Koska tällä palstalla tuntuu jatkuvasti esiintyvän juttua Citroën C5-mallin vikaisuudesta (tai joskus myös viattomuudesta), niin tässäpä omakohtaisesti koettu huoltohistoria kyseisestä autosta. Kulkine on -08 mallin C5 II HDi 2,0. Mittarissa on tällä hetkellä 104 000 ajettua kilometriä.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vikahistoria:
-Kampanjassa uusittu takuuseen jonkinlainen alipainepumppu (oireena heikentynyt jarrutusteho)
-Kynnyksen metallinen koristelista irtosi (30 000 km kohdalla, meni takuuseen)
-Parkkitutkan kaksi anturia uusittu, molemmat takuuseen.
-Muutamia polttimoita olen itse vaihdellut niin eteen, kuin taaksekin.
-Etupäästä uusittu molemmin puolin "koiranluut" (80 000 km kohdalla)
-Jarrupalat eteen ja taakse (90 000 kilometrin kohdalla)
-Etupään jousisylinterit (90 000 kilometrin kohdalla, kustansi merkkiliikkeessä suolaiset 500€)
-Takapään jousisylinterit (103 000 kilometrin kohdalla, kustansi samaisessa liikkeessä vielä suolaisemmat 600€)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tämän kokemuksen perusteella en väittäisi omaa C5:ttäni mitenkään erityisen vikaherkäksi autoksi. Sähköpuolella vikoja ei ole esiintynyt laisinkaan.
Kaasunestejousitus on mukavuudeltaan omaa luokkaansa, mutta sen akilleenkantapää tuntuu olevan jousisylinterien kestävyydessä. En toki väitä, että 100 000 kilsaa / 5-vuotta on mitenkään huonosti, mutta noin hintavan osan soisi kestävän ainakin toisen mokoman. Ainoa hyvä puoli on se, että merkkiliikkessä vaihdettuna kyseisillä osilla on 2 vuoden mittainen takuu.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vikahistoria:
-Kampanjassa uusittu takuuseen jonkinlainen alipainepumppu (oireena heikentynyt jarrutusteho)
-Kynnyksen metallinen koristelista irtosi (30 000 km kohdalla, meni takuuseen)
-Parkkitutkan kaksi anturia uusittu, molemmat takuuseen.
-Muutamia polttimoita olen itse vaihdellut niin eteen, kuin taaksekin.
-Etupäästä uusittu molemmin puolin "koiranluut" (80 000 km kohdalla)
-Jarrupalat eteen ja taakse (90 000 kilometrin kohdalla)
-Etupään jousisylinterit (90 000 kilometrin kohdalla, kustansi merkkiliikkeessä suolaiset 500€)
-Takapään jousisylinterit (103 000 kilometrin kohdalla, kustansi samaisessa liikkeessä vielä suolaisemmat 600€)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tämän kokemuksen perusteella en väittäisi omaa C5:ttäni mitenkään erityisen vikaherkäksi autoksi. Sähköpuolella vikoja ei ole esiintynyt laisinkaan.
Kaasunestejousitus on mukavuudeltaan omaa luokkaansa, mutta sen akilleenkantapää tuntuu olevan jousisylinterien kestävyydessä. En toki väitä, että 100 000 kilsaa / 5-vuotta on mitenkään huonosti, mutta noin hintavan osan soisi kestävän ainakin toisen mokoman. Ainoa hyvä puoli on se, että merkkiliikkessä vaihdettuna kyseisillä osilla on 2 vuoden mittainen takuu.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Onhan tossa jo vikaa ollu, hei pahin sulla on vielä edessä kun 200000 lähenee.
Lähestyvä 200 000 km ei ole autojen pahin paikka. Autoilla ei ole mitään se-kestää-vain-määrätyt-kilometrit -päiväyksiä. Se on mutuilijoiden ja tietämättömien hevonpaskajuttuja.
2008 C5 uusikoppainen Hdi Exclusive 2.0 manuaaliaskilla. Mittarissa nyt 120 tkm ja vikaliista:
- Webaston savutus, loppui kun takuuseen tuli uusi Webaston malli
- ilmastointilaite ei antanut tarpeeks kylmää, nesteitä haihtunut sen verran että vaati täydennystä
Jarrupalojen vaihtoa tai lamppujen vaihtoa ei nyt voi vikoina pitää..;)
Jep, en ole kauheasti negatiivista tuon uusikoppaisen C5:n osalta keneltäkään kuullut. Joissakin valmistuserissä on kuitenkin ollut ilmeisesti vikaa juurikin noissa jousisylintereissä, joita on sitten vaihdeltu takuuseen. Jos Citroën onnistuisi (tai haluaisi) niiden valmistuksen tasalaatuistamaan sinne parempaan päähän, niin kyseisestä mallista ei, ainakaan omalta osaltani, kovin paljoa pahaa sanottavaa löytyisi.
Nykyisellään sylinterit tuntuvat kestävän jotakuinkin 100-200 tkm, mikä on vaihteluvälinä jo aika suuri. Toki ajotavalla ja pääasiallisella ajoalustalla (asvaltti vs. perunapeltoa muistuttava hiekkatie) on oma merkityksensä asiassa, mutta silti laadunvaihtelu on mielestäni ajoittain luvattoman suurta. Eivät ne omassa autossani mitenkään dramaattisesti hajonneet, vaan sylintereistä löytyi määräaikaishuollon tarkistuksessa alkavaa vuotoa ( takapää laski auton oltua parkissa muutaman päivän). Olisivat varmaan kestäneet helposti ajoa vielä muutaman kymmenen tuhatta kilometriä, ennen kuin vaikutuksen jousituksessa olis alkanut varsinaisesti huomata.
Ja totta puhut, lamput ja jarrupalat ovat kulutustavaraa, ja menevät paremminkin "huoltolistan" kuin varsinaisen "vikalistan" puolelle. :)
Siinähän on kauheesti ja kalliita vikoja ollut( tais jäädä puolet mainitsematta). Tiedoksi että minun 25 vuotta jatkuneessa Toyota autoissa noilla kilometreillä ole ollut yhdessäkään lampunpalamisia luukuun ottamatta mitään vikoja. Autot (5) toimineet kaikki loistavasti.
Kallista on ja siksi ajatkin halvalla Tojolla. Sinun onneksi valehtelu on ilmaista.
Noilla kilometreilla ei pitäskään sillä ajaisit vuodessa sen 4000km ja uusi auto alle joka viidesvuosi. Kaikissa autoissa on vikoja. Ja jos toyota olisi ihmeauto niin onko tämäkin vikalista vain toimittajan mielikuvituksen tuote?
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826
Itsekin olen ihmetellyt noita citikan "kuluvia" osia. Tuntuu kuluvan herkästi. Materiaalien heikko laatu ja koneistuksen suuret toleranssit aiheuttavat tämänkaltaisia ongelmia. Japsiautossa vastaavat "normaalit kulumistet" alkaa vasta 250tkm kohdalla. Se kertonee jotain asioista ymmärtäville.
Tso Tso. 140 tkm ajettu corolla. Laturin remmiä, polttimoita takapäästä. Jarrukenkä tahtoo jumiutua jatkuvasti päälle etupuolelta kuskin puolelta. Niin ja akku vaihtoon. Pikkasen kuluttaa öljyä. Seurattava jatkuvasti. Ei kuitenkaan mitään kallista. Muuten hyvin toimiva ja katsastuksista aina läpi kun on jarruja ensin herkistellyt ennen näyttämistä. Appiukolla C5 ja ymmärrän todella miksi citikkaan voi ihastua. Kyyti on todella mukavaa ja ajaminen on paljon vähemmän rasittavaa. Citikka vm 2005 ja vielä virheetön. Ainoastaan peruutustutkan anturi vaihdettu. Mielestäni ainakin tämä citikka on ollut todella laadukas. Perhepiirissä siis corollaa ja citikkaa. Molemmat ihan kelpo kulkuvälineitä. Ja vielä: on olemassa ihmisiä jotka saavat rautakanginkin rikki.
Eiköhän Corolla ja C5 ole eri koko luokan autoja. Aikoinaan corolia omistaneena olivat todellisia ikiliikkujia. 150000 ajoin parilla sellaisella ja kummassakaan ei ollut mitään vikaa. Ne oli tehty Japanissa. Citikan kompuroimista viasta vikaan, lähipiirissä olen huvittuneena seurannut. Itse en ikinä tule Citikkaa omistamaan, paitsi jos hinnan laskevat puoleen, jää sitten remonttirahaa.
Corolla tai C5. H-auton koolla ei väliä, jos vain laatua vertaillaan. Käyttötapaa ja ajettuja kilometrejä voisi tarkastella ja sitten vertailla kuluneita osia ja tulleita vikoja.
Lähipiirissäsi ei ole Citikkaa. Kirjoittelet taas soopaa.
"Ajaminen citikalla on vähemmän rasittavaa". Miten autolla ajaminen rasittaa sinua? Oletko invalidi? Tarvitsetko apuvälineitä ja kotiavustajaa. Nykyajan autolla ajetaan n.20tkm keskimäärin. Jos tuolla ajomäärällä rasittuu kannattaa mennä lääkäriin. Minunkin tutuilla on erimerkkisiä autoja. Ainoastaan omani tunnen läpikotaisin.Oletko harkinnut inva mopoa.
Rasittaa joiillakin merkeillä tuo huono laatu ja jatkuvat käynnit korjaamolla:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288506419679.html
Ja älkää väittäkö, että kyseessä taas jälleen todiste hyvästä laadusta.
Ei se rasitakkaan kun ajaa Citikalla. Joko ymmärsit.
"Miten autolla ajaminen rasittaa?"
Kyselet tyhmiä. Mikä tahansa kuljettajalle vääränkokoinen auto rasittaa kuljettajaa. Istuin voi olla liian pieni tai liian iso, istuimen reisituki voi olla riittämätön (lyhyt istuinosa, niitä on lähes jokaisessa autossa), kuljettajan etäisyys rattiin ja polkimiin voi olla säätöyrityksistä huolimatta väärä (Ladan ns. apina-asento), jne.
Ajomelukin rasittaa ja joskus jopa niin, että melu alkaa suorataan vit*ttaa. Stereoita ei parane pistää lujemmalle, koska silloin melu vain lisääntyy. Pumpulia tai korvatulpat korviin, niin silloin voi nykyisillä pakettiautollakin ajaa.
Citikka on siitä hyvä, ettei melua juurikaan ole. Täysin sileällä asfaltilla auton sisään ei kuulu oikeastaan mitään ääntä ja sitä ylellisyyttä ei koe kuin kalliimmissa autoissa. Pitkällä matkalla auton hiljaisuutta arvostaa jopa enemmän kuin auton hyvää suorituskykyä.
Olet aivopierujen kuningas. "Vääränkokoinen auto kuljettajalle" eh eh "Citikassa melua ei juurikaan ole" eh eh eh. "Täysin sileällä asfaltilla ei kuulu mitään ääntä".hahahahahahahahaaaa Herää pahvi.
Taitaa provopetteriä harmittaa oikein urakalla.
takaisinkutstko?
Hurautappa vanhalla Corollalla 500 kilometrin siivu yhdellä istumalla. Sen jälkeen ehkä ymmärrät miten autolla ajaminen rasittaa.
On kuule hurautettu. Kannattaa olla käymättä DTM klubilla niin hanuri rupeaa kestämään normimatkoja.
Mikäpä muukaan, kun sille tuli takaisinkutsu Niuvanniemeen.
Siis häh, provoilija on käynyt DTM:ssä hurauttamassa? Älä provoilija jätä rakasta harrastustasi meidän takia, sillä sähän tykkäät hoonaamisesta.
Kyllä kyse on laadusta ja nimenomaan siitä että tojota huolehtii jälkimarkkinoinnista. Ajatteleppa tätä millä muulla tavoin tullaan maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi. Kuinka monta vuotta citikalla oli etumatkaa valloittaa maailma. Ei onnistu eikä tule onnistumaan.
Kyllä kyse on huonosta laadusta. Sen jo edellisen massiivisen kampanjan aikana Toyotan pääjohtajakin myönsi. Koska sinä myönnät?
Toyota huolehtii jälkimarkkinoinnista? Sen on pakko turvautua takaisinkutsuihin ennen, kuin tulee ruumiita. Se tulisi kalliiksi.
Citroen ei edes pyri valloittamaan maailmaa. Eikä esim seuraavat hyvät autot:
Alfa, BMW, Mercedes, Subaru, Honda jne, jne
Maailman suurin ei välttämättä ole maailman paras. Japanilla on kyseenalainen taito pukata maailmalle ja markkinoille niin paljon eri tuotteita, että niiden malli vanhenee jo puolessa vuodessa. Puolen vuoden jälkeen tulee uusi malli ja taas puolen vuoden jälkeen tulee uusi malli ja...
Kiireessä ja ehkä myös ahneudessa tulee tehtyä sutta ja sekundaa, ja tämä koskee myös autoja.
Ne valloittaa maailman jotka pystyy. Citikka on edelleenkin friikkien ja poikkeavien auto. Jonkinlainen sateenkaarikansan johtotähti.
Myydään kuitenkin vuodessa n. 1,5 miljoonaa uutta Citikkaa.
Ovatko yllä mainitut merkit kaikki sitten friikkien autoja?
Ja onko huono asia olla friikki? Vai olisiko tavis sittenkin huonompi?
Toyota valloittaa maailman takaisinkutsujen ( lue vikojen) määrässä.
Honda yrittää pysyä laadussa Toyotan tahdissa:
http://yle.fi/uutiset/myos_honda_vetaa_autoja_korjattavaksi/6329583
Näissä laatuautoissa korjataan vikoja, joita ei edes ole. Citikassa korjataan oikeita vikoja!
Repikää siitä!
Toyotalla on takaisinkutsuja, citikkaa ei ole koskaan hyväksytty USA.n markkinoille. Syy huono laatu.
Väärin taas. Kyllä Citroen on hyväksytty USA;n markkinoille.
Toyotaa kutsutaan korjauksiin. Syy: Huono laatu.
Ja tämä on faktaa!!!
Juu:
http://www.citroenet.org.uk/foreign/usa/61-04.html
Montako sitikkaa on myyty USA.ssa. Muutamia friikeille ja rekvisiitaksi. Ei ajoa varten. Kun ei kestä.
Monta.
Tosi monta.
Mutta se ei yhtään helpota sinun Toyotasi laadun rappeutumista kaikkialla maailmassa.
http://www.youtube.com/watch?v=V_CrNkiiEWo
http://citroensanfrancisco.com/
http://citroenvie.wordpress.com/2011/09/23/citroen-club-of-north-america-ceases-operations/
C5 II vm.08 ei ole olemassakaan. 07 on viimeinen kakkoskoppainen.
Kyllä on olemassa. Oma kakkoskoppaiseni on rekisteröity tammikuun alussa -08. Auto on luonnollisesti valmistettu jo -07, mutta jos ikä ja malli rekisteröintipäivästä lasketaan, niin silloin menee noin.
Onko tämä toytota palsta, kun finninaamarit kertoo skeidaa? Vertaillaan ajokkien ominaisuuksista, vaikka kokemuksista on nolla!
Ainut skeida tulee sinun näppikseltä. Ranskan lada ei vaan pärjää markkinoilla.
Mikä on näppiksen todistelu, toteaa vain, mutta aihefakta puuttuu! Ei pärjääminen ole faktatietoa, kyllä se pärjää, kysy baskeripäisiltä, sillä heikeläisillä on isänmaallisuutta, joka fnskeiltä puuttuu, olemme kuin krjäläisen kelkannaru, paatoksella ..tietämättymyydellä, pyrimme todistelemaan, että meidän autokanta..myynti olisi jotenkin eurooppalaisten kesskiössä..voihan tiettämyyden tuskaa!
Ota lisää punkkua.
Mutta... mutta... saako sillä pillua?
Ei mies siihen autoa tarvitse.
Miksipä noita takaisinkutsumaan, kun viikottaisella pikahuoltoreissulla voi
korjauttaa sudet ilman eri kutsua köh,,
Semmoinen joka kehuskelee Citikan laatua on täysin pihalla automerkeistä. Citikka ei yksinkertaisesti ole vuosittaisissa merkki laatu tutkimuksissa pärjännyt. Ollut lähes aina peräpään (lue perseestä)merkki. Yksistään tuomoinen meriitti riittää minulle kertomaan minkälaisesta autosta on kyse. Täysin sekunda tuotteesta.
Provopelle heräsi jo aamuhämärissä vinkumaan omaa kurjuuttaan. Rahattomalle pellelle tiedoksi, että klo 06:58 rahamiehet vielä nukkuvat, eivätkä rieku palstalla.
Itse heräsin vähän aikaa sitten ja kunhan sumpit on juotu, pitäisi alkaa leikkimään rahoilla. Aamuinen rahakylpy virkistää. Sen jälkeen pitäisi päättää ostanko C5:n vai C6:n, tai molemmat.
Ei taida olla itsevarmuutta sen vertaa, että osaa tehdä omia johtopäätöksiä. Sääliksi käy. Osta se "tutkitusti paras" ja tyydy siihen. Keskinkertaisesti parhaaseen.
Kerrohan mikä olisi sellainen laatututkimus, joka tosiaan kertoisi auton laadusta?
Asiaa pohdittuani olen päätellyt, että katsastusvikatilastot eivät anna oikeaa kuvaa autojen laadusta. Katsastusmiestä kiinnostaa vain hyvin pieni osa mahdollista vikakohteista ja autoja korjataan oma-aloitteisesti myös katsastusten välillä.
Erilaiset mielipidekyselyt eivät myöskään anna oikeaa kuvaa laadusta. Omistajan tyytyväisyyteen vaikuttaa voimakkaasti autolle asetetut odotukset, huoltopalvelujen sujuvuus ja monessa tapauksessa myös lähipiirin mielipide ja asenne autoa kohtaa.
Ihmisten erilainen asennoituminen eri merkkeihin näkyy näilläkin palstoilla. Sama osa, joka toisessa merkissä katsotaan kuluvaksi osaksi ja sen vaihto normaaliksi huoltotoimenpiteeksi on toisessa merkissä osa jonka pitäisi kestää ikuisesti ja jonka hajoaminen on osoitus surkeasta laadusta.
Toisissa merkeissä ns. tyyppiviat ovat "yksittäistapauksia", laajat takaisinkutsut vain kasvattavat merkin arvostusta omistajien keskuudessa, ja suurin osa vioista kuitataan sillä että alihankkija on toimittanut huonoa tavaraa, autossa sinänsä ei ole mitään vikaa. Toisissa merkeissä jokainen pikku asia ajovalopolttimon hajoamisesta keskulukon kaukosäätimen patterin loppumiseen on taas osoitus aliarvoisesta laadusta...
Mutta Toyotaa ei tartte hävetä, ja siitä saa vaihdossa vielä rahaakin, eikä pahaa mieltä.
Aina minä olen edellisestä autosta saanut kohtuullisen korvauksen vaihdossa. Myös Citroenista. Kaikista muista paitsi Corollasta, kun annoin sen lapsille peltoautoksi.
Tänään tuli se päivä kun citröen luovutettiin uuteen kotiin kilometrejä oli 540000km c5 farkku 2002.
Vaihdoin yksityisen kanssa,autosta tehtiin niin hyvä hyvitys siis c5 2.2 hdi 540000km etten maksanut edes ostaessani tuota hintaa lähellekkään aikaa tuosta oli 3 vuotta.
En ikäkuuna päivänä olisi rahassa maksanut nykyautosta jonka nyt tänään sain vaihdossa citroenilla ,taisi edellinen myyjä mydä citröenin hyvinkin edullisesti minun hyväkseni,loistava jälleen myynti arvo,en olisi koskaan uskonut.
Citröenia on jo ikävä vaikka aikaa on kulunut seitsemän tuntia.Saa nähdä kuinka kauan ajan nykyisellä mutta tarvitsin pakettiautoa,Citröenilla ajoin alle kolmessa vuodessa 100000km,loistavaa varmuutta,on kuin mersun 124 korinen tekniikan kestävyydessä,korit tosin on sitikassa parempia.
No nyt se nähdään mitä on uudemmat tähtikeulat pakuna.Olisin ostanut jos olisin löytänyt sopivan c5 farkun 2.2 manuaalina mutta ei löytänyt koko suomesta ainakaan nettiautosta ja etsin vuoden päivät ,jos tuolainen olikin jossain vaiheessa niin puutui sähköpenkit jne..
Nyt vaan toivon että nyky pirssini toimii,ikävä on jo citroenia.
Uskokaa pois citroen on todella hyvä auto,maailman parhaimpia joka koskaan on tehty.
Cirtoenin mallit, jotka on nimetty räjähteiden mukaan kuvaavat hyvin myös sen laatua. Täyttä paskaa!
Heräsihän se provopellekin päiväuniltaan. Joko äiti laittoi puuroa?
Käytinpä tuon 2005 mallisen C5:ni tänään katsatuksessa. Sama tulos kuin aina ennenkin. Taas meni huomautuksitta läpi. .
Taisi katsastusmies huutaa naama punaisena, ettet vain veisi sitä romua sinne. Mainetta se on heidänkin sentään ylläpidettävä.
Ei, hymyillen kertoi auton olevan täysin kunnossa, ja toivotti tervetulleeksi vuoden kuluttua.
Naapurini käytti c5:n ensimmäisessä katsastuksessa ja kilvet lähti,katsastusmies kehoitti viemään paalattavaksi.
Ei varmaankaan ole käytetty huollossa tai huolto on ollut puusilmä, kun 3 vuotiaana on paalattavaksi kelpaava.
Minä en häppee Citikkaani vaikka sille nauretaan täällä.
Ja minä kehtaan ajaa sillä myös valoisena aikana.