Elegance vs. Avantgarde

Classic on perusmalli.
Avantgarde ja elegance on paremmin varusteltuja malleja. Suomessa näiden molempien pakettien hinta on 3000,-. Avantgardessa on iso tähti maskissa, sisällä koetaulussa alumiinin väriset somisteet ja kromilistat kyljissä. Elegantsessa on perinteinen tähti keulassa, kromilistat kyljissä ja puskureissa, sumuvalojen ympärillä on kromia. Elegantsessa on jalopuu jäljitelmää kojetaulussa. Ainakin nämä erot.

Advantarge on hiljasempi ja matalempi, eli ei niin pappamallia. Valkoiset mittaripohjat, eikä törkeitä jalopuujuttuja.

Taksissa kurvaillut molemmilla ja Avantgarde olisi ihan ehdoton valintani.

Jälleenmyyntiarvo, hei! Avantgarde ehdottomasti. Nykyiset nuorehkot inssit sitten ostaa ton sun auton myöhemmin pois. Eleganssit sopii nyt vanhemmalle väestölle hienosti, mutta eivät ehkä ole samaa ostamassa enää kun myyt käytettyä.

Avantgardessa on kova madallettu alusta, jollaista ei suomen teillä kukaan täysjärkinen kaipaa. Ota elegance tai vakiomalli.

Kova alustainen auto on matkaajossa heti hylky,mataluus tekee heti - se on jo tienimäinen.

Jos ajat matkaa niin mittareiden värityksillä ei ole virkaa auton toimivuus suomenteillä on se joka ratkaisee.

eli elegance tai vakiomalli.

hmm.. mulla Avantgarde e350 eikä nyt heti tulis mieleen "teini" malli tai kova alusta. Mun mielestä aika kiikkerä/pehmo peli verratuna esim. bemariin. Alusta on vissiin joo matalampi, kun lumikasat raapii pohjaa helposti eikä tuo penkistä ylös nouseminen onnistu huonokuntoisesta (vähä xj jaggemainen istumakorkeus).

Elegensa on kans ollu ja se vasta kiikkerä onkin et kuka tykkää kiikusta kuka ei. Mä en ainakaan eleganssijollaa enää osta ellei pakko.

Täällä taas porukka "tietää". Auto on varmasti jo hankittu ajat sitten, mutta ehdottamasti Avantgarde! Ei todellakaan ole vakiona mikää "teiniauto", eri asia sitten kun joku amis räpeltänyt. Alusta ei ole mikään kova eikä edes matala. Ja matka-ajossa jäykästä alustasta ei oo mitään haittaa, ellei sitten ajele kuoppasia sorateitä. Jälleenmyyntiarvo parempi ja haluttavuus vielä parempi.

Alla on ollut vajaan vuoden ajan C-farkku uusinta S205-korimallia. Ainakaan tässä sukupolvessa ei minulle ole tullut esite- yms. tiedoissa (eikä myyjän puheissa) vastaan mitään eroja Avantgarde- ja Exclusive-versioiden alustan ja tekniikan välillä vaan kyse on jokseenkin puhtaasti ulkonäköjutuista. Hinnassakaan ei ole eroa.

Yksi tekninen ero: Exclusiven keulille ”grillin” taakse liene lisävarusteena saatavissa jonkinlaiset säätyvät tai säädettävät ilmanohjauslamellit, joilla voidaan ohjailla jäähdytysilman virtausta ja saada ilmanvastusta pienemmäksi, ehkä myös toisaalta nopeuttaa jäähdytysnesteen (ja siis myös auton sisätilojen) lämpenemistä talvipakkasilla. Avantgardeen tätä kapistusta ei ole tarjolla.

Olemme vaimoni kanssa jo pappa- ja mammaiässä. Eläköitymisen myötä siirryimme yhden auton politiikkaan ja rahoitimme viime autonvaihdoksen yhdessä. Kakkoskuskillakin oli siis sanansa sanottavana noissa ulkonäköjutuissa. Ja kyllä: olimme ehdottoman yksimielisesti ”nuorekkaammaksi” mainostetun Avantgarde-version kannalla. Havaintojeni mukaan se on noussut selvästi suositummaksi myös E-sarjassa ja taksikäytössä.

Jääkööt perinteinen runsaskrominen grilli ja nokkapellin päällä jököttävä tähtäintähti minun puolestani nykymalleissa vaikka S-sarjan yksinoikeudeksi! En kaipaa autooni turhia jäänteitä autoilun esihistoriasta.

En kyllä ole toistaiseksi kuullut mistään exclusive malleista tuon ikäisissä mersuissa (joista ylempänä puhuttiin). Ja elegancessa sekä avantgardessa on kyllä täysin eri alustat. Elegancea kuvailisin sanoin mukava ja pehmeä. Avantgardea kuvailisin jämäkkä ja sporttinen. Onhan niitä tietenkin enemmän sporttisia alustoja olemassa jos itse on alustan mersuun vaihtanut.

Vetoa en mene lyömään, mutta veikkaan että alkuperäisen kysymyksen W204 korimallissa myös Avantgardessa on vakiojousitus? Vanne tosin vaihtuu suuremmaksi, Classicin ja Elegancen 205/55R16 vaihtuu Avassa 225/45/17. Kuljettajien tarpeet vaihtelevat, minun autostani nuo 17" vanteet renkaineen lähtivät kiertoon siinä vaiheessa kun 16" nastarenkaista kesärenkaisiin vaihtaessa rengasmelu paheni.

E-sarjalaisissa W211 ja W212 sen sijaan Avantgarden vakiojousitus on matalampi progressiivinen jousi, mutta myös Avaan saa ns. mukavuusalusta (=Classicin ja Elegance vakiojousituksen) no cost optiona. E-sarjassa myös vannekoko vaihtuu epämukavammaksi Avassa.

Vanteet ovat pulteilla kiinni, joten jokainen asentanee autoonsa itselleen sopivat.

Sen sijaan tuon ikäluokan C- ja E-sarjan Avantgarden puolikumisisustus on muuten täysin törkeän huonolaatuinen, mutta yksi hyvä puoli siinä on. Se onneksi alkaa hajota hyvin nopeasti, joten sen voi korjauttaa ammattilaisella oikeasta nahasta, jolloin siitä tulee ihan mukava. Eli vältetään sitä Avantgardea vakiosisustuksella, koska se on järjettömän hiostava ja järjettömän heikko.

Muutenhan nuo ovat samoja autoja, paitsi image-eroilla:

Classic - Eikö rahat riitä pidemmälle?
Elegance - E = Eläkeläinen
Avantgarde - Vaimo ei luvannut ostaa Bemaria.

(Omani on se pervoin mahdollinen yhdistelmä, eli Avantgarde pehmoalustalla tilattuna)