Tulipahan tuossa viikolla taas mieleen että onko välttämätöntä irroittaa termostaatti aina syksyllä?
Tuossa meidän veneessä se on ainakin tehty hankalaksi kun joutuu irroittamaan kaikki kolme putkea jotta saa termarin kannen auki ja se vuotaa jos ei laita termostaatin ympärillä olevaa tiivistettä väliin.
Ajoin termostaatin irroituksen jälkeen kaksi ämäriä makeaa vettä läpi ja yhden ämärin glygolia ja pidin ämpärin myös pakoputken alla jottei kaikki glygolit painu satamakentälle.
Impellerin jätin nyt paikoilleen vaikka yleensä olen sen aina irroitanut.
Tuossa meidän veneessä se on ainakin tehty hankalaksi kun joutuu irroittamaan kaikki kolme putkea jotta saa termarin kannen auki ja se vuotaa jos ei laita termostaatin ympärillä olevaa tiivistettä väliin.
Ajoin termostaatin irroituksen jälkeen kaksi ämäriä makeaa vettä läpi ja yhden ämärin glygolia ja pidin ämpärin myös pakoputken alla jottei kaikki glygolit painu satamakentälle.
Impellerin jätin nyt paikoilleen vaikka yleensä olen sen aina irroitanut.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei se silloin ole välttämätöntä kun käytät moottoria niin kauan että se saavuttaa normaalin käyntilämpötilansa eli termostaatti sylinterinkannen vesitilaan aukeaa ennenkuin syötät glykoliveden sisään.
Et kai sä laittanut viimeiseen ämäriin pelkkää glykolia?
Ei nyt pelkkää glygolia sentään.
Käytinkin sen kuumaksi mutta en ollut varma oliko termostaatti auki niin varalta sen poistin sitten.
Saakohan moottorin kumityynyt vaihdettua helposti kun täristää tyhjäkäynnillä vetolaitetta tosi paljon.
Termostaatti aukeaa jo varsin aikaisin alle 50 tai 40 asteessa.
Kumityynyt on helppo vaihtaa. Jos on vetolaite niin ei tarvitse rihdata akseliakaan.
Suosittelen merivesikoneissa seuraavia toimenpiteitä:
1. Rassaa vedenpoistoproppu auki.
2. Huuhtele kone makealla vedellä käyttämällä. Järjestä siten, että moottori imee avoimesat astiasta. Ei koskaan painevettä suoraan järjestelmään.
3. Laske vesi pois plokista.
4. Ime pakkasneste moottoriin.
Kun otat poistopropun auki, niin saat varmasti veden pois plokista.