkennät kannattaa tarkistaa. Useasti vika löytyy omilta jäljiltä.
Kulutus on 450 mA joka tyhjentää akun nopeasti.
Joku vie virtaa. Irroita aluksi laturin johdin ja katso ettei laturi purkaa.
Myös sulakkeet voit irrottaa yksi kerrallaan niin näet milloin kulutus vähenee.
Oikea arvo on 0.01-0.02 A (10-20 mA) Arvo tulee mitata kun ovet on lukittu ja odotettu n 5 min. Keskuslukitus ja hälytin kuluttaa muutaman minuutin ajan n.40-50 mA.
Työkoneissa akku tyhjenee ihmeen nopeasti, jos akunkengän hapettuma on yhteydessä akun kiinnikerautaan.
mutta eihän se haittaa jos palkka juoksee vaikka akku tyhjä
Jälkiasennus mankka, tai joku keskuslukituksen/ mukavuustoiminnon lepotilan häiriö yleensä syypää akun purkuvirtoihin.
Vanhassa autossa lähes mikä vaan voi olla vikana, ovien ja takaluukun kumitötsien sisällä piuhat poikki, satunnaisesti jumittava keskuslukon moottori jossain ovessa jne. jne.
Itselläkin saksanladassa samaa vikaa ja virrat katoaa pikkuhiljaa johonkin, nytkin kesän jälkeen verkkolaturilla meni 4A virralla monta tuntia puolivuotiaaseen 60Ah akkuun virtasta vaikka kaiken järjen mukaan auton 100A laturilla ei ainakaan kesällä pitäs olla mitään ongelmia pitää akku täytenä. Mitattaessa viimeksi näytti 0.04A vuotovirtaa ja ei kai senkään nyt niin paha pitäs vielä olla ja laturi näyttänyt aina päälle 14V kun mitannut. Kaipa siinä joku suurempi satunnaisvuoto nyt on jota en ole vielä saanut kiinni.