BMW X3 2.0d

X3:n jälkeen X5 tuntuu pakettiautolta. Käy kokeilemassa X3:sta mutkatiellä hiekka- tai asfalttitie ja vertaa uudelleen, 200 kg:n painoero tuntuu yllättävän suurelta. X5 puskee mutkissa kuin jukuripäinen pässi verrattuna todella hyvät ajo-ominaisuudet omaavaan X3:een,joka on vertailukelpoinen monen henkilöautokin kanssa, tosin henkilöbemareihin on vielä matkaa....

Suoralla pikitiellä X5 on kieltämättä mukavampi matalamman melutasonsa ja pehmeämmän jousituksen ansiosta, mutta siinä ne erot sitten positiiviseen sunntaan ovatkin. Sisätilat ovat samat, tavaratilassa X3 on jopa etevämpi. Puhumattakaan suorituskyvystä samalla koneella, X5 on ylipainoinen.

äks3 kirjoitti:

X3:n jälkeen X5 tuntuu pakettiautolta. Käy kokeilemassa X3:sta mutkatiellä hiekka- tai asfalttitie ja vertaa uudelleen, 200 kg:n painoero tuntuu yllättävän suurelta. X5 puskee mutkissa kuin jukuripäinen pässi verrattuna todella hyvät ajo-ominaisuudet omaavaan X3:een,joka on vertailukelpoinen monen henkilöautokin kanssa, tosin henkilöbemareihin on vielä matkaa....

Suoralla pikitiellä X5 on kieltämättä mukavampi matalamman melutasonsa ja pehmeämmän jousituksen ansiosta, mutta siinä ne erot sitten positiiviseen sunntaan ovatkin. Sisätilat ovat samat, tavaratilassa X3 on jopa etevämpi. Puhumattakaan suorituskyvystä samalla koneella, X5 on ylipainoinen.

Lue lisää

X5:ssa on ajo-ominaisuuksissa eroa 2004 mallin ja vanhempien välillä. Uudessa mallissa on sama nelivetosysteemi kuin x3:ssa ja tehokkaammat moottorit kuin vamhemmissa, tai ainakin 3,0d:n tehoissa on huima muutos entiseen. Vanhempi 3,0d on laiska, mutta uudempi on aivan riittävän pirteä ja x3:seen verrattuna ei kiihtyvyydessä ole juuri eroa, koska X5:n koneesta on otettu ulos hiemen enemmän kaakkeja ja 100Nm enemmän vääntöä. Taitaa ohituskiihtyvyydessä X3 jäädäkin.

äksviis kirjoitti:

X5:ssa on ajo-ominaisuuksissa eroa 2004 mallin ja vanhempien välillä. Uudessa mallissa on sama nelivetosysteemi kuin x3:ssa ja tehokkaammat moottorit kuin vamhemmissa, tai ainakin 3,0d:n tehoissa on huima muutos entiseen. Vanhempi 3,0d on laiska, mutta uudempi on aivan riittävän pirteä ja x3:seen verrattuna ei kiihtyvyydessä ole juuri eroa, koska X5:n koneesta on otettu ulos hiemen enemmän kaakkeja ja 100Nm enemmän vääntöä. Taitaa ohituskiihtyvyydessä X3 jäädäkin.

Lue lisää

Konehan on täsmälleen samanlainen vain 3-litraisena bensakoneena. Autot olivat vertailussa Auto Motor un Sportissa keväällä automaattivaihteisina. X5:n suorituskyky oli tuossa testissä huomattavasti heikompi, ja jano taas litratolkulla suurempi.

X3 on hieman 3-litraisen dieselin osalta ero suorituskyvyssä on varmasti merkityksetön käytännössä, automaattina X5:n suurempaa painoa kompensoi vielä 6-pykäläinen vaihteisto. Tehtaan ilmoittamaa suorituskyky lienee hyvinkin optimistinen, sillä ei ainakaa X5 3d niin ripeätä autolta käytännössä tunnu, toisin kuin X5 4.4i tai X3 3.0iA. X3 3d:tä en ole kokeilut.

Painon aiheuttamasta ajo-ominaisuuksien heikentymisestä ei uusi nelivetosyteemi pelasta. AMS pujottelutestin nopeus oli X5:lla noin 10km/h alempi kuin X3:lla vastaten jota kuinkin kevyiden citymaasturien (X-trail, mitsu, RAV) nopeuksia. Tuon painoiseksi autoksi tietty ihan hyvä suoritus, mutta ei paljon on matkaa vielä henkilöautomaiseen ajettavuuteen mutkaisemmalla tiellä. X3:n pujottelunopeus vastaa normaali sedanin tasoa esim Mondeon, mutta myös esim 700-sarja (jälleen tuo paino), vertailun vuoksi todelliset urheiluautot 600-sarja, Possu 911 läpäisevät pujotteluradan noin 20km/h suuremmalla nopeudella kuin X3.

äks3 kirjoitti:

Konehan on täsmälleen samanlainen vain 3-litraisena bensakoneena. Autot olivat vertailussa Auto Motor un Sportissa keväällä automaattivaihteisina. X5:n suorituskyky oli tuossa testissä huomattavasti heikompi, ja jano taas litratolkulla suurempi.

X3 on hieman 3-litraisen dieselin osalta ero suorituskyvyssä on varmasti merkityksetön käytännössä, automaattina X5:n suurempaa painoa kompensoi vielä 6-pykäläinen vaihteisto. Tehtaan ilmoittamaa suorituskyky lienee hyvinkin optimistinen, sillä ei ainakaa X5 3d niin ripeätä autolta käytännössä tunnu, toisin kuin X5 4.4i tai X3 3.0iA. X3 3d:tä en ole kokeilut.

Painon aiheuttamasta ajo-ominaisuuksien heikentymisestä ei uusi nelivetosyteemi pelasta. AMS pujottelutestin nopeus oli X5:lla noin 10km/h alempi kuin X3:lla vastaten jota kuinkin kevyiden citymaasturien (X-trail, mitsu, RAV) nopeuksia. Tuon painoiseksi autoksi tietty ihan hyvä suoritus, mutta ei paljon on matkaa vielä henkilöautomaiseen ajettavuuteen mutkaisemmalla tiellä. X3:n pujottelunopeus vastaa normaali sedanin tasoa esim Mondeon, mutta myös esim 700-sarja (jälleen tuo paino), vertailun vuoksi todelliset urheiluautot 600-sarja, Possu 911 läpäisevät pujotteluradan noin 20km/h suuremmalla nopeudella kuin X3.

Lue lisää

Kummalla 3d koneella X5:n ajoit? Vanhalla vai 2004 koneella? Vanhahan olikin aivan liian tehoton sen painoiseen autoon. 184hp vs. 218hp ja 395Nm vs. 500Nm.

Varmasti X3 on mutkatiellä parempi, mutta ainkin meilläpäin tiet ovat kohtuullisen suoria, jolloin minulla painoi vaakakupissa enemmän hiljaisuus ja mukavuus, kuin kaarreominaisuudet, jotka eivät X5:ssa ole painoonsa nähden lainkaan huonot.

äksviis kirjoitti:

Kummalla 3d koneella X5:n ajoit? Vanhalla vai 2004 koneella? Vanhahan olikin aivan liian tehoton sen painoiseen autoon. 184hp vs. 218hp ja 395Nm vs. 500Nm.

Varmasti X3 on mutkatiellä parempi, mutta ainkin meilläpäin tiet ovat kohtuullisen suoria, jolloin minulla painoi vaakakupissa enemmän hiljaisuus ja mukavuus, kuin kaarreominaisuudet, jotka eivät X5:ssa ole painoonsa nähden lainkaan huonot.

Lue lisää

Olen koeajanut X5:sta bensakuutosen, bensakasin (vanhempi) ja uuden dieselin. X3:sta olen koeajanut vain bensamallia, jonka sitten hankin omaan käyttöön. Nyt on takana n.12tkm, olen ollut pääasiassa tyytyväinen. Entisiä maukkaita ajo-ominaisuuksia(E39) kaipaa silloin tällöin, mutta eiköhän talvi käännä pisteet äksän puolelle.

Älä käsitä väärin tästä keskustelusta väärin, pidän X5:tä erittäin hyvänä autona, ja olin hyvin lähellä hankkia sellaisen (bensakasi). Keskustelu lähti vain liikkelle siitä, että X3 on jotenkin turha ja X5:sta saa rahalle paljon enemmän vastinetta. Mielestäni autot kilpailevat hyvinkin samoista ostajista, vaikka eroja löytyy: X5 on mukavampi ja hiljaisempi, ulkonäöltään enemmän möhkö (joillekin positiivinen asia), suurempi vetokyky, X3 on ajaettavampi, näppärämpi, helpompi tavaratila, taloudellisempi (jos sillä on jotain merkitystä hintaluokka huomioiden ottaen) ja kaikin puolin nuorekkaamman oloinen.