http://autot.oikotie.fi/koeajo/huomaamatonta-huipputekniikkaa/66709
Toyota ja sen huippumerkki Lexus ovat kehittäneet hybriditekniikkaansa jo vuosikymmenten ajan, ja sen huomaa. GS:n 3,5-litrainen V6-bensiinimoottori ja sähkömoottori toimivat saumattomasti yhteen portaattoman automaattivaihteiston kanssa.
Toyota ja sen huippumerkki Lexus ovat kehittäneet hybriditekniikkaansa jo vuosikymmenten ajan, ja sen huomaa. GS:n 3,5-litrainen V6-bensiinimoottori ja sähkömoottori toimivat saumattomasti yhteen portaattoman automaattivaihteiston kanssa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Toyotan hybriditeknologia on osoittautunut toimivaksi ja luotettavaksi, mistä osaltaan kertoo esimerkiksi Priuksen 1. sija TÜV-raportin 2-3-vuotiaiden autojen sarjassa. Luotettavuuden osoituksena Toyota myöntää kaikille Suomessa ensirekisteröidyille hybridiautoille hybridiakkuturvan, joka on voimassa 8 vuotta tai 350 000 km riippuen siitä, kumpi ehdoista täyttyy ensin.
hyvä toyota,malliksi muille
Kaikki pyrkimykset perustuvat Toyotan filosofiaan ”optimointi ennen kaikkea”, eivätkä Avensiksen bensiini- ja dieselmoottorit tee tähän poikkeusta. Valvematic -tekniikka Avensiksen 1,6, 1,8 ja 2,0 bensiinimoottoreissa takaa 20 % tehon kasvun, mutta samalla 15 % alemmat CO2 -päästöt.
2,0 ja 2,2 D-4D DPF -hiukkassuodattimella varustetut dieselmoottorit edustavat viimeisintä common rail -dieselteknologiaa, joka mahdollistaa 8 % alemmat CO2 -päästöt. Korkeapaine (2000 bar) Piezo -polttoaineen ruiskutustekniikka sekä välijäähdytetty ja säätyvillä johdinsiivillä varustettu turboahdin auttavat saavuttamaan korkeamman suorituskyvyn, mutta samalla alhaisen polttoaineen kulutuksen ja alimmillaan jopa 134g/km CO2 -päästöt.
Avensiksen moottoreiden ja Toyotan päästörajoitustekniikan huippua edustaa 2,2 D-CAT -teknologialla varustettu dieselmoottori, jonka ansiosta myös typen oksidi- (NOx) ja hiukkaspäästöt on saatu erittäin alhaisiksi.
Uusi Avensis on moottorivalinnasta riippuen saatavilla kehittyneellä 6-vaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla, 6-nopeuksisella automaattivaihteistolla ja Multidrive S -automaattivaihteistolla, jossa käsivalintamahdollisuus. Erittäin reagointikykyinen Multidrive S -automaattivaihteisto takaa maksimiväännön, alhaisen polttoaineen kulutuksen ja jopa 8 % alhaisemmat päästöt.
KAIKKI TOIMII JA KESTÄÄ UUDESTA PITÄEN.EI HAJOAVIA TSI TAI DSG VIRITELMIÄ
Juuri noin ja kun ei osaa niin ostetaan BMW:ltä Diesel osaamista.
juurinoin ja kun ei osaa niin ostetaan kolmisylinteriset,minimoottorit bmw.ltä. kommentoi KIALA VIULU. TOYOTAN KOLMEPYTTYSIÄ HAAAAAA,HIIIIIII.
Kyllä Toitsu osaa mitä vain jos haluaa!