Ruotsin, Tanskan ja Norjan valtiot ovat pyytämässä EU:n komissiolta lupaa taata SASille uusia lainoja:
http://news.airwise.com/story/view/1352459468.html
Tuo Reutersin uutinen kertoo myös:
"On Thursday the [SAS] group postponed its third-quarter results, saying it was delaying publication until negotiations on efforts to ensure its survival had been agreed."
http://news.airwise.com/story/view/1352459468.html
Tuo Reutersin uutinen kertoo myös:
"On Thursday the [SAS] group postponed its third-quarter results, saying it was delaying publication until negotiations on efforts to ensure its survival had been agreed."
Vastaukset 9
Vanhimmat
ei uskalla ostaa mitään enää näiltä. En osta edes kortilla koska se vituttaa kun matka menee pieleen kun SAS on nurin.
Joojoo, montako lippua jää nyt sitten ostamatta..?
http://www.iltalehti.fi/talous/2012111116314248_ta.shtml
Pysyykö pystyssä?
Normiduunareilta pienennetään liksat jotta pomoille voidaan maksaa "talossapysymisbonarit" näinä vaikeina aikoina?
Pomojen bonuksilla on varmasti ärsytysarvoa, jos tiedot niistä vuotavat julkisuuteen. Yhtiön taloudellisen aseman kannalta niiden merkitys on varsin pieni, pyöristysvirheen luokkaa. Tätä eivät useimmat tietenkään ymmärrä; useimpien ihmisten kyky ymmärtää talousasioita loppuu, kun rahasumma ylittää heidän oman kuukausipalkkansa.
Kyllähän SAS:n työntekijöillä on yksinkertainen valinta: joko reilu palkanalennus tai työttömyys. Sen pitäisi olla jo selvää ilman "uhkavaatimuksiakin".
Ammattiliitot varmaan nekin painostavat kovasti kieltäytymään kaikista työehtojen heikennyksistä. Raju leikkaus SAS:ssä vaikuttaisi tietysti alan yleiseen tasoon. Toisaalta SAS:n väen joutuminen työttömiksi vaikuttaisi sekin melkoisesti työmarkkinoilla, mutta ammattiliittojen johtajille ei makseta sellaisten asioiden ajattelemisesta.
Kyllähän noita palkkoja joutaakin alentaa, jos perusuuno saa 33 000 sekkiä kuussa.
On skandeilla käsittämättömät liksat suomalaiseen lentovirkailijaan verrattuna. Silti lentoliput ovat Suomessa Pohjolan kalleimmat.
SAS:lta tuli äsken meiliä otsikolla "SAS presents a comprehensive plan to create a better product"
Pääosin samaa tarinaa kuin lehdissäkin on näkynyt, mutta yksi bulleteista ihmetytti:
- COMPETITIVE PRICES: SAS is Scandinavia's largest provider of inexpensive tickets to many different destinations.
Itse en SASia mitenkään edullisena ole pitänyt (ainakaan Tampereelta lähtevillä lennoilla), onko kilpailu jo painanut hinnat alaspäin skandinaviassa, vai onko tuo nyt strateginen muutos?
Koko kirje on luettavissa täällä: http://link.flysas.com/r/?id=h391da9e2,c567e45,c576d97&p1=Ht16goyHqcD5WIWWCd6pFlo1U7tlbcFG
Huvittava kohta kirjeessä on heti alussa: ”a plan that will create a future-oriented SAS”. Siis myönnetään, että tähän asti on oltu menneisyyteen suuntautuneita.
”COMPETITIVE PRICES” on tietysti BS-kieltä (Business Slang). Siinä viitattaneen vertailuun, jossa otetaan huomioon ns. perinteiset lentoyhtiöt, joita tosin SASin tontilla ei ole monia. Ajatuksena on, että SAS tarjoaa palvelua, toisin kuin ns. halpalentoyhtiöt (oik. alhaisten kustannusten lentoyhtiöt, low-cost carriers). Tämä kyllä menee jo kohta vitsin puolelle, eihän SAS yleensä tarjoa enää edes ruokaa koneessa, eikä kapsäkin maksuttomuus kompensoi hintaeroa Norwegianiin.
Kiinnostavinta kirjeessä on se, mitä siinä ei ole: Miten SAS vastaa Norwegianin haasteeseen? Kirjeen perusteella näyttää siltä, että SAS yrittää jatkaa korkean profiilin laatuyhtiönä. Sitä se on yrittänyt jo aika monta vuotta ja tahkonnut tappiota... ja jos väkeä vähennetään, palvelu heikkenee, joten mitenkähän asiakkaat reagoivat?