Pistipä silmään tavaratilan sivulokerosta pilkistävä litran öljypurkki. Mikään ei ole siis muuttunut.
Uuden A3 koeajo Start-ohjelmassa
hieno yksityiskohta
22720
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Miten usein sen öljypurkin joutuu korvaamaan uudella ? Riittääkö 10.000 km.
Itse kyllä pidän A3 yhtenä vaihtoehtona itselle ,mutta startin koeajoa tehneen kaverin kehuminen otti päähän.
Kuvattiin tavaratilaa ja kuva oli niin himmee ettei oikein hahmottanut tilan kokoa,vasta kun penkit käännettiin niin valotus tulli kohdalleen,konepellin "kaasunostin" ei jaksanut nostaa konepeltiä omin avuin ylös, kuulemma "vesipisaroitten" syytä konepellillä...maalaisjärjellä ajatellen oliskohan mitoitus hiukan pielessä?
Siitä huolimatta itellä 4 vaihtoehtoa mersun A-sarja,Audi A3, Volvo V40 ja Avensis,ai miksi avensis ,no saa samalla hinnalla,hyvät kokemukset vanhasta(2010 90tkm), mutta toisaalta en tarvitse aven kokoista autoa siksi nämä 3 vaihtoehtoa kiinnostaa, ehkä myös Bmw 1-sarja.
Mihin päädyit ja miksi? ? Samat vaihtoehdot.
-V40
Ei T3/T4 automaattia.
- A-sarja
Tavaratila on pienempi...
- BMW1
Hinta / varusteet ei kohtaa...
- Avensis
Hiljainen ja hyvä peli. Ainoastaa kulutus/Kulku ei ihan toivotulla tasolla.
"konepellin "kaasunostin" ei jaksanut nostaa konepeltiä omin avuin ylös"
Avensiksen konepellin "kaasunostin" varmaan jaksaa nostaa paremmin?
En ole vielä päätynyt mihinkään, luultavasti Volvo.
Mikään ei mielestäni näistä 4 ole huono,ave selvästi tilavin, mutta kun perheessämme ei ole kuin 2 henkilöä sillä ei oo merkitystä.
Kojelaudan materiaali oli mielestäni paras Volvossa(pemeä),muutenkin volvo mielyttää silmää,eikä audi,mese ja avekaan hullumpia ole.
Toi Volvon pikku diesel riittäisi kyl meikäläiselle.
Mese lapun mukaan hyvinkin kilpailukykyinen hinnan puolesta,mutta kun ruksii samat varusteet kuten monissa muissakin niin hinnat pomppaavat aika korkeaksi.
Kaikki hyviä autoja ,ainakin minun mielestäni.
Todennäköisesti aveen saisin parhaimman hyvityksen, toki volvolla ja audilla oltiin todella kiinnostuneita vaihdokista.
Audia joutuis odotteleen maalis/huhtikuulle (5 ovinen malli)
OIKEIN havaittu,
NIIN JAKSAAKIN !!!
Voisiko tehdas tulla vastaan jo vaihtoöljyissä ja sen takia siellä olisi se litran öljypurkki ?
Audiin 5 vuoden ilmaiset lisäysöljyt, vaihda tyhjä purkki uuteen liikkeessämme.
No joo just kippasin 6 desiä touraniin. Jo 140tkm ajetu diesel. Vaihdan kyllä uudet liemet pian mutta pakko oli laittaa kun juuri tikku 1 mm kastui. Käytän esp mobilia ja ajettu öljyillä 7tkm. Mitä siten vaikka vähän viekin hyvin toimii ja hyvä ajaa.
Audi A3 ei ainakaan koko ja ulkonäöltä ole muuttunut paljoakaan.
Kone on vähän muuttunut taloudellisemmaksi ja ohjaus on sitä perus Audia.
Näin Start:issa ainakin sanottiin. Voikohan tämä uusi malli taas myydä maailmalla vaikka mallia odotettiinkin kauan ?
Jos on järkevä niin ostaa Skoda Fabian. Samaa kokoa kuin A3 ja Golf.
Fabia: 1.2 TSI n.20000 euroa
A3: 1.4 TFSI n.27000 euroa
Eikös Fabia ole aika paljon pienempi ja Octavia suunilleen samaa luokkaa, joskin taaseen hieman Audia suurempi. Octaviakin olisi varmasti vielä Audia halvempi. Tosin kaikki Skodat ovat niin rumia, että itse en voisi edes harkita, mutta järkeviähän ne varmasti ovat.
Taas oikea ruudinkeksijä.Nämä sun vertailu mallit..Sama kokoluokka?Samat moottorit?Samat ajo-ominaisuudet?Varusteet?HALOO!Jos on järkevä ja ei ole rahaa,ostaa muutaman tonnin auton ja ajaa sillä katsastuksesta katsastukseen ja kun ei mene läp,niin laittaa paalariin.Sit taas uus paska kiertoon.Halpaa?Kyllä.Mukavaa?Ei.
Ei ollut startin koeajo kovin informatiivinen. Olen kahlannut netistä kaiken mitä olen autosta löytänyt, joka on ollut Suomeksi tai Englanniksi. Startin koeajo oli vähiten tietoa antava.
1.4 tfsi koneen osalta löytyy kahta koulukuntaa joka on outoa, toisissa arvosteluissa sanotaan konetta hivenen puhdittomaksi ja toisissa kehutaan koneen alavääntöä.? Ainoat kritiikit ovat tulleet liian vähäisistä ulkonäkömuutoksista ja auton "totisuudesta". Ajettavuutta ja etenkin sisustan ilmettä on kehuttu kovin.
Itse pidin autosta kovasti ja laitoinkin sen tilaukseen. Kone tuntui minusta pirteämmältä kuin nykyinen 2.0 litrainen Sportbackkini, tosin uusi on huomattavasti kevyempi. Business sport mallin etupenkit ovat parhaat missä olen ikinä istunut, joskaan hirveän tuhdille ne eivät sovi. Sisusta on muutenkin mielestäni todella onnistunut, myös ulkomuoto mielyttää silmääni kilpailijoita enemmän.
Ensimmäiseen viestiin todettakoon, ettei minun ole tarvinnut lisätä ikinä öljyä -05 a3:seeni, eikä myöskään ystäväni -08 a4:seen, vaikkakin juttuja olen öljynkulutuksesta kuullut. Ihmisten olisi tultava järkiinsä ja ymmärrettävä etteivät 30tkm longlifehuollot toimi suomessa, jossa lämpötila vaihtelee -30 - 30.
A3 on voittanut kaikki lukemani testit, joihin se on osallistunut. Voi melko varmasti sanoa, että siinä on luokkansa paras auto.
Nuo pienet turbothan ovat ominaisuuksiltaan ihan erilaisia kuin vapaasti hengittävät. Tämän vuoksi varmasti kommenttienkn laatu vaihtelee. Juuri alavääntöä löytyy aivan eri tavalla, kuin vapaasti hengittävässä ja arkiajossa moottorit ovat siis vaikka 2 litraista puhdiukkaampia. Toisaalta urheilullisessa ajossa jossa käytetään kierroksia, pieni (pienempitehoinen) turbokone ei enää pärjää vapaasti hengittävälle. Kaikki riippuu siis siitä, miten olet tottunut ajamaan.
Öljyn osalta totean, että aikaisempaan A5:eeni jouduin lisäämään öljyä jonkin verran, mikä oli hieman ärsyttävää. Uuteen en ole joutunut lisäämään öljyä lainkaan, vaikka moottorin siis pitäisi olla sama. Ja näistä Audien vioista kitisevistä ei kannata välittää. Lähipiirillä on ollut useita Audeja ja muutama VW, eikä yhdessäkään ole ollut ainoatakaan vikaa (kop kop).
Kyllä Skoda pätkii Audin ja paljon halvemmalla.
Pirkka on aina pirkka vaissa voissa paistais..
arka aihe tuo öljynkulutus, kuten edellesestä kirjoituksesta voi todeta.
Puhutaan nyt tästä öljynkulutuksesta sitten asiallisesti.Olen huomannut että toisilla kuluttaa paljon ja toisilla taas ei.Olisiko asia sitten niin,että longlife välillä kuluttaa enemmän tarkoituksella,koska lirummat öljyt.Taas sitten normaali vaihtovälillä ei sitten kulutakkaan sen enempää kuin muutkaan merkit koska eri viskositeetin öljyt?
Itselläni ei 2.0 fsi kone kuluttanut öljyä lainkaan edes longlife huolto välillä, mutta kun se öljy sieltä ulos laskettiin se oli täyttä kuraa!!! Etenkin jos öljy on koneessa yli 2 vuotta, sitoutuu siihen vettä väkisinkin ja öljyn voiteluominaisuudet ovat onnettomat. En usko että longlife huollot ovat huijausta, kyse on vaan siitä että näillä leveysasteilla on liian suuret lämpötilan vaihtelut.
Tietoa on ainakin ww:stä, toyotasta, audista, mazdasta, joissa öljyt ei oikeasti näitä huoltovälejä kestä. Kyllähän sillä uudella autolla sen 100tkm ajaa vaikka millaisilla öljyillä, mutta se pommi pudotetaankin sen käytetyn ostajan syliin.
Jos öljyn voiteluominaisuudet ovat kunnossa, ei se öljyn kulutus niin vaarallista ole, eikä siitä voi suoria johtopäätöksiä vetää moottorin kunnosta saatika laadusta. Aikoinaan sanottiin, että jos auto ei kuluta öljynvaihtovälillä yhtään öljyä, niin silloin siinä on vikaa. :)
Samaa öljyä minä olen molemmissa A5 malleissani käyttänyt.
Asiallisesti, 1.4TFSI ~90tkm ajettu. Kulutus ollut kokoajan n. 1l/10tkm. Erilaisia tarinoita kuulee, tiedä sitten mikä on totuus. Tämä on ainakin yksi käytännön kokemus.
Öljyn kuuluukin olla mustaa kun se vaihdetaan.Öljyn tarkoitus on poistaa epäpuhtauksia samalla kun se voitelee.Jos öljy on kirkasta vielä 30000km jälkeen,kannattaa olla huolestunut,koska epäpuhtaudet ovat jossain muualla.