Vanhemmat 6-koneet heikkoja

Onko tuossa Ladan vai Mersun kone?

http://www.voice.fi/hullumaailma/ferrari-kuski-haastoi-amis-bmwn-paha-virhe-katso-video/6/43057

Saisko jotain linkkiä tuosta 800-900 heppaisesta bemarin koneesta?

Noh, tuossa moottorissa ei ole kuutta sylinteriä ja sen huoltoväli on alle 50km.

Mutta siis järjettömän hieno moottori ei siinä, ei vai kerro kuusi sylinteristen BMW moottorien kestävyydestä mitään.

BMWsti kirjoitti:

Noh, tuossa moottorissa ei ole kuutta sylinteriä ja sen huoltoväli on alle 50km.

Mutta siis järjettömän hieno moottori ei siinä, ei vai kerro kuusi sylinteristen BMW moottorien kestävyydestä mitään.

Lue lisää

Ihan tiedoksi poikasein se on mm:sen kutos moottorista rakennettu moottori. On joo järjettömän hieno.

Mitä mitä mitä kirjoitti:

Ihan tiedoksi poikasein se on mm:sen kutos moottorista rakennettu moottori. On joo järjettömän hieno.

Lisään vielä, samainen auto.
http://www.youtube.com/watch?v=Z3U-wxwt89g

Mitä mitä mitä kirjoitti:

Ihan tiedoksi poikasein se on mm:sen kutos moottorista rakennettu moottori. On joo järjettömän hieno.

Mikä on "mm:sen kutos kone" ?

No joo, tiedän kyllä että kyseinen mootori perustuu samoihin mittoihin ja suunnitteluun kuin m88 ja s38 moottorit.

Mutta kyllähän tuon Virtalan auton moottori on kuitenkin 4 sylinterinen, moottorin lohko ja sylinterinkansi ovat myös tehtaalta lähtiessään ollet 4 sylinterisiä joten ei sitä kyllä mistään "kuutos moottorista" ole tehty.

Äläkä käytä "poikasein" termiä kun et 99,99999999999% todenäköisyydellä voi olla isäni, et edes iältäsi.

BMWsti kirjoitti:

Mikä on "mm:sen kutos kone" ?

No joo, tiedän kyllä että kyseinen mootori perustuu samoihin mittoihin ja suunnitteluun kuin m88 ja s38 moottorit.

Mutta kyllähän tuon Virtalan auton moottori on kuitenkin 4 sylinterinen, moottorin lohko ja sylinterinkansi ovat myös tehtaalta lähtiessään ollet 4 sylinterisiä joten ei sitä kyllä mistään "kuutos moottorista" ole tehty.

Äläkä käytä "poikasein" termiä kun et 99,99999999999% todenäköisyydellä voi olla isäni, et edes iältäsi.

Lue lisää

Mikä on ongelmasi, kyseessä on e36 m3 mallin moottorista rakennettu 3.9l turbo vehje.. joo bmw ja joo bmw 6syl.. :) kerrohan vaivasi?

siis mitä.. kirjoitti:

Mikä on ongelmasi, kyseessä on e36 m3 mallin moottorista rakennettu 3.9l turbo vehje.. joo bmw ja joo bmw 6syl.. :) kerrohan vaivasi?

Ensimmäisessä laittamassasi videossa on (Risto Virtala, Suomi Finland) s14 moottorinen(=4 sylinterinen) auto, tilavuutta alle 3 litraa.

Toisessa laittamassai videossa on taas jokin ulkomainen auto(=eri auto kuin ensimmäisessä), jonka moottorista en vaivaantunut ottamaan ollenkaan selvää.

Video josta esitin kommenttini ei siis käsittele 6 sylinteristä autoa.

Ei sen kummempaa vaivaa, ärsyttää ehkä hieman että esiinnytään itämaantietäjänä eikä edes tiedetä mitä oma linkki sisältää..

Lisäksi e36 M3 mallin moottoria ei taida voida kasvattaa millään ilveellä 3,9 litraiseksi, tutkin tuon toisen linkin auton mielenkiinnosta.

BMWsti kirjoitti:

Ensimmäisessä laittamassasi videossa on (Risto Virtala, Suomi Finland) s14 moottorinen(=4 sylinterinen) auto, tilavuutta alle 3 litraa.

Toisessa laittamassai videossa on taas jokin ulkomainen auto(=eri auto kuin ensimmäisessä), jonka moottorista en vaivaantunut ottamaan ollenkaan selvää.

Video josta esitin kommenttini ei siis käsittele 6 sylinteristä autoa.

Ei sen kummempaa vaivaa, ärsyttää ehkä hieman että esiinnytään itämaantietäjänä eikä edes tiedetä mitä oma linkki sisältää..

Lisäksi e36 M3 mallin moottoria ei taida voida kasvattaa millään ilveellä 3,9 litraiseksi, tutkin tuon toisen linkin auton mielenkiinnosta.

Lue lisää

Tässä tuon ensimmäisen videon auton ilmoitetut tiedot:

"Moottori

Omavalmisteinen turbomoottori EVO 5.
Lohko BMW M 3 2,3l moottorin (paljon vahvistuksia ym muutoksia)
Sylinterinkansi BMW M3 2,3/2,5 16 V 4 syl. 86-90
Imuventtiilit Ferrea 37,00 mm
Pakoventtiilit Ferrea 33,00 mm
Kannen teoreettinen virtaus yli 320 hv 13,0 nostolla.
Nokka-akselit omaa suunnittelua, nosto noin 13 mm ja asteita yli 300.
Kansityöt PKJ Kansityö Petri Kvintus jo vuosia olen käyttänyt PKJ Kanstyön todella laadukkaita kansi ja venttiilitöitä!!!! Petrin puhelin numero 0400 674320

Kampiakseli

BMW M3 2,5 l Sport EVO 3 iskunpituus 87 mm.

Kiertokanget

Auto-Verdi taotut teräskiertokanget pituus 144 mm paino noin 530 g.

Männät

Wiseco mittatilausmännät 90,00 mm poraus.
Moottori ainoastaan 2,2 litrainen."

Kun taas tuossa myöhemmässä videossa on on moottorina s38 eli e34 M5:n moottorista rakennettu, jossa siis on 6 sylinteriä.

Kuvitella, Suomessa päästää 7,6 sek. aikoihin vartilla 2,2 litraisella ja Norjassa taas vaaditaan 3,9 litraa samanlaisessa autossa :)

Ja kummassakaan autossa ei siis ole e36 malliin kuuluva moottori, ensimmäisessä on e30 M3 moottorista rakennettu ja toisessa e34 M5 moottorista rakennettu.

Mainitut s14 ja s38 moottorit taas ovat aikalailla sama asia keskenään, jälkimmäisessä nyt vain on enemmän pyttyjä.

m4*, m20, m5*,s5* jne. moottorit taas ovat sukua keskenään mutta niillä ei ole mitään tekemistä noiden videoissa esiintyvien moottoreiden kanssa.

P.S. perseenhaju, jos olet oikeasti kiinnostunut m10b20 moottoreista tai rakennusarjasta jolla saat tehtyä matalapuristeisen "m10b23" moottorin niin laita joku yhteystieto, moisia olisi jouten.

BMWsti kirjoitti:

Tässä tuon ensimmäisen videon auton ilmoitetut tiedot:

"Moottori

Omavalmisteinen turbomoottori EVO 5.
Lohko BMW M 3 2,3l moottorin (paljon vahvistuksia ym muutoksia)
Sylinterinkansi BMW M3 2,3/2,5 16 V 4 syl. 86-90
Imuventtiilit Ferrea 37,00 mm
Pakoventtiilit Ferrea 33,00 mm
Kannen teoreettinen virtaus yli 320 hv 13,0 nostolla.
Nokka-akselit omaa suunnittelua, nosto noin 13 mm ja asteita yli 300.
Kansityöt PKJ Kansityö Petri Kvintus jo vuosia olen käyttänyt PKJ Kanstyön todella laadukkaita kansi ja venttiilitöitä!!!! Petrin puhelin numero 0400 674320

Kampiakseli

BMW M3 2,5 l Sport EVO 3 iskunpituus 87 mm.

Kiertokanget

Auto-Verdi taotut teräskiertokanget pituus 144 mm paino noin 530 g.

Männät

Wiseco mittatilausmännät 90,00 mm poraus.
Moottori ainoastaan 2,2 litrainen."

Kun taas tuossa myöhemmässä videossa on on moottorina s38 eli e34 M5:n moottorista rakennettu, jossa siis on 6 sylinteriä.

Kuvitella, Suomessa päästää 7,6 sek. aikoihin vartilla 2,2 litraisella ja Norjassa taas vaaditaan 3,9 litraa samanlaisessa autossa :)

Ja kummassakaan autossa ei siis ole e36 malliin kuuluva moottori, ensimmäisessä on e30 M3 moottorista rakennettu ja toisessa e34 M5 moottorista rakennettu.

Mainitut s14 ja s38 moottorit taas ovat aikalailla sama asia keskenään, jälkimmäisessä nyt vain on enemmän pyttyjä.

m4*, m20, m5*,s5* jne. moottorit taas ovat sukua keskenään mutta niillä ei ole mitään tekemistä noiden videoissa esiintyvien moottoreiden kanssa.

P.S. perseenhaju, jos olet oikeasti kiinnostunut m10b20 moottoreista tai rakennusarjasta jolla saat tehtyä matalapuristeisen "m10b23" moottorin niin laita joku yhteystieto, moisia olisi jouten.

Lue lisää

Luulin että autot samat. Hienoa, jotain asiallista txt vihdoin palstalla.. kymmenen pistettä siitä sulle. Eli lyhyesti ensimmäisessä bmw 4 syl ja toisessa bmw 6 syl. Eli kummastaki saa "asiallisesti laittamalla" :D

BMWsti kirjoitti:

Tässä tuon ensimmäisen videon auton ilmoitetut tiedot:

"Moottori

Omavalmisteinen turbomoottori EVO 5.
Lohko BMW M 3 2,3l moottorin (paljon vahvistuksia ym muutoksia)
Sylinterinkansi BMW M3 2,3/2,5 16 V 4 syl. 86-90
Imuventtiilit Ferrea 37,00 mm
Pakoventtiilit Ferrea 33,00 mm
Kannen teoreettinen virtaus yli 320 hv 13,0 nostolla.
Nokka-akselit omaa suunnittelua, nosto noin 13 mm ja asteita yli 300.
Kansityöt PKJ Kansityö Petri Kvintus jo vuosia olen käyttänyt PKJ Kanstyön todella laadukkaita kansi ja venttiilitöitä!!!! Petrin puhelin numero 0400 674320

Kampiakseli

BMW M3 2,5 l Sport EVO 3 iskunpituus 87 mm.

Kiertokanget

Auto-Verdi taotut teräskiertokanget pituus 144 mm paino noin 530 g.

Männät

Wiseco mittatilausmännät 90,00 mm poraus.
Moottori ainoastaan 2,2 litrainen."

Kun taas tuossa myöhemmässä videossa on on moottorina s38 eli e34 M5:n moottorista rakennettu, jossa siis on 6 sylinteriä.

Kuvitella, Suomessa päästää 7,6 sek. aikoihin vartilla 2,2 litraisella ja Norjassa taas vaaditaan 3,9 litraa samanlaisessa autossa :)

Ja kummassakaan autossa ei siis ole e36 malliin kuuluva moottori, ensimmäisessä on e30 M3 moottorista rakennettu ja toisessa e34 M5 moottorista rakennettu.

Mainitut s14 ja s38 moottorit taas ovat aikalailla sama asia keskenään, jälkimmäisessä nyt vain on enemmän pyttyjä.

m4*, m20, m5*,s5* jne. moottorit taas ovat sukua keskenään mutta niillä ei ole mitään tekemistä noiden videoissa esiintyvien moottoreiden kanssa.

P.S. perseenhaju, jos olet oikeasti kiinnostunut m10b20 moottoreista tai rakennusarjasta jolla saat tehtyä matalapuristeisen "m10b23" moottorin niin laita joku yhteystieto, moisia olisi jouten.

Lue lisää

Hienoja moottoreita varmasti, mutta nyt ei riitä budjetti hankkimaan mitään, kun olen sijoitellut tuottokohteisiin. m20b20 moottorilla mennään nyt, minkä kerkesin jo lyödä nokille.

jaa-a m30b34 koneista saa ~600hv avaamatta konetta eli vakiohiluilla ja OSAAVA rakentaja saa sen myös kestämään, naulaaminen tuhoaa minkä tahansa bensakoneen.

hfsdg kirjoitti:

jaa-a m30b34 koneista saa ~600hv avaamatta konetta eli vakiohiluilla ja OSAAVA rakentaja saa sen myös kestämään, naulaaminen tuhoaa minkä tahansa bensakoneen.

Löin paikalleen m20b20 moottorin mikä oli mulla ylimääräisenä. Niitäki kehutaan kestävämmäksi ku noita B25-moottoreita. Konehan on E30 kopassa ja taidan kesällä lyödä taas turbohilut paikoilleen. Koko auton toimintahan on megan varassa ja nakuttamalla en oo hajoittanut yhtään mitään!

Onhan ne mahtavia ku vetää kunnolla!

http://www.youtube.com/watch?v=n2r-C07lwA0&feature=relmfu

hfsdg kirjoitti:

jaa-a m30b34 koneista saa ~600hv avaamatta konetta eli vakiohiluilla ja OSAAVA rakentaja saa sen myös kestämään, naulaaminen tuhoaa minkä tahansa bensakoneen.

Joo mulla on tuollainen avaamaton m30 ajellut ahdettuna 6 vuotta.