Volvo D1-30 huolto-ohjelman mukaan suuttimien tarkistus tehdään 500 tunnin välein. Minulla suurin osa purjeveneen koneen käyttötunneista tulee rantautumisista, joten ruiskusuuttimien läpi kulkenut polttoainemäärä on jotain aivan muuta kuin, jos tuo 500 tuntia olisi täyttynyt lähellä marssivauhtia. Kannattaako tarkistus tehdä noin usein, kuinka usein tarkistutatte suuttimet?
Suuttimien tarkistus
C/R
13316
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
"Aijai, zei zein auton takaosassa sijaitsevista suuttimista tulee savua!!!"
Siispä kannattaa huoltaa niin ei tartte miettiä...
Jos moottori ei savuta ja toimii muutenkin hyvin, niin turhaa noita tarkistella.
Naapuripaatin Petteri yleensä tarkastaa mun suuttimen toiminnan suullaan.... yleensä on nesteet ihan normaalisti tullut...
Minulla ei ole samaa konetta, mutta kysyin samaa asiaa asentajalta. Hän sanoi että niin kauan kun ongelmia ei ole, ei kannata tehdä mitään. Kone vp 2040
Jos moottori käynnistyy normaalisti, ei savuta ja käy mmutenkin hyvin, niin ei pidä tehdä mitään. Sen sijaan kannatta syöttää pa-järjestelmään diesellaitteiden suojaöljyä talveksi (esim. Shell Calibration Fluid tai Esso Rust Ban). Suojaöljy suojaa suuttimia ja pumppua pitkän seisonta ajan.
Mitenkä se suojaa, tuskin ne ruostuu suojaamatta?
Dieselissä on rikkiä joka korkeapainepumpussa paikalla pitkään seisoessaan muodostaa yhdisteitä jotka ruostuttaa/syövyttää pumpun pilalle. Veneeni oli remontissa 3 vuotta, moottori pantiin pakettiin ja suojattiin hyvin; takaisinasennuksen jälkeen todettiin että korkeapainepumppu oli täysin tuhoutunut, se olisi mieluiten pitänyt irrottaa ennen remppaa ja upottaa öljyyn, tai vaihtoehtoisesti ajaa täyteen yllä mainittua Shell calibration fluidia tai CRC diesel additiveä tms. Suuttimet on helppo vaihtaa, kp-pumpun kunnostus sen sijaan maksoi pitkälti toista tonnia Tammerilla. Siis ennen talvehtimista polttoainesuodatin täyteen suojaöljyä, kone käyntiin että imee öljyn kp-pumppuun. Tästä on ladattavissa esim. Tekno-Marinen loistavassa merimoottorin syys-huolto-oppaassa hyvä selostus.
Koska tämä on tapahtunut? Nykyään ei dieselissä käytännössä ole rikkiä (on 5 mg/kg: http://www.neste.fi/doc/150240_fi.pdf), mutta korroosiosuoja-ainetta siinä kyllä on, joten vaikea uskoa, että ainakaan rikki olisi se ongelma. Polttoaineessa ollut vesi sen sijaan voisi aiheuttaa ruosteongelmia.
Pieni on polttoaineessa oleva määrä vettä ja rikkiä mutta teoriassa voisi ruostuttaa. Käytännössä ei ole tullut ongelmana vastaan vaikka en koskaan ole käyttänyt mitään suoja-aineita. Nyt on hyvä tilaisuus koettaa kurkistaa onko käytännön ongelma. Satun omistamaan n. 25v vanhan VP 2003:n joka on kolkutellut tuhansia tunteja keskieurooppalaisilla dieselpolttoaineilla ja aina välillä seissyt jopa 6 kk. Savuttamisen vuoksi suuttimet menee verstaalle vaihdettavaksi. Raportoin jos on jotain raportoitavaa.
Onkohan tuossa suodattimen täyttämisessä suurtakaan taikaa Sole`n Mini-sarjan koneissa? Niissä kun (ainakin Mini-26:ssa) on eräänlainen puoliautomaattinen ilmaussysteemi. Oletan systeemiä käytettävän muissakin pikkudieseleissä. Toimii siten että suodattimen ruiskutuspumpulle menevässä lähdössä on pieni ohivuodatusreikä paluuvirtauksen puolelle. Elikkä kerkiääkö tätä suojaöljyä mennä pumpulle kovinkaan paljon ennenkuin uusi polttoaine ajaa sen paluupuolelle. R K-S osaa varmaan vastata tähän.
Ei se paluuvirtaus niin suurta ole. Osa suojaöljystä menee paluun mukana tankkiin, mutta pienikin määrä joka menee ruiskutuspumppuun auttaa suojaamaan suuttimia.
Suojaöljyn syöttö on pieni kustannus ja vaiva. Suuttimien remontti ja ennenkaikkea ruiskutuspumpun remontti on paljon isompi juttu.
Moottori seisoi paketoituna 2000-2004, 4 talvea ja 3 kesää, en tiedä oliko dieselin rikkipitoisuus silloin suurempi. Toki dieselissä on saattanut olla myös vettä, löpö-linjassa oli kuitenkin veden-erotin ennen moottorin omaa suodatinta. Ongelma seisonnan jälkeen oli nimenomaan korkeapainepumpun jämähtäminen, suuttimet olivat vielä toimintakuntoisia mutta ne huollettiin samalla.
Vuonna 2000 rikkipitoisuus on ollut n. 10 kertainen nykyiseen nähden ja 90-luvulla 100-kertainen. Sivu 6 http://www.neste.fi/binary.aspx?path=2589;2655;2698;2707;3361;3558;3559&page=3559&field=FileAttachment&version=4