Suzukin farmareista yleistä juttua

Altoa myydään Nissan Pixo nimen lisäksi myös Intialaisen Suzuki yhteistyökumppanin nokkamerkillä, eli Marutina. Marutit myydään Intiassa.
Suomeen tuotavissa Altoissa tyyppikilvessä lukee Maruti-Suzuki India, vaikka muualla on Suzukin lätkät.

Työnjako meni niin, että Maruti vastasi pääasiallisesti korin ja alustan kehittämisestä, Suzuki moottorista. Alusta kehitettiin nimenomaan Intian huonoa tiestöä silmällä pitäen ja ehkäpä siksi on saanut kiitosta jämäkkyydestään myös Suomessa.
Autolla pärjää hyvin pohjoisissakin olosuhteissa, mutta Intialais-juuret näkyvät mm. pienessä akussa, sekä laturissa ja maahantuonnissa jälkiasennetuista penkinlämmittimistä. Ovat kyllä sinäänsä tehokkaat. TM-talvitestissä auto oli häntäpään menopelejä, mutta käytännössä on tarpeeksi lämmin pakkasillakin ja suurin syy huonoon suoritukseen taisi olla kuitenkin ESP:n puute vakiona.

Se missä vaiheessa Nissan hyppäsi Alton kehittelyssä tai yhteistyössä mukaan ei ole tietoa. Intiassa myytävä Maruti A-Star ja Suzuki Alto ovat aivan identtisiä autoja pienintäkin yksityiskohtaa myöten, Nissaniin on haettu pieniä ulkonäköeroja ottamalla sukunäköä mm. Notesta ja miksei myös Muranosta.

Alto on todellinen maailmanauto siis.
Fiat Sedici ja SX4 ovat sama auto, dieselit olivat Fiatin JTD-commonraileja. Nyttemmin dieseliä ei myydä suomessa. Euroopan SX4:set kasataan Unkarissa, kuten myös Swiftit ja Alton eräänlainen pienen luokan tila-automuunnos Splash, jota myydään myös Opel Agilana!!! Tekniikka on tuttua Altosta ja Swiftistä.
Vitarat ovat aitoja Japanilaisia, kuten myös Jimny.
Valmistusmaa ei kuitenkaan Suzukin kohdalla vaikuta auton laatuun. Suzukit ovat tunnettuja kestävyydestään ja ovat perinteisesti pärjänneet hyvin erilaisissa vikatilastoissa aina Altosta lähtien.

Veikkaan, että pääsyy luotettavuudessa on melko yksinkertaisessa tekniikassa. Uusimmat innovaatiot ja viimeisimmät tekniset kokeilut Suzuki on jättänyt suosiolla muille. Esim. moottorit ja voimansiirrot ovat edullista luotettavaa perustekniikkaa ilman ylimääräisiä hienouksia. Varustelu on Suzukeissa yleensä riittävää, mutta hienoimmat nyanssit ja vimpaimet löytyvät muista merkeistä. Taskuparkkeeraushärdellejä, kaistavahteja, lasikattoja ja vastaavia on turha hakea ainakaan Suomen malliston Suzukeista. Uusin Swift Sport on ehkä pieni piristävä poikkeus Suzukin normaaliin linjaan.

Suzuki on profiloitunut edullisten pienten autojen valmistajaksi, sekä moottoripyörien ja pienkoneiden valmistajaksi. Kizashi on Suzukin kokeilu isompien autojen luokassa. Toistaiseksi ei myynnissä Suomessa ja Euroopassakin harvinainen, myynti suunnattu lähinnä Usaan ja Aasiaan. Usassa Suzukin automyynti on yleisesti pahasti sakannut.

VW luultavasti haki Suzukilta osaamista juurikin pienistä autoista, Intian markkinoista, sekä voisi kuvitella Suzukin vankan kokemuksen kaksipyöräisistä jo autopuolella lähes kaiken saanutta valmistajaa kiinnostaneen.
Sopimus sanottiin irti Suzukin puolelta. Suzuki näki, ettei VW:llä ollut heille mitään annettavaa ja ilmeisesti ison ja mahtavan VW:n sanelupolitiikka ei miellyttänyt japanilaisvalmistajaa.