Kaasari koneisen Synnyjen korjausopas .
Nykiminen:
-Vaihda kaikki alipaineletkut kaasarissa ja virranjakajassa.
-Virranjakajan kansi ja pyörijä uudet.
-Sytytysjohdot ja puolan johto uusi.
Tulpat Boschin 4 kärki tulpat .Tyyppi FR 78 X kiristystiukkuus 25Nm eli n3.5kg.
-Ilmanputsari ja polttoaineensuodatin uudet.
-Vaihda laturin ja vesipumpun käyttävä moniurahihna .
Löysää kiristysmutteria ja löysää lukitusmutteri sivusta ja laturi menee konetta kohti niin hihnan voi vaihtaa.
Kiristys kun hihna painuu n,1cm silloin sopiva uuden hihnan kireys.300km ajettu tarkista hihnan kireys kiristä jos tarvista.
-Kiristä jarrutehostimen letkut lemmarit löystyy ,jarrutehostin on siinä kuskin puolella etupellissä .
Tarkista maadotuspiuhat edessä lähtee pakosarjan suojapellistä ja menee runkoon irrota ja putsaa nastat.
Toinen on kuskin puolella sivussa.
-Bensana 98 oktaaninen .
-Lopuksi menette seokset tarkistamaan korjaamolle ne säättää Co1.5 ja tarkistavat sytytyksen ja alipainesäätimen toiminnan .
Sytytyksen säädön voi itse tehdä jos ajoituslamppu on käytössa.
Ainakin asiakas sanoi että uutenakaan näin hyvässä kunnossa. Ei muuten nykytä vaikka ajaisi 40km /h.
Kesän jatkoja vaan kaikkille.
Nykiminen:
-Vaihda kaikki alipaineletkut kaasarissa ja virranjakajassa.
-Virranjakajan kansi ja pyörijä uudet.
-Sytytysjohdot ja puolan johto uusi.
Tulpat Boschin 4 kärki tulpat .Tyyppi FR 78 X kiristystiukkuus 25Nm eli n3.5kg.
-Ilmanputsari ja polttoaineensuodatin uudet.
-Vaihda laturin ja vesipumpun käyttävä moniurahihna .
Löysää kiristysmutteria ja löysää lukitusmutteri sivusta ja laturi menee konetta kohti niin hihnan voi vaihtaa.
Kiristys kun hihna painuu n,1cm silloin sopiva uuden hihnan kireys.300km ajettu tarkista hihnan kireys kiristä jos tarvista.
-Kiristä jarrutehostimen letkut lemmarit löystyy ,jarrutehostin on siinä kuskin puolella etupellissä .
Tarkista maadotuspiuhat edessä lähtee pakosarjan suojapellistä ja menee runkoon irrota ja putsaa nastat.
Toinen on kuskin puolella sivussa.
-Bensana 98 oktaaninen .
-Lopuksi menette seokset tarkistamaan korjaamolle ne säättää Co1.5 ja tarkistavat sytytyksen ja alipainesäätimen toiminnan .
Sytytyksen säädön voi itse tehdä jos ajoituslamppu on käytössa.
Ainakin asiakas sanoi että uutenakaan näin hyvässä kunnossa. Ei muuten nykytä vaikka ajaisi 40km /h.
Kesän jatkoja vaan kaikkille.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mites onko siis niin että 25nm vai mitä se oli olis 3.5kg ettei vaaan olis 2,5kg
25 nyytonmetria tekee kun kun muutetaan kiloiksi sen 3,5 kilopondimetriä.
Muistaakseni katsoppa mometin väätimestä siinä asteikossa on luvut.
Ilmoitetaan nykyään arvot Nm muutin vain kiloiksi huvikseni.
Tein kaikki nuo mainitsemasi huoltotoimenpiteet lukuunottamatta sen pakosarjasta lähtevän kaapelin putsausta. Ja tulpat vaihdan "näppi tuntumalla", eli ilman momenttiavainta. (NGK)
Lisäksi kaasariin on vaihdettu seos-solenoidi ja kiihdytyspumpun akseli, sekä sytytyksen ajoitus on säädetty kohdilleen. Ja ajelen 95 oktaanisella bensalla näin matalaviritteisellä moottorilla.
Mutta ei.. auto vaan nyppäsee, eli aikailee aavistuksen kaasua painaessa. Lisäksi kaasua painaessa kevyesti lisää ylämäessa kuuluu kevyttä napinaa moottorista.
Tuskastuin kerran, kun en enää keksinyt mitä tästä vielä voisi säätää taikka huoltaa. Lähtiessäni motarille rampista totesin, että tällä hetkellä ei juuri muuta liikennettä ole. Tinttasin jokaisella vaihteella rajoittajalle asti ja poljin kaasu pohjassa vitonen päällä vielä hetkisen. Sitten kaasu ylös ja moottorijarrutuksella vaihteita pienentäen nopeutta pois. Käännyin liittymästä takaisin ja sama homma. Hetkinen rauhallisempaa ajelua ja lämpöjen tasailua. Siihen loppuivat 1,6 N14 Sunnyn käyntihäiriöt.
Yleensä ajotyylini on hyvin rauhallinen. En tavallisesti polje kaasua pohjaan juuri koskaan, ei vanha auto mahdottomia revityksiä kestä.
Olen uskonut, että autojen "karstottuminen" oli -70 luvun ilmiö. Kas silloin bensiiniä ei vielä ollut jalostettu näin pitkälle, oli lyijyä ja muita juttuja.. Mutta taitaa se kone likaantua vielä nykyäänkin, jos ei sitä joskus vähän "tuuleta"
Vanhemmat automiehet kertovat kuinka auto ajettiin kuumaksi, ilmanputsari irti, kaveri piti kierroksia korkealla ja sitten viskeltiin ruokalusikalla puhdasta vettä imuaukosta sisään. Karstat paloivat kovan paukkeen säestämänä ja käyntihäiriöt katosivat.
(taitaa katalysaattori hajota, jos nykyautolle saman tekee..)
Niin, että suosittelen käyntihäiriöiden ehkäisyyn reipasta poljentaa aina joskus. Tietysti tavanomaiset huoltotoimenpiteet nyt ovat itsestään selvyys, jos haluaa niitä välttää.
Ja hyvää kesän jatkoa vaan kaikille, älkääkä sitten polttako niitä karstoja kaupunkiliikenteessä.
Olen aina korjattavilla Nissaneilla ajannut 3 vaihteella sitä sallittua 120km nopeutta siinä 20 km moottoritiellä.
Karsta palaa ja käynti muuttuu herkemmäksi .
Tämä ajotyyli on jäänyt 70 luvun Datsuneista niissä piti kierrokset olla 5000r/min paikkeilla jos eteen päin meinasi mennä.
Olin nuorenpana hurja ajamaan .
Nykimis jutun automalli oli N13 vm 89 synny.
Toinen asia joka monia varmaan riivaa Synnyssä kun pakki ei mene päälle kevyseti.
Korjasin kyseisen vian uusi kytkinlevy ja paineasetelma ja painelaakeri paketti hinta n.90 euroa .
Samalla kytkimen stefa ja vetoakselin stefat tuli uudet .
Vaihdelaatikkoon synteetiset öljyt olen käyttänyt Castrolin öljyjä toimii hyvin Nissanissa.
Koskaan vaihteisto ja kytkin toiminut näin hyvin ei uutenakaan .
Puhaltamalla menee pakki silmään .
Rouva jonka auto on kertoi oli valittanut uudesta lahtien Nissan merkkiliikkeesen huonosti menevästä pakista olivat vaan nauraneet ja sanoneet ei mitään vikaan .
Liike oli Aro Yhtymä Konala eikös se ole jokin pikku pulju. Se on moro
1000 lukijaa niin oliko vinkeistä apua .
Kiva olisi kuulla .