Ensi vuonna, tammikuussa Detroitin autonäyttelyssä esitellään uusittu Mercedes-Benz E-sarja vuosimallina 2014.
Kyseessä ei ole täysin uusi auto vaan mallipäivitys, mutta faceliftiksi se on niin mittava, että mallia nimitetään uudeksi. Malliuudistus on näkemiin nykyisen erikoisille takalokasuojanpullistuksille ja kaksiosaisille ajovaloumpioille. Sisusta muuttuu samalla ilmeeltään nykyistä pehmeämmäksi.
Kaikkien teknisten parannusten joukosta kiinnostavinta uudessa E-sarjassa on iskunvaimennus. Nykyiset säätyvät iskunvaimennukset reagoivat tien pinnasta tuleviin iskuihin. Tällöin etuiskunvaimentimet ovat aina hieman tilanteen jäljessä. Sama kuin nyrkkeilijä väistäisi vastustajan iskuja vasta kosketuksesta.
Uuteen E-sarjalaiseen saa aktiivisesti säätyvän iskunvaimennuksen, jossa auton edessä olevaa tienpintaa skannataan jatkuvasti ja näin iskunvaimentimet voidaan säätää valmiiksi sopivalle jäykkyydelle vastaanottamaan tienpinnan epätasaisuudet juuri oikealla vaimennuksella. On oikeutettua odottaa iskunvaimennusjärjestelmän nostavan E-sarjalaisen matkustusmukavuuden kaikkien kilpailijoiden yläpuolelle.
Teknologia on ollut olemassa jo vuosia, mutta vasta nyt se saadaan tuotantoon.
Nämä mersun kehittelijät eivät todellakaan tiedä mitä on ajoominaisuudet.
Citroen on kaiken edellä ollut ,nytkö mersu vasta yrittää,no saahan nähdä kuinka paljon vikaa tulee lisää mersuun jo ennestään oleviin farkkujen kohdalla.
Tekisivät ensin sen korin ettei ruostu,ottasivat citroenista mallia,ja sitten siihen ajoominaisuuksiin sen jälkeen ja verhoiluun,ettei se kuskin istuimen kulma olisi puhki vielä 400000kilometrissä.
Tuolla rahalla pitää olla tupla kestävämpi vai maksaako ne hullut menneestä ajasta jolloin mersu oli mersu,toki ymmärrän sen kun olen nähnyt merkkiliikeiden vaihto osat niin kiinan osia vaihtavat e sarjan mersuihin että se saksalaisuudesta.
Kyseessä ei ole täysin uusi auto vaan mallipäivitys, mutta faceliftiksi se on niin mittava, että mallia nimitetään uudeksi. Malliuudistus on näkemiin nykyisen erikoisille takalokasuojanpullistuksille ja kaksiosaisille ajovaloumpioille. Sisusta muuttuu samalla ilmeeltään nykyistä pehmeämmäksi.
Kaikkien teknisten parannusten joukosta kiinnostavinta uudessa E-sarjassa on iskunvaimennus. Nykyiset säätyvät iskunvaimennukset reagoivat tien pinnasta tuleviin iskuihin. Tällöin etuiskunvaimentimet ovat aina hieman tilanteen jäljessä. Sama kuin nyrkkeilijä väistäisi vastustajan iskuja vasta kosketuksesta.
Uuteen E-sarjalaiseen saa aktiivisesti säätyvän iskunvaimennuksen, jossa auton edessä olevaa tienpintaa skannataan jatkuvasti ja näin iskunvaimentimet voidaan säätää valmiiksi sopivalle jäykkyydelle vastaanottamaan tienpinnan epätasaisuudet juuri oikealla vaimennuksella. On oikeutettua odottaa iskunvaimennusjärjestelmän nostavan E-sarjalaisen matkustusmukavuuden kaikkien kilpailijoiden yläpuolelle.
Teknologia on ollut olemassa jo vuosia, mutta vasta nyt se saadaan tuotantoon.
Nämä mersun kehittelijät eivät todellakaan tiedä mitä on ajoominaisuudet.
Citroen on kaiken edellä ollut ,nytkö mersu vasta yrittää,no saahan nähdä kuinka paljon vikaa tulee lisää mersuun jo ennestään oleviin farkkujen kohdalla.
Tekisivät ensin sen korin ettei ruostu,ottasivat citroenista mallia,ja sitten siihen ajoominaisuuksiin sen jälkeen ja verhoiluun,ettei se kuskin istuimen kulma olisi puhki vielä 400000kilometrissä.
Tuolla rahalla pitää olla tupla kestävämpi vai maksaako ne hullut menneestä ajasta jolloin mersu oli mersu,toki ymmärrän sen kun olen nähnyt merkkiliikeiden vaihto osat niin kiinan osia vaihtavat e sarjan mersuihin että se saksalaisuudesta.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.