Manuaalivehje kokonaan, mikään ei ole automatiikalla paitsi lämpömittari joka osaa itse kiertyä uuteen asentoon. Pitäisi säästää askelia ja kenkien vaihtoa ja rakentaa radio- tai kauko-ohjattava ilmaluukun suljin. Se on ketjulla koukulla auki, ajattelin että akku solenoidi radio-ohjattava joku peevelin kytkin, ja halpa pitää olla sekä mahdollisimman ruma myös, täällä ei nysvätä ompeluhommia.
Ai niin, pitää harhauttaa jälkikasvu vielä rakentamaan laite, niin rikos on täydellinen ja voin siirtyä viettämään kissanpäiviä sohvalla. Ideoita / kokemuksia ? Laitteeseen liittyen, sohvalla pärjään itsekin.
Ai niin, pitää harhauttaa jälkikasvu vielä rakentamaan laite, niin rikos on täydellinen ja voin siirtyä viettämään kissanpäiviä sohvalla. Ideoita / kokemuksia ? Laitteeseen liittyen, sohvalla pärjään itsekin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ihan helppo radio-ohjattavasta autosta tehdä moinen. Voi laittaa auton moottorin pyörittäämään ohutta vaijeria, joka kiskoo luukkua auki ja kiinni. Laittaa pylpyröitä sopiviin paikkoihin, niin auton saa jonnekin kauemmas kattilasta, jotta se ei sula.
ja jos radioaaltojen etenemine on ongelma, niin langallinen vastaava systeemi pyörittämään sähkömoottoria.
Luukun asennon saat selville vaikka ottamalla ajan kuinka kauan moottoria pitää pyörittää halutun asennon saamiseksi. Monta sähkömekaanista tapaa on myös selvittää luukun/vaijerin asento ja estää että turhaan pyöritetä jumissa olevaa sähkömoottoria.
laita 2 webbikameraa pannariin, toinen kuvaamaan luukun asentoa ja toinen savukaasujen lämpöä, silloin ei tarvitse enempää seurantaa.
Ongelma lienee vain antiikkisten puukattiloiden kanssa? Kait nykyaikaisissa laitoksissa automatiikka hoitaa latauspumpun ja savukaasuimurin pysähtymisen, lambda sulkee ilmaluukut sitten kun tuli on sammunut?
Mulla on tuollainen. http://www.laddomat.se/media/upload/Rrtermostat_Fi_AKVA_Tecasa.pdf Sammuttaa savukaasujen mukaan latauspumpun. Toiminut hyvin, ei tarvitse syttyttämisen jälkeen käydä katselemassa pannua enää. Rakentelin kahdesta valokytkimestä systeemin missä on sytytysasento ja lämmitysasento. Sytytysasennossa virta kulkee kattilalle suoraan verkosta ja lämmitysasennossa Savukaasutermostaatin kautta ei sammutta kattilan kun savukaasut alenee säädettyyn arvoon. Jos kaasut taas uudelleen nousee niin kattilakin herää uudelleen. Toki kattilassa on omat termostaatitkin savukaasuille ja vedenlämmölle, minkä mukaan säätelee päällä ja pois oloa. Varaajan latauspumpun saa valokytkimistä joko automaattiseksi tai pakkokierrolle tarpeen mukaan. Itse olen tyytyväinen järjestelmään. Toiminut hyvin. Kun löytää kattilalle sopivan säädön termostaatilta, itsellä on 100 astetta. Toi ei tietysti vedonsäätimeen vaikuta, mulla on sellainen joka avaa ja sulkee luukkua kattilalämmön mukaan. Ketjulla säädetään maksimilämpötilassa eli noin 95 asteessa veto ihan pienelle. Siinä on vipu mikä kattilalämmön mukaan liikkuu. Eli joku tuollainen malli, löytyy kai joka kattilaan sopivia. http://www.taloon.com/vedonsaadin-esbe-ata102/LVI-4163324/dp Vanhassa kattilassakin oli joku tuollainen vedonsäädin ja se oli vm 78.