Ja yritystoiminta vapaaksi, tosin taksipertit eivät tästä tykkää, kun heidän suurella rahalla lunastamansa liikennelupa menettää arvonsa..
Mutta eihän esim lääkärinvastaanoton perustamiseen tarvita mitään erikoista lupaa
(toki perustajan/toimijan on oltava lääkäri..), ja työ on taatusti vastuullisempaa kuin taksarin homma...joten vaatimukset taksareille : henkilökuljetuslupa, Vakavaraisuus ( ei velkoja ulosotossa, luottotiedot kunnossa) Jos tuo liikenneministeriön kaavailema uudistus toteutuu, niin taitaa aika monelta nykyiseltä taksarilta lupa lähteä.....
Taksilupien tarveharkinta pois !
22
1178
Vastaukset
- ...
Eihän se liikennelupa maksa juurikaan mitään.
- JoHan
No ei se leimavero niin iso ole tietenkään, mutta se että saat paikallisen taksiyhdistyksen puoltamaan sinua, kun olet jonkun alataväistyvän lupaa hakemassa, Se ei ole ilmaista !
Eli käytännössä: kun lupa vapautuu, niin taksiyhdistys puoltaa sitä hakijaa joka on ostanut / luvannut ostaa edellisen luvan haltijan auton "sopuhinnalla".....eli lopettavien taksareiden luvista ollaan hiirenhiljaa, jottei kukaan pääse "sotkemaan" kauppoja..
Eli jokainen taksiluvan haltija on maksanut suolaisen hinnan luvastaan... - Yrittäjä
JoHan kirjoitti:
No ei se leimavero niin iso ole tietenkään, mutta se että saat paikallisen taksiyhdistyksen puoltamaan sinua, kun olet jonkun alataväistyvän lupaa hakemassa, Se ei ole ilmaista !
Eli käytännössä: kun lupa vapautuu, niin taksiyhdistys puoltaa sitä hakijaa joka on ostanut / luvannut ostaa edellisen luvan haltijan auton "sopuhinnalla".....eli lopettavien taksareiden luvista ollaan hiirenhiljaa, jottei kukaan pääse "sotkemaan" kauppoja..
Eli jokainen taksiluvan haltija on maksanut suolaisen hinnan luvastaan...Taksiluvan saantiin on muutamia perusteita: alalta pitää olla työkokemusta paikkakunnasta riippuen n. 5-10 vuotta. Pitää käydä lain laatijan määräämä yrittäjäkurssi jonka hinta on 1400 eukkaa plus menetetty työaika. Lisäksi joutuu maksamaan taksiluvasta 134 eukkaa plus 60 eukkaa rekisteri hallitukseen. Nämä hillot pitää olla läjässa ennekuin yhtäkään keikkaa on ajettu!! Tämän hetken hinnoilla, laitteet maksujärjestelmää ja kyydin välitystä varten maksavat noin 10000 eukkaa ja tietty auto tulee myös hankkia!! Tämän lisäksi pitää olla vakavarainen, ei rikosrekisteriä jne. Tottakai voi ostaa joltain vanhat laitteet ja auton ja voi "kyttäillä" vapautuvia lupia, mutta em. kohdat tulee sitä ennen täyttyä
Kun uusi yrittäjä aloittaa tämän yritystoiminnan, poikkeuksetta jokaisella on autosta riippuen 30- 40000 tuhatta euroa velkaa, ja tästä lähetään tolpille piikkiä pienentämään.
Ylipäätänsä tällaisilla palstoilta tai lehdistä saa lukea kaikenlaista ammattikuntaamme koskevaa "tietoa" jossa kirjoittajalla harvemmin jos koskaan on tietoa siitä minkälaista tämä ammattinharjoittaminen oikeasti on. Tämä JoHan nimimerkki on malli esimerkki siitä, että kirjoitellaan mitä sattuu ja ei oikeasti tiedetä taksiyrittämisestä tuon taivaallista.
Tässä ammatissa ei ole mitään mystistä, taksiliitosta saa varmasti oikeaa tietoa kulurakenteista yms. Tai ainakin toivon niin koska siihen lafkaan on aika kovat jäsenmaksut. Jos haluaa hoitaa kaikki maksut jotka hommasta kertyy jokaisesta 100 eurosta voi ottaa itselle n. 20 eukkaa, jolla sit elätellään perhe, tossa on kate repikää siitä. Jos pääsette yrittelemään vapaille markkinoille, niin kandee muistaa, ett mikä on omaa ja mikä ei!! - jorma
JoHan kirjoitti:
No ei se leimavero niin iso ole tietenkään, mutta se että saat paikallisen taksiyhdistyksen puoltamaan sinua, kun olet jonkun alataväistyvän lupaa hakemassa, Se ei ole ilmaista !
Eli käytännössä: kun lupa vapautuu, niin taksiyhdistys puoltaa sitä hakijaa joka on ostanut / luvannut ostaa edellisen luvan haltijan auton "sopuhinnalla".....eli lopettavien taksareiden luvista ollaan hiirenhiljaa, jottei kukaan pääse "sotkemaan" kauppoja..
Eli jokainen taksiluvan haltija on maksanut suolaisen hinnan luvastaan...Älä poika puhu paskaa.
- JoHan
Yrittäjä kirjoitti:
Taksiluvan saantiin on muutamia perusteita: alalta pitää olla työkokemusta paikkakunnasta riippuen n. 5-10 vuotta. Pitää käydä lain laatijan määräämä yrittäjäkurssi jonka hinta on 1400 eukkaa plus menetetty työaika. Lisäksi joutuu maksamaan taksiluvasta 134 eukkaa plus 60 eukkaa rekisteri hallitukseen. Nämä hillot pitää olla läjässa ennekuin yhtäkään keikkaa on ajettu!! Tämän hetken hinnoilla, laitteet maksujärjestelmää ja kyydin välitystä varten maksavat noin 10000 eukkaa ja tietty auto tulee myös hankkia!! Tämän lisäksi pitää olla vakavarainen, ei rikosrekisteriä jne. Tottakai voi ostaa joltain vanhat laitteet ja auton ja voi "kyttäillä" vapautuvia lupia, mutta em. kohdat tulee sitä ennen täyttyä
Kun uusi yrittäjä aloittaa tämän yritystoiminnan, poikkeuksetta jokaisella on autosta riippuen 30- 40000 tuhatta euroa velkaa, ja tästä lähetään tolpille piikkiä pienentämään.
Ylipäätänsä tällaisilla palstoilta tai lehdistä saa lukea kaikenlaista ammattikuntaamme koskevaa "tietoa" jossa kirjoittajalla harvemmin jos koskaan on tietoa siitä minkälaista tämä ammattinharjoittaminen oikeasti on. Tämä JoHan nimimerkki on malli esimerkki siitä, että kirjoitellaan mitä sattuu ja ei oikeasti tiedetä taksiyrittämisestä tuon taivaallista.
Tässä ammatissa ei ole mitään mystistä, taksiliitosta saa varmasti oikeaa tietoa kulurakenteista yms. Tai ainakin toivon niin koska siihen lafkaan on aika kovat jäsenmaksut. Jos haluaa hoitaa kaikki maksut jotka hommasta kertyy jokaisesta 100 eurosta voi ottaa itselle n. 20 eukkaa, jolla sit elätellään perhe, tossa on kate repikää siitä. Jos pääsette yrittelemään vapaille markkinoille, niin kandee muistaa, ett mikä on omaa ja mikä ei!!Tottakai yrittäjällä on aloittaessaan oltava pääomaa, tai sitten on otettava velkaa..Kaikki muutkin yrittäjät ovat samassa tilanteessa, ja lisäksi heillä on vielä eräs pikku juttu : VAPAA KILPAILU !!, Joka nyt on tulossa myös suojatulle taksialalle...sekös taksimiehiä pelottaa...
Ja tuo taksiluvan hinta: ensinnäkin, uusia lupia myönnetään erittäin vähän, joten käytännössä luvan voi saada vain alalta poistuvalta taksarilta, ja sillon se 194 euroa ei valitettavasti oikein riitä ( virallisiin maksuihin se toki riittää, taksilupahan on aina "uusi")..Eli lupa on aina hankittava taksiyhdistyksen myötävaikutuksella...
Olen ollut paikalla sattumalta kun kaverini luokse tuli iltamyöhällä pikku hiprakassa ( ja isossa uhossa!!!)olevia taksimiehiä, kaverini oli hakenut vapautumassa olevaa lupaa, joka oli kuulemma "pedattu" toiselle miehelle, hän näet lupasi maksaa enemmän.
Taksimiehet käskivät kaveriani vetämään oman hakemuksensa pois jotta lupa varmasti menee "oikealle" miehelle, tai he tulevat uudelleen ja pieksävät kaverini! joten tiedän kyllä asiasta enemmän kuin arvaatkaan......
Ja jos ja kun tämä uusi laki tulee voimaan , niin vakavaraisuussäännöksiähän tullaan tiukentamaan, siten että ulosottooon menevät maksut aiheuttavat automaattisesti luvan peruutuksen, eli osa nykyisistä taksareista tulee menettämään lupansa....
Kysehän on VAIN lupamenettelyn tarvehakinnan poistamisesta, ei se nyt niin mahdoton asia pitäisi olla! Samalla se kuitenkin merkitsee sitä että Taksiyhdistysten valta tässä luvanmyöntämisasiassa on mennyttä...ja se taitaa olla se kaikkein kipein asia,annetusta vallasta on vaikea luopua, silloin tuo luvilla venkoilu jää pois, ja alalle tulee uusia yrittäjiä, ja palvelu paranee ihan taatusti, ja hinnat laskevat ! - pösilö
JoHan kirjoitti:
Tottakai yrittäjällä on aloittaessaan oltava pääomaa, tai sitten on otettava velkaa..Kaikki muutkin yrittäjät ovat samassa tilanteessa, ja lisäksi heillä on vielä eräs pikku juttu : VAPAA KILPAILU !!, Joka nyt on tulossa myös suojatulle taksialalle...sekös taksimiehiä pelottaa...
Ja tuo taksiluvan hinta: ensinnäkin, uusia lupia myönnetään erittäin vähän, joten käytännössä luvan voi saada vain alalta poistuvalta taksarilta, ja sillon se 194 euroa ei valitettavasti oikein riitä ( virallisiin maksuihin se toki riittää, taksilupahan on aina "uusi")..Eli lupa on aina hankittava taksiyhdistyksen myötävaikutuksella...
Olen ollut paikalla sattumalta kun kaverini luokse tuli iltamyöhällä pikku hiprakassa ( ja isossa uhossa!!!)olevia taksimiehiä, kaverini oli hakenut vapautumassa olevaa lupaa, joka oli kuulemma "pedattu" toiselle miehelle, hän näet lupasi maksaa enemmän.
Taksimiehet käskivät kaveriani vetämään oman hakemuksensa pois jotta lupa varmasti menee "oikealle" miehelle, tai he tulevat uudelleen ja pieksävät kaverini! joten tiedän kyllä asiasta enemmän kuin arvaatkaan......
Ja jos ja kun tämä uusi laki tulee voimaan , niin vakavaraisuussäännöksiähän tullaan tiukentamaan, siten että ulosottooon menevät maksut aiheuttavat automaattisesti luvan peruutuksen, eli osa nykyisistä taksareista tulee menettämään lupansa....
Kysehän on VAIN lupamenettelyn tarvehakinnan poistamisesta, ei se nyt niin mahdoton asia pitäisi olla! Samalla se kuitenkin merkitsee sitä että Taksiyhdistysten valta tässä luvanmyöntämisasiassa on mennyttä...ja se taitaa olla se kaikkein kipein asia,annetusta vallasta on vaikea luopua, silloin tuo luvilla venkoilu jää pois, ja alalle tulee uusia yrittäjiä, ja palvelu paranee ihan taatusti, ja hinnat laskevat !Ruottissa vaan taisi käydä niin (kun taksiala vapautui) että taksat nousivat, autot vanhenivat ja kuskien (ruotsin)kielen taito heikkeni.
En ole taksiautoilija vaan tyytyväinen (suomalaisen) taksinkäyttäjä. - Ekku
JoHan kirjoitti:
Tottakai yrittäjällä on aloittaessaan oltava pääomaa, tai sitten on otettava velkaa..Kaikki muutkin yrittäjät ovat samassa tilanteessa, ja lisäksi heillä on vielä eräs pikku juttu : VAPAA KILPAILU !!, Joka nyt on tulossa myös suojatulle taksialalle...sekös taksimiehiä pelottaa...
Ja tuo taksiluvan hinta: ensinnäkin, uusia lupia myönnetään erittäin vähän, joten käytännössä luvan voi saada vain alalta poistuvalta taksarilta, ja sillon se 194 euroa ei valitettavasti oikein riitä ( virallisiin maksuihin se toki riittää, taksilupahan on aina "uusi")..Eli lupa on aina hankittava taksiyhdistyksen myötävaikutuksella...
Olen ollut paikalla sattumalta kun kaverini luokse tuli iltamyöhällä pikku hiprakassa ( ja isossa uhossa!!!)olevia taksimiehiä, kaverini oli hakenut vapautumassa olevaa lupaa, joka oli kuulemma "pedattu" toiselle miehelle, hän näet lupasi maksaa enemmän.
Taksimiehet käskivät kaveriani vetämään oman hakemuksensa pois jotta lupa varmasti menee "oikealle" miehelle, tai he tulevat uudelleen ja pieksävät kaverini! joten tiedän kyllä asiasta enemmän kuin arvaatkaan......
Ja jos ja kun tämä uusi laki tulee voimaan , niin vakavaraisuussäännöksiähän tullaan tiukentamaan, siten että ulosottooon menevät maksut aiheuttavat automaattisesti luvan peruutuksen, eli osa nykyisistä taksareista tulee menettämään lupansa....
Kysehän on VAIN lupamenettelyn tarvehakinnan poistamisesta, ei se nyt niin mahdoton asia pitäisi olla! Samalla se kuitenkin merkitsee sitä että Taksiyhdistysten valta tässä luvanmyöntämisasiassa on mennyttä...ja se taitaa olla se kaikkein kipein asia,annetusta vallasta on vaikea luopua, silloin tuo luvilla venkoilu jää pois, ja alalle tulee uusia yrittäjiä, ja palvelu paranee ihan taatusti, ja hinnat laskevat !että Taksiyhdistyksillä olisi muka jotain päätäntävaltaa lupien myöntämisessä. Kyllähän lupaa haettaessa lääninhallitus kysyy lausunnon taksiyhdistykseltä, mutta ei sillä kyllä ainakaan täällä meillä päin ole mitään painoarvoa. Puollot on nimittäin harvassa:)
Lääninhallituksella on oikeus myöntää lupa täysin riippumatta annetuista lausunnoista, poislukien poliisin lausunto hakijan soveltuvuudesta.
Luuletko tosiaan, että Suomessa olisi myönnetty yhtään uutta taksilupaa vuosikymmeniin, jos taksiyhdistykset saisivat päättää lupien määrästä?
Olet myös varmaan tietoinen, että liikennelupa uusitaan 5 vuoden välein, jolloin tehdään samat rekisteritarkistukset kuin uutta lupaa hakiessa.
Jos liikenneluvan haltijalla on merkintöjä ulosotto-rekisterissä, niin silloin lupa voidaan evätä. En tosin tiedä, kuinka yleistä se luvan evääminen on.
Mitä kilpailun vapauteen tulee, niin eikös jokaisella pätevällä autonkuljettajalla ole mahdollisuus aloittaa ajamaan renkinä ja sitten myöhemmin hakea omia lupia?
Sen liikenneluvan varmasti saa ennemmin tai myöhemmin, jos vain täyttää luvan saamisen ehdot. Jos paikkakunnalla on luvan hakijoita useampia samaan aikaan, niin yleensä se kuka on ajanut kauimmin sen luvan ensimmäisenä saa. Kannattaa muuten olla tekemättä hommaa "pimeänä", jos meinaa liikenneluvat hankkia. Pelkät työtodistukset ei nimittäin riitä, jos/kun työkokemus pitää todistaa, vaan lääninhallitus vaatii Kelan ns."rekisteriotteen", jossa näkyy kaikki maksetut palkat ja eläkekertymät.
Tähän loppuun pieni ennustus, jos/kun tarveharkinta poistuu .
-taksikyyti keskimäärin kallistuu.
Päivällä hinnat voivat olla hieman halvemmat, mutta yökyyti kallistuu varmasti, koska tarveharkinnan mukana poistuu myös ajovelvoite, eli jokainen saa ajaa silloin kun huvittaa ja hiljaisia öitä viikolla ei tarvitse päivystää.
-taksin saatavuus tiettyinä vuorokauden aikoina ja hiljaisemmilla alueilla huononee.
-Harmaa talous alalla yleistyy.
Kun tulotaso tippuu, niin varmasti säästöä pyritään tekemään verottajan kustannuksella, kun kulurakenteesta on nykyisellään vaikea tinkiä mistään muusta.
Tulemme varmaan näkemään paljon n. "2-vuoden yrittäjiä", joiden motiivina aloittaa taksin ajaminen on hankkia luvat, perustaa Oy ja ajaa pari vuotta jättäen alv:t ja muut verot ja sosiaalimaksut maksamatta ja sitten heittää "kuppi nurin" ja vaihtaa alaa. Nykyisellään tälläista ei esiinny niin paljoa, koska luvan saanti on liian työlästä ja pidempiaikaista panostusta alaan.
-Palvelutason vaihtelut suurempia kuin nykyään.
Joissakin tapauksissa palvelu kyllä varmasti paranee, kun asiakkaita "kalastellaa". Jos nyt satut kuulumaan jonkin ison ja kansainvälisen yrityksen työntekijäkaartiin ja matkustat paljon taksilla, palvelu varmasti paranee nykyisestä. Tässä tapauksessa kun maksukyky saadusta palvelusta ei varmaan muodostu ongelmaksi.
Jos taas haluat taksin nopeasti ja halvalla laitakaupungin keskikalja baariin, niin epäilen että minkäänlainen palvelu on vaikeasti saatavissa.
Se mitä nimimerkki Yrittäjä tuossa aikaisemmin kertoi alasta pitää paikkansa. Ei tämä ala ole mitenkään suljettu, kyllä näihin hommiin pääsee, jos vain haluaa. - JoHan
Ekku kirjoitti:
että Taksiyhdistyksillä olisi muka jotain päätäntävaltaa lupien myöntämisessä. Kyllähän lupaa haettaessa lääninhallitus kysyy lausunnon taksiyhdistykseltä, mutta ei sillä kyllä ainakaan täällä meillä päin ole mitään painoarvoa. Puollot on nimittäin harvassa:)
Lääninhallituksella on oikeus myöntää lupa täysin riippumatta annetuista lausunnoista, poislukien poliisin lausunto hakijan soveltuvuudesta.
Luuletko tosiaan, että Suomessa olisi myönnetty yhtään uutta taksilupaa vuosikymmeniin, jos taksiyhdistykset saisivat päättää lupien määrästä?
Olet myös varmaan tietoinen, että liikennelupa uusitaan 5 vuoden välein, jolloin tehdään samat rekisteritarkistukset kuin uutta lupaa hakiessa.
Jos liikenneluvan haltijalla on merkintöjä ulosotto-rekisterissä, niin silloin lupa voidaan evätä. En tosin tiedä, kuinka yleistä se luvan evääminen on.
Mitä kilpailun vapauteen tulee, niin eikös jokaisella pätevällä autonkuljettajalla ole mahdollisuus aloittaa ajamaan renkinä ja sitten myöhemmin hakea omia lupia?
Sen liikenneluvan varmasti saa ennemmin tai myöhemmin, jos vain täyttää luvan saamisen ehdot. Jos paikkakunnalla on luvan hakijoita useampia samaan aikaan, niin yleensä se kuka on ajanut kauimmin sen luvan ensimmäisenä saa. Kannattaa muuten olla tekemättä hommaa "pimeänä", jos meinaa liikenneluvat hankkia. Pelkät työtodistukset ei nimittäin riitä, jos/kun työkokemus pitää todistaa, vaan lääninhallitus vaatii Kelan ns."rekisteriotteen", jossa näkyy kaikki maksetut palkat ja eläkekertymät.
Tähän loppuun pieni ennustus, jos/kun tarveharkinta poistuu .
-taksikyyti keskimäärin kallistuu.
Päivällä hinnat voivat olla hieman halvemmat, mutta yökyyti kallistuu varmasti, koska tarveharkinnan mukana poistuu myös ajovelvoite, eli jokainen saa ajaa silloin kun huvittaa ja hiljaisia öitä viikolla ei tarvitse päivystää.
-taksin saatavuus tiettyinä vuorokauden aikoina ja hiljaisemmilla alueilla huononee.
-Harmaa talous alalla yleistyy.
Kun tulotaso tippuu, niin varmasti säästöä pyritään tekemään verottajan kustannuksella, kun kulurakenteesta on nykyisellään vaikea tinkiä mistään muusta.
Tulemme varmaan näkemään paljon n. "2-vuoden yrittäjiä", joiden motiivina aloittaa taksin ajaminen on hankkia luvat, perustaa Oy ja ajaa pari vuotta jättäen alv:t ja muut verot ja sosiaalimaksut maksamatta ja sitten heittää "kuppi nurin" ja vaihtaa alaa. Nykyisellään tälläista ei esiinny niin paljoa, koska luvan saanti on liian työlästä ja pidempiaikaista panostusta alaan.
-Palvelutason vaihtelut suurempia kuin nykyään.
Joissakin tapauksissa palvelu kyllä varmasti paranee, kun asiakkaita "kalastellaa". Jos nyt satut kuulumaan jonkin ison ja kansainvälisen yrityksen työntekijäkaartiin ja matkustat paljon taksilla, palvelu varmasti paranee nykyisestä. Tässä tapauksessa kun maksukyky saadusta palvelusta ei varmaan muodostu ongelmaksi.
Jos taas haluat taksin nopeasti ja halvalla laitakaupungin keskikalja baariin, niin epäilen että minkäänlainen palvelu on vaikeasti saatavissa.
Se mitä nimimerkki Yrittäjä tuossa aikaisemmin kertoi alasta pitää paikkansa. Ei tämä ala ole mitenkään suljettu, kyllä näihin hommiin pääsee, jos vain haluaa.Jos se kerran ei ole "suljettu" ala, niin miksi sitten vastustatte tarveharkinnan poistoa ? Muita säännöksiähän aiotaan kiristää...joten turvallisuus taitaisi vain parantua...
Ja kyllä se taksiyhdistys on avaiasemassa kun luvan jatkajaa valitaan, se on totuus , valitettavasti.
Eipä niitä uusia taksilupia paljon myönnetäkään, ja niitäkin vähoiä taksiyhdistykset vastustavat ankarasti....
Ja siitä hakumenettelystä, voit katsoa kunnahallitusten asialistoilta, aina kun luvalla on ollut enemmän kuin 1 hakija, niin ne muut hakijat ovat vetäneet jostain kumman syystä hakemuksensa pois vähän ennen päätöstä, se sama kuvio toistuu aina..miksikähän..? - Ekku
JoHan kirjoitti:
Jos se kerran ei ole "suljettu" ala, niin miksi sitten vastustatte tarveharkinnan poistoa ? Muita säännöksiähän aiotaan kiristää...joten turvallisuus taitaisi vain parantua...
Ja kyllä se taksiyhdistys on avaiasemassa kun luvan jatkajaa valitaan, se on totuus , valitettavasti.
Eipä niitä uusia taksilupia paljon myönnetäkään, ja niitäkin vähoiä taksiyhdistykset vastustavat ankarasti....
Ja siitä hakumenettelystä, voit katsoa kunnahallitusten asialistoilta, aina kun luvalla on ollut enemmän kuin 1 hakija, niin ne muut hakijat ovat vetäneet jostain kumman syystä hakemuksensa pois vähän ennen päätöstä, se sama kuvio toistuu aina..miksikähän..?En minä tässä asiassa ole mikään sen suurempi asiantuntija, mutta olen kyllä anonut liikennelupaa 4 vuotta sitten ja sen myös saanut.
Tuosta hakemuksien poisvetämisestä minä en tiedä mitään, mutta kerroppa mistä ne luvan hakijat voivat tietää montako lupaa lääninhallitus myöntää kerralla? Ei niissä mitään virallista kiintiötä ole.
Joskus saavat kaikki hakijat luvan, joskus ei kukaan.
Sen minä tiedän että kun joku valittaa myönnetystä liikenneluvasta hallinto-oikeuteen, niin se ehkä kannattaa vetää pois ajoissa, sillä myös kielteisen päätöksen valitukseen joutuu valittaja lunastamaan.
Olen myös sen jälkeen osallistunut paikallisen taksiyhdistyksen toimintaan jossain määrin ja niillä lausunnoilla ei todellakaan ole mitään merkitystä siihen myönnetäänkö lupia vai ei.
Ala ei siis itse pysty nykyäänkään säätelemään lupien määrää, vaan viranomainen sen tekee.
Ei kaikki alalla toimivat suinkaan vastusta tarveharkinnan poistamista. Sehän tuo vastineeksi lisää mahdollisuuksia toiminnan kehittämiseen ja suunnitteluun.
Jää yöajot vähemmälle ja "rengeistä" tulee sukupuuttoon kuoleva ammattikunta, kun isännät ajavat itse sen minkä jaksavat ja lopun aikaa autot seisoo.
Kyllä minä uskon kilpailussa pärjääväni verrattuna suurimpaan osaan näistä mahdollisista uusista tulokkaista, joilla ei näytä olevan kyseisen ammatin harjoittamisesta minkäänlaista realistista käsitystä. Tietoa on kyllä saatavissa jos sitä todella haluaa, mutta "pikavoittoja" tässä hommassa on turha kuvitella saavansa.
Mitä turvallisuuden parantumiseen alalle pääsy ehtoja kiristämällä ja tarveharkinta poistamalla tulee, niin en usko hyviin tuloksiin.
Nykyisessä tilanteessa jokainen autoilija luonnollisesti pyrkii pitämään luvastaan kinni, koska sen saanti on vaikeaa. Koska luvanhaltijoiden määrä on verrattain pieni, pystyy viranomainen myös hoitamaan valvonnan tehokkaammin. En tiedä miten on pääkaupunkiseudulla, mutta ainakin täällä pohjoisemmassa ajovuorolistojen ym. muiden velvollisuuksien hoitamista kyllä valvotaan sangen tehokkaasti.
Jos tarveharkinta poistuu, niin pakka on varmasti sekaisin muutaman vuoden, ennen kuin uusi muotti löytyy.
Seuraavaksi tulpaksi kilpailun "vapaudelle" varmaankin ryhtyvät tilausvälityskeskukset. Nykyisinhän uudet autoilijat pystyvät lähes automaattisesti liittymään näihin keskuksiin, mutta jatkossa nämä mahdollisesti muuttuvat suljetummiksi jaa kaikkia halukkaita ei ehkä oteta mukaan lainkaan tai sitten liittymismaksut nostetaan niin koviksi, ettei uusilla autoilijoilla ole mahdollisuuksia liittymiseen.
Aika näyttää ja pyörät pyörii... - Ekku
JoHan kirjoitti:
Jos se kerran ei ole "suljettu" ala, niin miksi sitten vastustatte tarveharkinnan poistoa ? Muita säännöksiähän aiotaan kiristää...joten turvallisuus taitaisi vain parantua...
Ja kyllä se taksiyhdistys on avaiasemassa kun luvan jatkajaa valitaan, se on totuus , valitettavasti.
Eipä niitä uusia taksilupia paljon myönnetäkään, ja niitäkin vähoiä taksiyhdistykset vastustavat ankarasti....
Ja siitä hakumenettelystä, voit katsoa kunnahallitusten asialistoilta, aina kun luvalla on ollut enemmän kuin 1 hakija, niin ne muut hakijat ovat vetäneet jostain kumman syystä hakemuksensa pois vähän ennen päätöstä, se sama kuvio toistuu aina..miksikähän..?En minä tässä asiassa ole mikään sen suurempi asiantuntija, mutta olen kyllä anonut liikennelupaa 4 vuotta sitten ja sen myös saanut.
Tuosta hakemuksien poisvetämisestä minä en tiedä mitään, mutta kerroppa mistä ne luvan hakijat voivat tietää montako lupaa lääninhallitus myöntää kerralla? Ei niissä mitään virallista kiintiötä ole.
Joskus saavat kaikki hakijat luvan, joskus ei kukaan.
Sen minä tiedän että kun joku valittaa myönnetystä liikenneluvasta hallinto-oikeuteen, niin se ehkä kannattaa vetää pois ajoissa, sillä myös kielteisen päätöksen valitukseen joutuu valittaja lunastamaan.
Olen myös sen jälkeen osallistunut paikallisen taksiyhdistyksen toimintaan jossain määrin ja niillä lausunnoilla ei todellakaan ole mitään merkitystä siihen myönnetäänkö lupia vai ei.
Ala ei siis itse pysty nykyäänkään säätelemään lupien määrää, vaan viranomainen sen tekee.
Ei kaikki alalla toimivat suinkaan vastusta tarveharkinnan poistamista. Sehän tuo vastineeksi lisää mahdollisuuksia toiminnan kehittämiseen ja suunnitteluun.
Jää yöajot vähemmälle ja "rengeistä" tulee sukupuuttoon kuoleva ammattikunta, kun isännät ajavat itse sen minkä jaksavat ja lopun aikaa autot seisoo.
Kyllä minä uskon kilpailussa pärjääväni verrattuna suurimpaan osaan näistä mahdollisista uusista tulokkaista, joilla ei näytä olevan kyseisen ammatin harjoittamisesta minkäänlaista realistista käsitystä. Tietoa on kyllä saatavissa jos sitä todella haluaa, mutta "pikavoittoja" tässä hommassa on turha kuvitella saavansa.
Mitä turvallisuuden parantumiseen alalle pääsy ehtoja kiristämällä ja tarveharkinta poistamalla tulee, niin en usko hyviin tuloksiin.
Nykyisessä tilanteessa jokainen autoilija luonnollisesti pyrkii pitämään luvastaan kinni, koska sen saanti on vaikeaa. Koska luvanhaltijoiden määrä on verrattain pieni, pystyy viranomainen myös hoitamaan valvonnan tehokkaammin. En tiedä miten on pääkaupunkiseudulla, mutta ainakin täällä pohjoisemmassa ajovuorolistojen ym. muiden velvollisuuksien hoitamista kyllä valvotaan sangen tehokkaasti.
Jos tarveharkinta poistuu, niin pakka on varmasti sekaisin muutaman vuoden, ennen kuin uusi muotti löytyy.
Seuraavaksi tulpaksi kilpailun "vapaudelle" varmaankin ryhtyvät tilausvälityskeskukset. Nykyisinhän uudet autoilijat pystyvät lähes automaattisesti liittymään näihin keskuksiin, mutta jatkossa nämä mahdollisesti muuttuvat suljetummiksi jaa kaikkia halukkaita ei ehkä oteta mukaan lainkaan tai sitten liittymismaksut nostetaan niin koviksi, ettei uusilla autoilijoilla ole mahdollisuuksia liittymiseen.
Aika näyttää ja pyörät pyörii... - JoHan
Ekku kirjoitti:
En minä tässä asiassa ole mikään sen suurempi asiantuntija, mutta olen kyllä anonut liikennelupaa 4 vuotta sitten ja sen myös saanut.
Tuosta hakemuksien poisvetämisestä minä en tiedä mitään, mutta kerroppa mistä ne luvan hakijat voivat tietää montako lupaa lääninhallitus myöntää kerralla? Ei niissä mitään virallista kiintiötä ole.
Joskus saavat kaikki hakijat luvan, joskus ei kukaan.
Sen minä tiedän että kun joku valittaa myönnetystä liikenneluvasta hallinto-oikeuteen, niin se ehkä kannattaa vetää pois ajoissa, sillä myös kielteisen päätöksen valitukseen joutuu valittaja lunastamaan.
Olen myös sen jälkeen osallistunut paikallisen taksiyhdistyksen toimintaan jossain määrin ja niillä lausunnoilla ei todellakaan ole mitään merkitystä siihen myönnetäänkö lupia vai ei.
Ala ei siis itse pysty nykyäänkään säätelemään lupien määrää, vaan viranomainen sen tekee.
Ei kaikki alalla toimivat suinkaan vastusta tarveharkinnan poistamista. Sehän tuo vastineeksi lisää mahdollisuuksia toiminnan kehittämiseen ja suunnitteluun.
Jää yöajot vähemmälle ja "rengeistä" tulee sukupuuttoon kuoleva ammattikunta, kun isännät ajavat itse sen minkä jaksavat ja lopun aikaa autot seisoo.
Kyllä minä uskon kilpailussa pärjääväni verrattuna suurimpaan osaan näistä mahdollisista uusista tulokkaista, joilla ei näytä olevan kyseisen ammatin harjoittamisesta minkäänlaista realistista käsitystä. Tietoa on kyllä saatavissa jos sitä todella haluaa, mutta "pikavoittoja" tässä hommassa on turha kuvitella saavansa.
Mitä turvallisuuden parantumiseen alalle pääsy ehtoja kiristämällä ja tarveharkinta poistamalla tulee, niin en usko hyviin tuloksiin.
Nykyisessä tilanteessa jokainen autoilija luonnollisesti pyrkii pitämään luvastaan kinni, koska sen saanti on vaikeaa. Koska luvanhaltijoiden määrä on verrattain pieni, pystyy viranomainen myös hoitamaan valvonnan tehokkaammin. En tiedä miten on pääkaupunkiseudulla, mutta ainakin täällä pohjoisemmassa ajovuorolistojen ym. muiden velvollisuuksien hoitamista kyllä valvotaan sangen tehokkaasti.
Jos tarveharkinta poistuu, niin pakka on varmasti sekaisin muutaman vuoden, ennen kuin uusi muotti löytyy.
Seuraavaksi tulpaksi kilpailun "vapaudelle" varmaankin ryhtyvät tilausvälityskeskukset. Nykyisinhän uudet autoilijat pystyvät lähes automaattisesti liittymään näihin keskuksiin, mutta jatkossa nämä mahdollisesti muuttuvat suljetummiksi jaa kaikkia halukkaita ei ehkä oteta mukaan lainkaan tai sitten liittymismaksut nostetaan niin koviksi, ettei uusilla autoilijoilla ole mahdollisuuksia liittymiseen.
Aika näyttää ja pyörät pyörii...On tietysti kokemus alalta...mikäpä muu...!
En odotakaan että tunnustaisit maksaneesi luvan edelliselle omistajalle ( haltijalle) sehän on laitonta ! ei sitä kukaan taksari tunnusta.
Ne hakemuksien poisvedot johtuvat siitä että k.o hakijaa on "kehotettu" vetämään hakemus pois!
Olen kerran ollut läsnä kun ryhmä humalaisia taksimiehiä tuli "kehottamaan" kaveriani puolenyön aikaan eräänä perjantai-iltana..pelkäsivät että lupa menee "väärälle" miehelle...sanoivat että Lääninhallituksessa ei tiedetä "tilannetta" niin hyvin kuin he sen tietävät...se muuten ei ollut lasten katseltavaa touhua...ellei ovea olisi avattu, niin sisään olis tulleet karmitkin...Joten älä yritä selittää ettei taksiyhdistys voi vaikuttaa..keinot ovat monet.. - Ekku
JoHan kirjoitti:
On tietysti kokemus alalta...mikäpä muu...!
En odotakaan että tunnustaisit maksaneesi luvan edelliselle omistajalle ( haltijalle) sehän on laitonta ! ei sitä kukaan taksari tunnusta.
Ne hakemuksien poisvedot johtuvat siitä että k.o hakijaa on "kehotettu" vetämään hakemus pois!
Olen kerran ollut läsnä kun ryhmä humalaisia taksimiehiä tuli "kehottamaan" kaveriani puolenyön aikaan eräänä perjantai-iltana..pelkäsivät että lupa menee "väärälle" miehelle...sanoivat että Lääninhallituksessa ei tiedetä "tilannetta" niin hyvin kuin he sen tietävät...se muuten ei ollut lasten katseltavaa touhua...ellei ovea olisi avattu, niin sisään olis tulleet karmitkin...Joten älä yritä selittää ettei taksiyhdistys voi vaikuttaa..keinot ovat monet..koska eipä tästä tunnu rakentavaa keskustelua syntyvän.
Uusia liikennelupia myonnetään täällä minun toiminta-alueellani yleensä 2-4 vuodessa lisää jo olemassaolevien lisäksi. Ei niitä vanhoja lupia kenenkään tarvitse "ostaa".
Jos mainitsemasi tapahtuma muka on todella tapahtunut, niin tuostahan jokainen järkevä ihminen olisi ilmoittanut viranomaisille laittomasta uhkauksesta ja kotirauhan rikkomisesta jos kerran todistajiakin oli paikalla.
Ei taksiautoilijat elantoaan riskeeraa tuollaisella käytöksellä ja pahoinpitelystä puolestaan saa raastuvassa sellaiset rapsut, että liikennelupa on katkolla.
Joku raja se pitää olla paskan puhumisessakin. - JoHan
Ekku kirjoitti:
koska eipä tästä tunnu rakentavaa keskustelua syntyvän.
Uusia liikennelupia myonnetään täällä minun toiminta-alueellani yleensä 2-4 vuodessa lisää jo olemassaolevien lisäksi. Ei niitä vanhoja lupia kenenkään tarvitse "ostaa".
Jos mainitsemasi tapahtuma muka on todella tapahtunut, niin tuostahan jokainen järkevä ihminen olisi ilmoittanut viranomaisille laittomasta uhkauksesta ja kotirauhan rikkomisesta jos kerran todistajiakin oli paikalla.
Ei taksiautoilijat elantoaan riskeeraa tuollaisella käytöksellä ja pahoinpitelystä puolestaan saa raastuvassa sellaiset rapsut, että liikennelupa on katkolla.
Joku raja se pitää olla paskan puhumisessakin.No se tapahtuma on kyllä tosi, tunsin ( tunnen vieläkin...) kaikki nuo uhkailleet taksarit..
Niin muuten, se kaveri oli jo silloin ajanut renkinä taksia yli 10 vuotta, ja on kyllä tällä hetkellä liikenneluvan haltija...ei tosin taksin..
Ja en tosiaan odotakaan että joku taksisuhari myöntäisi "ostaneensa" luvan ..mutta kuten hyvin tiedät ( jos olet alalla) niin sitäö tapahtuu kaiken aikaa, mutta eihän sitä myöntää voi...mitä verottajakin siitä sanoisi... - taksi
JoHan kirjoitti:
No ei se leimavero niin iso ole tietenkään, mutta se että saat paikallisen taksiyhdistyksen puoltamaan sinua, kun olet jonkun alataväistyvän lupaa hakemassa, Se ei ole ilmaista !
Eli käytännössä: kun lupa vapautuu, niin taksiyhdistys puoltaa sitä hakijaa joka on ostanut / luvannut ostaa edellisen luvan haltijan auton "sopuhinnalla".....eli lopettavien taksareiden luvista ollaan hiirenhiljaa, jottei kukaan pääse "sotkemaan" kauppoja..
Eli jokainen taksiluvan haltija on maksanut suolaisen hinnan luvastaan...lisäksi maksoin muutaman markan ajokortin valokopiosta, kirjekuoresta, postimerkistä ja kynäkin kului hieman.
Ota pelle asioista selvää ennenkuin parut. - taksi
JoHan kirjoitti:
On tietysti kokemus alalta...mikäpä muu...!
En odotakaan että tunnustaisit maksaneesi luvan edelliselle omistajalle ( haltijalle) sehän on laitonta ! ei sitä kukaan taksari tunnusta.
Ne hakemuksien poisvedot johtuvat siitä että k.o hakijaa on "kehotettu" vetämään hakemus pois!
Olen kerran ollut läsnä kun ryhmä humalaisia taksimiehiä tuli "kehottamaan" kaveriani puolenyön aikaan eräänä perjantai-iltana..pelkäsivät että lupa menee "väärälle" miehelle...sanoivat että Lääninhallituksessa ei tiedetä "tilannetta" niin hyvin kuin he sen tietävät...se muuten ei ollut lasten katseltavaa touhua...ellei ovea olisi avattu, niin sisään olis tulleet karmitkin...Joten älä yritä selittää ettei taksiyhdistys voi vaikuttaa..keinot ovat monet..Yhdistyksen puheenjohtaja joitakin vuosia toimineena voin kertoa. Kunnahallitus ei liity mitenkään lupiin. n.30 lausuntoa kirjoittaneena vain 1 on vetänyt lupahakemuksensa pois tajuttuaan ettei voi saada lupaa ja kielteinen päätös maksaa saman n.250€. Lääninhallitus kysyy yhdistyksiltä heidän näkemystään hakijasta ja liikennetarpeesta. Yhdistykset kertovat näkemyksensä liikenne tarpeesta mutta hakijasta ei uskalla kirjoittaa ainakaan mitään pahaa koska hakijat näkeväty lausunnot. Edes kahvia ei ole kukaan hakija tarjonnut lahjonta mielessä.
Tällä hetkellä hakijan työkokemus vaikuttaa eniten läänin valitessa luvan saajaa. Jos luvat vapautuu eniten käy sääliksi asiakkaita pienillä paikkakunnilla.
- PaulMcPry
kun taksarit joutuvat tilille elämästään... ainakin omasta mielestään... mikään ei varmaan ole yhtä varjeltuja kuin Suomen Pankin painolaatat ja taksiluvat... ainoa ero on se, ettei painolaattoja saa edes suurellakaan rahalla!
- ekonomisti
Kertokaas nykysysteemin puolustajat millä alalla monopolin omainen rakenne on koskaan toiminut kuluttajien eduksi? Muistetaan esim. katsastusta: aiemmin yrmyt katsastusmiehet kyykyttivät autoilijaa mielialojensa mukaan, nytpä on poijat hyvinkin höveliä. Samoin käy taksibisneksen, ellei nykysysteemissä huvita ajaa yökeikkaa stadissa, niin asiakkaathan jonottaa kolme tuntia räntäsateessa. Vapaassa kilpailussa löytyy varmasti niitä kavereita jotka haluaa ajaa jos maksukykyistä asiakasta seisoo sadan metrin jonoiksi asti, väsynyt nykysysteemin kuski voi rauhassa nukkua. Ymmärrettävää on tietysti että tämä nykymenoon tottunutta ammatin harjoittajaa pelottaa.
- ei toimi
Paljon tarveharkinnan poistamista ajavat puhuvat kilpailun autuudesta ja sen hintoja laskevasta vaikutuksesta. Esimerkit ulkomailta osoittavat, että asia ei toimi aivan oletusten mukaan. Jos taksien määrä kasvaa, niin meillä on elätettävänä entistä enemmän taksikuskeja. Jos vielä hinnat laskevat, niin eipä sillä elä. Siis enemmän takseja -> korkeammat hinnat on helposti toteutuva yhtälö.
Ongelma on, että kilpailuttaminen ei taksia tilattaessa oikein toimi. Ei ole, ainakaan vielä, toimivaa tekniikkaa eri vaihtoehtojen hintojen ja saatavuuden vertailuun. Ehkä tulevaisuudessa kaikilla takseja käyttävillä on jokin nettiin yhdistetty ja automaattipaikannuksella varustettu känny, joka kirjoitettaessa hakusanoiksi taksi ja päämäärä, antaa automaattisesti edullisimmat ja nopeimin saatavat kyydit.
Miten sinä taksia tilatessasi kilpailuttaisit vaihtoehdot?
Jotenkin homma voisi toimia, jos taksit olisivat isojen ketjujen hallussa ja voisit mainosten perusteella valita ketjun. Paitsi jos hinnoittelu on yhtä selkeää kuin kännykkäoperaattoreilla, eikä kovasti mainostettu tarjous olekaan just sinun kohdalla voimassa, vaan maksat moninkertaisesti.
Nykyjärjestelmä toimii hyvin, eikä sitä kannata harkitsematta purkaa jonkin ideologian vuoksi.
Ja ehdotpa itsekin valvontaa ja henkilökuljetuslupaa (=taksilupa?).- ökynomisti
no esmes sillein kilpailu toimisi että vaikkapa mä perustaisin öky-takso oy:n, brändäisin sen muista erottuvaksi ja mainostaisin että aja öky-taksolla edullisesti ja turvallisesti. sitten pitäisin huolta siitä että näin tosiaan tapahtuu. eikös se kuluttaja tällöin sen öky-takson tolpalta valitsisi tai telehvoonilla tilaisi. tottakait tilaussysteemien pitää myös mahdollistaa tällainen, liiketoimintaa palvelemaanhan ne järjestelmät tehdään eikä päinvastoin. jos taas takseja on toimialalla niin paljon ettei homma kaikkia elätä niin silloin öky-takso karsiutuu markkinatalouden parhaiden lakien mukaisesti pois kisasta ellei pärjää, kuten muillakin toimialoilla tapahtuu. mikä ihmeen suojatyöpaikka tuon taksielinkeinon muka pitäisi olla?
- taksi
ökynomisti kirjoitti:
no esmes sillein kilpailu toimisi että vaikkapa mä perustaisin öky-takso oy:n, brändäisin sen muista erottuvaksi ja mainostaisin että aja öky-taksolla edullisesti ja turvallisesti. sitten pitäisin huolta siitä että näin tosiaan tapahtuu. eikös se kuluttaja tällöin sen öky-takson tolpalta valitsisi tai telehvoonilla tilaisi. tottakait tilaussysteemien pitää myös mahdollistaa tällainen, liiketoimintaa palvelemaanhan ne järjestelmät tehdään eikä päinvastoin. jos taas takseja on toimialalla niin paljon ettei homma kaikkia elätä niin silloin öky-takso karsiutuu markkinatalouden parhaiden lakien mukaisesti pois kisasta ellei pärjää, kuten muillakin toimialoilla tapahtuu. mikä ihmeen suojatyöpaikka tuon taksielinkeinon muka pitäisi olla?
mutta järjästäppä tarpeellinen määrä takseja kaikkina kellonaikoina saataville. Mitä jos kaikki haluaakin öky-taksin ja et ole vielä ehtinyt ostamaan kuin 5 autoa, taitavat soittaa toiselle taksille seuraavaksi.
Tilausvälitys tietenkin hajautuu jos tulee eri yhtiöitä tai luuletko tosiaan että tukholmassa soitetaan yhteen numeroon ja pyydetää määrätyn yhtiön autoa?????? Rupeappa soittelemaan monelle pienelle yhtiölle ja toivomaan keneltä saisi nopeimmin auton. - Pirssikuski
ökynomisti kirjoitti:
no esmes sillein kilpailu toimisi että vaikkapa mä perustaisin öky-takso oy:n, brändäisin sen muista erottuvaksi ja mainostaisin että aja öky-taksolla edullisesti ja turvallisesti. sitten pitäisin huolta siitä että näin tosiaan tapahtuu. eikös se kuluttaja tällöin sen öky-takson tolpalta valitsisi tai telehvoonilla tilaisi. tottakait tilaussysteemien pitää myös mahdollistaa tällainen, liiketoimintaa palvelemaanhan ne järjestelmät tehdään eikä päinvastoin. jos taas takseja on toimialalla niin paljon ettei homma kaikkia elätä niin silloin öky-takso karsiutuu markkinatalouden parhaiden lakien mukaisesti pois kisasta ellei pärjää, kuten muillakin toimialoilla tapahtuu. mikä ihmeen suojatyöpaikka tuon taksielinkeinon muka pitäisi olla?
Kyllä taas näkee että kirjoitellaan asioista joista ei tiedetä mitään.
Ensinnäkin, esim. omassa kaupungissani, alkaa olla niin, että tuo 10 vuoden työkokemuskaan ei riitä mihinkään. Uusia lupia ei käytännössä myönnetä lainkaan, eli rotaatio pyörii vain sen varassa, että vapautuvat luvat menevät uusjakoon. Ja niistä ei kukaan maksa mitään "verirahoja", koska lääninhallitus antaa ne kenelle parhaaksi katsoo.
Paikallisyhdistys ei puolla uusia lupia koskaan, se antaa vain tietoa siitä, ketkä ovat pisimpään kuljettajina toimineet.
Ruotsissa hintatason nousuun vaikutti samaan aikaan alalle käyttöönotettu ALV, syy ei siis kokonaan ollut vapaan kilpailun.
Totuushan toki on se, että ei tällaista piiri pieni pyörii- alaa enää tänä päivänä saisi olla. Mitä yrittäjyyttä se on, jos käytännössä yrittäjät itse saavat määrätä alalla olevien lukumäärän sekä sen, paljonko liikevaihtoa/vuosi autoa kohden halutaan. Näin se suurimmissa kaupungeissa käytännössä on.
Jos halutaan kutsua itseä yrittäjäksi, pitää asiakkaat pystyä hankkimaan itse, mainostamalla ja hinnoittelemalla tuote siten, että löytyy paras mahdollinen toimintatapa.
Ei nykyinen taksiyrittäjyys vaadi muuta kuin rahallisen panostuksen, laitat auton valmiiksi ja ryhdyt ajamaan, asiakaspiiri on sinulla valmiina kuten kaikilla muillakin kollegoillasi. Nin ainakin kaupunkitakseilla.
Itse olen kohta 12 vuotta renkinä ajellut, eikä ole mitään valoa putken päässä josko omaa lupaa nykysysteemillä saisi. Joten toivottavasti vapauttavat systeemin. - ökynomisti
taksi kirjoitti:
mutta järjästäppä tarpeellinen määrä takseja kaikkina kellonaikoina saataville. Mitä jos kaikki haluaakin öky-taksin ja et ole vielä ehtinyt ostamaan kuin 5 autoa, taitavat soittaa toiselle taksille seuraavaksi.
Tilausvälitys tietenkin hajautuu jos tulee eri yhtiöitä tai luuletko tosiaan että tukholmassa soitetaan yhteen numeroon ja pyydetää määrätyn yhtiön autoa?????? Rupeappa soittelemaan monelle pienelle yhtiölle ja toivomaan keneltä saisi nopeimmin auton....väliä sillä on vaikka tukholmassa soittaisivat botswanaan kun taksia tilataan, eihän sitä sellaisenaan kopioida pidä. Kyllä taksinvälitys voi välittää eri firmoja tilauksen mukaan aivan hyvin, ei tosin nykyisen monopolisysteemin välitys tähän suostu sehän on selvä. Kysyn edelleen että miksi yöaikaan ei yrittäjiä löytyisi hommiin kun maksavia asiakkaita seisoo pitkinä jonoina, voihan silloin perustaa vaikka pelkästään yöllä ajamisen bisneidealla taksiyrityksen. Ja jos kysyntää on enemmän kuin tarjontaa, sehän on positiivinen ongelma. Ei aina pääse siihen ravintolaankaan mihin haluais jolloin on sitten mentävä muualle. Muilta aloilta ammattikiltalaitos, joka myönsi käsityölaismestarien luvat ja määritti niiden määrän, poistettiin lainsäädännöllä jo 1800-luvun puolella. Taksielinkeino samalle viivalle muun liiketoiminnan kanssa, sitä vaaditaan!
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399166Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737947Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681615657William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542353Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62091Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821740Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan201688Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921427Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4381358Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista
Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt71283