Olen ollut muutaman kerran purjeveneen kyydissä.
Joskus matkalla on käynyt niin, että kova puuska kallistaa venettä ensin voimakkaasti ja kiihdyttää sitten veneen vauhtia reilusti.
Kipparit ovat aina selvittäneet tilanteet hienosti, mutta ei tällainen maakrapu siinä huomaa katsoa mitä he tekivät tasatakseen veneen kulun miellyttäväksi ja samalla suunnalla pysyväksi.
Kysyisinkin nyt teiltä kokeneilta, että mitä siinä oikeen pitää tehdä?
Jos vaikka joskus tulevaisuudessa itse pääsisin koittamaan kipparointia omalla veneellä.
Tiukkaa menoa?
Aloittelija
7
1962
Vastaukset
- veneilijä
heps. samoin oli ekat kallistukset ihmeellisiä mullakin. Jopa ekoilla kerroilla omassa veneessä.
Monia asioita voi tehdä, tässäpä muutama:
1) Älä tee mitään - nauti ja kokeile, muttei liian kovalla tuulella
2) tarpeeksi kun kallistuu, todnäk joudut kampeamaan pinnasta tai kääntämään ruorilla pois tuulesta - vene pyrkii automaattisesti nousemaan tuuleen.
3) tarkkaile veden pintaa - voit ikäänkuin aavistaa puuskat ja jo hieman valmistautua puuskaan
4) löysää hieman isoa, tai ison skuutin lähellä oleva gasti löysää, ruori/pinnamies ohjaa
5) jos ison löysäys ei auta, niin sitten löysätään tai pienennetään keulaa.
Näitä nyt ainakin - jos nimittäin ei kilpailla. Silloin tietysti haetaan paras vauhti.
Muista kuitenkin ettei pelkkä kallistus tee sitä parasta vauhtia. - Hilta
Riippuu tilanteesta mutta yleensä ei tarvitse tehdä mitään muuta kuin pitää keula oikeaan suuntaan. Eli puuska pyrkii nostamaan ( kääntämään ) keulaa tuuleen päin jolloin peräsimestä pitää kääntää keulaa vastakkaiseen suuntaan. Jollei näin tee vene kääntyy tuuleen ja vauhti pysähtyy.
Jos puuska on kova ja kestää pitkään voi esim ison jalustusta löysätä, jolloin kallistus vähenee. - Jussi P.
Oleellista on, että peräsin pitää olla suorassa tai melkein suorassa, muuten se jarruttaa vauhtia. Omassa, leveässä veneessä se tarkoittaa, että kallistus ei saa olla koskaan yli 20 astetta tai vauhti hidastuu. Pinnan pitää olla kevyt, kahdella sormella pidettävissä. Kallistus voidaan estää usealla keinolla aloittamalla tässä järjestyksessä: miehistö tuulenpuolelle, purjeiden latistus liikkejä kiristämällä, maston taivutus osatakilaveneessä, ison löysäämien levangista, nostattaminen tuuleen, ison löysääminen skuutista, keulapurjeen vaihto pienemmäksi ja viimeisenä keinona ison reivaus.
Ennen reivausta iso voi olla niin löysällä, että vain ihan takareuna vetää ja kiertymääkin saa olla aika paljon. Ainakin itsellä reivaus vaikuttaa veneen nousukykyyn.- tsbmw
Ym. perussäätöjen lisäksi suurena linjana voi pitää: reivata/vähentää purjeita aina kun parras painuu pidemmäksi aikaa yhtäjaksoisesti veden alle tai kallistus ylittää 45%. 1-reivin jälkeen sama juttu ja 2-reivin jälkeen jos vielä parras painuu veden alle fokka pois ja viime vaiheena (osatakilaveneessä) iso pois ja ajo pelkällä fokalla. Eikä veden tulo partaan yli ikkunoiden painuessa veden alle ole vaarallista, kummasti sitä skuuttia siinävaiheessa löysää...
Spinaakkeripurjehduksessa voi partaan painuessa veden alle löysätä suojanpuolen skuuttia ja laskea myötäisempään puuskissa.
Reivattuna paatti kulkee kevyesti tasapainossa painamatta peräsintä. Sortuma pienenee ja edelleen mennään runkonopeutta jos tuulta riittää. - n.n.
tsbmw kirjoitti:
Ym. perussäätöjen lisäksi suurena linjana voi pitää: reivata/vähentää purjeita aina kun parras painuu pidemmäksi aikaa yhtäjaksoisesti veden alle tai kallistus ylittää 45%. 1-reivin jälkeen sama juttu ja 2-reivin jälkeen jos vielä parras painuu veden alle fokka pois ja viime vaiheena (osatakilaveneessä) iso pois ja ajo pelkällä fokalla. Eikä veden tulo partaan yli ikkunoiden painuessa veden alle ole vaarallista, kummasti sitä skuuttia siinävaiheessa löysää...
Spinaakkeripurjehduksessa voi partaan painuessa veden alle löysätä suojanpuolen skuuttia ja laskea myötäisempään puuskissa.
Reivattuna paatti kulkee kevyesti tasapainossa painamatta peräsintä. Sortuma pienenee ja edelleen mennään runkonopeutta jos tuulta riittää.Kun edellinen mainitsi tässä yhteydessä spinnaakkerin, on lisäys paikallaan. Kun spinnulla purjehditaan kovassa sivutuulessa ja vene alkaa kallistua, ei ison skuuttia kannata löysätä liikaa, sillä mikäli puomia päästää liikaa ulos, se tukkii ison ja spinnun välisen "solan" ja virtauksen lakatessa spinnun veto muuttuu pelkästään kallistavaksi voimaksi. Sanoisin siis, että ison skuutin avaaminen aiheuttaa tällaisessa tilanteessa lähes poikkeuksetta broachin.
- tsbmw
n.n. kirjoitti:
Kun edellinen mainitsi tässä yhteydessä spinnaakkerin, on lisäys paikallaan. Kun spinnulla purjehditaan kovassa sivutuulessa ja vene alkaa kallistua, ei ison skuuttia kannata löysätä liikaa, sillä mikäli puomia päästää liikaa ulos, se tukkii ison ja spinnun välisen "solan" ja virtauksen lakatessa spinnun veto muuttuu pelkästään kallistavaksi voimaksi. Sanoisin siis, että ison skuutin avaaminen aiheuttaa tällaisessa tilanteessa lähes poikkeuksetta broachin.
Spinnulla navakassa sivutuulen puuskassa hellitän kyllä aina ensin spinnun suojanpuolen skuuttia jos vetää sitlooraan vettä. Itseasiassa spinnun skuutti on aina varoiksi kovemmassa kelissä sivutuulella kädessä paatti kun on "ei itsetyhjentyvä". Spinnu ei vähennä voimaansa kallistuksen mukaan ja isopurje on kallistavassa voimassa toisarvoinen.
Spinnullakaan ei tämmöisellä vanhanmallisella paatilla pääse paljon yli runkonopeuden eli purjeet ja reivit runkonopeuden mukaan, ylimääräisistä räteistä ei ole hyötyä.
- 94111
Kyllä on hyvä jotain tehdä jos maston huippu kastuu
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 911107
- 125886
Sinkkumiehet hukkaavat tärkeän ässän hihastaan kun
...eivät suostu kavereiksi naisten kanssa. Mikä voi olla heillä syynä? Hyväksyvät vain naisen, joka suorastaan anelee sa110881"Kaikkien miesten asia" - kampanja on alkanut
Miehillä on naisiin kohdistuvan väkivallan lopettamisessa merkittävä rooli. Ei riitä, ettei itse tee väkivaltaa. Miesten278675- 76638
Tiedät, että en voi enää laittaa viestiä
Aikaa kulunut. Eikä se näyttäisi enää luontevalta vastata näin pitkän ajan jälkeen. Tiedän myös, että sinä et enää lait73603Lienee aika luopua siitä kaikesta
mitä meillä ikinä olikaan. Hassua, koska juuri mitään ei ole edes ollutkaan. En vaan jaksa tätä mahdotonta juttua enää j64562Lautakunta käsittelee Iisalmen kulttuuri- ja vapaa-aikajohtajan virkasuhteen purkua koeajalla:
Lautakunta käsittelee Iisalmen kulttuuri- ja vapaa-aikajohtajan virkasuhteen purkua koeajalla: "Aina valinta ei mene nap54546Kun kohtaatte rakkauden, tarttukaa siihen
Toimisinko jälkiviisaana toisin? Varmasti. Vaikka silloin kuvittelin tekeväni, niin kuin on oikein. Mahdollisimman siist38510- 72483