laskin että jos minun pitäisi tienata kuljetusyrittäjänä leipäni niin pitäisi saada palkkaa 15 euroa tunnissa. yhtälö on mahdoton jos kanikka kuluttaa 50 litraa tunnissa ( muutettu tunneksi laskemisen helpottamiseksi. tuo määrä maksaa verottomana noin 70 euroa tunti, siis pelkkä polttoaine.
jos laskutan rahdista 1,7 euroa kilometri se tekee 500 kilsan ajoilla noin 850 euroa päivä. siis bruttona. siitä alvit, rengaskulut, polttoaineet ja lyhennykset. pelkät polttoaineet vie liikevaihdosta yli 70%. en ihmettele lainkaan että alalla tulee konkursseja. on odotettava vuosia että saadaan niitä ekologisia autoja jotka kuluttaa jotain 30 litraa sadalla.
onhan se helppoa näillä joilla on sopimukset vaikka oluen kuskaamisesta tai sitten puutavaran ajosta. puutavaran ajossa liksa juoksee koko ajan kun kone naputtaa metsässä tyhjäkäyntiä eli saat rahan lastaamisestakin. puuajossa matkatkin on lyhyitä yleensä. pian on varmasti ylitarjontaa puunajosta kun kaikki tajuaa siirtyä siihen. sitten hinnat laskee. no rengaskulut puunajossa on kovemmat kun huonot metsätit rikkoo kumeja ja tarvitaan ne kalliimmat tuplaseosrenkaat. mutta tosiaan polttoaine se kannattavuuden syö ja siinä puuajo on lyömätön.
jos laskutan rahdista 1,7 euroa kilometri se tekee 500 kilsan ajoilla noin 850 euroa päivä. siis bruttona. siitä alvit, rengaskulut, polttoaineet ja lyhennykset. pelkät polttoaineet vie liikevaihdosta yli 70%. en ihmettele lainkaan että alalla tulee konkursseja. on odotettava vuosia että saadaan niitä ekologisia autoja jotka kuluttaa jotain 30 litraa sadalla.
onhan se helppoa näillä joilla on sopimukset vaikka oluen kuskaamisesta tai sitten puutavaran ajosta. puutavaran ajossa liksa juoksee koko ajan kun kone naputtaa metsässä tyhjäkäyntiä eli saat rahan lastaamisestakin. puuajossa matkatkin on lyhyitä yleensä. pian on varmasti ylitarjontaa puunajosta kun kaikki tajuaa siirtyä siihen. sitten hinnat laskee. no rengaskulut puunajossa on kovemmat kun huonot metsätit rikkoo kumeja ja tarvitaan ne kalliimmat tuplaseosrenkaat. mutta tosiaan polttoaine se kannattavuuden syö ja siinä puuajo on lyömätön.
Vastaukset 24
Vanhimmat
No kuka pakottaa laskuttamaan alihintaa?
Kannataa sopia kunnon hinta, tai aina könttähinta kuljetusta varten, tai esim lavahinnoittelu jne
Esim kuljetusliike Peipponen, myy koppa Sprinteriä ja kuskia hintaan 40€/h alv ja hinta on sama oli sitten lastausta tai ajoa tai mitä vain.
Mutta kuka pakottaa tekemään alinintaa
Kyllä sulle lapsukainen kaikki on vielä niin lapsenomaisen helppoa ja yksinkertaista. Oletko koskaan kuullut yrittäjien välisestä hintakilpailusta? Jos yrittäjä A ei halua mennä "alihinnan" puolelle yrittäjä B sen tekee kuitenkin tai yrittäjä C tai D tai E..... Kuvitteletko että yritysmaailmassa voitaisiin yrittäjien kesken sopia vaan niin ettei kukaan aja alle kannattavuusrajan? Sovitaan ihan reilukerho-meiningillä ettei kilpailla ihan loppuun saakka. Juu näinhän se menee juu. Olet kyllä todella naiivi,lapsenuskoinen aloittelija alalla.
Esim meillä leipomossa sai kaksi isoa kuljetusfirmaa kenkää kun tarjosi törkeää ylihintaa, jäljelle jäi hemmon kuljetus ja MK Trans
Sattumaako että meidän firma sai myös kaikki matkahuollon jakelut Turun seudulla, sekä kaikki Turun seudun ruokakuljetukset?
Ei saa olla liian ahne nääs, mennään niin että on varaa pitää HOMMAAN SOPIVA auto, kuljettajille maksetaan TES-palkkaa, ja vielä niin että pomotkin saisi jotain käteen....
Ne kaksi firmaa joiden sopimusta Turun kaupunki ei uusinut oli ilmeisesti YRITTÄNYT saada edes sellaista hintaa ajoista että sitä ylipäätään kannattaisi ajaa. Kun kaupunki ei sellaisiin hintoihin suostunut niin jäljelle jäi vaan Hemmo ja MK Trans. Ne sitten ajattelivat yrittää,siis YRITTÄÄ saada homma tuottamaan.
Turun kaupungin ajot ja eteenkin Matkahuollon on jo alunalkaen niin huonorahtisia ettei niistä ole kiinnostuneita kuin ne joilla ei mitään muuta ajettavana. Kun ajojen tarjoajia on vain kourallinen jos sitäkään on niihin hommiin helpompi päästä kuin parempiin hommiin.
Mistä sinä sitäpaitsi tiedät että miten tiukkaan ne hommat on hinnoiteltu? Mistä tiedät että niistä hommista ylipäätään jää firmalle mitään viivan alle? Joo älä vaan väitä että pomosi kertoilee sulle miten firma tuottaa ja millä rahdeilla autot liikkuu!
Viesti postitettu Hemmon kuljetukseen
Siis Turun kaupunki potki pihalle ainakin viisi firmaa, koska kaikki olivat liian ahneita.
Mutta menestyksen avaimiksi uskomme että firmassa on nämä:
Asianmukaiset autot, eli hommaan sopivat autot, jos ei sovi hommaan vaihdetaan autoa, ei ajeta liian isoilla, eikä liian pineillä, ei ikivahoilla romuilla, mutta ei suotta vaihdeta parin vuoden välein
Maksetaan kuljettajille kaikki mikä pitääkin, koska ennenmmin tai myöhemmin ne tulee maksuun
Avoin linja johdon/kuskien välillä, eli kerrotaan miten asiat on, millä hinnalla mikäkin tapahtuu, ja mitä mikäkin maksaa
Palkataan erikseen ns. keikka ja lauantaikuskeja, ei tartte maksaa aluantailta tuplapalkkaa, omat ksukit pysyy tyytyväisenä, ja opiskelijat tms saa lisärahaa
On jätetty se turha ahneus pois kokonaan.
Mutta tosiaan jos rupeaa ahnetimaan tai ajamaan isoa rekkaa eurolla km niin turha ihmetellä kun ei kannata
Tosin jos lähetät viestin myös MK Transiin, kannattaa se kirjoittaa Viron kielellä.
Kuvitteletko että yritysmaailmassa voitaisiin yrittäjien kesken sopia vaan niin ettei kukaan aja alle kannattavuusrajan?
Kyllä ainakin jos katsoo pikialaa, niin kyllä voidaan sopia. Eikä se suinkaan ole ainoa ala. Nyt vaan kaikki autot akat ja ukot saman katon alle, niin kyllä se hinta saadaan sovittua!
Turun kaupungin ateria-ajot hoitaa kolme eri liikennöitsijää.
teljän hoitaa nekin ..bulkkina
Me ajamme nopeimmin ja näinmuodoin polttoainetta ja ajoaikaa kuluu vähiten.
Lahjonta on kaiken a ja o. Kuljetus sopimuksien tekijöille annetaan "voitosta" provikat, tai mikä parasta he omistavat jotain kautta osan palvelua tuottavista firmoista.
Puupää, jos se hemmetin kanikka vie 50l/satku, niin voit puolittaa tuon litramäärän tuntiin, koska autot kulkee yleisesti 50km/h.
Riistäjäkapitalisti huutaa taikasanaa; TES:n mukainen palkka, mutta kuitenkin joka ainoassa välissä on kusettamassa duunaria.
Ei kaikki MUTTA OSA; _yrittäjä_ rahan ahne paskiainen, joka on valmis myymäään oman äitinsäkin dollarin kuvat silmissä.
Asiasta kukkaruukkuun. Väittelisin viimeiseen asti muutenkin tuota mk-transsia, jättävät maksamatta pekkasia, lomista kiistellään että onko oikeutettu pitämään. Ja yhtiö joka mennyt konkurssiin palkkasi vuokratyöntekijöitä mk:lle ja heillä vasta kurjat oltavat olikin, yhtäkkiä ilmoittavat ettei firmaa enää ole ja eivät kaikki päässeet mk:lle edes töihin vaikka varmasti ne ajot täytyy silti suorittaa. Yhden naisen kohdallakin kävi ikävästi, oli tehnyt kauan hommia, tuli raskaaksi ja irtisanottiin, harmi vain ettei ollut riittäviä todisteita yhtiötä vastaan niin olisi saanut jotain korvauksia kärsimyksestä ja siitä että laittomasti irtisanoivat.
Siis välttelisin
Nainen tuli raskaaksi muttei ollut mitään todisteita siitä?? Hehe. Puolen vuoden raskauden jälkeen on melko vaikea olla raskautta havaitsematta tai viimeistään synnytyslaitoksella voidaan raskaus todistaa.
Ja ketäänhän ei oikeasti voi irtisanoa raskauden takia. Sellaisen irtisanomisen laittomaksi todistamiseen ei tarvita edes lakimiestä.
Eihän raskaudesta nyt ollut kyse etteikö siitä todistetta olisi ollut. Työnantaja vain oli vahvemmilla kun kyse oli vuokratyöntekijästä jolla oli työsopimus jossa ei käynyt ilmi määrä-aikaisuus eikä vakinaisuus. Huijari firmoja molemmat.
Minä rahtaan romua tankissa polttoöljyä, kannatavuus eritäin hyvä.
Huomasin+tuossa+jo+heti+pahan+laskuvirheen:Kaikki+hinnat+lasketaan+aina+ilman+arvonlisäveroa!
Kyllähän se nii on jotta laskutaidottomat niitä kuljetusyrityksiä pyörittää... fiksut tekee jotain muuta
Kuljetusyrittäjällä on laskento 4, uskonto 10, ei osata todellisia kuluja, ajatellaan vain hyvin menee on paljon ajua.
Mullakin oli 15 kesäsenä haave saada rekannuppi halvalla ja paljon ajoa kun täysiikäiseksi vartun.
Näkisin niin, että kun mennään: mikään ei saa maksaa mitään meiningillä - kuluttajalle on taivas auki. Taskulamppu Kiinasta 2€ ! Aika moni tekee työn ilman palkkaa tai minimihinnalla. Kansainvälisiä kun ollaan, pitää olla KILPAILUKYKYINEN. Siinä ei kysellä oikeudenmukaisuuden perään. Kilpailu on sellainen, että köyhin voittaa, kun suostuu tekemään pitkää päivää saadakseen edes jotain tienistiä. Uskokaa tai älkää- Kiinassa on paljon koyhiä - siis voittajakansa. Sitten on vielä viranomaiset, jotka antavat työpöytänsä takaa suosituksia ja lakeja ja noudatettavia määräyksiä, jotka koskevat vain koti Suomeamme. Kalliiksi käyviä tietenkin. Vaikka nämä 5 v. voimassa olevat koulutukset ties mistä työturvallisuudesta. Täysin huu haata ! Kiina voittaa senkin kisan. Yrittäjät ovat jo kortilla. Ei vaan ole mieltä yrittää, kun vastassa olevat haasteet ovat voittamattomat.