Tojotan ovenpohjat

olen menestyksekkäästi useaan autoon suorittanut onnistuneesti kyseisen kohdan korjauksia.
Poistan ruostetta niin paljon kuin pystyn, pohjamaali(lowe rost) mahdollinen kittaus/korikitti, maalaus, sisäpuolelle dinitrolin kotelosuoja ainetta lopuksi jos ei visuaalisesti haittaa maalauksen ulos näkymättömän osan(eli oven alareunan sisäpuolen) voi suojata Mastonin kotelosuoja-aineella(paksumpaa ja vahamaisempaa).
Samaa menetelmää voi käyttää lokasuojien reunoissa lisänä kotelosuoja-aineen kuivuttua ruiskuta alustan suoja-ainetta sen päälle, ja toistat käsittelyn ennen joka syksyä, jos massa on irtoillut(kotelosuoja-ainetta täytyy siis suihkuttaa myös peltien saumakohtaan ja kantatun pellin päälle sisäpuolelle.
Jos ovien alasaumoissa on vasta alkavaa ruostumista, eikä vähän sottainen oven alareuna haittaa, saa ruostumisen etenemisen pysäytettyä suihkuttamalla tuota kotelosuoja-ainetta, ja kesällä/syksyllä voi poistaa vanhan ja uusia käsittelyn. Sitten kun autoa on vaihtamassa jynssää suojat pois ja eikun myyntiin.
Tätä kotelosuoja alustasuoja yhdistelmää voi käyttää kaikkien näkymättömien paikkojen jo alkaneenkin ruostumisen pysäytykseen, kuten esim. tunkin nostokohtaan ja koko helman alasaumaan, muistat vain poistaa irtoruostetta mahdollisimman paljon ennen suojausta.
Nämä alustamassat(suojat) eivät itsekseen ruosteen/hitsin(yleensä pajat sutasee vähän massaa paikan päälle ja kierre on taattu) päälle suihkutettuna estä ruostumista vaan pohjalla täytyy aina olla kotelosuoja-aine. Kun käsittelet esim. hitsatun pohjan kohdan tuolla mentelmällä myös toiseltakin puolelta menestys on taattu.

Muista myös muualla pelleissä olevien ruoste vaurioiden korjausen jälkeen käsitellä pellin takapuoli kotelosuoja aineella varsinkin jos on ehtinyt tulla jo snadi reikä, koska pellin toisellakin puolella on ruostuminen alkanut ja kohta samassa kohdassa on taas kukkanen.

Saumakohtien korjauksessa on ideana saada sauma hapettomaan ja kuivaan tilaan, yleensä pelkkä pohjamaali maali lakka ei riitä koska maali ei tartu leikatun pellin reunaan, niin avuksi voi ottaa korikitin.

Toyisti kirjoitti:

olen menestyksekkäästi useaan autoon suorittanut onnistuneesti kyseisen kohdan korjauksia.
Poistan ruostetta niin paljon kuin pystyn, pohjamaali(lowe rost) mahdollinen kittaus/korikitti, maalaus, sisäpuolelle dinitrolin kotelosuoja ainetta lopuksi jos ei visuaalisesti haittaa maalauksen ulos näkymättömän osan(eli oven alareunan sisäpuolen) voi suojata Mastonin kotelosuoja-aineella(paksumpaa ja vahamaisempaa).
Samaa menetelmää voi käyttää lokasuojien reunoissa lisänä kotelosuoja-aineen kuivuttua ruiskuta alustan suoja-ainetta sen päälle, ja toistat käsittelyn ennen joka syksyä, jos massa on irtoillut(kotelosuoja-ainetta täytyy siis suihkuttaa myös peltien saumakohtaan ja kantatun pellin päälle sisäpuolelle.
Jos ovien alasaumoissa on vasta alkavaa ruostumista, eikä vähän sottainen oven alareuna haittaa, saa ruostumisen etenemisen pysäytettyä suihkuttamalla tuota kotelosuoja-ainetta, ja kesällä/syksyllä voi poistaa vanhan ja uusia käsittelyn. Sitten kun autoa on vaihtamassa jynssää suojat pois ja eikun myyntiin.
Tätä kotelosuoja alustasuoja yhdistelmää voi käyttää kaikkien näkymättömien paikkojen jo alkaneenkin ruostumisen pysäytykseen, kuten esim. tunkin nostokohtaan ja koko helman alasaumaan, muistat vain poistaa irtoruostetta mahdollisimman paljon ennen suojausta.
Nämä alustamassat(suojat) eivät itsekseen ruosteen/hitsin(yleensä pajat sutasee vähän massaa paikan päälle ja kierre on taattu) päälle suihkutettuna estä ruostumista vaan pohjalla täytyy aina olla kotelosuoja-aine. Kun käsittelet esim. hitsatun pohjan kohdan tuolla mentelmällä myös toiseltakin puolelta menestys on taattu.

Muista myös muualla pelleissä olevien ruoste vaurioiden korjausen jälkeen käsitellä pellin takapuoli kotelosuoja aineella varsinkin jos on ehtinyt tulla jo snadi reikä, koska pellin toisellakin puolella on ruostuminen alkanut ja kohta samassa kohdassa on taas kukkanen.

Saumakohtien korjauksessa on ideana saada sauma hapettomaan ja kuivaan tilaan, yleensä pelkkä pohjamaali maali lakka ei riitä koska maali ei tartu leikatun pellin reunaan, niin avuksi voi ottaa korikitin.

Lue lisää

on kyllä vaihto toyota-merkkisestä autosta vaikka VW-konsernin tuotteeseen.

Tosin sen ruotsalaisen sivun mukaan jopa Opel ja Renault saavat nykyään täydet viisi pistettä uusien mallien ruostesuojaamisesta samalla kun uudenkin Corollan ja Avensiksen pisteet putosivat kolmesta kahteen!

Minusta on jotenkin rauhoittavampaa kun ei tarvitse kolme kertaa vuodessa rapsuttaa, ruiskuttaa ja massata ruosteista autoa vaan se pysyy ruosteettomana ihan siksi että suojaus on suunniteltu ja toteutettu kunnolla jo tehtaalla.

Mutta alkuperäiseen kysymykseen vastaus on edelleen sama: jos kolminkertaisen (ovien reunat) tai kaksinkertaisen (konepellin reunat, takaluukut) sauman suojaus on hoidettu tehtaalla surkeasti ja sinne pääsee ruoste muhimaan, on ainoa korjaus lopulta laikkakone ja mig.

Kyllä noilla litkuilla voi prosessia viivästyttää mutta vain siksi aikaa että tojon kehtaa myydä vaikka lankomiehelle joka ei heti pääse valittamaan ovien kukkimisesta.

joku jossain kirjoitti:

on kyllä vaihto toyota-merkkisestä autosta vaikka VW-konsernin tuotteeseen.

Tosin sen ruotsalaisen sivun mukaan jopa Opel ja Renault saavat nykyään täydet viisi pistettä uusien mallien ruostesuojaamisesta samalla kun uudenkin Corollan ja Avensiksen pisteet putosivat kolmesta kahteen!

Minusta on jotenkin rauhoittavampaa kun ei tarvitse kolme kertaa vuodessa rapsuttaa, ruiskuttaa ja massata ruosteista autoa vaan se pysyy ruosteettomana ihan siksi että suojaus on suunniteltu ja toteutettu kunnolla jo tehtaalla.

Mutta alkuperäiseen kysymykseen vastaus on edelleen sama: jos kolminkertaisen (ovien reunat) tai kaksinkertaisen (konepellin reunat, takaluukut) sauman suojaus on hoidettu tehtaalla surkeasti ja sinne pääsee ruoste muhimaan, on ainoa korjaus lopulta laikkakone ja mig.

Kyllä noilla litkuilla voi prosessia viivästyttää mutta vain siksi aikaa että tojon kehtaa myydä vaikka lankomiehelle joka ei heti pääse valittamaan ovien kukkimisesta.

Lue lisää

siinä olet oikeassa että oven alareunan ruostuminen ehkä loppuu mutta hitsistä pukkaa kohta ruostetta.

Nyt olen tänä kesänä bongannut muutaman III kopan golffin sekä sama ikuisia passatteja, ja näky on ollut sangen surkea, näyttää se pelti niissäkin ruostuvan.

Ja aivan yhtä onnettomassa kunnossa näyttää olevan kaikki -80...-85 autot merkistä riippumatta. Itselläni kävi säkä kun hommasin -84 vuoden laurel "projektin" yllätykseksi en saanutkaan kuin kaksi läpireikää aikaiseksi ja molemmat olivat takalokareiden kanttauksissa samoissa kohdissa molemmin puolin.

joku jossain kirjoitti:

on kyllä vaihto toyota-merkkisestä autosta vaikka VW-konsernin tuotteeseen.

Tosin sen ruotsalaisen sivun mukaan jopa Opel ja Renault saavat nykyään täydet viisi pistettä uusien mallien ruostesuojaamisesta samalla kun uudenkin Corollan ja Avensiksen pisteet putosivat kolmesta kahteen!

Minusta on jotenkin rauhoittavampaa kun ei tarvitse kolme kertaa vuodessa rapsuttaa, ruiskuttaa ja massata ruosteista autoa vaan se pysyy ruosteettomana ihan siksi että suojaus on suunniteltu ja toteutettu kunnolla jo tehtaalla.

Mutta alkuperäiseen kysymykseen vastaus on edelleen sama: jos kolminkertaisen (ovien reunat) tai kaksinkertaisen (konepellin reunat, takaluukut) sauman suojaus on hoidettu tehtaalla surkeasti ja sinne pääsee ruoste muhimaan, on ainoa korjaus lopulta laikkakone ja mig.

Kyllä noilla litkuilla voi prosessia viivästyttää mutta vain siksi aikaa että tojon kehtaa myydä vaikka lankomiehelle joka ei heti pääse valittamaan ovien kukkimisesta.

Lue lisää

kyllä vw konsernin autojen kans on ainaki sitte moottori ongelmia transportterista paloi kansipahvi 67tkm ja vesipumppu hajos 85tkm ja kaikki nivelet on uusittu jo monta kertaa ja auto on -98 .