Tilastotiedettä googlaamalla Kiinasta.
He valmistavat vuodessa raskaan kaluston dieselmoottoreita 41 miljoonaa kappaletta! Lienee 200 kertaisesti se, mitä Suomessa on moottoreita ollutkaan? Pelkkiä busseja tehdään vuodessa 8 miljoonaa! Onko EU:ssa niin monta olemassakaan?
Laivamoottoreita he tekevät 35 000 kpl, joista 99 % menee omaan käyttöön ja loput voimalaitoksiin.
Italialais-suomalainen Wartsila taitaa valmistaa vuodessa 30 isoa moottoria. Tähän sitten 2000- luvun lisätietoa. Kiinalainen Sanghai marine pyrki ostamaan maailman laivamoottoritehtaat käteisellä! Siinä olisi mennet etelä-korealaiset, amerikkalaiset, suomalaiset ja muut kerralla.
Wärtsilä myytiin kiireellä italialaisille, että omistajat saivat omiansa pois rahana.
Kun kaupat maailmalla ei onnistuneet, kiinalaisilla on nyt maailman suurimmat, nykyaikaiset laivamoottoritehtaat. Päättivät tulla toimeen omillaan. Halutessaan sotkisivat nyt muiden elämän, mutta tuotanto menee 99% omiin aluksiin.
Kiinalainen ha ja pa- autojen moottorikanta oli vielä 1990- luvulla kopioita japseista ja eurooppalaisista. Nyt he suunnittelee moottorit itse ja jossakin vaiheessa ne moottoritehtaiden kapasiteetit riittää myymään niitä EU- merkkeihin -50% . Tiedämme miten käy siinä leikissä eurooppalaisten moottoritehtaiden. Niitä ei pelasta sekään, että 4 euroa tunti unkarilainen tai bulgaari kokoaa kiertokankia 10 tuntia vuorokaudessa.
Pelkästään Sanghain talousalueella on miljonäärejä enemmän, kuin Etelä-Suomen läänissä aikuisia ja moninkertaisia multimiljonäärejä enemmän kuin Hyvinkäällä ihmisiä. Nämä kun haluavat nyt huviveneitä ja muita, niin sekin tuotanto vain nostetaan siellä ohi EU: ja USA:n. Tästähän on kaikilla aloilla esimerkit.
He valmistavat vuodessa raskaan kaluston dieselmoottoreita 41 miljoonaa kappaletta! Lienee 200 kertaisesti se, mitä Suomessa on moottoreita ollutkaan? Pelkkiä busseja tehdään vuodessa 8 miljoonaa! Onko EU:ssa niin monta olemassakaan?
Laivamoottoreita he tekevät 35 000 kpl, joista 99 % menee omaan käyttöön ja loput voimalaitoksiin.
Italialais-suomalainen Wartsila taitaa valmistaa vuodessa 30 isoa moottoria. Tähän sitten 2000- luvun lisätietoa. Kiinalainen Sanghai marine pyrki ostamaan maailman laivamoottoritehtaat käteisellä! Siinä olisi mennet etelä-korealaiset, amerikkalaiset, suomalaiset ja muut kerralla.
Wärtsilä myytiin kiireellä italialaisille, että omistajat saivat omiansa pois rahana.
Kun kaupat maailmalla ei onnistuneet, kiinalaisilla on nyt maailman suurimmat, nykyaikaiset laivamoottoritehtaat. Päättivät tulla toimeen omillaan. Halutessaan sotkisivat nyt muiden elämän, mutta tuotanto menee 99% omiin aluksiin.
Kiinalainen ha ja pa- autojen moottorikanta oli vielä 1990- luvulla kopioita japseista ja eurooppalaisista. Nyt he suunnittelee moottorit itse ja jossakin vaiheessa ne moottoritehtaiden kapasiteetit riittää myymään niitä EU- merkkeihin -50% . Tiedämme miten käy siinä leikissä eurooppalaisten moottoritehtaiden. Niitä ei pelasta sekään, että 4 euroa tunti unkarilainen tai bulgaari kokoaa kiertokankia 10 tuntia vuorokaudessa.
Pelkästään Sanghain talousalueella on miljonäärejä enemmän, kuin Etelä-Suomen läänissä aikuisia ja moninkertaisia multimiljonäärejä enemmän kuin Hyvinkäällä ihmisiä. Nämä kun haluavat nyt huviveneitä ja muita, niin sekin tuotanto vain nostetaan siellä ohi EU: ja USA:n. Tästähän on kaikilla aloilla esimerkit.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Just oikein! Olen työni kautta ollut Kiinassa 11 kertaa. Meillä ei tajuta, että Kauniaisten kokoisella alueella asuu miljoona kiinalaista, joista 3 000 on lääkärin tutkinto, 5 000 inssin koulutus ja vielä muutamat tuhat it-ammattilaisia ja alueella toimii 3 korkeakouluakin ja yksi tekniikan yliopisto. Opettajia, biotekniikan osaajia ja metallialan ammattilaisia muutama kymmenen tuhatta! Mainitsemiasi miljonäärejäkin siinä on 3 000 tuhatta ja keski-ikä 37 vuotta siinä alueessa väestössä.
Veneilyyn tämä ei liity, mutta hyvää yleissivistystä kaikille, kun luin tuota Rrun moottoria käsittelevää ketjua. Ei se Rrun ole ainut dieseltehdas! Siinä korttelissa voi toimia pari muutakin ja se kortteli on 3 kilometriä leveä ja 5 kilsaa pitkä!
Varmasti on Kiinassa kapasiteettia ja osaamistakin. Venemoottoreiden kohdalla Kiina ei ole kuitenkaan kovin suuri uhka. Syy: Venemoottoreiden markkinat on niin pienet, ettei suuresta kapasiteetistä ole hyötyä. Siksi esim. japanilaiset valmistajat, muut kuin Yanmar, eivät tee itse venemoottoreita. Mitsubishi, Kubota, Shibaura tekevät teollisuusmoottoreita, joita sitten marinoidaan eri puolilla maailmaa.
Mielenkiintoista tosin seurata miten maailma kehittyy.
Kiina sisämarkkinoille uppoaa helposti muutama kymmenen miljoonaa 9 metristä liipparia ja 11 metrisät uppistakin. Kuten tiedetään rahasta heille ei enää ole kiinni.
Kiinalainen turisti törsää Helsingissä vuorokaudessa 1800, venäläinen 1400 usan 1100, ruotsalainen 450 euroa keskimäärin! Tämä kertoo siitä sisämarkkinastakin jotakin.
Vähän kuulostaa Kim il Jongin numeroilta
Niin , googlestahan se totuus värittyy parhaiten, varsinkin niille, joilla ei suuruusluokista ole mitään aavistusta.
Maailmassa muuten valmistettiin 50 ...1000 hv kokoisia dieselmoottoreita alle 5 milj kpl (1010 ei ha-moottorit) ja vaikka Kiina oli suurin yksittäinen valmistaja, niin 41 miljoonaa on hieman liioittelua.
Volkswagen valmisti konsernissaan (Audi, Skoda ym) 18 miljoonaa dieselautoa. Siis vain Volkkari vuonna 2011. Sellaista se suuruusluokka on
Lukutaito ? ?
" raskaan kaluston dieselmoottoreita 41 miljoonaa kappaletta! "
" Maailmassa muuten valmistettiin 50 ...1000 hv kokoisia dieselmoottoreita alle 5 milj kpl (1010 ei ha-moottorit) "
Jos tuo pitäisi paikkansa, Volkkari olisi ylivoimaisesti maailman suurin valmistaja.
Laitatko edes jotain näyttöä, vai oletko ymmärtänyt jotain väärin ?
Joo. Paitsi että ne kiinalaiset miljonäärit eivät halua ostaa oman maan tuotteitansa 'laadun' takia vaan satsaavat länkkärikamaan. Esim. euroissa valmistettu Passatti on kalliimpi ja statusarvoltaan parempi kuin paikallisesti valmistettu Passatti vaikka periaatteessa on ihan sama auto. Ja Passatit on keskiluokan juttuja. Finski on täynnä äidinmaidonkorviketta ja suomalaista suklaata sinne päin lennettäessä, kumma juttu...
Myös Kiinassa ja Shanghaissa useasti käynyt.
Voisihan sitä mennä katsomaan noita lukuja parinkymmenen vuoden takaa. Melkoisen varmasti suuri ja mahtava Neuvostoliitto olisi noidenkin lukujen valossa suuri ja mahtava. Halpojakin ne tuotteet olivat ja laatu...
Eli mitä ne suuret tuotantomäärät oikein kertovat?
Vai että 30 mootoria vuodessa? Heh heh.....
Laatu on kyllä Italian koneilla ihan pilssissä!
Olipa kerran kiinalainen kalastusalus.
Koitti päivityksen hetki.
Wärtsilän moottoreita havittelivat.
Paikallisen wärtsilän kiinan versiot eivät tulleet kyseeseen, vaan vaativat Vaasassa valmistetut moottorit venhoonsa.
Satua tosiaan. Laittoivatko wärtsilän 47 vai 48 mallin? Ei tainnut jäädä tilaa polttoaineelle ja saaliilla?
VAG volkkari on maailman suurin moottorien ja alustojen valmistaja.
Kirjoittaako näitä täysjärkiset?
Eivät kirjoita!
No ei, onhan täällä välittäjäkin.