Mitä mieltä arvon ootte tästä veneestä? Purjehdusominaisuudet on varmaan kunnossa, muttamiten asuminen ja retkeily (2 1 pikkunen) onnistuu. Onko suuria eroja vaikka Albin Expressiin tai First Class 8 - veneeseen?
Oon ymmärtänyt että nää veneet sopii aloittelijoille, oonko ihan väärässä?
Oon ymmärtänyt että nää veneet sopii aloittelijoille, oonko ihan väärässä?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olet väärässä aloitusveneen suhteen. On vaikeaa saada vauhtia x-79, jos ei hallitse purjehdusta jo todella hyvin. Vaikkapa Albin Express on helpompi.
Kehnoilla taidoilla ei sitä saa kulkemaan, kuten ei muitakaan raasereita.
Mikäli olet ollut aloittelia vuonna 1990, saatat jo hanskata homman.
Onko x79 todella vieläkin raaseri? Kun se on kumminkin aika vanha vene. Eikö niitä kutsuta "homeskandeiksi" vai kuinka?
Tottakai on raaseri. Vauhti riippuu siis enemmän miehistöstä kuin veneestä. Olen mennyt sellaisesta ohi Expressillä vauhdikkaasti Airistolla. Kuka lieneekin ollut X.n kippari?
On se raaseri ja vieläpä niin, että vanhat 80-luvun raaserit on paljon vaikeampia vehkeitä kuin nykyiset raaserit, jotka on oikeestaan helpompia vehkeitä kuin perheveneet. Seiskaysi on todella vaikea saada kulkemaan hyvin, suuri purjepinta-ala, lättäpohja ja ennen kaikkea barduunat hankaloittaa huomattavasti hommaa. Albin Express on paljon helpompi käsitellä, mutta käytännössä lähes yhtä nopea kuin X79. First Class 8 venettä en tunne, onko niitä edes Suomessa?
Yksi vastaava kotimainen vaihtoehto on Inferno 26. (Tai uudempi versio Vital 26.)
Kesympi samantapainen esim. Avance 245.
Vähän tilavampia mutta kelvollisesti purjehtivia esim. Maxi Magic, FE745 tai FE83.
"Seiskaysi on todella vaikea saada kulkemaan hyvin, suuri purjepinta-ala, lättäpohja ja ennen kaikkea barduunat hankaloittaa huomattavasti hommaa. Albin Express on paljon helpompi käsitellä"
Fokkaveneet kuten albin express on vaikeampi saada kulkemaan kevyissä keleissä (
" Onko suuria eroja vaikka Albin Expressiin tai First Class 8 - veneeseen? "
Peräsimen pidossa kallistuneena on oleellinen ero expressin hyväksi ja x:n tappioksi.
Mutta jos osaa trimmata purjeita ja reivata oikeaan aikaan, ei sillä ole mitään merkitystä vauhtiin eikä hallittavuuteen, mutta jos ei osaa on eroa melkoisesti.
Leveydessä on myös oleellinen ero x:n hyväksi, mikä näkyy hyllytiloissa sisällä, sekä alkuvakavuutena esim satamassa.
Hyviä veneitä molemmat hintaisekseen suorituskykyä arvostavalle, mikäli osaa purjehtia, tai jos ei osaa niin vähintäänkin viitsii opetella, eli löytää tarvittaessa osaavia gasteja kisoihin jotta oppii veneen hallintaa.
Kiitän asiantuntevista kommenteista, helpottavat valintaa. Mutta, mutta... Albin express tai Fe 83 ovat kyllä erittäin kiinnostavia. Ilmeisesti hyvän yksilön saa noin 10..12 te:lla? Albinit hiukka edullisemminki Blocket.se mukaan. X:t on sitte jotain 7..8 te veneitä kun niissä on paljo vähemmän mukavuusvarusteita?
Asuttavuus nostaa hintaa. Tuolla budjetilla tuskin saat hyvää FE 83:sta. Niiden hintapyynnöt näyttäisivät liikkuvan enimmäkseen 15 - 20 te välissä. 10 - 12 te:llä saa FE 83:n edeltäjän Finn Flyer 27:n, mutta tuskin niissäkään täydellistä pakettia (hyväkuntoinen, uusittu kone, uudehkoot purjeet, pohjaremppa tehty, kaikki tarvitsemasi varusteet etc.). Hyvä purjehdittavuus tarkoittaa hyviä purjeita ja tuossa kokoluokassakin laadukkaan purjesetin hinta nousee 4,5 - 5 teuroon (st-fokka, 2 x genoa, iso). Spinnu siihen sitten vielä päälle. Perus dacroneilla pääsee jotain 20 - 25 % halvemmalla.
Fe 83 on todella hidas keveissä keleissä, lys lukukin kertoo sen. Gph luvun mukaan x-79 on albin expressiä reilusti nopeampi se näkyy selvästi alle 6 m/s tuulissa. Sisutus myöskin on asuttavampi x-79:sä kuin albin expresissä. Makuupaikkoja löytyy x-79:stä 6 2.
Pwtkgkw, mikä sun mielestä (sun?) pikkuäksän oikea myyntihinta on? Nykypyynnillä taitaa jäädä myymättä. Samaa huuhaata on kuvitellä fe83:sta viittätoista enmpää. Siksihän nuo samaiset veneet seisoo myymättä vuodesta toiseen.
No tämä ptwgkw tunnetaan. Käytännön kokeessa, eli kilpailuissa Expressit ovat maalissa ennen X-79:ä. Näin käy mahdollisesta teoreettisesta suorituskykyerosta huolimatta Expressien aktiivisen luokkatoiminnan ansioista. Samalla tavalla FE:stä on opittu saamaan irti enemmän kuin lukujen valossa näyttäisi. Kymmenen X-79:n fleetti voisi yhteistyöllä päästä samaan, mutta sellaista vain ei ole, tuskin enää tuleekaan.
Kisatuloksilla näköjään gph luku lasketaan ja kolme ekaa kesää uudella veneellä seilataan aina kisjoen kärjessä.
Joku aloittanut railakkaasti isänpäivän vieton ja sen vahvistamana kirjoitellut puppujaan. Mitähän se mahtoi edes oikeasti tarkoittaa.