1-2 vuotta sitten Saabini check engine valo oireili. Se asettui, kun puhdistin konehuoneesta liittimien kontaktit. Muistaakseni ilmamassamittarin kontaktit olivat hieman harmaat.
Eilen starttauksen jälkeen c-e valo ei sitten sammunutkaan. Ajoin lenkin, jonka jälkeen auto seisoi n. 15min. Startin jälkeen valo sammui kuten kuuluikin. Seuraavan pysäyksen jälkeen valo taas ilmestyi eikä poistunut, vaikka kävin liittimet lävitse.
Plarasin googlella mitä aiheesta on kirjoitettu, mutta korjausvinkkejä en löytänyt. Myös täällä asiasta on kirjoitettu, mutta en enää muista niiden sisältöä.
Mitä syitä c-e valon palamiseen voi olla ja mitä riskejä mahdollisesti on, jos en valoa noteeraa ja ajelen kuin ennenkin ? Auto pelaa mielestäni kuten ennenkin, ehkä jotain lähes huomaamatonta kulkemisessa on, mutta se tunne voi olla vain kuskin korvien välissä.
Eilen starttauksen jälkeen c-e valo ei sitten sammunutkaan. Ajoin lenkin, jonka jälkeen auto seisoi n. 15min. Startin jälkeen valo sammui kuten kuuluikin. Seuraavan pysäyksen jälkeen valo taas ilmestyi eikä poistunut, vaikka kävin liittimet lävitse.
Plarasin googlella mitä aiheesta on kirjoitettu, mutta korjausvinkkejä en löytänyt. Myös täällä asiasta on kirjoitettu, mutta en enää muista niiden sisältöä.
Mitä syitä c-e valon palamiseen voi olla ja mitä riskejä mahdollisesti on, jos en valoa noteeraa ja ajelen kuin ennenkin ? Auto pelaa mielestäni kuten ennenkin, ehkä jotain lähes huomaamatonta kulkemisessa on, mutta se tunne voi olla vain kuskin korvien välissä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Moro,
ilmamassamäärämittari todennäköisesti oikuttelee, putsaapas vielä kerran massamittarin liitin. Jos ei auta niin mittari voi olla sökönä. =(
Ilmamassamittarin liittimen putsasin pariin kertaan. Voiko sen kunnon todeta jotenkin mittaamalla ?
Putsasin uudestaan liittimet...ei vaikutusta.Tänään autoa startatessa valo jäi hetkeksi palamaan, mutta kun lämäytin oven kiinni, niin se sammui. En tiedä, oliko oven sulkemisella syy-yhteyttä. Äsken kokeilin uudestaan ja ce-valo sammui, kuten kuuluukin.Saab-klubin sivuilta plarasin kaikki ce-valoon liittyvät jutut ja niiden mukaan en ole ainoa, jolla on ollut murheita ce-valon kanssa. Saas nähdä, pysyykö vika poissa huomisen päivän.
Valon palaessa meno oli ehkä hieman puhditonta. Kytkeytyykö moottorin ohjaus tuolloin jollekin määrätylle modelle, joka rajoittaa tehoa ?
Ilmamassamittari resistanssi arvo navoissa 1-6 jotka ovat päädyissä on 331-341Ω. Jännite ECU:n navan 5 ja maadoituksen välillä akun jännite.( tai 0,2-0,7 V ??). Vikakoodin numero 13221. Tarkastus ecu:n liitin paikallaan navasta 5 ja maadoitus sytkävirrat päällä ollessa. Jos ei ole ohjearvojen puitteissa niin irrota liitin ecu:sta tarkasta ruskea/valkoinen johdin ja ilmamassamittarin navan 5 (ecun liitin) sekä polttoaineen suihkutuksen releen navan 87B välillä suora yhteys. Kytke V-mittari ecun napaan 35 ja maadoituksen välille , jos ei ole ohjearvo niin tarkasta oranssi johdin massamittarin 3:sen yhteys ecun 35:een. Tarkasta pu/va johdin massamittarin 1 ja ecun 25 välinen yhteys. Irrota massamittari mitaten navat 1-6. Vertaa ohjearvoihin.
lamda anturi paskana! se on varma veto vihje!
Itselläni parivuotta sitten ce valo paloi ajoittain, mutta sammui lämpimänä, tosin seisominen esim. liikennevaloissa sytytti sen jälleen. Lisäksi päästöarvot katsastuksessa meinasivat mennä yli. Vika oli Lambda-anturissa, anturin vaihdon jälkeen ei ongelmia. Niin ja kannatta sitten vaihtaa Boschin oma anturi, varaosa antureita saa vaihde´lla kuulemma yhtenään.
Kokeileppa vaihtaa ilmansuodaton (ei maksa paljoa). Itse taistelin ce-valon kanssa viime syksystä asti..Ilmansuodattimen vaihdoin eikä sen
jälkeen ole valo vilkkunut.
Kiitos vinkistä, kokeilen.
... ilmamassamittaria ongelmaksi. Näin varsinkin jos tehot ovat vähitellen vähenneet. Tästä on kokemusta. Ko mittaria ei kai voi testata mitenkään, vaan on raakasti vaihdettava uuteen. Se on harmi se.
Ps. oletko vaihtanut ilmanputsarin kylliksi usein, tukkoinen putsari nimittäin voi polttaa ilmamassamittarin, kerrottiin minulle Saabin huollossa.