Volkkareihin on nyt saatavissa tarvike lämmityslaitteen kenno joka luovuttaa n.20% enemmän lämpöä kuin alkuperäinen.
Kennovalmistaja on Keski-Eurooppalainen firma joka valmistaa tiheitä kuparikennoja joiden lämmönluovutus on aivan eri luokkaa kun nykyiset muovipäiset alumiinikennot.
Saatavana useimpiin malleihin,lukuunottamatta joitakin automaattisella ilmastoinilla olevia autoja.
Kennolla näyttäisi olevan hintaa 320 Euroa Alv.
Kennovalmistaja on Keski-Eurooppalainen firma joka valmistaa tiheitä kuparikennoja joiden lämmönluovutus on aivan eri luokkaa kun nykyiset muovipäiset alumiinikennot.
Saatavana useimpiin malleihin,lukuunottamatta joitakin automaattisella ilmastoinilla olevia autoja.
Kennolla näyttäisi olevan hintaa 320 Euroa Alv.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kyllähän tuon rahan kannattaa maksaa jos ei tarvitse palella.
20% lisäys lämpöön riittänee sopivasti.
Jos nykyiseen lämpimään autoon saa lisälämpöä niin sehän on sen jälkeen ylivoimaisesti markkinoiden lämpimin auto.
Ruotsissa näitä tehokennoja oli myynnissä jo viimetalvena.
Hinta suunilleen sama kruunuissa kuin eur.
Voisikohan käydä ostamassa vaikka Haaparannalta?
Käy ihmeessä. Tulee kivasti lisähintaa, jos asuta vaikkapa 700 km:n päässä Torniosta...
>Hinta suunilleen sama kruunuissa kuin eur.
Minä ymmärrän tuon niin, että värkki maksaa Ruotsissa kruunumäärän, joka euroiksi muunnettuna vastaa hintaa Suomessa. Jos sinä haluat ymmärtää niin, ettei kennolla ole Ruotsissa hintaa kuin kahdeksas- tai yhdeksäsosa meikähinnoista, niin ymmärrä kaikin mokomin siihen malliin.
Ei se lisähinta ole siihen-nähden mitään kun ei tarvitse palella.
Oletko nuin aasi,että et tajua jos sanotaan 320 E niin hinta on sama kruunissa 320 Kr.
Vain AASI aja vokkellla.
Vanhemmissa autoissa nämä kuparikennot oli ja lämmintä riitti.
Kerropa, mistä saa ostettua? Eikä mitään että "katso netistä, sieltä löytyy".
Jos lukee vaikka Tuulilasin 16/2011 läppäritestin, niin pitäisi tajuta, että volkkari Golf oli testin YLIVOIMAISESTI hitain lämpiämään. Tuulilasin jäästä ja huurusta puhdistamiseen lämmityspuhaltimella kului aikaa järkyttävät 45 minuuttia Sehän on jo kauemmin kuin keskivarto työmatka kestää eli työajossa molempiin suuntikin kylmällä autolla. Sellainen tehottomuus on raivostuttuvaa ja taas yksi VW:n tehtaan surkea suunnittelun kukkanen. Onko vesipumppu jo uutena väljä, jos vesi ei kierrä kunnolla lämppärissä kun kierrokset laskee.
Jos lukee vaikka Tuulilasin 16/2011 läppäritestin, niin pitäisi tajuta, että volkkari Golf oli testin YLIVOIMAISESTI nopein lämpiämään. Tuulilasin jäästä ja huurusta puhdistamiseen lämmityspuhaltimella kului aikaa pari minuuttia
Paras läppäri oli tuossa lehdessä Fujitsu Siemens Amilo Pi 2530
Potaskaa !!! Tuulilasi ja myös Autobild totesivat mittauksissa, että volkkarilla oli kehnoin lämmityslaite, vieläpä ylivoimaisesti. Jäätävää viileyttä koko talvi.
Mutta volkkari oli siitä huolimatta j-ä-ä-k-y-l-m-ä eli tarvii valtavan parannuksen ennenkuin siitä saadaan edes siedettävä matkakulkina. Miksi skoda on lämmin ?
On se hienoa että kenno pystyy luovuttamaan lämpöä 20% enemmän, mutta mistä se ottaa 20% lisää lämpöä kun ongelma on siinä että diesel koneista ei nykyään yksin kertaisesti muodostu hukkalämpöä millä se kabiini pitäisi lämmittää?
Kyllä se luovuttaa kun antaa vaan monoa.
No tuolla reseptillä se lämpiää ilman 320:nen egen kuparikennoakin.
Eihän se luovuttanut bensakonekaan, sillä molemmat volkkarit olivat jääkylmiä AB:n labratestissä. Mikä tahansa eurooppalainen tai japsi tai korean peli on lämpimämpi, samoin jenkeissä ja kanadassa tehdyt autot.
Mitä se 20 prossaa auttaa, kun VW:n lämppärin tehoa pitää lisätä ainakin 100 %:a, jos siellä aikoo olla lämpimässä edes loppumatkasta. Se vaatii tuplakennot ja lisäksi reippaan kuuman veden virtauksen, mitä volkkarissa ei ole.
Eli jos normaalisti Golf puhaltaa +10'C, niin tuolla se antaisi +12'C lämpöistä?
Siinähän olisi 20%:n nousu. Tyhjästä on paha nyhjästä. On se kumma että kun nämä samat "kylmät" TSI-moottorit asennetaan Seatiin jotka muuten on tehty Espanjassa niin ihme ja kumma, Seat lämpenee tosi nopeasti! Ajokokemusta löytyy Seat Ibiza 1,2 TSI:stä joka puskee kuumaa ilmaa niin että hiki tulee. Hyvin tarkeni viime talvena kun oli esim. -26'C. Sitten kun koeajoin ihan pahuuttani Golfin, täysin samalla koneella ja vaihteistolla, ulkolämmön ollessa -9'C niin jopa oli kylmää kyytiä. Moottori kyllä näytti lämpenevän +90'C:ään mutta matkustamoon siitä riitti vain haalea hönkäys :( Sanoisin että ei huono lämmityslaite voi olla mikään yllätys Volkkarille. Kyllä se on tiedetty ihan tehtaalla alusta asti että näissä ei ihminen talvella tarkene. Outo juttu.
JOs moottorin jäähdytysveden lämpötila on 90, mutta lämppäristä ei saada kuin kalsea hönkäys, niin täytyy olla nesteen virtauksessa ja/tai kennossa vikaa.
Onko siellä lokin kyljessä tai vesipumpun lähellä edes kunnollista reikää nesteen virtaamalle vai onko se liitos letkulle suunniteltu ihan väärään paikkaan.
Eikö sähköpumpulla saisi virtausta kennoon voimistettua ?
Niin mikä lie siinä että kun verrataan vaikkapa Volkkaria ja Mersua, niin Mersussa moottorin ollessa vasta 40'C, lämpöä puhaltaa kabiiniin jo paljon enemmän kuin Volkkarissa, jonka moottorin jäähdytysvesi on 90'C. Jotain on tehty eri tavalla... Ja toden totta: koeajoin minäkin vuosi sitten talvella samanlaisella 1,4 TSI-koneella Seat Ibizan ja Volkswagen Polon sekä Golfin. Tulos: Seat lämpeni nopeimmin.
Kaikki lämpiää nopeammin kuin vw. Myös Kia jolla itse ajan. Vw on pa*ka.