Tere!
Ekaa kertaa pitäs viedä kyseinen auto leimalle ja tuo päästömittaus on vielä kysymysmerkki. Olen kuullut kyllä automaattien "ryntäytyksestä", mutta isot pojat kerto, että kyseistä automaattia ei ryntäyteä kun 1500: n kirrokseen asti.
Kävin ko. asiaa tiedustelemassa paikallisesta päästömittaus firmasta, jossa olisivat ryntäyttänyt ihan täysillä kierroksilla. Noh, kiitin ja jätin väliin.
Eli olisiko kellään varmaa tietoa, vaikka mustaa valkosella? Entäs jos suoritan päästömittauksen katsastuksen yhteydessä, niin onkohan katsastajilla varmaa tietoa tästä?
Ekaa kertaa pitäs viedä kyseinen auto leimalle ja tuo päästömittaus on vielä kysymysmerkki. Olen kuullut kyllä automaattien "ryntäytyksestä", mutta isot pojat kerto, että kyseistä automaattia ei ryntäyteä kun 1500: n kirrokseen asti.
Kävin ko. asiaa tiedustelemassa paikallisesta päästömittaus firmasta, jossa olisivat ryntäyttänyt ihan täysillä kierroksilla. Noh, kiitin ja jätin väliin.
Eli olisiko kellään varmaa tietoa, vaikka mustaa valkosella? Entäs jos suoritan päästömittauksen katsastuksen yhteydessä, niin onkohan katsastajilla varmaa tietoa tästä?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ehkä mielestäsi tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin: miksi se sinua askarruttaa, oletko viritellyt syöttöä ja ahtopaineita?
Jos haluat tietää mihin kierroksiin asti autoasi ryntäytetään, niin soita katsastusasemalle ja kysy, sillähän siitä selviää.
Jos autosi on -99 mallia, niin kyllä se on jo selvinnyt monista ryntäytyksistä.
Vaihdekeppi vapaa-asennossa (N) poljetaan kaasu pohjaan. Noin 4800 r/min on lukema, johon moottorinohjain rajoittaa pyörimisnopeuden. Kannattaa jo konttorille mennessä ajaa pätkä kaasu pohjassa maksimikierroksilla (vaikkapa 2-vaihteella), niin ei tarvi katsastussedän kovin montaa ryntäytystä tehdä, kun enin osa noesta on jo lennätetty putkesta pihalle.
Keskustelun aloittaja todennäköisesti haluaa tietää testistä sen takia, että automaatit eivät yleensä tykkää vapaalla polkemisesta. Asiantunteva korjaamo tietää minkä merkkistä ja mallista laatikkoa saa polkea rajoittimeen asti ja mitä ei saa. Korjaamon asiantuntemuksesta ei kuitenkaan voi koskaan olla täysin varma. Katsastuskonttori tietää hieman paremmin. Varmimman tiedon saa kun pirauttaa merkkiliikkeeseen tai teettää testin siellä.
Automaattien savutustestissä käytetään yleensä 2/3 maksimi kierroksista, eli n. 3000kiekkaa. Näin ainakin w211 mersun ja vanhemman chevy vanin kohdalla. Eipä ne vanhat vanit kyllä muuten menisikään testistä läpi.