Volvo Penta vesi ei kierrä

Ota pumpun jälkeinen letku irti ja katso imeekö silloin ämpäristäsi. Jos ja kun imee niin tukos on pumpun jälkeen.

Tuleekohan ilmaa jostain? Lähteeköhän imu päälle, jos olisi siemenvettä. Useinhan on merivesisuodatin korkeammalla kuin pumppu, jolloin pumppu ei lähde kuiviltaan liikkeelle.

Merivesisuodatinta ei ole.
Vene on jo telakalla niin yritin vain tyhjäkäynnillä, pitänee koittaa antaa kunnolla kierroksia.
Vai miten tuollaisesta ilmataskusta pääisi eroon jos sellainen siellä olisi.

Ilmatasku syntyy jos moottorin vesipumppu on vesilinjan yläpuolella. Jäähtyessä lappoventtiili antaa ilmaa ja purjeilla kallistellessa vesipinta laskee alle vesipumpun. Eli pumppu on ilmassa. Jos ei siinä kehitä mitään imua niin pumppu ei ole ihan kunnossa vaan falskaa jostain. Testaat tietenkin "siemenvedellä" ja pumppu lähtee käyntiin.
Useimmiten pumppu on vedenpinnan alapuolella minkä toteat kun avaat pumpun etulevyn- vesi lorisee pilssiin ja joudut sulkemaan pohjan läpiviennin. Ilmataskua ei tässä asennuksessa pitäisi syntyä.
Kun vene on kuivilla niin ensimmäiseksi pistä imupuoli ämpäriin ja avaa pumpun poistopuoli. Sen jälkeen olet viisaampi mistä suunnasta vikaa pitäisi hakea.

Viikonloppuna tämän kanssa tuli taistletua ja ainakin osittainen ratkaisu tähän löytyi.
Uusi impelleri on ehkä 1/2 mm kapeampi kuin vanha. Tarkistin Orbitrademarinen sivuilta ja MD6A sopivaa impelleriä myydään mitoilla 40x19 mm. Esim JAbscon sivuilla MD6A sopiva on 20 mm leveä. Ja kun vertailin vanhaa (kulunutta) ja uutta oli vanha aavistuksen verran leveämpi. Vanhalla tämän sai pienen taistelun jälkeen toimimaan, ei siinäkään heti saatu imua mutta lopulta kuitenkin.
Johtopäätös siis se, että siipipyörä ei ollut täysin tiivis pumppupesään ja otti hiukan ilmaa jolloin imu ei lähtenyt käyntiin. Asiaan vaikuttaa varmaankin myös se, että vanha on pumppu ja kotelon kannessa oli selvästi kulumaa joten siitäkin voi vähän falskata.

Jos pumppusi on vesilinjan yläpuolella niin pesässään falski neopreenipyörä päästää vedet pois etenkin purjehtiessa ja aina aloitetaan ilmalukkotilanteesta uudelleen. Kokeilin korkeaa tuloputken joutsenkaulaa huonolla tuloksella vaikka mielestäni pitäisi toimia. Takaiskuventtiilinkin ostin muutei ole vielä kokemusta.

Juu, vaihtoon taitaa mennä minullakin, sen verran oli jo kulumaa, varsinkin messinkikannessa.
Kokeilin niin, että otin poistoletkun auki ja valutin imuletkun kautta vettä pumppuun (kone sammuksissa, ja letkun pää pumpun yläpuolella), uudella impellerillä (väärä koko) päästi vettä läpi ihan reilusti, vanhalla oli suht tiivis, mutta päästi jotain kuitenkin läpi. Jos pumppu on tiivis niin mitäänhän ei saisi tulla läpi kun siipipyörä ei pyöri.

Pumpun messinkikansi kuluu ja koko pumppu menettää tiiviytensä. Helppo sorvata kuluma pois ( 0,2-0.3mm) ja tasoittaa kansi. Parantaa huomattavasti tilannetta. Ellei auta niin silikonipaperista tms pumpun pohjalle tiiviste. Toinen vaihtoehto pumpum irroitus ja pumppupesän pohjan sorvaus tasaiseksi epäkeskopalan poiston jälkeen. Aksilaalimitta pitää myös tarkistaa impellerin levyiseksi. Näillä keinoin pitäisi imupuoli tulla kuntoon ja pumppupesä mittoihinsa. >Kokonaan uusi pumppu on käsittämättömän hintainen= yli 500e.

vanhat impellerin irronneet siivet menneet lauhtimen ririlään ja tukkineen sen