Avautui tilaisuus kokeilla ko. autoa ja täytyy sanoa että on huima peli. Jos täytyy ajaa paljon maantiellä, kelillä kuin kelillä ja maksukyky riittää, niin eipä paljoa enempää voi toivoa.
Vielä kun laittaa asetukset dynamic-asentoon, niin äänetkin ovat kohdallaan.
Itse ajan A6 3.0 TDI 204hv versiolla ja sekin on enemmän kuin riittävä, mutta tuplaturbo oli ihan jotain muuta.
Vielä kun laittaa asetukset dynamic-asentoon, niin äänetkin ovat kohdallaan.
Itse ajan A6 3.0 TDI 204hv versiolla ja sekin on enemmän kuin riittävä, mutta tuplaturbo oli ihan jotain muuta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oletko verrannut A6 3.0 TFSI:n kanssa?
Ai että oli kelpo volkkari?
Biturbo on kyllä melkoinen moottori. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 5,1s sedanilla ja esimerkiksi BMW:n paljon kehuttu M550d ei jätä tätä yhtään 70 hv (paperilla) tehokkaammasta moottorista huolimatta. Äänetkin ovat aikamoista jytinää.
Itse olen aina ihmetellyt, miksi ihmiset osatavat sen 240/245 hv dieselin, koska ero 211 hv bensaan on todella pieni. Kuitenkin hintaero on melkoinen. Moni puhuu dieselin väännöstä, joka onkin hyvä, mutta luulen että monikaan heistä ei ole ajanut 211 hv bensaturbolla. Tämä bensakone päivittynee piakkoin 225 hv versioksi, jolloin 245 hv dieselin ostamisessa on entistä vähemmän järkeä.
Ikävä kyllä, tätä bensakonetta ei taida A6 malliin saada.
Kyllä sen saman 2.0 TFSI:n saa, mutta se on vain 180hv/ 320nm. Suorituskyky siinä on hämmästyttävän hyvä, voisi luulla että siinä on oikeasti tehoa enemmän. BMW:n 520i F10 tuntui selkeästi laiskemmalta.
En ole koskaan kyseistä Audin moottoria kokeillut. Sitä kyllä ihmettelen, jos 520i on selvästi laiskempi. Vai mahdatko tarkoittaa alkupään 520i mallia, jossa ei vielä ollut turboa. Nykyäänhän Bemarillakin on turbo käytössä.
Itse olen ajanut 320i:llä, eikä moottori erityisen laiskalta tuntunut. Tosin sen kyllä tiesin jo perstuntumalla, että tehtaan lupaamaan alle 8 s 0-100 km/h kiihdytykseen sillä ei pääse. Ja todellinen aika olikin Tuulilasin mukaan luokkaa 8,5 s.
Kyllä se oli tämä turbollinen malli, A6 2.0 TFSI liikkui paljon ripeämmin. Ei siinä, autoina molemmat ovat erittäin hyviä.
3-sarjasta itselläni ei ole mitään kokemusta.
A6:ssa on ollut se erittäin paha puute jo viimeiset neljä vuotta, että parasta bensatekniikkayhdistelmää ei siihen ole saanut.
Siis miksi h...vetissä A6:sta ei saa 211 hv 2.0 TFSI t-q S-tronicilla????
Vuonna 2009 piti sitten ostaa A4 tuolla ratkaisulla kun A6:een oli tarjolla vain vanhanaikaista bensamoottori- ja vaihteistokonseptia (lukuunottamatta häijyä 3.0 TFSI q mutta tuokin silloin tipillä vaan).
Nooh, täytyy sanoa, että tuolloin vuonna 2009 olisi tullut odottavan aika pitkäksi joten ei ole tarvinnut katua A4:n valintaa!
Samaa itsekin olen joskus ihmetellyt, vaikka A6 mallista en kovin kiinnostunut olekaan. Ne vanhat 3,2l moottorit olivat aivan surkeita sekä suorituskyvyn, että kulutuksen suhteen. Olisi ollut paljon järkevämpää korvata nämä 211hv turbolla. Taas taitaa olla niin, että bensakone on joko 180 hv tai sitten 300 hv. Miksi siihen väliin ei voisi tuoda jotain?