Tervehdys.
Mulla on tommonen 2,2 tdci vm 2006 oleva farkku mondeo.
Olen ajaessa huomannut erittäin pientä nykimistä ja kerran ajaessa hehkun valo alkoi vilkuttamaan.
Pari kertaa aamulla on heti käynnistyksen jälkeen kone on sammunut.
Autolla on ajettu nyt 185 tkm.
Olen antanut autolle kenkää ja ajanut isoilla kierroksilla mutta se ei ole auttanut. Auto on ollut minullla nyt kuukauden.
Onko vika tyypillinen ja mikä avuksi?
Toivon asiallisia vastauksia
Mulla on tommonen 2,2 tdci vm 2006 oleva farkku mondeo.
Olen ajaessa huomannut erittäin pientä nykimistä ja kerran ajaessa hehkun valo alkoi vilkuttamaan.
Pari kertaa aamulla on heti käynnistyksen jälkeen kone on sammunut.
Autolla on ajettu nyt 185 tkm.
Olen antanut autolle kenkää ja ajanut isoilla kierroksilla mutta se ei ole auttanut. Auto on ollut minullla nyt kuukauden.
Onko vika tyypillinen ja mikä avuksi?
Toivon asiallisia vastauksia
Vastaukset 22
Vanhimmat
en ole varma mutta ainakin egr-venttiilin vika aiheuttaa suunilleen tuollaisia oireita.
Vaihda ny jo toiseen, ennekuin helvetto alkaa...
hahhhhaaaaaaaaaaa
mulla samanlainen monsku eikä ole ollut mitään ongelmia.
vaihda sinäkin köf-kaimaseni toiseen, ennekuin no..
jos ei paremmasta tiädä, nii tyytyväin oot köffiseni
hahhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
mun monskus ei ole ollut mitään vikaa.
pelaa kuin se kuuluisa sveitsiläinen kello.MONSKU
Kiitoksia vastauksesta vwt. Mikä hemmetti sua vaivaa köf, onko sulla kaikki
kamarit lämpimänä?
Ai kamarit ???
Oli joskus Motsku 2004 mallinen ja vikoja ja vikoja ja kaiken kukkuraksi kone laukes, kun imuventtin läpät meni palotilaan.
Mut tapelkaa te vaan niitten koslojen kanssa. Koko Foordi on vitsi. Jo korjaamoilla nauretaan näitä kosloja...
Mulla ei enää Foordia ...
Hhahhhhaaaaaaaaaaaaaaa
ei köfillä ole kuin peräkamari lämpösenä poikaystvää varten muuten sillon valot ja vinnti pimeenä.
VW t5 mistä tiesit ? Oostä jokin ennustaja ?
hihhhiiiiiiiiiiiiiiiii
ei tarvi olla ennustaja kun lukee sun tekstejä, niistä selviää henkiset kykysi ( millä et todellakaan loista). Mutta huvinsa kullakin.
mulla on edelleen 2004 mallinen monsku .mulle nauretaan meen minne vain ei monskulle!!!!!!
Juu kaimaseni köf
hihhiiiiiiiiiii
Eipä tullut apua näiltä sivuilta-
Joo, ei täällä ole juurikaan älynlahjoilla siunattuja yksilöitä. Kokeileppa kysästä fordclub.fi vaikuttaa ihan asialliselta sivustolta.
Huokaus, mikähän siellä nyt voisi olla dieselissä vikana?
Erg-venttiilin totaalinen likaisuus toki voi vaikeuttaa imuilman saantia ja vika näkyisi yleisenä voimattomuutena. Venttiilin voi itsekin irroitaa, puhdistaa ja panna paikalleen. Työ kestää tavalliselta taunolta 1h. Kun tämä venttiili on likainen, se ei sitten puhdistu millään kovaa kaasua menetelmällä.
Veikkaa, että polttoaineen saanti se siellä hehkun merkivaloa vilkutti. Voisit vaihtaa/vaihdatuttaa vaikka polttoaineen suodattimen. Ei ole järin vaikea työ sekään. Ainoa probleemi on osata täyttää uusi suodatin tappiinsa dieselillä. Probleemi on, että mistä 0.5 litraa dieseliä ja miten sen saa suodattimeen sisälle. Taikinointiahan se on, jos ei ole sopivaa ruiskua käsillä.
Dieselin suhteen saat unohtaa tuon herkkänahkaisuutesi. Jos hehkun merkkivalo vilkahtaa, entäpä sitten. Vasta kun moottorihälytys jää kunnolla päälle, onnu korjaamoon. Siellä katsovat sitten vikalogista, mikä hälytys on jäänyt päälle.
Kaasupoljin on muuten sähköinen ( siis ei vaijerivetoinen) ja pieni kaasupolkimen asennon muutos saattaa tuntua nykimisenä. Olin itse sydän syrjälläni pienten nykimisten suhteen, mutta enää en moista mieti. Itselläni on Tdic 2007.
Täällä päivystäville taikinapäille et mahda mitään. He saavat elämäänsä sisältöä häiriköimällä täällä. Moinen hupi suotakoon, onhan se yhteiskunnallen halvempaa kuin sairaalahoito.
Kiitoksia Mondeojeejee. Pitää ottaa irti tuo ERG ventiili ja liotaa sitä yön yli bensassa.
Vaidoin oston jälkeen heti tuon polttoainesuodattimen ja tosiaankin pitää seuraavaksi putsata tuo erg ventiili.
Älä helkutissa liota vaan kipaise Motonettiin tai vastaavaan. Sieltä saat spraypullossa ERG-valve cleaning sprayta. Sillä lähtee pikeentynyt karsta ihanasti. Loput kaivelet puutikulla löysemmäksi ja taas sprayta päälle.
Älä sörki sinne venttiilin sisälle puukolla tai kirveellä, please.
Jos täydellistä työtä haluat tehdä, niin se imusarja on tietysti myös karstoittunut. Pakokaasun kierrätys tervaa sekä ERG-venttiilin että imusarjan. Itse suunnittelin imusarjan irroittamista, mutta hetken katseltuani tein järkipäätöksen: olkoon, perskele.
Ajattelin puhdistaa pakosarjan tosta vehkeestä
Kannattaa putsata ja voidella sähköliitoksiin tarkoitetulla suojarasvalla moottoritilan johtosarjan liitokset.Akku ensin irti ja helpottaa hommaa jos purkaa turbolta välijäähdyttimelle menevät putket irti, siellä allakin on pistokkeita ainakin -01
TDdi koneessa.Tällöin myös egr on helppo irroittaa ja putsata.
Naftasuodattimen vaihto: suti pois, uus tilalle, luultavasti löytyy sähkönen siirtopumppu autosta joten ku uus suodatin paikallaan niin virrat päälle, pois päälle pois päälle pois, muutaman kerran ni siirtopumppu pumppaa suodattimen täyteen. joissain saattaa suodattimen läheisyydessä olla käsipumppu tai suodattimen päällä nänni mistä pumpataan käsin se nafta sinne. jos käsi pumpumma ni niin kauan kunnes tappi tai pumppu on kova, sillon sodatin täys. Moottorin ilmansuodatin vaikuttaa myös hyvin paljon käyntiin/ajamiseen. Suosittelen kahtoo kuin likanen/tukossa/vinkuralla se on, jos ei ole ryhdikkäästi suorassa vaan taipuillu ja vääntyilly niin tykkonen on.
Foortin kuuluukin nykiä vähäsen ei se muuten ole foordi ! mua ei pienet nykimiset haittaa vaan painan kaasua syvemälle,kyl tasaanttuu,toisinaan noi automaatti laatikot arpoo minkä pykälän laitais pääle.