Opel insignia cdti 130

Eipä ole Opelilla tuollaisia TDCI-malleja, on tainnut mennä mallit Fordin kanssa sekaisin, kumpaankohan nuo on lopunperin sitten tarkoitettu?

Epäilen vahvasti, että muita kuin vm. 2009 malleja ei tuollakaan softalla optimoida OBD:n kautta.

kakskaks kirjoitti:

Eipä ole Opelilla tuollaisia TDCI-malleja, on tainnut mennä mallit Fordin kanssa sekaisin, kumpaankohan nuo on lopunperin sitten tarkoitettu?

Epäilen vahvasti, että muita kuin vm. 2009 malleja ei tuollakaan softalla optimoida OBD:n kautta.

Anteeksi mistä mahdat puhua? Kyllä noilla on OBD:n kautta aika moneen merkkiin viriohjelma, myös Opeliin.

Klikkaile tuohon tehomuutostaulukkoon Autot -> Opel -> Insignia -> 130hv Cdti. Jos saat lopputulokseksi jonkun Fordin, olet aika haka.

jktuninki kirjoitti:

Anteeksi mistä mahdat puhua? Kyllä noilla on OBD:n kautta aika moneen merkkiin viriohjelma, myös Opeliin.

Klikkaile tuohon tehomuutostaulukkoon Autot -> Opel -> Insignia -> 130hv Cdti. Jos saat lopputulokseksi jonkun Fordin, olet aika haka.

Tiesitkö, että Insignioiden ohjainlaitteissa on eroja vuosimallin mukaan ja tietääkseni kukaan ei ole vielä pystynyt ohitamaan suojausta, joka löytyy
vm. 2010 -> autoista, kun ohjelmointia yritetään OBD-portin kautta.

Linkkaamasi sivuston yhteensopivuustaulukon rivillä 2813 ko. Opelin malliksi mainitaan joku 2000 TDCI, jos tuollaisen mallin löydät Opelin mallistosta, niin olet todellakin aika haka.

kakskaks kirjoitti:

Tiesitkö, että Insignioiden ohjainlaitteissa on eroja vuosimallin mukaan ja tietääkseni kukaan ei ole vielä pystynyt ohitamaan suojausta, joka löytyy
vm. 2010 -> autoista, kun ohjelmointia yritetään OBD-portin kautta.

Linkkaamasi sivuston yhteensopivuustaulukon rivillä 2813 ko. Opelin malliksi mainitaan joku 2000 TDCI, jos tuollaisen mallin löydät Opelin mallistosta, niin olet todellakin aika haka.

Varmaan on eroja ja minä ainakin löydän tällaisen rivin sivun alalaidan "Henkilöautojen tehomuutoksia merkeittäin" -linkistä:

Opel Insignia 2.0 CDTI - 130 HP 130 197 300 447

eli tehoja saadaan 130:stä 197hv ja väännöt 447Nm. Luulisi riittävän ainakin alkuun. Tuplaturbon tehot vajaalla 500 eurolla.

Itselläni on -09 mallin 130hv eli henkilökohtaisesti en kanna huolta siitä miten tuota uudempia voi ohjelmoida vai voiko lainkaan.

Jos välttämättä boxin haluaa, niin täältä: http://www.racechip.de/

jktuninki kirjoitti:

Varmaan on eroja ja minä ainakin löydän tällaisen rivin sivun alalaidan "Henkilöautojen tehomuutoksia merkeittäin" -linkistä:

Opel Insignia 2.0 CDTI - 130 HP 130 197 300 447

eli tehoja saadaan 130:stä 197hv ja väännöt 447Nm. Luulisi riittävän ainakin alkuun. Tuplaturbon tehot vajaalla 500 eurolla.

Itselläni on -09 mallin 130hv eli henkilökohtaisesti en kanna huolta siitä miten tuota uudempia voi ohjelmoida vai voiko lainkaan.

Jos välttämättä boxin haluaa, niin täältä: http://www.racechip.de/

Pieni varoituksen sana, vaikka se ei henkilökohtaisesti minua kosketakaan:

omaani (160 hp:n versio), jossa on F40-6 vaihdelaatikko ja se kestää vääntöä 400Nm jouduttiin jo vakiotehoillakin vaihtamaan nelivetoisen jämerämpi kytkinpaketti. Uudet 160 hp:n ja luonnollisesti 195 hp:n Insigniat tulevat nykyään jo suoraan tehtaalta tuolla nelivetoisen kytkimellä varustettuina.

Sulla on sensijaan tuossa 130 heppaisessa M32-6 vaihdelaatikko ja se kestää muistaakseni vain 320Nm vääntöä, eikä tuon laatikon perään saa sovitettua tuota nelivetoisen kytkinpakettia. Eli kytkin kypsyy aika varmasti tuolla edellä esittämälläsi softapäivityksellä.

Niin ja miksi kiinnostuin tästä aiheesta näinkin paljon johtuu siitä, että olisin jo hankkinut tuollaisen OBD:n kautta ladattavan softapäivityksen jos sen saisi tähän 2010 malliin.

Niin ja noista boxeista, sellaista en kyllä itse ikinä laittasi

kakskaks kirjoitti:

Pieni varoituksen sana, vaikka se ei henkilökohtaisesti minua kosketakaan:

omaani (160 hp:n versio), jossa on F40-6 vaihdelaatikko ja se kestää vääntöä 400Nm jouduttiin jo vakiotehoillakin vaihtamaan nelivetoisen jämerämpi kytkinpaketti. Uudet 160 hp:n ja luonnollisesti 195 hp:n Insigniat tulevat nykyään jo suoraan tehtaalta tuolla nelivetoisen kytkimellä varustettuina.

Sulla on sensijaan tuossa 130 heppaisessa M32-6 vaihdelaatikko ja se kestää muistaakseni vain 320Nm vääntöä, eikä tuon laatikon perään saa sovitettua tuota nelivetoisen kytkinpakettia. Eli kytkin kypsyy aika varmasti tuolla edellä esittämälläsi softapäivityksellä.

Niin ja miksi kiinnostuin tästä aiheesta näinkin paljon johtuu siitä, että olisin jo hankkinut tuollaisen OBD:n kautta ladattavan softapäivityksen jos sen saisi tähän 2010 malliin.

Niin ja noista boxeista, sellaista en kyllä itse ikinä laittasi

Juu tämä tiedossa että vaihteiston päälle voi käydä. En osaa sanoa noista antamistasi vaihteistotyypeistä ovatko automaatteja vai manuaaleja. Itselläni on automaatti 130hv jatkeena ja jostain olin lukevinani, että kestäisi yli 400Nm? Tämä täytyy varmistaa ennen kuin tekee mitään.
Tuo mainitsemani optimoiautosi.fi ohjelmoi myös automaatin toimimaan paremmin yhteen kasvaneiden tehojen kanssa mitä ikinä sitten tarkoittaakaan?