Potkurianodista on yleensä kulunut n. kolmasosa kesän aikana, tänä vuonna siitä oli vain pieni nokare jäljellä. Miten voi selvittää, karkaako sähköä jostain. Runko on lasikuitua, siinä ei ole mitään runkoanodia. Moottorissa lienee joku anodi sisällä, jos se on loppu niin vaikuttaako se potkurianodin kulumiseen?
Sähköä karkaa?
Anodit hukassa
20679
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Onko veneesi usein maasähkössä kiinni? Vääränlainen maadoitus tai väärin päin kytketty maasähkötöpseli voi aiheuttaa anodien kulumista.
Maasähkön maadoitusjohdon kautta tuleva tasavirta ei syövytä anodeja, vaan sitä metalliosaa, jonka kautta sähkö veteen tulee.
Riski tähän on olemassa, jos maasähkön maa on kytketty tasavirtajärjestelmän maahan eli yleensä miinukseen. Mielestäni tämä ei ole hyvä idea, amerikkalaiset ovat toista mieltä.
Jos moottorin anodi on loppu, potkurianodi kuluu nopeammin.
Maasähkölaturin on hyvä olla sellainen, että 230 ja 12 voltin puolet ovat galvaanisesti erotettuja, myös maadoituksen osalta.
Tuohon voi vaikuttaa vaikka laiturinaapurisi sähkövuoto tai sio rautapaatti siinä vieressä. Mitäpä väliä asialla, kun vain ostat uuden anodin.
Veneessä ei ole maasähkö-järjestelmää, on kuitenkin Ctek M200 akkulaturi, joka oli muutaman kerran tolpassa, ei sen enempää kuin muinakaan kesinä.
Kotisatamassa ei ole yhtään rautapaattia ainakaan 200 m säteellä.
- Jos moottorin anodi on loppu, voiko se lisätä näin selkeästi potkuri-anodin kulumista.
- Kuinkas usein näitä moottorianodeja on vaihdeltu, kone on 12 vuotias.
- Miten voisin tutkia vuotaako akkusysteemistä jännitettä runkoon?
Onkohan kaikissa koneissa se moottorianodi? Omastani en ainakaan ole löytänyt selaista, lienee kulunut jo näkymättömiin.
Ja kolmasosaan se potkuriakselissa oleva anodi on meilläkin uhrautunut kesän kuluessa. Uutta tilalle vaan..
Miksi huolit moisia, kun kerran anodi uhrautuu? Senkus vaihdat vain sen joka vuosi. Kaikissa moottoreissa ei ole erikseen sinkkiä.
"- Jos moottorin anodi on loppu, voiko se lisätä näin selkeästi potkuri-anodin kulumista."
Vanhoilla lukion fysiikan/kemian muistikuvilla vastaan:
Ei mielestäni voi moottorin anodin kunto vaikuttaa potkurianodin syöpymiseen. Ionien matka elektrolyyttiä pitkin on tähän liian pitkä. Kulkutien noille ioneille muodostaa merivesi potkuriakselin luota koneen vedenottoläpiviennin kautta moottorin sisälle. Purjevenevetolaitteessa matka olisi lyhyempi, jos siinä jäähdytysvesi otetaan vetolaitten läpi suoraan potkurin vierestä.
Ja se akun jännitteen mahdollinen vuoto veneen runkoon ei aiheuttane anodin syöpymistä, ellei vene ole galvaanisessa yhteydessä ympäröivään maailmaan (esim maasähkö).
Ctek on halpalaturi, jossa voi olla kaksi ongelmaa. Vaihtovirran pääseminen tasavirtapuolelle, mikä tuhoaa akut, ja maasähkön suojamaan kytkeytyminen 12 voltin miinusmaahan. Kumpaakaan ongelmaa ei ole esimerkiksi Mastervoltin, Cristecin ja Victronixin latureissa, jotka kylläkin maksavat 2--3 kertaa Ctekin verran. Nämä laturit voit huoleti jättää pysyvästi päälle satamassa, kunhan veneen sähköt on muuten oikein asennettu.
En ymmärrä, että aloittajan sinkkisen "uhraus"-anodin syöpyminen olisi ongelma. Tarkoitushan tässä tapauksessa oli estää pronssipotkurin syöpyminen ja sinkkianodi näytti toimineen!
Jos anodissa ei tapahdu lainkaan syöpymistä ja vene on ollut koko kesän suolavedessä, voi epäillä anodin olleen jotain muuta metallia kuin hyvälaatuista sinkkiä. Laiturijuttujen perusteella syöpymättömiä "sinkkejä" on saanut halpamyynnistä. Jotkut ovat kehuneet "hyviksi", koska eivät syövy.
Mitä se "huonolaatuinen sinkki" sitten olisi laatuaan? Onko se jalometallia koska se ei kulu?
Yleensä se huonolaatuinen sinkki sisältää epäpuhtauksia. Aina ei hyvälaatuinenkaan toimi, sinkkejä nimittäin tehdään erilaisina erilaisiin vesiin. Järviveteen, murtoveteen ja runsassuolaisempaan on omansa.
Radio on maadoitettu runkoon ettei kanavat katoa ja aiheuttaa vuotovirran . Lisäksi Järvioloisssa sinkit ei kulu, ainostaan merivedessä ja itämeressäkin kuluminen on pienempää kuin oikeissa vesissä.
Jos kulumista on kannatta testata enisn vuotovirrat. Dieselihän ei virtaa tarvitse käydäkeen mutta kun kone on käynnissä latauspuoli voi vuotaa moottorin runkoon ja aiheuttaa taas sinkin kulumista.
Taas on joku vastaamassa jolla ei ole koko asiasta hölkäsen pöläyksen käistystä. Aloittajalle: ole tyytyväinen kun sinkki kuluu. Sinun ei tarvitse tehdä yhtään mitään muuta kuin vaihtaa sinkki talvella, jos sinkki kuitenkin kestää aina koko kauden.
Kiitos sinulle 10 2 asiallisesta kommentista: Miten voin tutkia vuotovirtoja? Kysymyshän on että minkä takia anodin kuluminen on yllättäen muuttunut 3-kertaiseksi, asia pitäisi mielestäni selvittää.
Thank goodille sanoisin että termi on "Thank´s god".
Idea vaan:
Mittaa digitaalisen yleismittarin tasajänniteasetuksella potkuriakselin ja akun napojen välinen jännite. Ensin vaikka potkuriakseli ja akun miinusnapa. Sitten akseli ja plusnapa. Jos saat muun mittaustuloksen kuin 0 volttia, niin galvaaninen yhteys on olemassa.
En olisi kyllä huolissani tuon mittauksen tuloksista ellet paljon käytä maasähköä.
Käytitkö samanlaista sinkkiä tänä kesänä kuin aiemmin? Ehkä tällä sinkillä oli parempi kontakti akseliin kuin aiemmin?
Onko ympäristössä tapahtunut muutoksia? Uusi vene naapurissa?
Mitenkäs sinulla on lämppäri maadoitettu. Akulta ohivedolla varmaan virta on otettu niiin kuin muillakin mutta onko miinuskaapeli akusssa vai pelkkä virtajohto plussassa
Minulla ovat Bilteman sinkit kuluneet yleensä noin puoleen yhdessä kesässä. Nyt kaudella 2012 kului pe*kele Motonetin sinkki kokonaan – pa*kan möivät!
Toinen vaihtoehto on, että Talvivaaran jätevesilitkut ovat jo ehtineet Suomenlahteen asti ja koko tuo matala sisämeren lahti on nyt pelkkää elektrolyyttiä.
Kolmas vaihtoehto on, että Tanskan salmista on puskenut sisään jonkinmoinen suolapulssi ja Itämeren suolapitoisuus on taas vaihteeksi kohonnut. Milloinkahan päästään taas juksaamaan turskaa?
Neljäs vaihtoehto on, että...
Kyllä se on aivan turhaa mittailla millään digitaaleilla akseleista ja sama mistä, kun lopputulos on ihan taatusti se, että numerot pyörii näytössä ihan sam amihin laitat mittapiikit, vaikka suuhusi toisen ja toisen mereen niin heti on lukemaa jos minkälaista.
eli aina kun on kyse suolavedestä jossa on kohta kaikki mahdolliset muut kemikaalit ja myrkyt ja erilaisia metallijea silloin on aina sähköä liikkeellä johonkin suuntaan.
semmoset että akkulatureista vuotaa akkuun jotain on ihan joutavia juttuja, jos laitteet on maadoitettu, ne on silloin maadoitettu eikä mitään vuoda mihinkään laittomasti, ja jos vuotaa, maasähkön vikavirtareleeet kyllä havahtuu ja katkaisepois vialliset vempeleet.
tämä lausunto vaikak en ole koskaan merellä ollut, mutta sitäkin enempi sähköä tutkaillut maalla.
Ei nämä ihan joutavia juttuja ole:
"When your vessel is connected to shore power, it can cause corrosion to your vessel and others."
http://crowleysyachtyard.blogspot.fi/2009/02/crowleys-tip-11-when-your-vessel-is.html
Linkissä kuvattu ongelma edellyttää maasähkön suojamaan kytkemistä koneeseen ja vetolaitteeseen/akseliin. Ei ole Suomessa kovin tavallinen kytkentä. Osaisiko joku selittää maasähkömaan ja akkujen maan yhdstämisen hyötyjä/haittoja?