Nyt on taidettu piiloutua yhteisen hyvän taakse kun tehdään kunnos bisnestä U15-luokalla.Segmentti osuu juuri suurimpaan ikäryhmään,jos katsotaan kuljettajien ikähaitaria.
Todellisuudessa U18 konsepti olisi ollut tärkeämpi kartingin jatkumon kannalta.KF2-luokka kun potee kilpailijapulaan,nyt ja tulevaisuudessa.
Rahaa on kuitenkin saatava jostain ja nyt se tehdään kurittamalla käytännössä kolmea luokkaa.Yamaha,KF3 ja Rotax max juniori.Kun kilpailutkin ovat vielä eri aikaan,ollaan tilanteessa jossa kukaan ei tule loppupelissä voittamaan.Vähän kilpailijoita ei miellytä kilpailuiden järjestäjää eikä luokan kilpailijoita.Kilpailijamäärät pysyvät samana,ne vain jakaantuvat eri luokkiin.KF3 ei tule suomesta loppumaan,sinne siirtyvät ne kuljettajat jotka haluavat ajaa kunnolla kilpaa,ja pystyvät ajamaan myös ulkomailla.Yamaha ja Rotax max juniori kilpailevat niistä kuljettajista jotka haluavat ajaa kilpaa ja haluaisivat ajaa myös ulkomailla,mutta dollarit ei välttämättä riitä.
Täytyy toivottaa onnea kaikille luokille,vuoden kuluttua näemme minne me siirrymme sitten kun kuljettajan ikä antaa mahdollisuuden.
Todellisuudessa U18 konsepti olisi ollut tärkeämpi kartingin jatkumon kannalta.KF2-luokka kun potee kilpailijapulaan,nyt ja tulevaisuudessa.
Rahaa on kuitenkin saatava jostain ja nyt se tehdään kurittamalla käytännössä kolmea luokkaa.Yamaha,KF3 ja Rotax max juniori.Kun kilpailutkin ovat vielä eri aikaan,ollaan tilanteessa jossa kukaan ei tule loppupelissä voittamaan.Vähän kilpailijoita ei miellytä kilpailuiden järjestäjää eikä luokan kilpailijoita.Kilpailijamäärät pysyvät samana,ne vain jakaantuvat eri luokkiin.KF3 ei tule suomesta loppumaan,sinne siirtyvät ne kuljettajat jotka haluavat ajaa kunnolla kilpaa,ja pystyvät ajamaan myös ulkomailla.Yamaha ja Rotax max juniori kilpailevat niistä kuljettajista jotka haluavat ajaa kilpaa ja haluaisivat ajaa myös ulkomailla,mutta dollarit ei välttämättä riitä.
Täytyy toivottaa onnea kaikille luokille,vuoden kuluttua näemme minne me siirrymme sitten kun kuljettajan ikä antaa mahdollisuuden.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niimbä, niimbä!!!
Mut kun puuhamiesten pojat on U15 ikäsiä niin U18 olis ihan turhis jutska tähän kohtaan. U18 sarjasta ei sais poksuja pojille eikä pisnestä isille
EIKÖS TOI OO SAMANLAISTA LIIKETOIMINTAA KUN ART TEKEE RAHAT POIS TYHMILTÄ EI ART OO SEN KUMMEMPI
Mitenkä ART liittyi tähän?
ART on tiimi siinä missä muutkin. Eivät tehneet mitään ihmeellistä, tekivät vain asioita ehkä hivenen paremmin kuin muut tiimit.
Ja mikäli oikein olen ymmärtänyt, niin tiimin kuljettajat taustoineen ovat olleet tyytyväisiä saamaansa palveluun ja sen hinta / laatu suhteeseen.
Sitä harrastetaan ihan muualla pojat! Mut nyt tää uusi buumi on tosi härdee. Ei yhtään ujostella, kun stroolataan öögaan. Lopettakaa toi kabinettipeli ja yrittäkää ny löytää joku yhteinen sävel tähän leikkiin. alkaa pikku hiljaa v..tuttaan tää politikointi ja oman tien silottaminen.
Pointti ei ole se, onko puuhamiehillä omia poikia ajamassa vai ei. Omien suosiminen lopettaisi busineksen heti, kun käry käy.Ongelma on siinä, että Suomessa on sen verran vähän kuskeja, että niitä ei pitäisi hajottaa nykyista useampiin luokkiin, pikemminkin päin vastoin. Nyt tyrkyllä on U15, jota myydään edullisena ja tasapuolisena sarjana, mitkä seikat eivät pidä paikkaansa. Hinta on suunnilleen samaa tasoa kuin Rotax junnut tai KF3, vastaavilla ajomäärillä ja taustavoimilla. Tasapuolisuus loppuu, kun arvotut moottorit eivät olekaan tasan samanlaisia kaikille ja kaikki ei osaa niitä yhtä hyvin säätää. Moottorit ovat Rotaxeissa ja KF3:ssa luokkien sisällä hyvin lähellä toisiaan. Erot syntyvät rungon ja mosien säätämisosaamisessa. U15 on turha luokka. Hajoittaa kenttää. Lopetetaan ennen kuin aloitetaan.