Ostin just C5:n HDI:n (110hv) vm. 2003 35000km.
Mitä tyyppivikoja / takuuremppoja muilla on tiedossa C5:een, meinaan kun tulee 40:n huolto ja on toi takuu vielä voimassa. Koko kaverikaarti varoittaa sähköistä, mutta onko vaan kateellisten japsikuskien panettelua?
Auto tuntuu hyvältä ajaa ja menee jopa suoraan verrattuna moneen uuteen autoon.
Eikä kannata turhaan keksiä tyyppivikoja, niitä on jopa lentokoneissa...
Mitä tyyppivikoja / takuuremppoja muilla on tiedossa C5:een, meinaan kun tulee 40:n huolto ja on toi takuu vielä voimassa. Koko kaverikaarti varoittaa sähköistä, mutta onko vaan kateellisten japsikuskien panettelua?
Auto tuntuu hyvältä ajaa ja menee jopa suoraan verrattuna moneen uuteen autoon.
Eikä kannata turhaan keksiä tyyppivikoja, niitä on jopa lentokoneissa...
Vastaukset 9
Vanhimmat
...on C5 -03 2.0 bensakoneella. Huoltoja: ikkunoiden natina, ohjaustehostimen putkiston vihellys, näihin ongelmiin ei ole vielä löytynyt hoitoa mutta luvattu on olevan tulossa. Lisäksi on vaihdettu tuulilasin pesimen suuttimet, sytytystulpat ja radio, kun RDS-ominaisuus ei oikein pelittänyt. Ohjelmistopäivityksellä on korjattu automaattisten peilien toimintahäiriöt.
Etupyörän laakeri vaihdettiin juuri takuuna,aj.
47tkm.Ei muita vikoja .
Itselläni -03 44 000 km ajettu yksilö.
Tähän mennessä olleita juttuja:
-Kytkin vaihdettu 22 000 km kohdalla (laatikon öljyt vuosivat kytkimeen)
-Takalasi vaihdettu (ei auennut)
-Pesurin suuttimet
-Keskuslukon kanssa pieniä aukeamisongelmia
Muuten kaikki ok... Sähkövikoja tähän mennessä ei ole ollut (paitsi takalasin lukitus). Eli ei valittamista.
Onko oilien valuminen laatikosta kytkinkoppaan pientä... Tarvinnee varmaan orientoitua väljempään ranskalaiseen elämäntapaan....
No kaippa niitä vikoja muissakin autoissa on... ja onpahan hinureilla töitä. =)
Öljyt valuivat laatikkosta kytkimeen viallisen tiivisteen vuoksi... Koko sotkun siis aiheutti alihankkijan viallinen komponentti (tuskin citroen itse tiivisteitä valmistaa). Toisin sanoen vastaava 'vika' voi tulla mihin tahansa käsivaihteiseen autoon.
Joo toki ko. vika voi tulla kaikkiin manulaatikkoautoihin.
Nyt ei toistaiseksi muu harmita kuin että pöläri hukkui ja Vehon tiskin mukaan noin 37€/kpl. Tarttee varmaan investoida alutpallot.
Joo, vanteet kun uusittiin takuuna vm. 2001 sitikkaan, niin uudet vanteet olivat niin liukkaat, että 3 pölykapselia irtosivat mökkitiellä heti kohta. Taitaa olla vanteitten pesun jälkeen laitettava ilmastointiteipistä soiro ympäri vanteen, jotta pysyisivät paremmin.
Kiesilläni ajettu nyt vasta noin 140.000. Alun parin takuukeikan jälkeen ei mitään murheita. PSI:n dieselit lienevät parhaita koko maailmassa, edellisellä 406 pökötilläni ajoin kaikkiaan lähes 400 tkm ilman murheita.
Vitoseeni olen kerran vaihdattunut jarrulevyt eteen ja palat kahdesti. Siinä lyhyesti koko huoltohistoria.
Breakin ainoa sähkövika on takalasin onneton sähkölukko jonka annoin kytkeä irti, joten nyt minun pitää avata kok takaovi kuten esim Audissa, mersussa ja mondeossa, ei sen kummempia sähköongelmia ole ollut.
Minulla on C5 Hdi (110 hv) vm 01, ajettu 123 tkm. Autossa on ollut uudesta lähtien kaikenlaista pientä laittoa (pissapojan moottorit, perän kolinat jne.) Kiitos kuitenkin Tre:n Veholle, että kaikki on hoidettu takuuna kuntoon rutinoitta. Ainoa asia, jota ei ole saatu korjattua, on etupäästä kuuluva ilmeisesti resonoiva jyrinä karkeilla pinnoilla (Santatie, määrätyt talvikelit, Tre:n Hämeenkatu). Autoon on vaihdettu pystytangot, alapallot etc. laihoin tuloksin. Jyrinä häviää, jos vetää kevyesti käsijarrusta tai painaa jarrua. Etujarrujen liukutapit on vaihdettu ilman tuloksia. Minulla on edelleen alkuperäiset jarrupalat sekä edessä että takana. Arvioin niiden kestävän omaa ajoani n. 140 tkm. Ikkunoiden natinoihin auttaa silikon-öljyn sumutus ovia kiertävän tiivisteen jokaiseen väliin.