Pitäisi löytää sopiva mosse auton puhaltimen ohjauspiiriin, mutta kyseistä ei ole saatavilla, edes datasheet ei löydy, mutta törmäsin taulukkoon, missä ilmoitetaan korvaava komponentti http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/philips/BUK7508_7608_55A-02.pdf . Kyseistä en taas löytänyt mistään liikkestä, joten pitäisi löytää vastaavanlainen, enkä täysin ymmärrä mosfetin arvojen merkitystä, eli mitkä arvot olisi valinnan kannalta oleellisimmat?
Uusi mosfet
Noobydoo
8397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mikä auto ja vuosimalli? Usein hakukoneilla löytyy tieto,millä saatavissa olevalla komponentilla muut ovat korvanneet kyseisen osan.
Saab 9-3 vm.2003
Osan nimitys: Heating fan resistor
Valmistaja: VALEO
Koodit: 73421312 PU2K 006962R/09
Niin ja se mosfetin kyljessä oleva koodi on ()N5194 PHm()235 C1
Katso,olisiko linkin viestiketjusta mitään apua.Siellä puhutaan ainakin tyypistä IRFP064,
jota lienee saatavissa? Auton vuosimalli lienee vähän vanhempi,mutta sillä ei liene
merkitystä?
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=84089
Vaikea sanoa... käsittääkseni linkissä puhuttiin tulitikkurasian kokoisesta piiristä, mikä muuttui vm.2003 lähtien erilaiseksi, mutta löysin jonkun komponentti vertaus sivuston http://www.allxref.com/search.htm?part=BUK7508 mikä ehdottaa tälle alkuperäisen korvaavalle BUK7508 vaihtoehdoksi IRF3205, mikä löytyy kaupoista. Arvot näytti olevan aikalailla samoja, mikä mahtaa olla pahin skenaario, jos sitä lähtisi koittaa?
Näyttää hauskalta toteutukselta: Ilmeisesti tuota mosfet:ia ohjataan gate:lle tuodulla jännitteenjakosignaalilla, eli se todellakin toimii ihan vaan vastuksena, jonka arvon määrää syötetty jännite. Hyvä puoli tässä on se, että toteutus on riittävän yksinkertainen. Riittää varmistaa, että korvaava komponentti on samaa tyyppiä, eli p/n-tyypin fetti, jolla virrankestoa riittävästi.
Itse aattelisin homman kyllä toisin: Tuota ropellia varmaan voisi ohjata PWM:llä aika juohevasti. Eli se gate:lle tullut ohjaussignaali säätämään PWM:n pulssisuhdetta ja sitten riittääkin jo melko pienitehonen FET. 2x BS170 rinnan sarjavastukset maajalkoihin kompensoimaan Rds(on) eroa? Se on sitten makuasia millä ton PWM:n toteuttaa, 555, OP vaiko uhraako ihan uC:n. Ja tosimies tekee flip-flopin kahdesta transistorista ja muutamasta vastuksesta! :)
Kyllä sinne vähän paksumman fetin joutuu laittamaan. BS170 on hyvä, mutta tuokin kypsyy noilla virroilla vaikka kuinka ajaisi fetit saturaatioon pulsseissa.
Saatta olla että auton elektroniikka ei tykkää PWM jutuista induktanssin ohjaamisessa.