Merivesijäähdytteinien MD6A.. Vaihdoin merivesipumppuun tiivisteet ja impellerin. Pumppu oli siis kokonaan irti. Laitoin pumpun ja letkut kiinni ja (läpiviennin) letkun ämpäriin ja kaikki toimi hienosti, imi ämpärin tyhjäksi. Sammutin koneen ja laitoin ämpäriin glykoliseoksen, nyt ei enää imenytkään mitään.
Otin pumpun kannen auki ja starttasin hetkeksi että näin pyöriikö impelleri, näytti olevan ok.
Yritin vielä pelkällä vedellä mutta ilman tulosta.
Kädellä kun koitin ämpärissä olevaa letkun päätä, siinä ei tunnu ainakaan mainitttavaa imua.
Mistähän voisi vikaa alkaa etsimään?
Otin pumpun kannen auki ja starttasin hetkeksi että näin pyöriikö impelleri, näytti olevan ok.
Yritin vielä pelkällä vedellä mutta ilman tulosta.
Kädellä kun koitin ämpärissä olevaa letkun päätä, siinä ei tunnu ainakaan mainitttavaa imua.
Mistähän voisi vikaa alkaa etsimään?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ota pumpun jälkeinen letku irti ja katso imeekö silloin ämpäristäsi. Jos ja kun imee niin tukos on pumpun jälkeen.
Kiitos, tuota pitää koittaa.
Jos siellä sitten tukos jossakin päin on, niin uskaltaako ottaa pakosarjaan (putkeen) menevä letku irti ja päästää paineella vettä sitä kautta "vastapäivään". Vaikka termostaatikotelo sitten auki ja toivoa että sitä kautta ruostemoska tulisi pois.
Vai onko muita järkevämpiä vaihtoehtoja?
Tuleekohan ilmaa jostain? Lähteeköhän imu päälle, jos olisi siemenvettä. Useinhan on merivesisuodatin korkeammalla kuin pumppu, jolloin pumppu ei lähde kuiviltaan liikkeelle.
Noin on minullekin joskus käynyt. Uskoisin että on ilmatasku mahdollisesti. Tuskin tukosta.
Merivesisuodatinta ei ole.
Vene on jo telakalla niin yritin vain tyhjäkäynnillä, pitänee koittaa antaa kunnolla kierroksia.
Vai miten tuollaisesta ilmataskusta pääisi eroon jos sellainen siellä olisi.
Ilmatasku syntyy jos moottorin vesipumppu on vesilinjan yläpuolella. Jäähtyessä lappoventtiili antaa ilmaa ja purjeilla kallistellessa vesipinta laskee alle vesipumpun. Eli pumppu on ilmassa. Jos ei siinä kehitä mitään imua niin pumppu ei ole ihan kunnossa vaan falskaa jostain. Testaat tietenkin "siemenvedellä" ja pumppu lähtee käyntiin.
Useimmiten pumppu on vedenpinnan alapuolella minkä toteat kun avaat pumpun etulevyn- vesi lorisee pilssiin ja joudut sulkemaan pohjan läpiviennin. Ilmataskua ei tässä asennuksessa pitäisi syntyä.
Kun vene on kuivilla niin ensimmäiseksi pistä imupuoli ämpäriin ja avaa pumpun poistopuoli. Sen jälkeen olet viisaampi mistä suunnasta vikaa pitäisi hakea.
Viikonloppuna tämän kanssa tuli taistletua ja ainakin osittainen ratkaisu tähän löytyi.
Uusi impelleri on ehkä 1/2 mm kapeampi kuin vanha. Tarkistin Orbitrademarinen sivuilta ja MD6A sopivaa impelleriä myydään mitoilla 40x19 mm. Esim JAbscon sivuilla MD6A sopiva on 20 mm leveä. Ja kun vertailin vanhaa (kulunutta) ja uutta oli vanha aavistuksen verran leveämpi. Vanhalla tämän sai pienen taistelun jälkeen toimimaan, ei siinäkään heti saatu imua mutta lopulta kuitenkin.
Johtopäätös siis se, että siipipyörä ei ollut täysin tiivis pumppupesään ja otti hiukan ilmaa jolloin imu ei lähtenyt käyntiin. Asiaan vaikuttaa varmaankin myös se, että vanha on pumppu ja kotelon kannessa oli selvästi kulumaa joten siitäkin voi vähän falskata.
Jos pumppusi on vesilinjan yläpuolella niin pesässään falski neopreenipyörä päästää vedet pois etenkin purjehtiessa ja aina aloitetaan ilmalukkotilanteesta uudelleen. Kokeilin korkeaa tuloputken joutsenkaulaa huonolla tuloksella vaikka mielestäni pitäisi toimia. Takaiskuventtiilinkin ostin muutei ole vielä kokemusta.
Katselin hieman tarkemmin oman vanhan 2003:n vesipumppua, joka on kummitellut. Käyntiaika tuntematon mutta monia tuhansia tunteja. Kallellaan purjehtimisen jälkeen oli aina ilmalukko ja sai huonosti jäähdytysvettä. Sammutus ja hetken odotus. Uuden käynnistyksen jälkeen jäähdytti ja roiski pakoputkesta normaalisti. Syy on aika varmasti messinkisen pumpun kuluminen. Pelkästään messinkikantta impelleri oli ohentanut 0.06mm ja pumpun impelleri oli ybteensä lähes puoli milliä pumppupesää kapeampi. Kunnolla kallistuessa "siemenvesi" valui ilmeisesti ulos ja ilmasi pumpun. Vettä tiputtamaton pumppu ja uusi impelleri näyttää hyvältä mutta ilmeisesti menee kulumisen vuoksi vaihtoon.
Juu, vaihtoon taitaa mennä minullakin, sen verran oli jo kulumaa, varsinkin messinkikannessa.
Kokeilin niin, että otin poistoletkun auki ja valutin imuletkun kautta vettä pumppuun (kone sammuksissa, ja letkun pää pumpun yläpuolella), uudella impellerillä (väärä koko) päästi vettä läpi ihan reilusti, vanhalla oli suht tiivis, mutta päästi jotain kuitenkin läpi. Jos pumppu on tiivis niin mitäänhän ei saisi tulla läpi kun siipipyörä ei pyöri.
Pumpun messinkikansi kuluu ja koko pumppu menettää tiiviytensä. Helppo sorvata kuluma pois ( 0,2-0.3mm) ja tasoittaa kansi. Parantaa huomattavasti tilannetta. Ellei auta niin silikonipaperista tms pumpun pohjalle tiiviste. Toinen vaihtoehto pumpum irroitus ja pumppupesän pohjan sorvaus tasaiseksi epäkeskopalan poiston jälkeen. Aksilaalimitta pitää myös tarkistaa impellerin levyiseksi. Näillä keinoin pitäisi imupuoli tulla kuntoon ja pumppupesä mittoihinsa. >Kokonaan uusi pumppu on käsittämättömän hintainen= yli 500e.
vanhat impellerin irronneet siivet menneet lauhtimen ririlään ja tukkineen sen
Luitko aloituksen?
Ensimmäinen sana kertoo missä mennään.